專利名稱：可自動定位的旋轉(zhuǎn)角輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型為有關(guān)一種可自動定位的旋轉(zhuǎn)角輪，尤指一種適用于行李箱自動定位的旋轉(zhuǎn)輪，當旋轉(zhuǎn)角輪呈垂直狀時，該定位單元與該定位凹部呈分離關(guān)系，當旋轉(zhuǎn)角輪呈傾斜狀時，該定位單元便扣入該定位凹部內(nèi)，使旋轉(zhuǎn)角輪達成自動定位。
背景技術(shù)：
一般現(xiàn)有行李箱的旋轉(zhuǎn)角輪，有兩輪、三輪及四輪角輪，就兩輪角輪行李箱而言，其兩角輪多半設(shè)在行李箱后底部角落，再加上一設(shè)在前方的站腳，基本上該種角輪為定向行走的角輪，在平坦路面行走相當穩(wěn)定，但在轉(zhuǎn)彎行走或崎嶇的路面行走時，由于在水平方向不能自由旋轉(zhuǎn)，令使用者在握持把手操控時，較為困難，亦較為費力。就三輪及四輪角輪而言，其優(yōu)點為當行李箱作水平移動時，其角輪具有水平向的自由度，可因應(yīng)轉(zhuǎn)彎及路面狀況隨時自動調(diào)整其水平的轉(zhuǎn)向，使用者操控容易，惟當行李箱以拉桿呈傾斜行走，只使用后方兩角輪時，由于角輪的水平向自由度過于靈活，往往造成角輪自行偏向行走而造成角輪輪面作無謂磨損而縮短角輪的使用壽命為其缺點，故現(xiàn)有行李箱的定向角輪及非定向角輪各有其缺點，實有待改進。
實用新型內(nèi)容因此，實用新型人因有鑒于現(xiàn)有行李箱旋轉(zhuǎn)角輪上述諸缺點，乃積極構(gòu)思及實際試驗，遂發(fā)展出本實用新型可自動定位的旋轉(zhuǎn)角輪。
因此，本實用新型的主要設(shè)計目的，乃在于提供一種兼具定向角輪及非定向角輪的優(yōu)點而無其缺點的可自動定位的旋轉(zhuǎn)角輪。
本實用新型的另一設(shè)計目的，乃在于提供一種可自動定位的旋轉(zhuǎn)角輪，使當行李箱以三或四輪被拖曳行走，旋轉(zhuǎn)角輪呈垂直狀態(tài)時，旋轉(zhuǎn)角輪可自由旋轉(zhuǎn)，其自由度不受到限制；當行李箱以兩輪被傾斜拖曳行走，旋轉(zhuǎn)角輪呈傾斜狀態(tài)時，其自由度即受到限制，旋轉(zhuǎn)角輪可自動定向，以達到定向穩(wěn)定運動行進的功效。
本實用新型為了達成上述的目的及功效，其所采行的技術(shù)手段包括一用以固定在行李箱上的固定部；
一設(shè)在該固定部下方的旋轉(zhuǎn)部，該旋轉(zhuǎn)部包括一可作垂直向旋轉(zhuǎn)的輪體及一可將該輪體一起帶動而作水平向旋轉(zhuǎn)的輪座部，該輪座部上設(shè)有一定位凹部；一設(shè)在固定部與旋轉(zhuǎn)部間的軸承單元；及一其上端樞設(shè)于固定部上，其下端可偏擺扣入旋轉(zhuǎn)部的定位凹部內(nèi)的定位單元；藉此構(gòu)成旋轉(zhuǎn)角輪，當旋轉(zhuǎn)角輪呈垂直狀時，該定位單元與該定位凹部呈分離關(guān)系，當旋轉(zhuǎn)角輪呈傾斜狀時，該定位單元便扣入該定位凹部內(nèi)，使旋轉(zhuǎn)角輪達到自動定位的穩(wěn)定運動路徑。
本實用新型所達到的有益效果為提供了一種兼具定向角輪及非定向角輪的優(yōu)點而無其缺點的可自動定位的旋轉(zhuǎn)角輪。
提供了一種可自動定位的旋轉(zhuǎn)角輪，使當行李箱以三或四輪被拖曳行走，旋轉(zhuǎn)角輪呈垂直狀態(tài)時，旋轉(zhuǎn)角輪可自由旋轉(zhuǎn)，其自由度不受到限制；當行李箱以兩輪被傾斜拖曳行走，旋轉(zhuǎn)角輪呈傾斜狀態(tài)時，其自由度即受到限制，旋轉(zhuǎn)角輪可自動定向，達到定向穩(wěn)定運動行進的功能。


圖1為本實用新型的立體示意圖；圖2為本實用新型的立體分解示意圖；圖3為本實用新型呈直立狀態(tài)的剖面示意圖；圖4為本實用新型呈傾斜狀態(tài)的剖面示意圖；圖5為本實用新型行李箱呈水平時，旋轉(zhuǎn)角輪自動解除定位的動作示意圖；圖6為本實用新型行李箱呈傾斜狀態(tài)時，旋轉(zhuǎn)角輪自動定位的動作示意圖。
具體實施例為能進一步了解本實用新型的特征、技術(shù)手段以及所達成的具體功能、目的，現(xiàn)列舉本實用新型的一較具體實施例，并配合圖式、圖號詳細說明如后。
本實用新型的自動定位旋轉(zhuǎn)角輪，主要包括一固定部(例如角輪輪架10或行李箱底部10A)，一旋轉(zhuǎn)部(例如旋轉(zhuǎn)輪30)，一設(shè)在該固定部與旋轉(zhuǎn)部間的軸承單元，使旋轉(zhuǎn)部可在固定部下方自由旋轉(zhuǎn)，及一自動定位單元(例如可自由擺動的定位塊50)，在本實用新型的一具體實施例中，如圖1至圖4所示，本實用新型的固定部為輪架10，旋轉(zhuǎn)部為旋轉(zhuǎn)輪單元30，軸承單元為培林20，自動定位單元為一設(shè)在輪架10端部上凹穴12內(nèi)，其上端并以樞梢56樞設(shè)在凹穴12的定位塊50，該等旋轉(zhuǎn)輪單元30、培林20藉固定件(例如卯釘)40由旋轉(zhuǎn)單元30的中心軸孔342下方穿過培林20中心軸孔至輪架10的固定凹部11的固定孔111，再由墊圈件60的固定孔61將的一起予以鎖固，使旋轉(zhuǎn)輪單元30以可旋轉(zhuǎn)方式固定在輪架10的底部，此乃本實用新型行李箱角輪的結(jié)構(gòu)。另，該固定件40可與旋轉(zhuǎn)單元30的中心軸結(jié)合為一體，而成為旋轉(zhuǎn)單元30的中心軸(圖中未示)，該中心軸穿過培林20中心軸孔至輪架10的固定凹部11的固定孔111后，再以一C型扣環(huán)予以扣止，亦屬可行，故該固定件40并非以一獨立單元的存在為必要，謹此說明。
本實用新型的主要特征在于旋轉(zhuǎn)輪單元30的輪座部34的周緣上設(shè)一定位凹部341，而在輪架10底部15中間處設(shè)一由下往上凸出的凹穴12，該凹穴12的前側(cè)壁122為垂直壁，后側(cè)壁123為傾斜壁，并使凹穴12的斷面呈一開口U形，如圖3所示，以便定位塊50以樞梢56樞設(shè)在凹穴12時，定位塊50的內(nèi)側(cè)54與凹穴12的后側(cè)壁123間具有較大的活動空間(請參圖3)，可以自由偏擺，由圖2可知，本實用新型的定位塊50具有一較薄的上半部52，一設(shè)在上半部的樞孔53及一較厚的下半部51，使定位塊50的重心朝下，可在受重力作用方向改變時自行偏擺，利用此一原理，當角輪處于正直位置時，如圖3及圖5所示，定位塊50受地心引力作用呈垂直狀而靠持于該凹穴12的前側(cè)壁122，定位塊50的下半部51不扣入定位凹部341內(nèi)，即行李箱角輪可以非定向地自由旋轉(zhuǎn)，而當角輪呈傾斜狀，如圖4及圖6所示，定位塊50為維持其垂直狀，乃朝輪座34的定位凹部341內(nèi)偏擺，因而使定位塊50的下半部51扣入旋轉(zhuǎn)輪單元30輪座34的定位凹部341內(nèi)，而使旋轉(zhuǎn)輪單元30的輪31以定位方向行走，如圖6所示的行李箱是被傾斜拖曳行走的狀態(tài)，而當行李箱呈垂直狀態(tài)拖曳行走時，定位塊50又恢復(fù)，如圖3及圖5所示，與定位凹部341呈分離的狀態(tài)，故本實用新型的行李箱角輪的定位與解除定位完全取決于行李箱的使用角度而定，由于該定位塊及定位凹部是設(shè)在與行李箱行進方向相同的方向上，因此，定位塊50的偏擺方向與行李箱的使用行進方向相同，亦即行李箱在拖曳行走時，為免于角輪體受磨損及使行李箱的行徑路徑正確起見，該行李箱的旋轉(zhuǎn)角輪單元30將為定位塊50自動定位，而于行李箱呈非傾斜狀時，定位塊50即與定位凹部341呈分離的關(guān)系，即行李箱角輪解除定位，由此可知，本實用新型的自動定位旋轉(zhuǎn)角輪的定位裝置構(gòu)造簡單，組裝容易，操作簡便快速，使用后又不易故障，實為一絕佳的行李箱自動定位的創(chuàng)意。
綜上所述，本實用新型的可自動定位的旋轉(zhuǎn)角輪藉其特有的結(jié)構(gòu)特征，確能達原實用新型目的的各項要求，且大幅改進現(xiàn)有產(chǎn)品的莫大實用功效，更未見有相同結(jié)構(gòu)特征的產(chǎn)品公開販售，顯見本案實已符合新型專利的成立要件，故依法提出專利的申請，懇請早日賜準本案專利，以彰顯專利法獎勵國人實用新型的立法精神，是所至盼。
以上所述內(nèi)容與所舉實施例的圖標，僅是本實用新型的較佳實施范例，概凡知悉此項技藝的人士依本實用新型的精神所作成的各種變化和修飾，仍應(yīng)包括在本案的專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種可自動定位的旋轉(zhuǎn)角輪，其固定在行李箱的底部，其特征在于包括一用以固定在行李箱上的固定部；一設(shè)在該固定部下方的旋轉(zhuǎn)部，該旋轉(zhuǎn)部包括一可作垂直向旋轉(zhuǎn)的輪體及一可將該輪體一起帶動而作水平向旋轉(zhuǎn)的輪座部，該輪座部上設(shè)有一定位凹部；一設(shè)在固定部與旋轉(zhuǎn)部間的軸承單元；及一其上端樞設(shè)于固定部上，其下端可偏擺扣入旋轉(zhuǎn)部的定位凹部內(nèi)的且當旋轉(zhuǎn)角輪呈垂直狀時，其與該定位凹部呈分離關(guān)系，當旋轉(zhuǎn)角輪呈傾斜狀時，其便扣入該定位凹部內(nèi)，使旋轉(zhuǎn)角輪達到自動定位的穩(wěn)定運動路徑的定位單元。
2.如權(quán)利要求1所述的可自動定位的旋轉(zhuǎn)角輪，其特征在于，該固定部為行李箱的角輪輪架或行李箱的底部。
3.如權(quán)利要求1所述的可自動定位的旋轉(zhuǎn)角輪，其特征在于，該旋轉(zhuǎn)角輪進一步包括一將該旋轉(zhuǎn)部及該軸承單元以可旋轉(zhuǎn)地固定在固定部上的固定單元。
4.如權(quán)利要求1所述的可自動定位的旋轉(zhuǎn)角輪，其特征在于，該定位單元包括一設(shè)在旋轉(zhuǎn)部上的定位凹部及一以樞梢樞設(shè)在固定部上的定位塊。
5.如權(quán)利要求4所述的可自動定位的旋轉(zhuǎn)角輪，其特征在于，該定位塊的上端部較薄，下端部較厚，其樞孔設(shè)在上端部。
6.如權(quán)利要求4所述的可自動定位的旋轉(zhuǎn)角輪，其特征在于，該定位凹部設(shè)在旋轉(zhuǎn)部的輪座的輪緣上。
7.如權(quán)利要求2所述的可自動定位的旋轉(zhuǎn)角輪，其特征在于，該可供定位塊的樞孔經(jīng)由一樞梢樞設(shè)在凹穴內(nèi)而可自由偏擺的定位凹部設(shè)在輪架后緣端部由下往上凸出形成一凹穴。
8.如權(quán)利要求1所述的可自動定位的旋轉(zhuǎn)角輪，其特征在于，該定位塊及定位凹部的作動方向與行李箱行進方向相同。
9.如權(quán)利要求3所述的可自動定位的旋轉(zhuǎn)角輪，其特征在于，該旋轉(zhuǎn)角輪的固定單元為一單獨的鉚釘單元。
10.如權(quán)利要求3所述的可自動定位的旋轉(zhuǎn)角輪，其特征在于，該旋轉(zhuǎn)角輪的固定單元為一可與旋轉(zhuǎn)單元的中心軸結(jié)合為一體，而成為旋轉(zhuǎn)單元的中心軸。
專利摘要一種可自動定位的旋轉(zhuǎn)角輪包括一固定部，一設(shè)在該固定部下方的旋轉(zhuǎn)部，一設(shè)在固定部與旋轉(zhuǎn)部間的軸承單元，一將該旋轉(zhuǎn)部及該軸承單元以可旋轉(zhuǎn)地固定在固定部上的固定單元及一定位單元；當旋轉(zhuǎn)角輪呈垂直狀時，該定位單元與該定位凹部呈分離關(guān)系，當旋轉(zhuǎn)角輪呈傾斜狀時，該定位單元便扣入該旋轉(zhuǎn)部的定位凹部內(nèi)，使旋轉(zhuǎn)部的角輪達成自動定位。
文檔編號A45C5/00GK2618790SQ032046
公開日2004年6月2日 申請日期2003年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月26日
發(fā)明者郭忠賢 申請人:喬工科技股份有限公司