一種后車廂折蓋連接裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其是涉及一種后車廂折蓋連接裝置。
【背景技術】
[0002]目前，用于小型貨車的車篷多采用折疊式的結構，以方便使用，然而由于折疊式結構中通常具有用于活動連接的鉸鏈，容易使車篷各個連接件之間縫隙增大，進而影響車篷使用時的密封性，使得鉸鏈易受到腐蝕，且雨水易流入貨車車箱的內部，使車箱內部的貨物受潮，然而常規(guī)的金屬密封結構無法使鉸鏈在使用中形成完全密封，在專利號為CN203511435U的專利中公開了一種用于車篷折疊的鉸鏈的密封結構。該專利中利用密封結構對鉸鏈加以保護，密封條和卡緊條均采用橡膠制成，雖能在一定程度上，防止鉸鏈受潮，受腐蝕，但因鉸鏈為節(jié)節(jié)相扣式金屬結構，安裝步驟較為繁瑣，一節(jié)受潮導致整體的使用，并且密封結構仍然無法避免鉸鏈受潮受腐蝕。因此有必要對此種連接結構做出改進。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的問題是提供一種后車廂折蓋連接裝置，安裝步驟較為簡便，有效防潮防腐蝕。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是:一種后車廂折蓋連接裝置，其特征在于:是由蓋體、支撐板和連接結構組成;所述支撐柱設在蓋體側面下端所述支撐柱下端設有兩條支撐梁，支撐板頂端固定連接有圓柱形旋轉軸，所述支持撐板與支撐梁和旋轉軸均固定連接;所述旋轉軸貫穿連接結構，并在其內部旋轉。
[0005]進一步，所述連接結構包括旋轉槽和固定塊，所述旋轉槽共有兩個，對稱的固定在固定塊的兩端。
[0006]再進一步，所述旋轉槽截面為弧形，該弧形的圓心角設置為180度-270度之間。
[0007]再進一步，所述旋轉槽的內直徑大于旋轉軸的外直徑，保證旋轉軸能在旋轉槽內轉動。
[0008]再進一步，所述固定塊的高度根據(jù)蓋體的折數(shù)調節(jié)。
[0009]再進一步，所述連接結構外部還設有密封條，所述密封條截面設有弧形凹槽，與旋轉槽和蓋體之間的空隙相吻合。
[0010]再進一步，所述連接結構兩端還設有密封蓋。
[0011]再進一步，所述密封條的材質為橡膠，所述密封蓋的材質為聚合塑料。
[0012]本實用新型具有的優(yōu)點和有益效果是:采用連接旋轉軸的形式代替鉸鏈，安裝結構簡單，易于操作;采用密封條將連接結構直接覆蓋，并通過密封蓋將其邊緣密封固定，即對連接軸形成完全的密封，有效杜絕了因密封不徹底而造成連接處易受到腐蝕，以及車箱內貨物受潮的現(xiàn)象發(fā)生，同時本實用新型所提供的一種后車廂折蓋連接裝置，結構簡單，并尤其適宜于作為皮卡車車箱的折疊式車蓋的連接結構，亦可應用于其它類型貨車車箱的折疊式車篷上，應用范圍廣闊。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的主視圖；
[0014]圖2為圖1所示的實施例的等軸測視圖；
[0015]圖中:1、蓋體，2、支撐板，3、連接結構，201、支撐梁，202、旋轉軸，301、旋轉槽，302、固定塊，303、密封條，304、密封蓋。
【具體實施方式】
[0016]下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0017]在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0018]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0019]如圖1-2所示，一種后車廂折蓋連接裝置，是由蓋體1、支撐板2和連接結構3組成；所述支撐柱2設在蓋體側面下端所述支撐柱2下端設有兩條支撐梁201，支撐板2頂端固定連接有圓柱形旋轉軸202，所述支持撐柱2與支撐梁201和旋轉軸202固定連接;所述旋轉軸202貫穿連接結構3，并在其內部旋轉。
[0020]所述連接結構3包括旋轉槽301和固定塊302，所述旋轉槽301共有兩個，對稱的固定在固定塊的兩端。
[0021]所述旋轉槽301截面為弧形，該弧形的圓心角設置為180度-270度之間。
[0022]所述旋轉槽301的內直徑大于旋轉軸202的外直徑。
[0023]所述固定塊302的高度根據(jù)蓋體I的折數(shù)調節(jié)。
[0024]所述連接結構3外部還設有密封條303，所述密封條截面設有弧形凹槽，與旋轉槽301和蓋體I之間的空隙相吻合。
[0025]所述連接結構3兩端還設有密封蓋304。
[0026]所述密封條303的材質為橡膠，所述密封蓋304的材質為聚合塑料。
[0027]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制;盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。
【主權項】
1.一種后車廂折蓋連接裝置，其特征在于:是由蓋體、支撐板和連接結構組成;所述支撐柱設在蓋體側面下端所述支撐柱下端設有兩條支撐梁，支撐板頂端固定連接有圓柱形旋轉軸，所述支撐板與支撐梁和旋轉軸均固定連接;所述旋轉軸貫穿連接結構，并在其內部旋轉。2.根據(jù)權利要求1所述一種后車廂折蓋連接裝置，其特征在于:所述連接結構包括旋轉槽和固定塊，所述旋轉槽共有兩個，對稱的固定在固定塊的兩端。3.根據(jù)權利要求2所述一種后車廂折蓋連接裝置，其特征在于:所述旋轉槽截面為弧形，該弧形的圓心角設置為180度-270度之間。4.根據(jù)權利要求2所述一種后車廂折蓋連接裝置，其特征在于:所述旋轉槽的內直徑大于旋轉軸的外直徑，保證旋轉軸能在旋轉槽內轉動。5.根據(jù)權利要求2所述一種后車廂折蓋連接裝置，其特征在于:所述固定塊的高度根據(jù)蓋體的折數(shù)調節(jié)。6.根據(jù)權利要求2所述一種后車廂折蓋連接裝置，其特征在于:所述連接結構外部還設有密封條，所述密封條截面設有弧形凹槽，與旋轉槽和蓋體之間的空隙相吻合。7.根據(jù)權利要求6所述一種后車廂折蓋連接裝置，其特征在于:所述連接結構兩端還設有密封蓋。8.根據(jù)權利要求7所述一種后車廂折蓋連接裝置，其特征在于:所述密封條的材質為橡膠，所述密封蓋的材質為聚合塑料。
【專利摘要】本實用新型提供一種后車廂折蓋連接裝置，其特征在于：是由蓋體、支撐板和連接結構組成；所述支撐柱設在蓋體側面下端所述支撐柱下端設有兩條支撐梁，支撐板頂端固定連接有圓柱形旋轉軸，支持撐板與支撐梁和旋轉軸均固定連接；旋轉軸貫穿連接結構，并在其內部旋轉。采用連接旋轉軸的形式代替鉸鏈，安裝結構簡單，易于操作；采用密封條直接覆蓋，并通過密封蓋將其邊緣密封固定，對連接軸形成完全的密封，有效杜絕了因密封不徹底而造成連接處易受到腐蝕，以及車箱內貨物受潮的現(xiàn)象發(fā)生，同時本實用新型所提供的連接結構，結構簡單，并尤其適宜于作為皮卡車車箱的折疊式車蓋的連接結構，亦可應用于其它類型貨車車箱的折疊式車篷上，應用范圍廣闊。
【IPC分類】B60P7/02
【公開號】CN205292396
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】廖迪明
【申請人】天津勇達行汽車配件研發(fā)有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年12月30日