專利名稱:聯(lián)接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的主題為一種裝置，其用于在由馬達(dá)裝置驅(qū)動的設(shè)備不需要運(yùn)行期間至少部分地中斷該設(shè)備的起動。
背景技術(shù)：
在汽車領(lǐng)域中使用了一些稱作“真空泵”的泵，其通常為葉片泵，并且其目的是在貯氣箱中產(chǎn)生和保持低氣壓。該低氣壓主要用來運(yùn)行氣壓制動器輔助伺服馬達(dá)(電動機(jī))以及其運(yùn)行可能需要使用低氣壓的其它設(shè)備。在低氣壓已經(jīng)開始產(chǎn)生之后，這些真空泵的運(yùn)行用來補(bǔ)償由與該貯氣箱相連的設(shè)備所產(chǎn)生的低氣壓消耗以及補(bǔ)償泄漏。這些設(shè)備并非永久處于運(yùn)行中，并且泄漏被減小，由此存在這樣的時間段，其可能具有很長的持續(xù)時間，在此期間，真空泵的運(yùn)行是無用的。然而，根據(jù)常規(guī)技術(shù)，真空泵由發(fā)動機(jī)永久驅(qū)動。其結(jié)果是，產(chǎn)生了不必要的能量損耗，并且因此產(chǎn)生無用的燃料消耗以及泵部件的不必要的磨損。
只有當(dāng)需要運(yùn)行時才起動真空泵將可以降低發(fā)動機(jī)所需總的動力和燃料消耗以及減少部件的磨損，并且因此提高其使用壽命，此外還使得可以在考慮減小的應(yīng)力的情況下選擇用于制造泵部件的替代低成本材料。
除了上述典型應(yīng)用外，在該技術(shù)中還存在其它一些情況，其中馬達(dá)驅(qū)動的設(shè)備的運(yùn)行僅僅在發(fā)生特定狀況的一些時間段中是有用的，而在其它時間段中其運(yùn)行則是多余的，在這些時間段中，該設(shè)備應(yīng)當(dāng)被保持不運(yùn)行，從而避免能量消耗和磨損。作為這些情況的一些例子，可能會提及機(jī)動車輛、用于發(fā)動機(jī)冷凍液的泵、用于轉(zhuǎn)向伺服馬達(dá)的泵、發(fā)電機(jī)和用于卡車的氣動壓縮機(jī)。本發(fā)明還可應(yīng)用于用于潤滑油的泵、用于柴油的組合式真空油泵和低壓泵，以提供適當(dāng)?shù)目刂苹蛘{(diào)節(jié)系統(tǒng)，從而用于在馬達(dá)驅(qū)動和用戶設(shè)備之間根據(jù)需要實(shí)施可變的滑動，甚至不需要完全中斷該設(shè)備的運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容考慮到上述內(nèi)容，本發(fā)明的主要目的在于提供一種裝置，其適于只有當(dāng)確實(shí)需要運(yùn)行時才起動設(shè)備的運(yùn)行。本發(fā)明的另一個目的在于以漸變方式實(shí)施從起動狀態(tài)(activation condition)到未起動狀態(tài)或停止?fàn)顟B(tài)(inactivation condition)的過渡，反之亦然，從而使得例如不產(chǎn)生有害應(yīng)力。本發(fā)明的進(jìn)一步的目的在于通過使用有限成本的相對簡單和可靠的措施來達(dá)到上述目的。
本發(fā)明的目的通過一種用于通過馬達(dá)裝置控制設(shè)備的運(yùn)行的裝置，其將被插入于所述馬達(dá)裝置的運(yùn)行輸出連接件和其起動將被控制的所述設(shè)備的運(yùn)行輸入連接件之間，該裝置包括-葉片泵，其包括轉(zhuǎn)子、由所述轉(zhuǎn)子承載的至少一個葉片和形成泵送室的旋轉(zhuǎn)體，該泵送室沒有/缺少出口(除了密封的泄漏外)，并且包括轉(zhuǎn)子和旋轉(zhuǎn)體在內(nèi)的部件中的一個與馬達(dá)裝置的運(yùn)行輸出連接件相連，而這些部件中的另一個與將被控制的設(shè)備的運(yùn)行輸入連接件相連；-用于將液體供給至所述泵送室的供給裝置，該供給裝置適于被置于將液體供給至泵送室中的第一狀態(tài)和不將液體供給至泵送室中的第二狀態(tài)，從而分別根據(jù)需要或不需要的確認(rèn)來起動所述受控設(shè)備。
在此構(gòu)思中，該裝置具有容積泵的特征，該容積泵本身在歷史上是已知的(見1861年的Oldham-Franchot結(jié)構(gòu))，該新的構(gòu)想在于抑制泵的液體出口連接以及通過移動部件之間的適當(dāng)間隙或者通過用于先前提及的滑動系統(tǒng)的控制閥調(diào)節(jié)液體出口。
通過這種方式，當(dāng)液體被供給至泵送室并且在缺乏出口連接的情況下不能被定量輸送時，包含在泵送室中的液體構(gòu)成“液壓塊”，其防止轉(zhuǎn)子和旋轉(zhuǎn)體之間的相對轉(zhuǎn)動，由此葉片泵基本上作為實(shí)心件旋轉(zhuǎn)，并且其將來自馬達(dá)裝置的運(yùn)行傳送至受控設(shè)備。在該第一狀態(tài)下，由于不良密封或者其它原因?qū)е碌囊后w泄漏僅僅允許轉(zhuǎn)子和泵旋轉(zhuǎn)體之間的非常有限的旋轉(zhuǎn)，并且這將不能以實(shí)質(zhì)方式改變上述行為。
相反，當(dāng)沒有液體被供給至泵送室時，其中所包含的液體通過泄漏處被逐漸排出，直到先前的液壓塊被抑制，并且允許轉(zhuǎn)子和泵旋轉(zhuǎn)體之間的基本自由轉(zhuǎn)動，由此在該第二狀態(tài)下，該裝置相當(dāng)于空轉(zhuǎn)接頭，并且不再將運(yùn)行傳送至受控設(shè)備。
重要的是，需要注意，由于通過泄漏處允許的非常有限的液體輸送速度，從驅(qū)動狀態(tài)到非驅(qū)動狀態(tài)的通道和相反的情況以非常漸變的方式出現(xiàn)，并且其不會引起任何異?；驔_擊應(yīng)力。如果需要的話，可通過適當(dāng)?shù)匕幢壤O(shè)定密封泄漏來調(diào)節(jié)通道的漸變性，并且當(dāng)這一點(diǎn)成為必要或者適于設(shè)備的更佳運(yùn)行時，該密封泄漏可通過為此目的而提供的小通道被整合。
送往泵送室的液體可在壓力下供給，或者可以通過泵自身吸入。非供給狀態(tài)不應(yīng)作為總供給缺乏被實(shí)現(xiàn)，其將導(dǎo)致有害的潤滑缺乏，而是具有這樣的含義，其供給被如此減少，以使得其可通過密封泄漏以基本完全的方式被補(bǔ)償。
根據(jù)本發(fā)明的裝置可以結(jié)合在受控設(shè)備自身中，或者其可以構(gòu)成一個插入于受控設(shè)備和馬達(dá)裝置之間的器具。
在多種情況下，出于任何理由，用于運(yùn)行該裝置的液體可以與供給至受控設(shè)備的液體相同，并且當(dāng)需要時液體的供給可借助于閥中斷。在其它例子中，可采用機(jī)械指令/機(jī)械操作(mechanical command)來控制液體向該裝置中的引入。
本發(fā)明的主題的這些和其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將從以下參照附圖進(jìn)行的作為非限制例子的實(shí)施例及其一些變型的描述中變得更加明顯，其中圖1以分解圖的方式示出了真空泵的支承結(jié)構(gòu)、泵的一些部件和本發(fā)明的裝置的部件。
圖2以縱剖面的方式示出了結(jié)合在泵結(jié)構(gòu)中的真空泵的一些部分和本發(fā)明的裝置。
圖3示出了本發(fā)明的裝置的轉(zhuǎn)子的對應(yīng)橫截面。
圖4以類似于圖2的方式示出了一變型實(shí)施例。
圖5以類似于圖3的方式示出了另一變型實(shí)施例。
具體實(shí)施方式本發(fā)明的裝置主要用于在汽車領(lǐng)域應(yīng)用于真空泵中，為此，以下描述將涉及該應(yīng)用；然而，考慮到所涉及的功率量，通過適當(dāng)設(shè)計(jì)該裝置的尺寸，該裝置可用于涉及馬達(dá)驅(qū)動設(shè)備的其它任何應(yīng)用中，其中該馬達(dá)驅(qū)動設(shè)備的運(yùn)行在馬達(dá)運(yùn)行期間并非永久需要。
在阻礙物尺寸允許如此做的情況下，該裝置可設(shè)置在受控設(shè)備的一些部件的內(nèi)部；這通常為該裝置應(yīng)用于真空泵中的情況。在相反情況下，該裝置可構(gòu)成獨(dú)立單元，其用于安裝在馬達(dá)的動力輸出連接件和將由該裝置控制的設(shè)備之間。
如前面所述，在此根據(jù)本發(fā)明的裝置被描述和展現(xiàn)為應(yīng)用于真空泵中并容納在泵結(jié)構(gòu)的內(nèi)部。在這些附圖中，參考標(biāo)記S表示真空泵的支承結(jié)構(gòu)，并且參考標(biāo)記R表示所述真空泵的轉(zhuǎn)子。這些僅僅為與本發(fā)明的裝置具有直接關(guān)系的真空泵的部件，并且因此真空泵的其余部件沒有被展現(xiàn)或描述。
該裝置包括轉(zhuǎn)子1，其通過軸2延伸，該軸2用于與馬達(dá)裝置M機(jī)械連接，特別是與車輛發(fā)動機(jī)的輸出軸機(jī)械連接。圍繞轉(zhuǎn)子1設(shè)有旋轉(zhuǎn)體3，其與真空泵的轉(zhuǎn)子R機(jī)械連接。如果適宜的話，部件R和3還可以是實(shí)心的，并且構(gòu)成單獨(dú)的部件。該裝置的轉(zhuǎn)子1帶有一個或多個葉片，根據(jù)該例子為兩個葉片4，其與限定出泵送室12的旋轉(zhuǎn)體3的適當(dāng)成形的內(nèi)表面配合。轉(zhuǎn)子1通過環(huán)5在旋轉(zhuǎn)體3內(nèi)保持就位。
應(yīng)當(dāng)注意，裝置的結(jié)構(gòu)對應(yīng)于葉片泵的結(jié)構(gòu)，并且界定泵送室12的旋轉(zhuǎn)體3對應(yīng)于常規(guī)葉片泵的定子。如在常規(guī)葉片泵中那樣，旋轉(zhuǎn)體3具有用于進(jìn)入泵送室12的通道6。與這些入口通道6對應(yīng)的通道7形成于轉(zhuǎn)子R的安裝旋轉(zhuǎn)體3的部分中。但是，作為與常規(guī)葉片泵的區(qū)別，旋轉(zhuǎn)體3不具有與泵送室12相通的出口。
因此，當(dāng)液體被供給至入口6時，其填充泵送室12并通過葉片4處于壓力下，但是除了存在于葉片4和旋轉(zhuǎn)體3以及轉(zhuǎn)子1和環(huán)5之間的密封區(qū)域中的泄漏之外，其沒有發(fā)現(xiàn)任何出口。通過這些泄漏建立了流動，但是該流動是非常有限的，并且該流動對應(yīng)于轉(zhuǎn)子1和旋轉(zhuǎn)體3之間的相對旋轉(zhuǎn)，該旋轉(zhuǎn)也是非常有限的?；旧?，旋轉(zhuǎn)體3通過由所存在的液體產(chǎn)生的液壓塊(hydraulic block)以與轉(zhuǎn)子1近乎相同的轉(zhuǎn)速被驅(qū)動，除了通過上述泄漏外，該液體不能從泵送室12中排出。因此，該裝置將由馬達(dá)裝置M施加到軸2上的運(yùn)轉(zhuǎn)傳送到真空泵的轉(zhuǎn)子R，其中該軸2與該馬達(dá)裝置M相連。
相反，如果沒有液體供給至入口6中，存在于由旋轉(zhuǎn)體3限定的泵送室12中的液體通過泄漏逐漸排出，直到液壓塊結(jié)束并且轉(zhuǎn)子1能夠以基本自由的方式在旋轉(zhuǎn)體3的內(nèi)部旋轉(zhuǎn)。后者不再被驅(qū)動，其停止并且由其停止真空泵的轉(zhuǎn)子R的運(yùn)轉(zhuǎn)，其中該轉(zhuǎn)子R與旋轉(zhuǎn)體3機(jī)械連接。因此，該裝置現(xiàn)在以類似于空轉(zhuǎn)接頭的方式工作。
從驅(qū)動狀態(tài)到非驅(qū)動狀態(tài)的通道逐漸產(chǎn)生，因?yàn)橥ㄟ^泄漏容許的不足流動隨著由旋轉(zhuǎn)體3限定的泵送室12的流空而減慢。當(dāng)液體再次供給至裝置中時，從非驅(qū)動狀態(tài)到驅(qū)動狀態(tài)的通道中的類似減慢可以被觀察到。因此，從一個狀態(tài)到另一個狀態(tài)的通道總是出現(xiàn)，而不會產(chǎn)生突然或者強(qiáng)烈的應(yīng)力，該應(yīng)力可能損壞部件。
由于限制的泄漏，當(dāng)減慢被認(rèn)為過分時，該泄漏可通過以任何方式提供的通道裝置適當(dāng)?shù)卣稀?br> 在實(shí)踐中，裝置的運(yùn)行可通過經(jīng)由管8(圖2)供給或者不供給加壓油進(jìn)行控制，該加壓油可以與用于真空泵的潤滑、冷卻和密封的油相同。但是，即使在被認(rèn)為是非供給的時間段期間，實(shí)際上，少量的油將始終被供給，該少量油對于確保裝置的潤滑是足夠的，并且通過泄漏(可能如上所述被整合)被排出，而不會導(dǎo)致真空泵的拖延。
該油的供給可通過由壓力傳感器Z(機(jī)械或者電子的)控制的閥V實(shí)現(xiàn)，該壓力傳感器Z安裝在真空泵設(shè)有的止回閥的上游，在通過真空泵保持于低氣壓中的回路的任何點(diǎn)中，其使得當(dāng)任何時候該低氣壓下降到預(yù)定水平以下時激勵真空泵，并且當(dāng)通過其產(chǎn)生的低氣壓達(dá)到預(yù)定最大值時停止真空泵。
作為替換，通過如圖4所示的布局，可以提供閘門10(由機(jī)械指令K控制)，其打開或者關(guān)閉開口9，通過該開口9，潤滑真空泵的油可以導(dǎo)入由旋轉(zhuǎn)體3限定的泵送室12中。
在根據(jù)圖3的實(shí)施例中，如前所述，轉(zhuǎn)子1帶有兩個葉片4，其通過離心力、通過油壓、或者可能通過推動彈簧隨著由旋轉(zhuǎn)體3限定的泵送室12的內(nèi)部輪廓被推動。但是，相反，如圖5中所示，轉(zhuǎn)子1可以設(shè)有單個葉片11，其端部永久地與適當(dāng)設(shè)計(jì)的旋轉(zhuǎn)體3的內(nèi)部輪廓接觸。
在設(shè)有單個葉片11的情況下，泵送室12的內(nèi)部輪廓呈近似橢圓形；該輪廓通過固定當(dāng)葉片11處于根據(jù)圖3的位置以及處于與其垂直的位置時的葉片11的端部的通過點(diǎn)被確定。室12的輪廓通過對應(yīng)于轉(zhuǎn)子1的一次完整旋轉(zhuǎn)標(biāo)記在設(shè)置于轉(zhuǎn)子1中的座中的葉片11的移動期間由葉片11的端部跟隨的軌跡所表示。該輪廓被選擇，以便導(dǎo)致在葉片11和室12的輪廓之間的恒定間隙。橢圓形室12的重心處于相對于旋轉(zhuǎn)體3的旋轉(zhuǎn)中心偏心的位置處，以便旋轉(zhuǎn)體3的旋轉(zhuǎn)軸對應(yīng)于轉(zhuǎn)子1的軸線。
實(shí)際上，需要根據(jù)本發(fā)明的裝置基本上對應(yīng)于大約沒有出口的容積泵，其元件中的一個與馬達(dá)裝置相連，另一個元件與受控設(shè)備相連，將液體供給或者不供給至泵將產(chǎn)生兩種不同狀態(tài)，其行為分別類似于傳送接頭或空轉(zhuǎn)接頭。
總體來說，在存在馬達(dá)之出存在壓力下的油(或者另一液體)，其可用于根據(jù)本發(fā)明的裝置的控制；但是，由于該裝置本身具有容積泵的特征，其還可吸入控制其運(yùn)行的液體。
在將被評價的本發(fā)明的裝置的優(yōu)點(diǎn)中，除了在運(yùn)行不是必要的時間段期間設(shè)備的臨時停止外，已經(jīng)描述了接合和脫離以漸變方式發(fā)生的事實(shí)；為控制裝置可以采用在任何情況下應(yīng)當(dāng)被供給至受控設(shè)備中的液體的事實(shí)；液體的不可壓縮性確保了可靠運(yùn)行的事實(shí)；在多數(shù)情況下將該裝置結(jié)合到受控設(shè)備自身中從而減少阻礙的可能性；以及該裝置在通常存在于汽車應(yīng)用中的溫度下正確運(yùn)行的性能。
而且，該裝置實(shí)施“保險絲”運(yùn)行，在此意義上，在過載情況下，其允許滑動，這防止了部件的過度損壞，雖然當(dāng)過載已經(jīng)停止時，其將自然返回到正常運(yùn)行。該裝置還防止部件到達(dá)反轉(zhuǎn)扭矩峰值，其可在特定情況下通過發(fā)動機(jī)產(chǎn)生。實(shí)際上，在存在反向旋轉(zhuǎn)的情況下，入口通道起到出口的功能，因此允許包含在泵送室中的液體排空，借此該裝置變成空轉(zhuǎn)接頭。
雖然已經(jīng)通過例子描述了本發(fā)明在真空泵中的應(yīng)用以及本發(fā)明的裝置在真空泵自身中的結(jié)合，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，很明顯，本發(fā)明可以應(yīng)用于其它類型的受控設(shè)備中，并且其可以通過將插入于馬達(dá)裝置和受控設(shè)備之間的單獨(dú)單元的形式實(shí)施。
應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明不限于已經(jīng)作為例子被描述和示出的實(shí)施例。多種可能的變型已經(jīng)在說明書中提及，并且其它變型對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言是可獲得的。這些變型和其它變型以及通過技術(shù)上等同的裝置進(jìn)行的任何替換均可以應(yīng)用于已經(jīng)描述和展示的內(nèi)容中，而不會脫離后附權(quán)利要求
所限定的本發(fā)明的精神。
權(quán)利要求
1.一種用于通過馬達(dá)裝置(M)控制設(shè)備(R-S)的運(yùn)行的裝置，其將被插入于所述馬達(dá)裝置(M)的運(yùn)行輸出連接件和其起動將被控制的所述設(shè)備(R-S)的運(yùn)行輸入連接件之間，其特征在于，該裝置包括-葉片泵，其包括轉(zhuǎn)子(1)、由所述轉(zhuǎn)子(1)承載的至少一個葉片(4)、容納所述轉(zhuǎn)子(1)的旋轉(zhuǎn)體(3)、由所述旋轉(zhuǎn)體(3)限定的泵送室(12)，所述泵送室(12)沒有出口(除了密封的泄漏外)，并且包括轉(zhuǎn)子(1)和旋轉(zhuǎn)體(3)在內(nèi)的所述部件中的一個與馬達(dá)裝置(M)的運(yùn)行輸出連接件相連，而這些部件中的另一個與將被控制的設(shè)備(R-S)的運(yùn)行輸入連接件相連；以及-供給裝置(V)，其用于將液體供給至所述泵送室(12)，該供給裝置(V)適于被置于將液體供給至泵送室(12)中的第一狀態(tài)和不將液體供給至泵送室(12)中的第二狀態(tài)，以分別根據(jù)需要或不需要的確認(rèn)來起動所述受控設(shè)備(R-S)，該不供給的狀態(tài)的含義為供給被如此減少，以使得其基本上通過密封泄漏進(jìn)行補(bǔ)償。
2.如權(quán)利要求
1所述的用于控制設(shè)備的運(yùn)行的裝置，其特征在于，其特別應(yīng)用于控制真空泵(R-S)的運(yùn)行。
3.如權(quán)利要求
1所述的用于控制設(shè)備的運(yùn)行的裝置，其特征在于，其特別應(yīng)用于控制以下設(shè)備中的一個的運(yùn)行用于發(fā)動機(jī)冷凍液的泵、用于車輛的轉(zhuǎn)向伺服馬達(dá)的泵、發(fā)電機(jī)和用于卡車的氣動壓縮機(jī)。
4.如權(quán)利要求
1所述的用于控制設(shè)備的運(yùn)行的裝置，其特征在于，其特別應(yīng)用于控制以下設(shè)備中的一個的運(yùn)行用于潤滑油的泵、用于柴油的組合式真空油泵和低壓泵；該裝置在這樣的控制狀態(tài)下運(yùn)行，以在馬達(dá)驅(qū)動和用戶設(shè)備之間提供滑動，而不需要完全中斷受控設(shè)備的運(yùn)行。
5.如權(quán)利要求
1所述的用于控制設(shè)備的運(yùn)行的裝置，其特征在于，供給至泵送室(12)的液體從外部在壓力下被引入泵送室(12)。
6.如權(quán)利要求
1所述的用于控制設(shè)備的運(yùn)行的裝置，其特征在于，引入泵送室(12)的液體通過作為泵運(yùn)行的該裝置自身吸入。
7.如權(quán)利要求
1所述的用于控制設(shè)備的運(yùn)行的裝置，其特征在于，其結(jié)合在將被控制的設(shè)備(R-S)中。
8.如權(quán)利要求
1所述的用于控制設(shè)備的運(yùn)行的裝置，其特征在于，其呈現(xiàn)為插入于受控設(shè)備(R-S)和馬達(dá)裝置(M)之間的器具。
9.如權(quán)利要求
1所述的用于控制設(shè)備的運(yùn)行的裝置，其特征在于，該密封泄漏通過通道裝置被整合。
10.如權(quán)利要求
1所述的用于控制設(shè)備的運(yùn)行的裝置，其特征在于，用于控制該裝置的液體與供給至將被控制的設(shè)備(R-S)的液體相同，其供給在需要時通過閥(V，10)中斷。
11.如權(quán)利要求
1所述的用于控制設(shè)備的運(yùn)行的裝置，其特征在于，其包括用于控制液體進(jìn)入該裝置的機(jī)械指令(K)。
12.如權(quán)利要求
1所述的用于控制設(shè)備的運(yùn)行的裝置，其特征在于，在具有單個葉片的情況下，泵送室(12)的輪廓通過在圍繞轉(zhuǎn)子軸線旋轉(zhuǎn)期間葉片(11)的端部的軌跡的內(nèi)插點(diǎn)并通過在葉片(11)的端部和泵送室(12)的輪廓之間建立恒定間隙而確定。
專利摘要
一種用于通過馬達(dá)裝置(M)控制設(shè)備(R－S)的起動的裝置，其將被插入于所述馬達(dá)裝置(M)的運(yùn)行輸出連接件和其起動將被控制的所述設(shè)備(R－S)的運(yùn)行輸入連接件之間。該裝置包括葉片泵，其包括轉(zhuǎn)子(1)、由所述轉(zhuǎn)子(1)承載的至少一個葉片(4)和形成泵送室(12)的旋轉(zhuǎn)體(3)，該泵送室(12)沒有出口(除了密封的泄漏外)，包括轉(zhuǎn)子(1)和旋轉(zhuǎn)體(3)在內(nèi)的所述部件中的一個與馬達(dá)裝置(M)的運(yùn)行輸出相連，而這些部件中的另一個與將被控制的設(shè)備(R－S)的運(yùn)行輸入相連；供給裝置(V)，其用于將液體供給至所述泵送室(12)，該供給裝置(V)適于被置于將液體供給至泵送室(12)中的第一狀態(tài)和不將液體供給至泵送室(12)中的第二狀態(tài)，以分別根據(jù)需要或不需要的確認(rèn)來起動所述受控設(shè)備(R－S)。
文檔編號F16D31/06GK1993566SQ20058002547
公開日2007年7月4日 申請日期2005年7月19日
發(fā)明者萊奧納爾多·卡代杜 申請人:Vhit公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan