一種具有亮度調節(jié)功能的汽車車燈控制模塊的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有亮度調節(jié)功能的汽車車燈控制模塊，其包括：主控制器、CAN通訊電路、輸出電路、反饋電路、電源電路和喚醒電路，其中：CAN通訊電路與車身CAN總線連接，主控制器分別與CAN通訊電路、喚醒電路、輸出電路和反饋電路連接，主控制器接收CAN通訊電路發(fā)送的報文并對其進行解析后輸出車燈控制信號至輸出電路；多個汽車車燈連接在輸出電路與車身地線之間；反饋電路用于實時監(jiān)測多個汽車車燈的輸入電壓、輸出電流和輸出電壓并發(fā)送至主控制器，喚醒電路連接在主控制器與電源電路之間。本實用新型具有壽命長、能夠調節(jié)車燈亮度以及具有開路保護功能、短路保護功能等優(yōu)點。
【專利說明】
一種具有亮度調節(jié)功能的汽車車燈控制模塊
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種汽車上的控制器件，具體而言，涉及一種具有亮度調節(jié)功能的汽車車燈控制模塊。
【背景技術】
[0002]目前，汽車前照燈已經發(fā)展到第四代，第一代汽車光源是由燃料直接燃燒發(fā)光;第二代汽車光源是白熾燈;第三代汽車光源是氣體放電燈;第四代汽車光源是半導體發(fā)光二極管(LED)13LED車燈因發(fā)光二極管直接將電能轉化為光能，不是通過熱能使物體升溫而發(fā)光，因此比普通汽車車燈的發(fā)光效率更高，耗電量也僅相當于傳統(tǒng)車燈的1/10，因此能更好的節(jié)省油耗，保護汽車電路不被過高的負載電流燒壞。但是，目前所使用的LED車燈仍存在以下不足:
[0003](I)通過LED燈的電流不恒定，影響LED的使用壽命。
[0004](2)短路保護功能和開路保護功能不穩(wěn)定。
[0005](3)不具有低壓保護功能。
[0006](4)不具有調節(jié)LED燈亮度的功能。
[0007]由于現有的LED車燈存在上述不足，進而導致限制了LED車燈的推廣使用和進一步發(fā)展。
【實用新型內容】
[0008]本實用新型提供一種具有亮度調節(jié)功能的汽車車燈控制模塊，用以克服現有汽車車燈存在的上述不足。
[0009]為了達到上述目的，本實用新型提供了一種具有亮度調節(jié)功能的汽車車燈控制模塊，用于調節(jié)多個汽車車燈的啟閉及亮度，其特征在于，包括:主控制器、CAN通訊電路、輸出電路、反饋電路、電源電路和喚醒電路，其中:
[0010]所述CAN通訊電路與車身CAN總線連接，用于將車身CAN網絡的報文發(fā)送至所述主控制器；
[0011]所述主控制器分別與所述CAN通訊電路、所述喚醒電路、所述輸出電路和所述反饋電路連接，所述主控制器接收所述CAN通訊電路發(fā)送的報文并對其進行解析后輸出車燈控制信號至所述輸出電路；
[0012]所述多個汽車車燈連接在所述輸出電路與車身地線之間，所述輸出電路根據所述車燈控制信號控制所述多個汽車車燈的啟閉及亮度；
[0013]所述反饋電路用于實時監(jiān)測多個汽車車燈的輸入電壓、輸出電流和輸出電壓并發(fā)送至所述主控制器，所述主控制器根據所述多個汽車車燈的輸入電壓、輸出電流和輸出電壓輸出當前車燈工作狀態(tài)、預警信息或報警信息至所述CAN通訊電路，當所述多個汽車車燈的輸入電壓閾值、輸出電流或輸出電壓超出所述主控制器中預設的正常范圍時，所述主控制器通過所述輸出電路控制所述多個汽車車燈關閉；
[0014]所述喚醒電路連接在所述主控制器與所述電源電路之間。
[0015]在本實用新型的一實施例中，所述輸出電路包括一LED驅動芯片，通過所述LED啟動芯片控制所述多個汽車車燈的啟閉及亮度。
[0016]在本實用新型的一實施例中，所述主控制器為LT3756。
[0017]在本實用新型的一實施例中，所述多個汽車車燈為遠光燈、近光燈、霧燈、倒車燈和剎車燈。
[0018]在本實用新型的一實施例中，所述電源電路包括一電源保護電路和一DC-DC電源模塊，所述電源保護電路連接在汽車的蓄電池與所述DC-DC電源模塊之間，所述電源保護電路包括一自恢復保險絲、一功率保護器件、一電感以及一二極管，其中，所述自恢復保險絲與汽車的蓄電池連接，所述功率保護器件連接在所述自恢復保險絲與所述電感之間，所述電感與所述二極管串聯后進一步與所述DC-DC電源模塊連接。
[0019]在本實用新型的一實施例中，所述功率保護器件為TVS保護管或壓敏電阻。
[0020]本實用新型提供的具有亮度調節(jié)功能的汽車車燈控制模塊具有以下多個優(yōu)點:[0021 ] (I) LED車燈點亮無延遲，響應時間更快，高效節(jié)能，抗震性能好，在相同亮度情況下，LED車燈耗電量僅為傳統(tǒng)車燈的6%，省電省油，光通量利用率高，安全系數高。
[0022](2)相較于普通氙氣車燈使用壽命三千小時，普通白熾燈使用壽命一千小時，本實用新型中無燈絲結構，不會產生熱量，發(fā)光均勻，使用壽命達五萬小時以上。
[0023](3)本實用新型能夠根據用戶需求調節(jié)車燈亮度，滿足不同環(huán)境條件下的照明需求。
[0024](4)本實用新型采用最新汽車級LT3756，該芯片集成了低壓檢測、開路保護、短路保護及亮度調節(jié)等功能，既節(jié)省成本，又增強穩(wěn)定性，能夠大大提高產品質量。
[0025 ] (5)電源電路中設有電源保護電路，提高了使用安全性，符合IS07637標準。
【附圖說明】
[0026]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0027]圖1為本實用新型提供的具有亮度調節(jié)功能的汽車車燈控制模塊的結構示意圖；
[0028]圖2為本實用新型一實施例的電源保護電路的示意圖。
[0029]附圖標記說明:1-主控制器;2-CAN通訊電路；3_輸出電路;4_反饋電路;5_電源電路;51-電源保護電路;52-DC-DC電源模塊;6-喚醒電路;7-汽車車燈。
【具體實施方式】
[0030]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0031]本實用新型提供了一種具有亮度調節(jié)功能的汽車車燈控制模塊，用于調節(jié)多個汽車車燈的啟閉及亮度，多個汽車車燈例如可以為遠光燈、近光燈、霧燈、倒車燈和剎車燈。圖1為本實用新型提供的具有亮度調節(jié)功能的汽車車燈控制模塊的結構示意圖。如圖所示，本實用新型提供的具有亮度調節(jié)功能的汽車車燈控制模塊包括:主控制器1、CAN通訊電路2、輸出電路3、反饋電路4、電源電路5和喚醒電路6，其中:
[0032]CAN通訊電路2與車身CAN總線(圖中未示出)連接，用于將車身CAN網絡的報文發(fā)送至主控制器I;
[0033]主控制器I分別與CAN通訊電路2、喚醒電路6、輸出電路3和反饋電路4連接，主控制器I接收CAN通訊電路2發(fā)送的報文并對其進行解析后輸出車燈控制信號至輸出電路3。主控制器可以選擇LT3756，也可以選擇其他型號的芯片實現本實用新型，本實用新型不以此為限。
[0034]多個汽車車燈7連接在輸出電路3與車身地線之間，輸出電路3根據車燈控制信號控制多個汽車車燈7的啟閉及亮度。輸出電路3可以包括一LED驅動芯片，通過LED啟動芯片控制多個汽車車燈7的啟閉及亮度。
[0035]反饋電路4用于實時監(jiān)測多個汽車車燈的輸入電壓、輸出電流和輸出電壓并發(fā)送至主控制器I，主控制器I根據多個汽車車燈7的輸入電壓、輸出電流和輸出電壓輸出當前車燈工作狀態(tài)、預警信息或報警信息至CAN通訊電路2，當多個汽車車燈7的輸入電壓閾值、輸出電流或輸出電壓超出主控制器I中預設的正常范圍時，主控制器I通過輸出電路3控制多個汽車車燈7關閉。
[0036]喚醒電路6連接在主控制器I與電源電路5之間，喚醒電路6在接收到汽車上的一喚醒信號后將電源電路5喚醒，電源電路5與車身蓄電池連接以獲取電力。
[0037]圖2為本實用新型一實施例的電源保護電路的示意圖，如圖1及圖2所示，本實用新型中的電源電路5可以包括一電源保護電路51和一 DC-DC電源模塊52，電源保護電路51連接在汽車的蓄電池與DC-DC電源模塊52之間，電源保護電路51包括一自恢復保險絲Fl、一功率保護器件D2、一電感LI以及一正向導通二極管D1，其中，Vl電壓即為汽車的蓄電池的輸入電壓，其最大輸入為350ms，175V的電壓，如果不作保護，DC-DC電源模塊52會被燒毀，導致整個電路無法工作。自恢復保險絲Fl能夠防止后端電路短路或功率過大而對電路造成的損害，功率保護器件D2連接在自恢復保險絲Fl與電感LI之間，功率保護器件D2可以為TVS保護管或壓敏電阻等器件，功率保護器件D2兩端的電壓由Vl降至V2，V2的電壓范圍在DC-DC電源模塊52可以接受的范圍內，電感LI與正向導通二極管Dl串聯后進一步與DC-DC電源模塊52連接，電感LI能夠防止瞬間大電流注入至DC-DC電源模塊52，正向導通二極管Dl能夠有效防止電源反接引起的故障。
[0038]本實用新型提供的具有亮度調節(jié)功能的汽車車燈控制模塊具有以下多個優(yōu)點:
[0039](I)LED車燈點亮無延遲，響應時間更快，高效節(jié)能，抗震性能好，在相同亮度情況下，LED車燈耗電量僅為傳統(tǒng)車燈的6%，省電省油，光通量利用率高，安全系數高。
[0040](2)相較于普通氙氣車燈使用壽命三千小時，普通白熾燈使用壽命一千小時，本實用新型中無燈絲結構，不會產生熱量，發(fā)光均勻，使用壽命達五萬小時以上。
[0041](3)本實用新型能夠根據用戶需求調節(jié)車燈亮度，滿足不同環(huán)境條件下的照明需求。
[0042](4)本實用新型采用最新汽車級LT3756，該芯片集成了低壓檢測、開路保護、短路保護及亮度調節(jié)等功能，既節(jié)省成本，又增強穩(wěn)定性，能夠大大提高產品質量。
[0043 ] (5)電源電路中設有電源保護電路，提高了使用安全性，符合IS07637標準。
[0044]本領域普通技術人員可以理解:附圖只是一個實施例的示意圖，附圖中的模塊或流程并不一定是實施本實用新型所必須的。
[0045]本領域普通技術人員可以理解:實施例中的裝置中的模塊可以按照實施例描述分布于實施例的裝置中，也可以進行相應變化位于不同于本實施例的一個或多個裝置中。上述實施例的模塊可以合并為一個模塊，也可以進一步拆分成多個子模塊。
[0046]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型實施例技術方案的精神和范圍。
【主權項】
1.一種具有亮度調節(jié)功能的汽車車燈控制模塊，用于調節(jié)多個汽車車燈的啟閉及亮度，其特征在于，包括:主控制器、CAN通訊電路、輸出電路、反饋電路、電源電路和喚醒電路，其中: 所述CAN通訊電路與車身CAN總線連接，用于將車身CAN網絡的報文發(fā)送至所述主控制器； 所述主控制器分別與所述CAN通訊電路、所述喚醒電路、所述輸出電路和所述反饋電路連接，所述主控制器接收所述CAN通訊電路發(fā)送的報文并對其進行解析后輸出車燈控制信號至所述輸出電路； 所述多個汽車車燈連接在所述輸出電路與車身地線之間，所述輸出電路根據所述車燈控制信號控制所述多個汽車車燈的啟閉及亮度； 所述反饋電路用于實時監(jiān)測多個汽車車燈的輸入電壓、輸出電流和輸出電壓并發(fā)送至所述主控制器，所述主控制器根據所述多個汽車車燈的輸入電壓、輸出電流和輸出電壓輸出當前車燈工作狀態(tài)、預警信息或報警信息至所述CAN通訊電路，當所述多個汽車車燈的輸入電壓閾值、輸出電流或輸出電壓超出所述主控制器中預設的正常范圍時，所述主控制器通過所述輸出電路控制所述多個汽車車燈關閉； 所述喚醒電路連接在所述主控制器與所述電源電路之間。2.根據權利要求1所述的具有亮度調節(jié)功能的汽車車燈控制模塊，其特征在于，所述輸出電路包括一 LED驅動芯片，通過所述LED驅動芯片控制所述多個汽車車燈的啟閉及亮度。3.根據權利要求1所述的具有亮度調節(jié)功能的汽車車燈控制模塊，其特征在于，所述主控制器為LT3756。4.根據權利要求1所述的具有亮度調節(jié)功能的汽車車燈控制模塊，其特征在于，所述多個汽車車燈為遠光燈、近光燈、霧燈、倒車燈和剎車燈。5.根據權利要求1所述的具有亮度調節(jié)功能的汽車車燈控制模塊，其特征在于，所述電源電路包括一電源保護電路和一 DC-DC電源模塊，所述電源保護電路連接在汽車的蓄電池與所述DC-DC電源模塊之間，所述電源保護電路包括一自恢復保險絲、一功率保護器件、一電感以及一二極管，其中，所述自恢復保險絲與汽車的蓄電池連接，所述功率保護器件連接在所述自恢復保險絲與所述電感之間，所述電感與所述二極管串聯后進一步與所述DC-DC電源模塊連接。6.根據權利要求5所述的具有亮度調節(jié)功能的汽車車燈控制模塊，其特征在于，所述功率保護器件為TVS保護管或壓敏電阻。
【文檔編號】H05B33/08GK205491319SQ201620127245
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月18日
【發(fā)明人】孟憲會, 謝志丹, 周寶田, 李寧
【申請人】哈爾濱威帝電子股份有限公司