一種6檔后驅(qū)變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車變速器，更具體地說，涉及一種6檔后驅(qū)變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]參見圖1，目前，市場上使用的一種6檔后驅(qū)變速器，包括裝配于輸入軸軸承I上的輸入軸2和由左至右裝配于該輸入軸2上的輸入軸倒檔齒輪2-5、輸入軸一檔齒輪2-4、輸入軸二檔齒輪2-3、四檔盤齒輪總成13、三四檔同步器組件12、三檔盤齒輪總成11、六檔盤齒輪總成3和六檔同步器組件4，所述三檔盤齒輪總成11、四檔盤齒輪總成13可轉(zhuǎn)動地套裝在輸入軸2上；裝配于主軸前軸承7和主軸后軸承8之間的主軸5和裝配于該主軸5上的滾針軸承6、主軸常嚙合齒輪5-1 ;裝配于中間軸前軸承17和中間軸后軸承9之間的中間軸10和由左至右裝配于該中間軸10上的倒檔盤齒輪總成18、倒檔同步器組件19、一檔盤齒輪總成16、一二檔同步器組件15和二檔盤齒輪總成14、中間軸四檔齒輪10-4、中間軸三檔齒輪10-3、中間軸六檔齒輪10-2和中間軸常嚙合齒輪10-1 ;倒檔惰輪軸20和裝配于該倒檔惰輪軸20上的倒檔惰輪21。其中輸入軸一檔齒輪2-4與一檔盤齒輪總成16嚙合；輸入軸二檔齒輪2-3與二檔盤齒輪總成14嚙合；中間軸四檔齒輪10-4與四檔盤齒輪總成13嚙合；中間軸三檔齒輪10-3與三檔盤齒輪總成11嚙合；六檔盤齒輪總成3與中間軸六檔齒輪10-2嚙合；中間軸常嚙合齒輪10-1與主軸常嚙合齒輪5-1嚙合；輸入軸倒檔齒輪2-5與倒檔惰輪21嚙合；倒檔惰輪21與倒檔盤齒輪總成18嚙合。這種6檔后驅(qū)變速器存在的缺點是:由于倒檔盤齒輪總成18、倒檔同步器組件19、一檔盤齒輪總成16、一二檔同步器組件15和二檔盤齒輪總成14、中間軸四檔齒輪10-4、中間軸三檔齒輪10-3、中間軸六檔齒輪10-2和中間軸常嚙合齒輪10-1均裝配在中間軸10上，使得中間軸10必須較長，才能將倒檔盤齒輪總成18、倒檔同步器組件19、一檔盤齒輪總成16、一二檔同步器組件15和二檔盤齒輪總成14、中間軸四檔齒輪10-4、中間軸三檔齒輪10-3、中間軸六檔齒輪10-2和中間軸常嚙合齒輪10-1裝配在其上，導(dǎo)致中間軸10在相同直徑情況下抗彎曲能力和承載能力不足；由于三檔盤齒輪總成11、四檔盤齒輪總成13可轉(zhuǎn)動地套裝在輸入軸2上，導(dǎo)致三檔盤齒輪總成11、四檔盤齒輪總成13與輸入軸2配合面的潤滑比較困難。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種軸系變形較小、承載能力較好的6檔后驅(qū)變速器。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采取如下技術(shù)方案；
[0005]—種6檔后驅(qū)變速器，包括輸入軸軸承、輸入軸、輸入軸一檔齒輪、輸入軸二檔齒輪、輸入軸四檔齒輪、輸入軸三檔齒輪、六檔盤齒輪總成、五六檔同步器組件；主軸、主軸常嚙合齒輪、滾針軸承、主軸前軸承、倒檔盤齒輪總成、倒檔同步器組件、主軸后軸承；中間軸前軸承、一檔盤齒輪總成、一二檔同步器組件、二檔盤齒輪總成、四檔盤齒輪總成、三四檔同步器組件、三檔盤齒輪總成、中間軸六檔齒輪、中間軸常嚙合齒輪、中間軸、中間軸后軸和倒檔惰輪:還包括倒檔惰輪前軸承、倒檔惰輪后軸承、倒檔惰輪前齒輪和倒檔惰輪后齒輪，所述倒檔惰輪前齒輪、倒檔惰輪和倒檔惰輪后齒輪由左至右裝配于倒檔惰輪前軸承和倒檔惰輪后軸承之間；
[0006]所述輸入軸裝配于輸入軸軸承上，所述輸入軸一檔齒輪、輸入軸二檔齒輪、輸入軸四檔齒輪、輸入軸三檔齒輪、六檔盤齒輪總成和五六檔同步器組件由左至右裝配于輸入軸上;
[0007]所述主軸裝配于主軸前軸承和主軸后軸承之間，所述倒檔盤齒輪總成、倒檔同步器組件由左至右裝配于主軸上；所述主軸常嚙合齒輪、滾針軸承裝配于主軸上、位于主軸前軸承左側(cè)；
[0008]所述中間軸裝配于中間軸前軸承和中間軸后軸承之間，所述一檔盤齒輪總成、一二檔同步器組件、二檔盤齒輪總成、四檔盤齒輪總成、三四檔同步器組件、三檔盤齒輪總成、中間軸六檔齒輪和中間軸常嚙合齒輪由左至右裝配于中間軸上；
[0009]所述輸入軸一檔齒輪、輸入軸二檔齒輪、輸入軸四檔齒輪、輸入軸三檔齒輪和六檔盤齒輪總成分別與一檔盤齒輪總成、二檔盤齒輪總成、四檔盤齒輪總成、三檔盤齒輪總成和中間軸六檔齒輪相互嚙合，所述三檔盤齒輪總成還與倒檔惰輪前齒輪嚙合；所述主軸常嚙合齒輪與中間軸常嚙合齒輪嚙合；所述倒檔盤齒輪總成與倒檔惰輪后齒輪嚙合。
[0010]優(yōu)選地，所述三檔盤齒輪總成、四檔盤齒輪總成、二檔盤齒輪總成、一檔盤齒輪總成可轉(zhuǎn)動地套裝在中間軸上，在中間軸軸心處設(shè)有貫通整個軸體的軸向?qū)в涂?，在中間軸裝配三檔盤齒輪總成、四檔盤齒輪總成、二檔盤齒輪總成、一檔盤齒輪總成之處分別設(shè)有與所述軸向?qū)в涂紫噙B通的徑向?qū)в涂住?br>[0011]優(yōu)選地，所述三四檔同步器組件、一二檔同步器組件與中間軸通過花鍵固定連接。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型包含如下有益效果:
[0013]1、由于本實用新型6檔后驅(qū)變速器的中間軸上只裝配了一檔盤齒輪總成、一二檔同步器組件、二檔盤齒輪總成、四檔盤齒輪總成、三四檔同步器組件、三檔盤齒輪總成、中間軸六檔齒輪、中間軸常嚙合齒輪，與現(xiàn)有技術(shù)的6檔后驅(qū)變速器的中間軸上裝配了倒檔盤齒輪總成、倒檔同步器組件、一檔盤齒輪總成、一二檔同步器組件和二檔盤齒輪總成、中間軸四檔齒輪、中間軸三檔齒輪、中間軸六檔齒輪和中間軸常嚙合齒輪相比，減少了倒檔盤齒輪總成、倒檔同步器組件。因而，本實用新型有效減小了中間軸的長度，使得中間軸受力時變形較小，提高了承載能力。
[0014]2、由于本實用新型6檔后驅(qū)變速器的輸入軸上只裝配了輸入軸一檔齒輪、輸入軸二檔齒輪、輸入軸四檔齒輪、輸入軸三檔齒輪、六檔盤齒輪總成、五六檔同步器組件，與現(xiàn)有技術(shù)的6檔后驅(qū)變速器的輸入軸上裝配了輸入軸倒檔齒輪、輸入軸一檔齒輪、輸入軸二檔齒輪、四檔盤齒輪總成、三四檔同步器組件、三檔盤齒輪總成、六檔盤齒輪總成和六檔同步器組件相比，減少了輸入軸倒檔齒輪、四檔盤齒輪總成、三四檔同步器組件和三檔盤齒輪總成，因而，本實用新型有效減小了輸入軸的長度，使得輸入軸受力時變形較小，提高了承載能力。
【附圖說明】
[0015]圖1現(xiàn)有技術(shù)的6檔后驅(qū)變速器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明；
[0018]參見圖2，本實用新型的6檔后驅(qū)變速器，包括輸入軸軸承1、輸入軸2、輸入軸一檔齒輪2-4、輸入軸二檔齒輪2-3、輸入軸四檔齒輪2-2、輸入軸三檔齒輪2-1、六檔盤齒輪總成3、五六檔同步器組件4 ;主軸5、主軸常嚙合齒輪5-1、滾針軸承6、主軸前軸承7、倒檔盤齒輪總成18、倒檔同步器組件19、主軸后軸承8 ;中間軸前軸承17、一檔盤齒輪總成16、一二檔同步器組件15、二檔盤齒輪總成14、四檔盤齒輪總成13、三四檔同步器組件12、三檔盤齒輪總成11、中間軸六檔齒輪10-2、中間軸常嚙合齒輪10-1、中間軸10、中間軸后軸9和倒檔惰輪21。從圖2可見，本實用新型還包括倒檔惰輪前軸承22、倒檔惰輪后軸承23、倒檔惰輪前齒輪21-1和倒檔惰輪后齒輪21-2，所述倒檔惰輪前齒輪21-1、倒檔惰輪21和倒檔惰輪后齒輪21-2由左至右裝配于倒檔惰輪前軸承22和倒檔惰輪后軸承23之間；所述輸入軸2裝配于輸入軸軸承I上，所述輸入軸一檔齒輪2-4、輸入軸二檔齒輪2-3、輸入軸四檔齒輪2-2、輸入軸三檔齒輪2-1、六檔盤齒輪總成3和五六檔同步器組件4由左至右裝配于輸入軸2上；所述主軸5裝配于主軸前軸承7和主軸后軸承8之間，所述倒檔盤齒輪總成18、倒檔同步器組件19由左至右裝配于主軸5上；所述主軸常嚙合齒輪5-1、滾針軸承6裝配于主軸5上、位于主軸前軸承7左側(cè)；所述中間軸10裝配于中間軸前軸承17和中間軸后軸承9之間，所述一檔盤齒輪總成16、一二檔同步器組件15、二檔盤齒輪總成14、四檔盤齒輪總成13、三四檔同步器組件12、三檔盤齒輪總成11