一種用于大型貨車防撞擊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于一種汽車安全附屬設(shè)備,具體是一種用于大型貨車尾部防撞擊的
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]汽車作為現(xiàn)代化交通工具,在給人們的生活帶來(lái)便利與樂(lè)趣的同時(shí),也因其引起的交通事故給人類的生命和財(cái)產(chǎn)帶來(lái)極大的威脅和傷害。在道路交通事故中,車輛尾部碰撞就是最常見、最主要的事故類型,據(jù)統(tǒng)計(jì)追尾事故占車輛碰撞事故的15%左右,主要是轎車、平頭貨車追尾前行貨車,凡轎車追尾貨車的事故,基本上都是車毀人亡,慘不忍睹,后果極其嚴(yán)重。汽車的防追尾碰撞研究,本質(zhì)上就是對(duì)乘用車的鉆入前行貨車事故防護(hù)技術(shù)研究,也就是對(duì)后下部防鉆結(jié)構(gòu)的研究。目前世界各國(guó)貨車的追尾保護(hù)裝置都很簡(jiǎn)單,就是利用鐵皮與鋼管,將貨車車尾本來(lái)離開地面一米的空間予以縮小,當(dāng)發(fā)生轎車撞擊事故時(shí),轎車車頭的緩沖區(qū)可以得到部分利用,而不是直接將轎車車廂壓潰,這種方法雖然成本相當(dāng)?shù)?,在歐洲強(qiáng)制使用后,事故發(fā)生率有所緩解,但這種方法,顯然無(wú)法滿足人們對(duì)安全水平期望值不斷提升的要求。主要表現(xiàn)在以下幾方面:
[0003]1.追尾碰撞時(shí)出現(xiàn)轎車砍頭現(xiàn)象。當(dāng)轎車與載貨車輛發(fā)生追尾碰撞時(shí),載貨汽車的車廂下緣高度基本都落在轎車耐沖擊強(qiáng)度比較小的柱上,而轎車的保險(xiǎn)杠幾乎不承受撞擊力,直接穿入載貨車量的底盤。這時(shí)載貨車輛的車廂可輕易的將轎車柱截?cái)啵瑥亩鴮⑥I車分為上下兩部分,而安全氣囊等安全裝置無(wú)法提供任何安全保障,會(huì)出現(xiàn)常說(shuō)的汽車砍頭現(xiàn)象。
[0004]2.吸能原理不能滿足追尾碰撞的要求。長(zhǎng)期以來(lái),人們對(duì)吸能原理的認(rèn)識(shí)一直局限于薄壁構(gòu)件受壓后由局部屈曲與塑性變形等構(gòu)成的塑性吸能原理,僅在只需吸收少量沖擊能量時(shí)用過(guò)摩擦吸能原理,因其瞬時(shí)吸能能力或結(jié)構(gòu)本身不能滿足汽車碰撞的特殊要求。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]針對(duì)現(xiàn)用大型貨車的追尾保護(hù)裝置的不足之處,本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于大型貨車尾部防撞擊的裝置。
[0006]本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下措施來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0007]—種用于大型貨車尾部防撞擊的裝置,是由波形板、橫梁、防阻塊、曲柄、連桿、剪切滑塊、螺紋彈簧、螺釘和車架組成。波形板固結(jié)在橫梁上,橫梁固結(jié)防阻塊,防阻塊通過(guò)銷軸分別與連桿和曲柄相接,曲柄一端接車架,一端接連桿,連桿一端接剪切滑塊,剪切滑塊一端接螺紋彈簧,并用螺釘將剪切滑塊和螺紋彈簧固定于車架上。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和產(chǎn)生的有益效果是:
[0009]1、本實(shí)用新型利用橫梁固結(jié)波形板,追尾碰撞發(fā)生時(shí)后方車輛的前保險(xiǎn)杠或車身首先與波形板接觸,波形板在碰撞力作用下擠壓變形,能量繼續(xù)向前傳遞,通過(guò)橫梁傳到防阻塊上,引起防阻塊沿誘導(dǎo)方向變形下降,這時(shí)橫梁隨防阻塊的活動(dòng)端向下運(yùn)動(dòng),從而降低了與地面間的高度,防止后車鉆入。
[0010]2、當(dāng)碰撞作用力不能被完全消耗時(shí),進(jìn)一步傳遞到曲柄上,再由連接桿傳遞到剪切滑塊上推動(dòng)吸能螺紋彈簧的運(yùn)動(dòng),同時(shí)在曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)至與地面垂直位置前,連接桿下端位置也隨曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)而下降,可以更好地防鉆并吸能,整個(gè)裝置對(duì)稱安裝于車架上。
[0011]3、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,重量輕,價(jià)格低廉,拆裝方便,易于更換,能平穩(wěn)吸收碰撞能量,有效的防止鉆撞,切實(shí)保護(hù)乘員的生命安全,降低車輛的損壞程度。配置在每個(gè)車輛的尾部,為行車安全提供保障。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖,再對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述:
[0014]如圖1所示,一種用于大型貨車尾部防撞擊的裝置,是由波形板1、橫梁2、防阻塊3、曲柄4、連桿5、剪切滑塊6、螺紋彈簧7、螺釘8和車架9組成。波形板I固結(jié)在橫梁2上,橫梁2固結(jié)防阻塊3,防阻塊3通過(guò)銷軸分別與連桿5和曲柄4相接,曲柄4一端接車架9,一端接連桿5,連桿5—端接剪切滑塊6,剪切滑塊6—端接螺紋彈簧7,并用螺釘8將剪切滑塊6和螺紋彈簧7固定于車架9上。
[0015]當(dāng)追尾碰撞發(fā)生時(shí),后方車輛的前保險(xiǎn)杠或車架9首先與波形板I接觸,波形板I在碰撞力作用下擠壓變形,能量繼續(xù)向前傳遞,通過(guò)橫梁2傳到防阻塊3上,引起防阻塊3沿誘導(dǎo)方向變形下降,這時(shí)橫梁2隨防阻塊3的活動(dòng)端向下運(yùn)動(dòng),從而降低了波形板I與地面間的高度,防止后車鉆入前車的底部。
[0016]當(dāng)碰撞作用力不能被完全消耗時(shí),進(jìn)一步傳遞到曲柄4上,再由連桿5傳遞到剪切滑塊6上推動(dòng)吸能螺紋彈簧7的運(yùn)動(dòng),同時(shí)在曲柄4轉(zhuǎn)動(dòng)至與地面垂直位置前,連接桿5下端位置也隨曲柄4轉(zhuǎn)動(dòng)而下降,可以更好地防鉆并吸能,整個(gè)裝置對(duì)稱安裝于車架9上,并配置在每個(gè)車輛的尾部,為行車安全提供保障。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于大型貨車尾部防撞擊的裝置,是由波形板(I)、橫梁(2)、防阻塊(3)、曲柄(4)、連桿(5)、剪切滑塊(6)、螺紋彈簧(7)、螺釘(8)和車架(9)組成,其特征是波形板(I)固結(jié)在橫梁(2)上,橫梁(2)固結(jié)防阻塊(3),防阻塊(3)通過(guò)銷軸分別與連桿(5)和曲柄(4)相接,曲柄(4)一端接車架(9 ),一端接連桿(5 ),連桿(5 ) 一端接剪切滑塊(6 ),剪切滑塊(6 ) —端接螺紋彈簧(7),并用螺釘(8)將剪切滑塊(6)和螺紋彈簧(7)固定于車架(9)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種用于大型貨車尾部防撞擊的裝置,是由波形板、橫梁、防阻塊、曲柄、連桿、剪切滑塊、螺紋彈簧、螺釘和車架組成。波形板固結(jié)在橫梁上,橫梁固結(jié)防阻塊,防阻塊通過(guò)銷軸分別與連桿和曲柄相接,曲柄一端接車架,一端接連桿,連桿一端接剪切滑塊,剪切滑塊一端接螺紋彈簧,并用螺釘將剪切滑塊和螺紋彈簧固定于車架上。本實(shí)用新型成本低廉,拆裝方便,易于更換,能平穩(wěn)吸收碰撞能量,有效防止鉆撞,切實(shí)保護(hù)乘員的生命安全,降低車輛的損壞程度。
【IPC分類】B60R19/56
【公開號(hào)】CN205168412
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521023370
【發(fā)明人】徐燕, 廖天錄
【申請(qǐng)人】徐燕
【公開日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年12月11日