一種液壓式制動器總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于拖拉機領(lǐng)域，特別涉及一種液壓式制動器總成。
【背景技術(shù)】
[0002]制動系統(tǒng)種類繁多，形式多樣，在拖拉機的安全方面扮演著至關(guān)重要的角色。傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)型式主要有機械式、氣動式、液壓式、氣液混合式。它們的工作原理基本相似，利用制動裝置工作時產(chǎn)生的摩擦熱來消耗車輛所具有的動能，以達到減速直至停車的目的。
[0003]制動系統(tǒng)一般由下面四個部分組成:供能裝置:制動能源，包括供給、調(diào)節(jié)制動所需能量的各個部件；控制裝置:包括產(chǎn)生制動動作和控制制動效果的各個部件；傳動裝置:包括把制動能量傳遞到制動器的各個部件；制動器:產(chǎn)生阻礙車輛運動或者運動趨勢的力的各個部件，也包括輔助制動系統(tǒng)中的各個部件?，F(xiàn)有的拖拉機制動系統(tǒng)在工作時普遍存在著制動器制動時摩擦面積較少、制動可靠性低的問題。
[0004]因此，現(xiàn)在亟需一種制動效果更好的拖拉機制動器。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型提出一種液壓式制動器總成，解決了現(xiàn)有技術(shù)中拖拉機制動器制動可靠性低的問題。
[0006]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:一種液壓式制動器總成，包括制動器殼體，所述制動器殼體的外周上設(shè)有三個安裝孔，三個所述安裝孔內(nèi)分別設(shè)有制動器放氣螺塞、制動器油管接頭體和制動器放油螺塞，所述制動器放氣螺塞下方設(shè)有制動器活塞，所述制動器活塞一側(cè)設(shè)有摩擦片組合件，所述摩擦片組合件的組數(shù)為兩組，所述制動器活塞上還設(shè)有制動器彈簧和圓柱銷。
[0007]作為一優(yōu)選的實施方式，兩組所述摩擦片組合件之間設(shè)有隔板。
[0008]作為一優(yōu)選的實施方式，所述制動器放氣螺塞和所述制動器活塞之間設(shè)有O型密封圈，所述制動器油管接頭體處也設(shè)有所述O型密封圈。
[0009]作為一優(yōu)選的實施方式，所述制動器放氣螺塞與所述制動器殼體之間設(shè)有放氣螺塞防塵圈。
[0010]采用了上述技術(shù)方案后，本實用新型的有益效果是:將制動器殼體厚度作了增加，同時在普通制動器的基礎(chǔ)上多增加一個摩擦片組合件，兩個摩擦片組合件之間用隔板分開。執(zhí)行制動操作時，兩個摩擦片組合件的四個摩擦面同時參與制動，大大提高了制動性能的可靠性，同時分散了摩擦力，減輕了摩擦片的磨損，延長了摩擦片的使用壽命。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實用新型液壓式制動器總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為液壓式制動器總成的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中，1-制動器殼體；2-0型密封圈；3_圓柱銷；4_制動器放氣螺塞；5_放氣螺塞防塵圈；6_隔板；7_制動器活塞；8_摩擦片組合件；9_制動器彈簧；10_制動器油管接頭體；11-制動器放油螺塞。
【具體實施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0016]如圖1和2所示，一種液壓式制動器總成，包括制動器殼體1，制動器殼體I的外周上設(shè)有三個安裝孔，三個安裝孔內(nèi)分別設(shè)有制動器放氣螺塞4、制動器油管接頭體10和制動器放油螺塞11，制動器放氣螺塞4下方設(shè)有制動器活塞7，制動器活塞7 —側(cè)設(shè)有摩擦片組合件8，摩擦片組合件8的組數(shù)為兩組，制動器活塞7上還設(shè)有制動器彈簧9和圓柱銷3。
[0017]兩組摩擦片組合件8之間設(shè)有隔板6。
[0018]制動器放氣螺塞4和制動器活塞7之間設(shè)有O型密封圈2，制動器油管接頭體10處也設(shè)有O型密封圈2。
[0019]制動器放氣螺塞4與制動器殼體I之間設(shè)有放氣螺塞防塵圈5。
[0020]該液壓式制動器總成的工作原理是:當(dāng)駕駛員踩下制動踏板時，踏板壓縮制動栗活塞，在整個油路形成真空，制動栗從制動油壺吸油，制動油經(jīng)制動油管、制動器油管接頭體10流入制動器殼體1、0型密封圈2和制動器活塞7所形成的密閉空間，在油壓的作用下壓迫制動器活塞7推動摩擦片組合件8向內(nèi)側(cè)移動，兩個摩擦片組合件8的四個摩擦面同時參與制動，由于摩擦片組合件8與左右半軸通過花鍵連接，轉(zhuǎn)動的摩擦片組合件8與后橋左右軸承座接觸，產(chǎn)生摩擦熱，消耗車輛的動能，以達到制動效果。
[0021]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種液壓式制動器總成，其特征在于，包括:制動器殼體，所述制動器殼體的外周上設(shè)有三個安裝孔，三個所述安裝孔內(nèi)分別設(shè)有制動器放氣螺塞、制動器油管接頭體和制動器放油螺塞，所述制動器放氣螺塞下方設(shè)有制動器活塞，所述制動器活塞一側(cè)設(shè)有摩擦片組合件，所述摩擦片組合件的組數(shù)為兩組，所述制動器活塞上還設(shè)有制動器彈簧和圓柱銷。2.如權(quán)利要求1所述的一種液壓式制動器總成，其特征在于:兩組所述摩擦片組合件之間設(shè)有隔板。3.如權(quán)利要求1所述的一種液壓式制動器總成，其特征在于:所述制動器放氣螺塞和所述制動器活塞之間設(shè)有O型密封圈，所述制動器油管接頭體處也設(shè)有所述O型密封圈。4.如權(quán)利要求1所述的一種液壓式制動器總成，其特征在于:所述制動器放氣螺塞與所述制動器殼體之間設(shè)有放氣螺塞防塵圈。
【專利摘要】本實用新型提出了一種液壓式制動器總成，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中拖拉機制動器制動可靠性低的問題。一種液壓式制動器總成，包括制動器殼體，制動器殼體的外周上設(shè)有三個安裝孔，三個安裝孔內(nèi)分別設(shè)有制動器放氣螺塞、制動器油管接頭體和制動器放油螺塞，制動器放氣螺塞下方設(shè)有制動器活塞，制動器活塞一側(cè)設(shè)有摩擦片組合件，摩擦片組合件的組數(shù)為兩組，制動器活塞上還設(shè)有制動器彈簧和圓柱銷。該液壓式制動器總成提高了可靠性，減輕了摩擦片磨損，延長了摩擦片使用壽命。
【IPC分類】F16D125/08, F16D65/14, F16D55/40, F16D121/04
【公開號】CN204784314
【申請?zhí)枴緾N201520434895
【發(fā)明人】劉海杰, 于新堂, 白星來, 李睿穎, 李運東, 趙正武
【申請人】山東億嘉現(xiàn)代農(nóng)業(yè)有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月23日