一種綠色鑄造級車膜的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型設(shè)及一種膜，尤其設(shè)及一種綠色鑄造級車膜。
【背景技術(shù)】
[0002] 汽車美容裝飾目前已經(jīng)成為一種新的汽車文化潮流，越來越多人喜歡把自己的愛 車改裝成個性張揚，而車身改色成為了改裝的首選?，F(xiàn)有的改色車膜采用多層流延結(jié)構(gòu)：如 申請?zhí)枮?01210031553. 4名為"裝飾用貼膜及其制備方法"的中國發(fā)明專利申請公開了一 種裝飾用貼膜及其制備方法。所述裝飾用貼膜包括：作為最上層的透明聚合物薄膜層，所述 透明聚合物薄膜層由聚乙締、聚對苯二甲酸乙二醇醋、聚氨醋、聚丙締、聚二氯乙締、聚氯乙 締和聚苯乙締中的一種或多種制成；印刷層，所述印刷層與所述透明聚合物薄膜層的背面 相鄰并且由聚氨醋類油墨，聚丙締酸醋類油墨，聚酷胺類油墨，聚氯乙締類油墨或聚異氯酸 醋類油墨形成；和膠粘劑層，所述膠粘劑層位于所述印刷層下方。該車膜的最外層保護膜用 W保護車膜內(nèi)部各層的結(jié)構(gòu)；在保護膜下方為色層，用于表現(xiàn)各種圖案，美觀車身，底層依 次為粘膠層和襯紙，便于把車膜固定于車身外側(cè)。
[000引在市售的裝飾用車貼膜中，車膜外側(cè)的保護膜多使用PVC、TPU、PE、CPP等材質(zhì)的 薄膜。依照車膜的加工工藝可分為鑄造級車膜和壓延級車膜。其中，鑄造級車膜的工藝流 程為將制造保護膜的原材料合成后，經(jīng)由一種超潔凈的透明"鑄膜紙"，通過專用設(shè)備將原 材料"刮平"。而壓延級車膜的生產(chǎn)工藝則是將原材料經(jīng)由"擠壓拉伸"后生產(chǎn)出來的。如 申請?zhí)枮?201120347453. 3"名為"一種鏡面車身貼膜"的中國實用新型專利公開了一種鏡 面車身貼膜，包括膜層，所述的膜層表面為鏡面，鏡面由壓紋鐵輪，底面設(shè)有輔助壓紋，底面 設(shè)有涂膠，所述的膜層由聚氯乙締壓延制得。但無論是鑄造級車膜還是壓延級車膜，混合 后的原材料都要經(jīng)過機械擠出后拉伸成型，運導致車膜成品的剛性增大，不可拉伸或拉伸 后容易產(chǎn)生應(yīng)力回縮，最終導致在貼膜過程中出現(xiàn)翅起現(xiàn)象，施工效率差，不良率高。并且， 用作保護膜的PVC等原材料本身的剛性也相對較大，需要在原材料混合時加入小分子或中 分子油脂來增強其初性，而運些小分子或中分子油脂在加工過程高溫高壓的條件下容易析 出，而使保護膜變脆。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種不需要經(jīng)過機械擠出拉 伸、彈性良好，初性高，可干貼、耐黃性好、可自修復的鑄造級車膜，W在不同的環(huán)境下持久、 穩(wěn)定使用。
[0005] 本實用新型的上述目的通過如下技術(shù)方案予W實現(xiàn)：
[0006] -種綠色鑄造級車膜，依次設(shè)有色層、壓敏膠層和離型紙，所述色層和壓敏膠層之 間設(shè)有功能層。本實用新型通過在功能層加入功能性材料使得車膜具備如反射、耐黃、耐磨 等的功能。
[0007] 進一步地，所述功能層為反射層，所述反射層為白色聚氨醋層或白色聚醋樹脂層 或丙締酸醋層或白色復合層，所述白色復合層為聚氨醋、聚醋樹脂和丙締酸醋復合而成。
[0008] 設(shè)置白色的反射層可W減少鑄造級車膜對陽光中紅外線的吸收，增強鑄造級車膜 在光照持續(xù)猛烈的條件下保持不稱色；反射層的采用的聚氨醋（簡稱PU)或聚醋樹脂(簡稱 PE)材質(zhì)本身的彈性較好，在加工過程中不需要添加小分子或中分子油脂增初，反射層經(jīng)過 高溫高壓加工仍可W保持良好初性。
[0009] 進一步地，所述色層另一面上設(shè)有保護層。其中，所述保護層為膠囊型聚氨醋層或 膠囊型聚醋樹脂層或膠囊型復合層。所述保護層另一面上設(shè)有臨時保護膜。
[0010] 設(shè)置保護層是為了防止外部環(huán)境對鑄造級車膜內(nèi)部結(jié)構(gòu)的損害，提高車膜的耐久 性。保護層也是采用聚氨醋(簡稱PU)或聚醋樹脂(簡稱PE)材質(zhì)，W提高鑄造級車膜本身 的初性，并且保護層可采用納米級材料，產(chǎn)生"荷葉效應(yīng)"，提高鑄造級車膜的自潔性能，使 車膜在持久使用后仍能保持亮潔，易于清潔；同時，保護層采用的是膠囊型聚氨醋層或膠囊 型聚醋樹脂層。當保護層受到外力沖擊而產(chǎn)生破損時，小顆粒的聚氨醋或聚醋樹脂能從膠 囊中釋放，填補破損的空隙，達到自修復的效果。
[0011] 更進一步地，所述離型紙上設(shè)有導氣圖形。其導氣圖案的深度為5μπι~20 在粘貼車膜過程中方便導氣。
[0012] 所述鑄造級車膜的制備方法包括如下步驟：
[0013]S1、制備保護層或反射層：將脂肪族聚氨醋或聚醋樹脂或丙締酸醋或Ξ者一起溶 解于有機溶劑中，混合功能性材料和助劑后在載膜上進行涂布涂層，涂層后進行強制干燥 或復合防粘膜，成膜并熱固化后撕去防粘膜；
[0014]S2、制備色層：溶融脂肪族聚氨醋、聚醋樹脂后加入有機溶劑、著色劑和助劑，在載 膜上進行涂布涂層后干燥，然后進行熱固化，在熱固化完成前撕去載膜并在正反兩面分別 復合步驟S1制備的保護層和反射層；
[0015]S3、制備壓敏膠層：溶融脂肪族聚氨醋、丙締酸醋于溶劑中，加入助劑或固化劑后， 在載膜或離型紙或平面上進行涂布涂層，然后粘貼于撕去載膜后的步驟S2中反射層的另 一面。
[0016] 在步驟S1~S3中，保護層、反射層、色層和壓敏層采用噴淋、刮涂等方式均勻涂布 在載膜或離型紙上，而不通過機械擠出拉伸的過程成型，W避免成品車膜因為剛性大，不可 拉伸或拉伸后容易產(chǎn)生應(yīng)力回縮，導致貼膜過程出現(xiàn)翅起的情況。經(jīng)涂布工藝加工的鑄造 級車膜彈性好，貼膜簡易、平整，不良率低。
[0017] 其中，步驟S1肪族聚氨醋、聚醋樹脂和丙締酸醋的質(zhì)量比為（5~40):(60~95): (20~40);步驟S2中脂肪族聚氨醋和聚醋樹脂的質(zhì)量比為（5~40): (60~95)。所述保護層中 聚醋樹脂、溶劑、助劑、功能性材料的質(zhì)量比為（35~45) : (45~55) : (3~8) : (3~8);反射層中 聚醋樹脂、溶劑、助劑、功能性材料的質(zhì)量比為（25~35): (35~45): (3~8): (20~30);色層中聚 醋樹脂、溶劑、助劑、功能性材料的質(zhì)量比為（35~45) : (35~45) : (3~8) : (10~20);壓敏膠層 中肪族聚氨醋、丙締酸醋、溶劑、助劑、功能性材料的質(zhì)量比為（20~40 ) : (30~40 ) : (2~30 )。 優(yōu)選地，所述溶劑為酬、苯、醋類有機溶劑；保護層加入的功能性材料為膠囊型材料，反射層 加入的功能性材料為鐵白粉或納米級紅外高反射率色粉。
[0018] 在反射層中加入鐵白粉或納米級紅外高反射率色粉可進一步提高反射層的紅外 線反射效率，提高鑄造級車膜在強光照條件下的耐久性。
[0019] 優(yōu)選地，步驟SI中強制干燥的溫度為25~160°C，步驟SI或S2中熱固化溫度為 25~80°C。
[0020] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：
[0021] (1)本實用新型技術(shù)方案在鑄造級車膜中設(shè)置白色的反射層，很好地反射了來自 外界的紅外線，保護了內(nèi)部色層在光照條件下穩(wěn)定不稱色。
[0022] (2)該鑄造級車膜中的保護層、反射層、色層、壓敏膠層均采用的聚氨醋、聚醋樹 月旨、丙締樹脂等材料，其本身的彈性較好，在不添加中低分子油脂的情況下仍能保持高初 性，經(jīng)測試，其拉伸強度可達lOOOMPa。同時，鑄造級車膜中各層均采用涂布工藝制得，并使 得該鑄造級車膜在貼膜時易于操作，不出現(xiàn)翅邊現(xiàn)象。
[0023] (3)該鑄造級車膜持久耐用，加工工藝簡單，原料來源廣泛。其保護層中膠囊型聚 氨醋或聚醋樹脂在外表破損時能及時釋放，修復空隙，使鑄造級車膜的抗刮擦能力得到大 幅度提升。其保護層中的材料可應(yīng)用納米級材料，W降低其表面張力，污染物和水不容易在 車膜上附著，提升了鑄造級車膜本身的自潔能力。
[0024] 說明書附圖
[00巧]圖1為本實用新型實施例1所述鑄造級車膜的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0026] 下面結(jié)合說明書附圖和具體實施例對本實用新型作出進一步地詳細闡述，但實施 例并不對本實用新型做任何形式的限定。
[0027] 實施例1
[0028] 如圖1是一種綠色鑄造級車膜，依次設(shè)有色層3、壓敏膠層5和離型紙6,所述色層 3和壓敏膠層5之間設(shè)有反射層4。其