一種液壓控制可移動的深水網(wǎng)箱承托裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種液壓控制可移動的深水網(wǎng)箱承托裝置，包括一個主驅(qū)動回路，一個備用驅(qū)動回路，一個過載保護回路。主驅(qū)動回路用于驅(qū)動本承托裝置，備用驅(qū)動回路用于本承托裝置需要更大驅(qū)動力之時輔助驅(qū)動，過載保護回路用于限制主驅(qū)動回路高低壓側(cè)壓力。深水網(wǎng)箱固定在液壓控制可移動的深水網(wǎng)箱承托裝置的上方，在風(fēng)浪來臨前，本發(fā)明為深水網(wǎng)箱提供航行動力，帶動網(wǎng)箱躲避到安全地帶，可以有效的解決普通浮式深水網(wǎng)箱普遍不抗風(fēng)不抗浪的問題，有效減小臺風(fēng)等惡劣天氣下的經(jīng)濟損失。
【專利說明】—種液壓控制可移動的深水網(wǎng)箱承托裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種液壓控制可移動的深水網(wǎng)箱承托裝置，屬于深水網(wǎng)箱【技術(shù)領(lǐng)域】?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]近年來，臺風(fēng)對于深水網(wǎng)箱的破壞是致命性的。以浙江省臺州市為例，僅2013年入夏以來，已有多個臺風(fēng)給臺州市帶來影響，其中以第23號臺風(fēng)“菲特”帶來的影響最大。據(jù)統(tǒng)計，“菲特”臺風(fēng)共造成全市漁業(yè)直接經(jīng)濟損失4.76億元，其中:水產(chǎn)養(yǎng)殖面積受損
5.65萬畝，產(chǎn)量損失0.86萬噸。造成了極大的經(jīng)濟損失。目前的深水網(wǎng)箱普遍采用浮式結(jié)構(gòu)，利用拋錨技術(shù)使網(wǎng)箱固定，結(jié)構(gòu)簡單，不具有船舶等海洋航行器的機動性，在臺風(fēng)來臨時，不能及時躲避到安全地帶，因此普遍不具有抗風(fēng)抗浪的能力，在惡劣海況到來之時，往往要遭受巨大的損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的是普通浮式深水網(wǎng)箱普遍不抗風(fēng)不抗浪的問題，通過一種由液壓控制的可移動的深水網(wǎng)箱承托裝置，增加深水網(wǎng)箱的機動性，有效避開惡劣天氣。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
[0005]液壓控制可移動的深水網(wǎng)箱承托裝置，包括深水網(wǎng)箱固定器和驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置包括一個主驅(qū)動回路，一個備用驅(qū)動回路和一個過載保護回路，主驅(qū)動回路用于驅(qū)動本承托裝置，備用驅(qū)動回路用于本承托裝置需要更大驅(qū)動力之時輔助驅(qū)動，過載保護回路用于限制主驅(qū)動回路高低壓側(cè)壓力。
[0006]本發(fā)明的主驅(qū)動回路`，包括第一電動機、第二電動機、第一雙向變量馬達、第二雙向變量馬達、第一螺旋槳、第二螺旋槳、雙向變量液壓泵和第一雙向定量液壓泵，其中第一電動機驅(qū)動雙向變量液壓泵，第二電動機驅(qū)動雙向定量液壓泵，兩個液壓泵產(chǎn)生液壓油帶動第一雙向變量馬達和第二雙向變量馬達，第一雙向變量馬達帶動第一螺旋槳，第二雙向變量馬達帶動第二螺旋槳，雙向變量液壓泵用于調(diào)節(jié)馬達轉(zhuǎn)速。
[0007]本發(fā)明的備用驅(qū)動回路，包括第三電動機、第二雙向定量液壓泵、第一濾油器、第一油缸、第二油缸、第一溢流閥、第一單向閥和第二單向閥，其中第三電動機驅(qū)動第二雙向定量液壓泵，產(chǎn)生液壓油通過第一單向閥和第二單向閥進入主驅(qū)動回路，增加本承托裝置的驅(qū)動力，第一溢流閥控制壓力，起到過載保護的作用。
[0008]本發(fā)明的過載保護回路，包括第一壓力控制閥、第二壓力控制閥、三位三通換向閥、第二溢流閥、第二濾油器、第三油缸。兩個壓力控制閥與主驅(qū)動回路高壓側(cè)直接相連，方向相反，限制了主驅(qū)動回路高壓側(cè)壓力，三位三通換向閥入口分別與主驅(qū)動回路高低壓兩側(cè)相連，兩控制端口亦與主驅(qū)動回路高低壓兩側(cè)相連，出口與第二溢流閥相連，第二溢流閥出口經(jīng)過第二濾油器回到第三油缸。本裝置運行時，驅(qū)動回路低壓側(cè)壓力由第二溢流閥限定，起到過載保護作用。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:深水網(wǎng)箱固定在液壓控制可移動的深水網(wǎng)箱承托裝置的上方，在風(fēng)浪來臨前，本發(fā)明為深水網(wǎng)箱提供航行動力，帶動網(wǎng)箱躲避到安全地帶，可以有效的解決普通浮式深水網(wǎng)箱普遍不抗風(fēng)不抗浪的問題，有效減小臺風(fēng)等惡劣天氣下的經(jīng)濟損失。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明液壓控制可移動的深水網(wǎng)箱承托裝置的示意圖
[0011]圖中:1、第一電動機2、雙向變量液壓泵3、第二電動機4、第一雙向定量液壓泵5、第三電動機6、第一油缸7、第一單向閥8、第二單向閥9、第二雙向定量液壓泵10、第一濾油器11、第一溢流閥12、第一壓力控制閥13、第二壓力控制閥14、第二溢流閥15、第二濾油器16、三位三通換向閥17、第一雙向變量馬達18、第二雙向變量馬達19、第一螺旋槳20、第二螺旋槳21、第二油缸22、第三油缸23、深水網(wǎng)箱固定器
[0012]圖2是本發(fā)明液壓控制可移動的深水網(wǎng)箱承托裝置的立體示意圖
[0013]圖中:19、第一螺旋槳20、第二螺旋槳24、深水網(wǎng)箱25、深水網(wǎng)箱承托裝置
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步的說明。
[0015]如圖1和圖2所示，本發(fā)明的一種液壓控制可移動的深水網(wǎng)箱承托裝置，用于承托深水網(wǎng)箱，包括深水網(wǎng)箱固定器和驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置包括一個主驅(qū)動回路，一個備用驅(qū)動回路和一個過載保護回路。
[0016]本發(fā)明的主驅(qū)動回路`，包括第一電動機1、第二電動機3、第一雙向變量馬達17、第二雙向變量馬達18、第一螺旋槳19、第二螺旋槳20、雙向變量液壓泵2和第一雙向定量液壓泵4。在本裝置平時工作時，第一電動機I驅(qū)動雙向變量液壓泵2，第二電動機3驅(qū)動第一雙向定量液壓泵4，液壓油通過油管到達第一單向閥7和第二單向閥8，但由于閥門是單向的，液壓油無法通過，繼續(xù)往右通過第一壓力控制閥12和第二壓力控制閥13，第一壓力控制閥12和第二壓力控制閥13用于控制主驅(qū)動回路的高壓側(cè)壓力，液壓油經(jīng)過第一壓力控制閥12和第二壓力控制閥13的調(diào)節(jié)，到達三位三通換向閥16，通過三位三通換向閥16，一部分液壓油通往第二溢流閥14，經(jīng)過第二濾油器15到達第三油缸22，第二溢流閥14用于控制主驅(qū)動回路的低壓側(cè)壓力，其余的液壓油到達第一雙向變量馬達17和第二雙向變量馬達18，其分別驅(qū)動第一螺旋槳19和第二螺旋槳20，從而推動整個裝置及固定在其上面的深水網(wǎng)箱航行。
[0017]本發(fā)明的備用驅(qū)動回路,包括第三電動機5、第二雙向定量液壓泵9、第一濾油器
10、第一油缸6、第二油缸21、第一溢流閥11、第一單向閥7和第二單向閥8。當(dāng)僅依靠主驅(qū)動動力不足時，備用驅(qū)動回路開始工作，第三電動機5驅(qū)動第二雙向定量液壓泵9，通過第一溢流閥11控制壓力，液壓油可以通過第一單向閥7和第二單向閥8，與主驅(qū)動回路產(chǎn)生的油匯合,產(chǎn)生更大的能量。
[0018]本發(fā)明的過載保護回路，包括第一壓力控制閥12、第二壓力控制閥13、三位三通換向閥16、第二溢流閥14、第二濾油器15、第三油缸22。兩個壓力控制閥與主驅(qū)動回路高壓側(cè)直接相連，方向相反，限制了主驅(qū)動回路高壓側(cè)壓力，三位三通換向閥16的入口分別與主驅(qū)動回路高低壓兩側(cè)相連，兩控制端口亦與主驅(qū)動回路高低壓兩側(cè)相連，出口與第二溢流閥14相連，第二溢流閥14出口經(jīng)過第二濾油器15回到第三油缸22。本裝置運行時，驅(qū)動回路低壓側(cè)壓力由第二溢流閥14限定，起到過載保護作用。此過載保護回路，通過第一壓力控制閥12、第二壓力控制閥13持續(xù)控制主驅(qū)動回路高壓側(cè)壓力，通過三位三通換向閥16、第二溢流閥14持續(xù)控制主驅(qū)動回路低壓側(cè)壓力，使回路中的壓力始終保持在許可范圍內(nèi)。
[0019]深水網(wǎng)箱24通過深水網(wǎng)箱固定器23固定在本裝置上方，在風(fēng)浪來臨前，由工作人員通過遙控器啟動第一電動機1、第二電動機3，兩臺電動機分別驅(qū)動雙向變量液壓泵2和第一雙向定量液壓泵4，液壓油通過主驅(qū)動回路，直接驅(qū)動第一雙向變量馬達17和第二雙向變量馬達18，兩個馬達分別驅(qū)動第一螺旋槳19和第二螺旋槳20，從而推動本裝置航行，將固定在其上的深水網(wǎng)箱帶到安全地帶躲避風(fēng)浪。當(dāng)僅依靠主驅(qū)動回路動力不足時，備用驅(qū)動回路開始工作，第三電動機5驅(qū)動第二雙向定量液壓泵9，液壓油可以通過第一單向閥7和第二單向閥8，與主驅(qū)動回路產(chǎn)生的油匯合，產(chǎn)生更大的能量。在主驅(qū)動回路工作時，第一壓力控制閥12、第二壓力控制閥13持續(xù)控制主驅(qū)動回路高壓側(cè)壓力，三位三通換向閥16、第二溢流閥14持續(xù)控制主驅(qū)動回路低壓側(cè)壓力，使主驅(qū)動回路中的壓力始終保持在許可范圍內(nèi)。
[0020]本發(fā)明液壓控制可移動的深水網(wǎng)箱承托裝置使網(wǎng)箱具有很好的機動性，可以在惡劣海況到來前及時轉(zhuǎn)移，減少設(shè)備損壞及經(jīng)濟損失。
[0021]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改`、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓控制可移動的深水網(wǎng)箱承托裝置，用于承托深水網(wǎng)箱，包括深水網(wǎng)箱固定器和驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置包括一個主驅(qū)動回路，一個備用驅(qū)動回路和一個過載保護回路，主驅(qū)動回路用于驅(qū)動本承托裝置，備用驅(qū)動回路用于本承托裝置需要更大驅(qū)動力之時輔助驅(qū)動，過載保護回路用于限制主驅(qū)動回路高低壓側(cè)壓力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓控制可移動的深水網(wǎng)箱承托裝置，其特征在于，所述主驅(qū)動回路包括第一電動機、第二電動機、第一雙向變量馬達、第二雙向變量馬達、第一螺旋槳、第二螺旋槳、雙向變量液壓泵和第一雙向定量液壓泵，其中第一電動機驅(qū)動雙向變量液壓泵，第二電動機驅(qū)動雙向定量液壓泵，兩個液壓泵產(chǎn)生液壓油帶動第一雙向變量馬達和第二雙向變量馬達，第一雙向變量馬達帶動第一螺旋槳，第二雙向變量馬達帶動第二螺旋槳，雙向變量液壓泵用于調(diào)節(jié)馬達轉(zhuǎn)速。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓控制可移動的深水網(wǎng)箱承托裝置，其特征在于，所述備用驅(qū)動回路包括第三電動機、第二雙向定量液壓泵、第一濾油器、第一油缸、第二油缸、第一溢流閥、第一單向閥和第二單向閥，其中第三電動機驅(qū)動第二雙向定量液壓泵，產(chǎn)生液壓油通過第一單向閥和第二單向閥進入主驅(qū)動回路，增加本承托裝置的驅(qū)動力，第一溢流閥控制壓力，起到過載保護的作用。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓控制可移動的深水網(wǎng)箱承托裝置，其特征在于，所述過載保護回路包括第一壓力控制閥、第二壓力控制閥、三位三通換向閥、第二溢流閥、第二濾油器、第三油缸，兩個壓力控制閥與主驅(qū)動回路高壓側(cè)直接相連，方向相反，限制了主驅(qū)動回路高壓側(cè)壓力，三位三通換向閥入口分別與主驅(qū)動回路高低壓兩側(cè)相連，兩控制端口亦與主驅(qū)動回路高低壓兩側(cè)相連，出口與第二溢流閥相連，第二溢流閥出口經(jīng)過第二濾油器回到第三油缸，本裝置運行時，驅(qū)動回路低壓側(cè)壓力由第二溢流閥限定，起到過載保護作用。
【文檔編號】A01K61/00GK103798162SQ201410014652
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2014年1月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月13日
【發(fā)明者】李德堂, 呂沁, 唐文濤, 曹偉男, 李飛, 李達特, 張偉, 石晶鑫 申請人:浙江海洋學(xué)院