一種新型汽車轉(zhuǎn)向報(bào)警電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車報(bào)警裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型汽車轉(zhuǎn)向報(bào)警電路。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來汽車工業(yè)飛速發(fā)展，居民及家用汽車數(shù)量增長很快，汽車越來越成為人們出門辦事的常用工具。汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)需要發(fā)出警報(bào)以提示路人或其他車輛，以防止出現(xiàn)碰撞、刮蹭等的交通事故。該警報(bào)的方式可以是閃光或者聲音或者聲光結(jié)合的形式，但現(xiàn)有的汽車轉(zhuǎn)向信號(hào)燈報(bào)警電路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要對(duì)汽車電路做較大的改動(dòng);而且當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向信號(hào)燈出現(xiàn)問題時(shí)，其報(bào)警器往往繼續(xù)工作，無法監(jiān)測(cè)汽車轉(zhuǎn)向燈的工作故障，影響到汽車的駕駛安全性能。例如，中國實(shí)用新型專利，申請(qǐng)?zhí)枮?01120209132.7公開了一種汽車轉(zhuǎn)向信號(hào)燈報(bào)警電路及汽車轉(zhuǎn)向信號(hào)燈報(bào)警裝置，所述電路電源、保險(xiǎn)絲、閃光器、繼電器、報(bào)警器、轉(zhuǎn)向開關(guān)K及兩轉(zhuǎn)向信號(hào)燈M1、M2，其中，所述電源的正極通過保險(xiǎn)絲連接于所述繼電器的一端，所述電源的負(fù)極接地；所述繼電器的另一端連接于報(bào)警器，所述閃光器并聯(lián)于所述繼電器的兩端，且所述閃光器通過轉(zhuǎn)向開關(guān)K并聯(lián)于轉(zhuǎn)向信號(hào)燈M1、M2后接地;上述技術(shù)方案結(jié)構(gòu)簡單，且操作使用不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，且轉(zhuǎn)向報(bào)警效果好，有效提高了汽車的駕駛安全性能的新型汽車轉(zhuǎn)向報(bào)警電路。
[0004]為了解決【背景技術(shù)】所存在的問題，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案:一種新型汽車轉(zhuǎn)向報(bào)警電路，包括第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、第四電阻R4、第五電阻R5、第六電阻R6、第七電阻R7、第八電阻R8、第九電阻R9、二極管D1、第一三極管Q1、第二三極管Q2、第三三極管Q3、第四三極管Q4、第五三極管Q5、第六三極管Q6、第七三極管Q7、第八三極管Q8、第一電容Cl、第二電容C2、第三電容C3、第四電容C4、電解電容ECl、第一穩(wěn)壓管DZl、第二穩(wěn)壓管DZ2、熱敏電阻Zl、音樂控制芯片Ul、揚(yáng)聲器LSI;汽車電源ACC-ON接所述二極管Dl的正極和熱敏電阻Zl的一端，所述二極管Dl的的負(fù)極分別與所述電解電容ECl的正極、電源VCC、第一電阻Rl的一端和第一三極管Ql的集電極連接，所述第一電阻Rl的另一端分別與所述第一穩(wěn)壓管DZl的負(fù)極、第一三極管Ql的基極、電源4.7V、第一電容Cl的一端、第二三極管Q2的集電極連接，所述第一三極管Ql的發(fā)射極與電源4V和第二電容C2的一端連接，所述第二三極管Q2的發(fā)射極與所述第二電阻R2的一端連接;所述第二電容C2的另一端、第二電阻R2的另一端、第一電容Cl的另一端、第一穩(wěn)壓管DZl的正極、電解電容ECl的負(fù)極和熱敏電阻Zl的另一端均與接地GND，所述第二三極管Q2的基極與所述第三電阻R3的一端連接。
[0005]所述音樂控制芯片Ul的7腳分別接電源4V和所述第三電容C3的一端，所述第三電容C3的另一端和音樂控制芯片Ul的5腳均接地GND;所述音樂控制芯片Ul的8腳通過第六電阻R6與所述第三三極管Q3的基極連接，所述第三三極管Q3的集電極與所述第四三極管Q4的基極連接，所述第四三極管Q4的發(fā)射極接電源VCC;所述第三三極管Q3的發(fā)射極通過第九電阻R9與所述第八三極管Q8的基極連接，所述第八三極管Q8的發(fā)射極接地GND;所述音樂控制芯片Ul的的6腳通過第七電阻R7與所述第六三極管Q6的基極連接，所述第六三極管Q6的發(fā)射極通過第八電阻R8與所述第五三極管Q5的基極連接，所述第五三極管Q5的發(fā)射極接地GND;所述第五三極管Q5的集電極分別與所述第四電容C4的一端和第四三極管Q4的集電極連接;所述第六三極管Q6的集電極與所述第七三極管Q7的基極連接，所述第七三極管Q7的發(fā)射極接電源VCC;所述第七三極管Q7的集電極分別與所述第四電容C4的另一端和第八三極管Q8的集電極連接，所述第四電容C4的兩端并聯(lián)連接有所述揚(yáng)聲器LSI。
[0006]所述音樂控制芯片Ul的4腳接電源4V;所述音樂控制芯片Ul的2腳與所述第五電阻R5的一端連接，所述第五電阻R5的另一端分別與所述第二穩(wěn)壓管DZ2的負(fù)極和所述第四電阻R4的一端連接，所述第二穩(wěn)壓管DZ2的正極接地。
[0007]進(jìn)一步地，所述第三電阻R3的另一端連接右轉(zhuǎn)向燈。
[0008]進(jìn)一步地，所述第四電阻R4的另一端連接左轉(zhuǎn)向燈。
[0009]本實(shí)用新型具有以下有益效果:本實(shí)用新型所述的一種新型汽車轉(zhuǎn)向報(bào)警電路，通過采用穩(wěn)壓電源電路、右轉(zhuǎn)向觸發(fā)電路、左轉(zhuǎn)向觸發(fā)電路、喇叭驅(qū)動(dòng)電路等結(jié)構(gòu)，使得該汽車轉(zhuǎn)向報(bào)警電路輸出聲壓大于120dB，在打左轉(zhuǎn)向燈時(shí)，喇叭播放警示聲;在打右轉(zhuǎn)向燈時(shí)，喇叭立刻停止播放;打危險(xiǎn)燈，左右轉(zhuǎn)向燈雙閃時(shí)，不會(huì)播放警示聲。綜上所述，該新型汽車轉(zhuǎn)向報(bào)警電路結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，制造成本低，且轉(zhuǎn)向報(bào)警效果好，有效提高了汽車的駕駛安全性能，易于推廣和使用。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]參照?qǐng)D1，本【具體實(shí)施方式】采用以下技術(shù)方案:一種新型汽車轉(zhuǎn)向報(bào)警電路，包括第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、第四電阻R4、第五電阻R5、第六電阻R6、第七電阻R7、第八電阻R8、第九電阻R9、二極管Dl、第一三極管Ql、第二三極管Q2、第三三極管Q3、第四三極管Q4、第五三極管Q5、第六三極管Q6、第七三極管Q7、第八三極管Q8、第一電容Cl、第二電容C2、第三電容C3、第四電容C4、電解電容ECl、第一穩(wěn)壓管DZl、第二穩(wěn)壓管DZ2、熱敏電阻Zl、音樂控制芯片Ul、揚(yáng)聲器LSI;汽車電源ACC-ON接所述二極管Dl的正極和熱敏電阻Zl的一端，所述二極管Dl的的負(fù)極分別與所述電解電容ECl的正極、電源VCC、第一電阻Rl的一端和第一三極管Ql的集電極連接，所述第一電阻Rl的另一端分別與所述第一穩(wěn)壓管DZI的負(fù)極、第一三極管Ql的基極、電源4.7V、第一電容Cl的一端、第二三極管Q2的集電極連接，所述第一三極管Ql的發(fā)射極與電源4V和第二電容C2的一端連接，所述第二三極管Q2的發(fā)射極與所述第二電阻R2的一端連接;所述第二電容C2的另一端、第二電阻R2的另一端、第一電容Cl的另一端、第一穩(wěn)壓管DZl的正極、電解電容ECl的負(fù)極和熱敏電阻Zl的另一端均與接地GND，所述第二三極管Q2的基極與所述第三電阻R3的一端連接。
[0012]所述音樂控制芯片Ul的7腳分別接電源4V和所述第三電容C3的一端，所述第三電容C3的另一端和音樂控制芯片Ul的5腳均接地GND;所述音樂控制芯片Ul的8腳通過第六電阻R6與所述第三三極管Q3的基極連接，所述第三三極管Q3的集電極與所述第四三極管Q4的基極連接，所述第四三極管Q4的發(fā)射極接電源VCC;所述第三三極管Q3的發(fā)射極通過第九電阻R9與所述第八三極管Q8的基