專(zhuān)利名稱(chēng)：一種可在樓梯上行進(jìn)的行李箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明設(shè)計(jì)一種行李箱，尤其是涉及一種可在樓梯上行進(jìn)的行李箱。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在，行李箱已經(jīng)成為了人們?nèi)粘Ｍ獬龅闹匾ぞ咧?，現(xiàn)在行李箱在碰到有樓梯是，只能用提手提起來(lái)，需要多次來(lái)回收縮拉桿，不僅會(huì)減少產(chǎn)品整體的使用壽命，而且提著行李箱上樓梯費(fèi)力，給人們的外出帶來(lái)不便。
發(fā)明內(nèi)容:本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述所存在的問(wèn)題，提供一種可在樓梯上行進(jìn)的行李箱，以解決上述產(chǎn)品的不足。為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明之目的，擬采用以下技術(shù)方案:本發(fā)明它包括箱體以及設(shè)置在箱體上部邊緣的拉桿和設(shè)置在箱體下部邊緣的承重滾輪，其特征是:在箱體的中部位置處邊緣處設(shè)置了一對(duì)輔助滾輪，所述的輔助滾輪的軸心與上述的承重滾輪的軸心間距為L(zhǎng)。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)比較的特點(diǎn):本發(fā)明由于在箱體上設(shè)置了輔助滾輪，為行李箱便于在樓梯上直接行進(jìn)創(chuàng)造了條件。

圖1示意了本發(fā)明的結(jié)構(gòu)實(shí)施例。圖2示意了本發(fā)明被拉動(dòng)怕樓梯的狀態(tài)(輔助滾輪與承重滾輪同時(shí)使用，即輔助滾輪壓在樓梯臺(tái)階邊緣)。1:拉桿；2:箱體；3:輔助滾輪；4:承重滾輪。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述。本發(fā)明一種可在樓梯上行進(jìn)的行李箱，它包括箱體2以及設(shè)置在箱體2上部邊緣的拉桿I和設(shè)置在箱體下部邊緣的承重滾輪4，其特征是:在箱體的中部位置處邊緣處設(shè)置了一對(duì)輔助滾輪3，所述的輔助滾輪3的軸心與上述的承重滾輪4的軸心間距為L(zhǎng)，所述的L等于樓梯高的平方與長(zhǎng)的平方的和開(kāi)根號(hào)。使用本發(fā)明平地上行進(jìn)時(shí)，采用普通行李箱行進(jìn)方式。在使用本發(fā)明樓梯上行進(jìn)時(shí)，如圖2所示輔助滾輪3壓在下一個(gè)樓梯臺(tái)階邊緣，SP可輕松地實(shí)現(xiàn)在樓梯上行進(jìn)。
權(quán)利要求1.一種可在樓梯上行進(jìn)的行李箱，它包括箱體(2)以及設(shè)置在箱體(2)上部邊緣的拉桿(I)和設(shè)置在箱體下部邊緣的承重滾輪(4)，其特征是:在箱體的中部位置處邊緣處設(shè)置了一對(duì)輔助滾輪(3)，所述·的輔助滾輪(3)的軸心與上述的承重滾輪(4)的軸心間距為L(zhǎng)。
專(zhuān)利摘要一種可在樓梯上行進(jìn)的行李箱，它包括箱體(2)以及設(shè)置在箱體(2)上部邊緣的拉桿(1)和設(shè)置在箱體下部邊緣的承重滾輪(4)，其特征是在箱體的中部位置處邊緣處設(shè)置了一對(duì)輔助滾輪(3)，所述的輔助滾輪(3)的軸心與上述的承重滾輪(4)的軸心間距為L(zhǎng)。本實(shí)用新型由于在箱體上設(shè)置了輔助滾輪(3)，為行李箱便于在樓梯上行進(jìn)創(chuàng)造了條件。
文檔編號(hào)A45C5/14GK203121343SQ20132003337
公開(kāi)日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月18日
發(fā)明者于紅霞 申請(qǐng)人:于紅霞