一種用于臺車的移動鎖緊機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及隧道專用機械設(shè)備領(lǐng)域，具體地說涉及一種用于臺車的移動鎖緊機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目如隨著中國鐵路、公路等交通業(yè)保持快速的發(fā)展，特別是在尚速鐵路、公路等隧道施工建設(shè)方面取得的重大成就，促進了隧道施工設(shè)計和工藝技術(shù)的迅速提高，導(dǎo)致山嶺隧道工程結(jié)構(gòu)的修建規(guī)模是前所未有的，隧道有向長大化發(fā)展的趨勢，改變了過去人們往往因為線路遇到大山便使線路展線繞開，盡量縮短隧道長度或不修隧道的觀念，現(xiàn)在遇到山嶺則采取去曲取直方式從而導(dǎo)致隧道的長大，這在某種程度上說明隧道施工技術(shù)的發(fā)展和隧道施工設(shè)備的先進。
[0003]為此，隨著鐵路、公路等交通業(yè)建設(shè)的標準也越來越嚴格，在鐵路、公路等交通業(yè)隧道的施工過程中，防水處理至關(guān)重要。目前，復(fù)合襯砌防水技術(shù)在現(xiàn)有的隧道防水工程中得到了廣泛應(yīng)用，其主要施工過程是在隧道的斷面上先后分兩次鋪設(shè)土工布和防水板等防水材料，以達到防止巖層中的水向隧道內(nèi)滲漏的目的?，F(xiàn)有技術(shù)中，通常使用臺車來鋪設(shè)防水材料，如中國專利號為“201410035985.1”的現(xiàn)有技術(shù)在2014年4月30日公開了一種隧道防水板鋪設(shè)臺車及其鋪設(shè)方法，其技術(shù)方案為所述臺車包括臺車行走裝置、防水板安裝裝置、鋪設(shè)臺架、鋪設(shè)小車、鋪設(shè)軌道，所述的臺車行走裝置包括電機、行走箱、內(nèi)伸縮套、行走導(dǎo)軌，電機栓接固定在行走箱上表面，與行走箱內(nèi)的傳動系統(tǒng)連接，驅(qū)動行走箱內(nèi)的傳動系統(tǒng)，使其沿著行走導(dǎo)軌行走；內(nèi)伸縮套的一端通過銷軸連接在行走箱上表面，外表面與栓接固定在鋪設(shè)臺架上的外伸縮套配合。但在實際應(yīng)用過程中，該專利仍然存在著如下缺陷:一、成卷筒狀的防水材料先采用人工方式上下搬運到行走小車上，再通過大量的人力物力以及裝載機配合作業(yè)，才能把防水材料攤開鋪設(shè)貼到初期支護表面，這一系列的施工方式都很難滿足施工的要求和加速施工的進度，同時由于施工工藝繁瑣、隧道內(nèi)施工環(huán)境差、溫度較高、粉塵較大，機械化程度低，加重了操作人員的體力消耗，增大了操作人員勞動強度，而且還增加了施工協(xié)調(diào)難度，制約了防水材料的鋪設(shè)效率和施工進度，在這樣的環(huán)境下施工容易出現(xiàn)防水材料鋪設(shè)質(zhì)量差、焊接質(zhì)量無法保證、漏水幾率增大、施工效率低下以及防水材料在鋪設(shè)過程中存在焊接長度不夠、破損、掛設(shè)不規(guī)范等質(zhì)量隱患。二、該類型臺車目前大多只適用于3?4m幅寬防水材料的鋪設(shè)，均為機械輔助人工展開、人工頂升就位、人工拖拉形成垂度，人為因素對施工質(zhì)量影響大，難以保證形成垂度要求，沒有很好地解決防水板垂度形成工藝和防水板頂升工藝，也無自動控制方式，同時限制了 6?7m幅寬防水材料的推廣使用。三、該類型臺車僅僅只能用于鋪設(shè)防水材料，并不能用于鋪設(shè)鋼筋，在鋪設(shè)鋼筋時需要另外的專業(yè)設(shè)備，其適用范圍較差。四、臺車升高后的作業(yè)無鎖緊裝置，一旦發(fā)生意夕卜，將造成嚴重安全事故。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供一種用于臺車的移動鎖緊機構(gòu)，本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)臺車的水平移動、上下升降移動及在施工時對臺車的安全鎖定，提高了施工的便捷性和安全性。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0006]—種用于臺車的移動鎖緊機構(gòu)，其特征在于:包括底座、導(dǎo)柱、升降油缸和鎖緊油缸，所述底座下方連接有行走輪，所述導(dǎo)柱的一端固定在底座上，另一端活動套設(shè)在臺車的導(dǎo)套內(nèi)，且導(dǎo)柱和導(dǎo)套上均開設(shè)有定位孔;所述升降油缸和鎖緊油缸均固定在臺車下部，其中，升降油缸的活塞桿固定在底座上，鎖緊油缸的活塞桿上固定連接有鎖緊銷，鎖緊時，鎖緊油缸控制鎖緊銷依次插入導(dǎo)套上的定位孔和導(dǎo)柱上的定位孔。
[0007]所述底座的數(shù)量為兩套，所述導(dǎo)柱的數(shù)量為四根，四根導(dǎo)柱對稱設(shè)置在兩套底座上，對應(yīng)的，所述鎖緊油缸的數(shù)量為四套，四套鎖緊油缸均固定在臺車的下部。
[0008]采用本實用新型的優(yōu)點在于:
[0009]—、本實用新型中，通過設(shè)置在底座下方的行走輪有利于臺車在水平方向的快速移動，通過設(shè)置在升降油缸有利于臺車在豎向方向上的快速升降，通過導(dǎo)柱和臺車的導(dǎo)套相配合，能夠在臺車上下升降時對臺車定位，保證了升降的穩(wěn)定性，而通過鎖緊油缸、鎖緊銷和定位孔的配合，能夠在施工時自動對臺車進行安全鎖定防止發(fā)生安全事故，防止發(fā)生安全事故。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)配合后，能夠快速地將臺車移動到指定施工位置，并能夠自動鎖定臺車，提高了施工的便捷性和安全性。
[0010]二、本實用新型中，導(dǎo)柱的數(shù)量設(shè)置為四根，鎖緊油缸的數(shù)量設(shè)置為四套，該結(jié)構(gòu)進一步提升了臺車鎖緊時的穩(wěn)固性。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實用新型的一種立體結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖3為本實用新型的另一種結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖4為圖3中I處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5為本實用新型中卷筒的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖6為圖5的A—A#lj面不意圖；
[0017]圖7為本實用新型中頂桿的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖8為本實用新型中頂桿的后視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖中標記為:1、門架，2、行走小車，3、弧形軌道，4、卷筒，5、夾持塊，6、夾板，7、固定螺栓，8、夾持面，9、非夾持面，10、固定架體，11、滑動架體，12、支撐臺，13、頂桿，14、頂升油缸，15、真空吸盤，16、限位凹槽，17、轉(zhuǎn)換接頭，18、底座，19、導(dǎo)柱，20、升降油缸，21、鎖緊油缸，22、鎖緊銷，23、防水材料，24、彈簧座。
【具體實施方式】
[0020]實施例1
[0021]—種用于臺車的移動鎖緊機構(gòu)，包括底座18、導(dǎo)柱19、升降油缸20和鎖緊油缸21，所述底座18的數(shù)量為兩套，兩套底座18對稱設(shè)置在臺車下部，所述底座18下方連接有行走輪，通過控制行走輪即可控制整個臺車的水平移動。所述導(dǎo)柱19的數(shù)量為四根，四根導(dǎo)柱19分別兩兩對稱設(shè)置在兩套底座18上，所述導(dǎo)柱19的一端固定在底座18上，另一端活動套設(shè)在臺車的導(dǎo)套內(nèi)，且導(dǎo)柱19和導(dǎo)套上均開設(shè)有定位孔。
[0022]所述升降油缸20和鎖緊油缸21的數(shù)量均為四套，兩者均固定在臺車下部，其中，四套升降油缸20的活塞桿分別對稱固定在兩套底座18上，用于控制整個臺車的上下升降；而四套鎖緊油缸21則固定在臺車的下部，四套鎖緊油缸21的活塞桿上均固定連接有鎖緊銷22，四個鎖緊銷22對稱設(shè)置在四根導(dǎo)柱19的定位孔處，當需要鎖緊臺車時，四套鎖緊油缸21同步控制四個鎖緊銷22同時插入導(dǎo)套上的定位孔和導(dǎo)柱19上的定位孔。通過鎖緊油缸21與鎖緊銷22的配合，能夠在臺車升高到指定施工位置時自動鎖定臺車，防止發(fā)生安全事故，大幅提尚了施工安全性。
[0023]實施例2
[0024]—種使用上述移動鎖緊機構(gòu)的臺車，還包括門架1、頂升機構(gòu)、輸送機構(gòu)和兩臺行走小車2，所述門架I上設(shè)置有兩條對稱的弧形軌道3，兩臺行走小車2對稱設(shè)置在弧形軌道3上，所述輸送機構(gòu)包括托架和卷筒4，所述托架設(shè)置在門架I底部用于支撐防水材料23，所述卷筒4轉(zhuǎn)動設(shè)置在兩臺行走小車2上用于卷繞托架上的防水材料23;所述頂升機構(gòu)為多組，多組頂升機構(gòu)固定在門架I上用于頂升防水材料23;所述移動鎖緊機構(gòu)設(shè)置在門架I下部用于門架I的移動和鎖緊。
[0025]本實施例中，所述的導(dǎo)套設(shè)置在門架I下部，所述移動鎖緊機構(gòu)中的導(dǎo)柱19插入門架I下部的導(dǎo)套內(nèi)。
[0026]本實施例中，所述輸送機構(gòu)還包括兩臺電機，兩臺電機分別對稱固定在兩臺行走小車2上，兩臺電機的動力輸出軸分別與卷筒4的兩端連接。卷繞防水材料23時，兩臺電機同步帶動卷筒4自動卷繞托架上的防水材料23。
[0027]本實施例中，所述卷筒4上設(shè)置有至少兩組用于固定夾持防水材料23的夾持件，所述夾持件包括夾持塊5、夾板6和固定螺栓7，所述夾持塊5為方形塊，所述夾板6包括為平面的夾持面8和為弧形面的非夾持面9;所述卷筒4的外表面上開設(shè)有安裝槽，所述夾持塊5通過焊接固定的方式鑲嵌在安裝槽內(nèi)，所述夾板6的上端通過鉸鏈活動連接在夾持塊5上，所述固定螺栓7穿過夾板6后固定連接在夾持塊5上。其中，由于夾板6的夾持面8為平面，為了保證夾持的穩(wěn)固性，相應(yīng)地，卷筒4上對應(yīng)的夾持部位也為平面。另外，由于卷筒4上開設(shè)有安裝槽，為了使卷筒4在安裝了夾持件后還能保持完整的筒體結(jié)構(gòu)，優(yōu)選將夾板6的非夾持面9設(shè)置為其半徑與卷筒4的半徑相同的弧形面，以該非夾持面9剛好填補卷筒4上的開槽區(qū)