專利名稱：具有鋼索端部固定于導(dǎo)軌上的鋼索懸掛裝置的牽引型電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有用于固定鋼索端部的鋼索懸掛裝置的電梯，它驅(qū)動一個載客轎廂。


圖1所示的是一個傳統(tǒng)的2-至-1索纜式牽引電梯的例子，它的結(jié)構(gòu)是轎廂的速度是鋼索速度的一半，在圖1中，一個轎廂滑輪104被設(shè)置在轎廂101的上面，該轎廂101由環(huán)繞在轎廂滑輪104上的鋼索103懸掛著。該鋼索103還環(huán)繞在一個由馬達(未示出)和一導(dǎo)向滑輪108驅(qū)動的驅(qū)動滑輪107上，并且環(huán)繞一個安裝在配重102上面的配重滑輪105上。
該鋼索103的相對兩端使用兩個鋼索懸掛裝置106固定在機房(屋頂間)109中的一個機械桿(未示出)上。
然而，在一個2-至-1索纜式電梯中具有包括驅(qū)動滑輪107，馬達和類似設(shè)備設(shè)置的一個驅(qū)動裝置，在代替機房109的建筑物的電梯豎井110中。因此，這種電梯節(jié)省了機房109。該鋼索懸掛裝置106從而不能如圖1中所示的電梯中的同樣的方式安裝在機房109中的機械桿上。
因此，本發(fā)明的目的是提供一種新的具有一個適于設(shè)置在電梯豎井中的鋼索懸掛裝置的牽引式電梯。
達到此目的和其它目的是按照本發(fā)明所提供的一種新的改進的電梯來實現(xiàn)，它包括一個在電梯豎井中沿著一個轎廂導(dǎo)軌升降的轎廂結(jié)構(gòu)，一個在電梯豎井中沿著一個配重軌道升降的配重結(jié)構(gòu)，一個懸掛和連接該轎廂和配重的鋼索，一個對鋼索提供動力的驅(qū)動轎廂和配重的驅(qū)動裝置，和一個安裝在轎廂導(dǎo)軌之一上和配重導(dǎo)軌之一上的鋼索懸掛裝置，同時它也將鋼索的一個端部固定在所述的轎廂導(dǎo)軌之一上和配重導(dǎo)軌之一上。
本發(fā)明的更全面的評價和許多附帶的改進措施將從參考下述與附圖聯(lián)系的細節(jié)描述中得到便好的理解圖1是一個傳統(tǒng)的2-至-1的纜索式牽引電梯的示意圖2是本發(fā)明第一實施例的2-至-1纜索電梯的立體示意圖；圖3是本發(fā)明第一實施例的一個鋼索懸掛裝置的側(cè)視圖；圖4是在圖3中所示的鋼索懸掛裝置的前視圖；圖5是本發(fā)明第2實施例的一個鋼索懸掛裝置的側(cè)視圖；圖6是圖5中所示的鋼索懸掛裝置的前視圖；圖7是本發(fā)明第3實施例的一個鋼索懸掛裝置的側(cè)視圖；圖8是圖7中所示的鋼索懸掛裝置的前視圖；圖9是本發(fā)明第4實施例的一個鋼索懸掛裝置的側(cè)視圖；圖10是圖9中所示沿X-X線方向的鋼索懸裝置前視圖；圖11是本發(fā)明第5實施例的一個鋼索懸掛裝置的側(cè)視圖；圖12是在圖11中所示的沿Y-Y線方向的鋼索懸掛裝置的前視圖；圖13是本發(fā)明第6實施例的一個鋼索懸掛裝置的側(cè)視圖；圖14是在圖13中沿Z-Z線方向的鋼索懸掛裝置的前視圖；圖15是本發(fā)明第7實施例的鋼索懸掛裝置的前視圖；圖16是在圖15中所示的鋼索懸掛裝置的側(cè)視圖；圖17是本發(fā)明第8實施例的鋼索懸掛裝置的前視圖；圖18是在圖17中所示的鋼索懸掛裝置的側(cè)視圖；圖19是本發(fā)明第9實施例的鋼索懸掛裝置的前視圖。
現(xiàn)在參閱附圖，圖中的參考數(shù)字標示貫穿在各個視圖的相同或相應(yīng)的零件，特別是圖2至4描述了本發(fā)明第一實施例，它具有一個2-至-1纜索電梯。
圖2是本發(fā)明第一實施例的2-至-1纜索電梯的立體示意圖。如圖2所示，該電梯包括一對轎廂導(dǎo)軌5a和5b設(shè)置在一個建筑中的電梯豎井110中，一個轎廂113沿著轎廂導(dǎo)軌5a和5b升和降；一對轎廂滑輪112設(shè)置在轎廂113的底部；一個配重114，它沿著一對配重導(dǎo)軌5c和5d升和降；和一個配重滑輪116。它設(shè)置在配重114的上面。
三條鋼索2(僅示出其一)環(huán)繞在配重滑輪116和轎廂滑輪112上，并由一個驅(qū)動裝置111驅(qū)動，從而移動該轎廂113和配重114上升和下降。該驅(qū)動裝置111設(shè)置在電梯豎井110中，一個減震器115安裝在豎井110的底部。
此外，該實施例的電梯包括一對用來把鋼索2的相對兩端固定在豎井110中的鋼索懸掛裝置3，一個鋼索懸掛裝置3安裝在轎廂導(dǎo)軌5a上，而另一個鋼索懸掛裝置3安裝在配重導(dǎo)軌5d上。
圖3是第一實施例的鋼索懸掛裝置3的側(cè)視圖。圖4是在圖3中所示的鋼索懸掛裝置3的前視圖。
如圖3和4所示，三個吊鉤桿1均連接在鋼索2的端部，并借助于鋼懸掛裝置3固定在轎廂導(dǎo)軌5a的頂部。另一個鋼索懸掛裝置3以在圖3中所示的鋼索懸掛裝置的相同方式安裝在配重導(dǎo)軌的頂部。
在此實施例中，為了方便起見，僅僅描述安裝在轎廂導(dǎo)軌5a上的鋼索懸掛裝置3。
該鋼索懸掛裝置3包括一個L形件4。它安裝在轎廂導(dǎo)軌的頂部，L形件4的縱向剖面具有倒轉(zhuǎn)的L形，該L形件4由一個垂直延伸部分和一個水平延伸部分組成。
該垂直延伸部分構(gòu)成一個固定在轎廂導(dǎo)軌5a背面的基座4a，同時該水平延伸部分構(gòu)成一個用來支撐鋼索2端部的支撐件4b。該支撐件4b向轎廂導(dǎo)軌5b的另一面延伸，從而支撐在鋼索懸掛裝置3上的鋼索2的位置從轎廂導(dǎo)軌5b的一側(cè)偏移。
該L形件4的基座4a用六個螺栓(僅示出三個)固定在轎廂導(dǎo)軌5a的背面。該基座4a可以焊接在轎廂導(dǎo)軌5a的背面以代替固緊于其上的螺栓6。
一對加固板7a和7b設(shè)置在L形件4的兩側(cè)，用它加強對吊鉤桿1的支撐按照本發(fā)明的第一實施例，由于該鋼索懸掛裝置3安裝在轎廂導(dǎo)軌5a的頂部并支撐鋼索2的端部，就不需要將鋼索懸掛裝置3設(shè)置在如圖1所示的機房中。
這樣，在此情況下一個2-至-1的纜索電梯節(jié)省了一個機房，該豎井110的大小與帶有機房的電梯相同，不需要設(shè)置用于機房的從建筑物頂部突出的空間，并且對鋼索2端部的支撐并不困難。
如圖2所示，在此實施例和其它將要描述的實施例中，盡管該轎廂滑輪112均與轎廂113的底部連接，本發(fā)明卻不限于這類電梯。也就是說，本發(fā)明適合于一種具有圖1中所示的轎廂滑輪在其上部的電梯或者說適合于所有類型的2-至-1纜索電梯。
圖5是本發(fā)明第二實施例的鋼索懸掛裝置的側(cè)視圖。圖6是圖5中所示的鋼索懸掛裝置的前視圖。第二實施例改變了第一實施例的部分結(jié)構(gòu)。下面僅對不同于圖2至4中所示的第一實施例中所闡明的構(gòu)件加以說明。
在第二實施例中，支撐件4b具有一個可以穿過轎廂導(dǎo)軌5a的切口4c，轎廂導(dǎo)軌5a通過切口4c，這樣該L形件4安裝在與轎廂導(dǎo)軌5a頂部有一段距離處，在該處，L形件4不妨礙轎廂113或114的正常運行。
在此實施例中，L形件4安裝在轎廂導(dǎo)軌5a上，這樣就使其縱向斷面具有一個倒L形，但是L形件4可以安裝在轎廂導(dǎo)軌5a上，這就使其縱向斷面構(gòu)成一個非倒轉(zhuǎn)L形。
按照第二實施例，當在支撐件4b上構(gòu)成切口4c之后，允許轎廂導(dǎo)軌5a穿過，該L形件4不僅可以安裝在轎廂導(dǎo)軌5a的頂部，而且可以在轎廂導(dǎo)軌5a頂部的下面，只要該L形件4不妨礙轎廂113或配重114。
圖7是本發(fā)明第三實施例的鋼索懸掛裝置的側(cè)視圖。圖8是在圖7中所示的鋼索懸掛裝置前視圖。第三實施例修改了第一實施例的鋼索懸掛裝置。下面僅就與圖2至4中所示的第一實施例闡明的構(gòu)件不同的構(gòu)件加以說明。
如圖7和8所示三個吊鉤桿連接在鋼索2的端部，并借助于鋼索懸掛裝置10固定在轎廂導(dǎo)軌5a頂部下面。該鋼索懸掛裝置10也可以安裝在轎廂導(dǎo)軌5a頂部上，將鋼索2的端部支撐在導(dǎo)軌5a的頂部。
該鋼索懸掛裝置10包括一個U形件31，它安裝在導(dǎo)軌5a的中部，這就使其水平斷面具有U形。U形件31由一個固定在轎廂導(dǎo)軌5a背面的基座31a和一對從基座31a的兩側(cè)邊水平延伸的支撐臂31b組成。
U形件31的基座31a用六個螺栓(只示出三個)固定在轎廂導(dǎo)軌5a的背面。該基座31a可以焊接在轎廂導(dǎo)軌5a的背面，用以代替用螺栓6緊固。
一個支撐板32跨接和安裝在支撐臂31b的上面，并支撐吊鉤桿1。一個容許貫穿轎廂導(dǎo)軌5a的空間設(shè)在基座31a與支撐板32之間。
按照第3實施例，當鋼索10安裝在轎廂導(dǎo)軌5a上并支撐鋼索2的端部時，就不需要如圖19所示的將鋼索懸掛裝置安裝在機房中。
圖9是本發(fā)明的第4實施例的鋼索懸掛裝置的側(cè)視圖。圖10是在圖9中所示的鋼索懸掛裝置的前視圖。第4實施例在第一實施例中加上了一些構(gòu)件，因此僅就與圖2至4中的第1實施例闡明的構(gòu)件不同的構(gòu)件加以說明。
如圖9和10所示，一個鋼索懸掛裝置11由安裝在轎廂導(dǎo)軌5a和5b各自的頂部并支撐鋼索2的一個端部的一對L形件4組成。另一個鋼索懸掛裝置也由安裝在配重導(dǎo)軌5c和5d各自的頂部并支撐鋼索2另一端部的一對L形件4組成。三個吊鉤桿1均連接在鋼索2的端部，并借助于鋼索懸掛裝置11固定在轎廂導(dǎo)軌5a和5b的頂部。
在此實施例中，為方便起見僅說明安裝在導(dǎo)軌5a和5b上的鋼索懸掛裝置11。
一對L形件4均各自安裝在轎廂導(dǎo)軌5a和5b上，這就使其縱斷面具有一個倒L形，L形件4均用螺栓6固定在轎廂導(dǎo)軌上，但是也可以焊接在轎廂導(dǎo)軌5a和5b上，用以代替固緊螺栓6。
一個支撐板42固定在L形件4的各支撐件4b的相對兩端部，該支撐板42借助于螺栓47和角形座46a和46b固定在支撐件4b上，該支撐板42也可以焊接到支撐板4b上，用以代替螺栓47和角座46a和46b。
支撐鋼索2端部的吊鉤桿1均固定在支撐板42上，并且鋼索2的安裝位置從轎廂導(dǎo)軌5a和5b處偏移。一個具有相對較強的抗彎強度的具有L形斷面或C形斷面的支撐板A代替支撐板42。
根據(jù)第4實施例，因為一對L形件4分別安裝在轎廂導(dǎo)軌5aA和5b上，支撐板42固定在L形件4的各支撐件4b的相對兩端部并支撐鋼索2。支撐板42能有效支撐因鋼索2偏離轎廂導(dǎo)軌5a和5b的安裝位置而產(chǎn)生的彎曲力矩。這樣，支撐板42的允許載荷大于一個如圖3所示纜索懸掛裝置3的懸臂結(jié)構(gòu)，并且在轎廂導(dǎo)軌5a或5b與鋼索2的安裝處之間的距離可以加長，因此，鋼索2的安裝位置可以更自由地設(shè)定。
在圖7中所示的U形件31可以由L形件4代替。
圖11是本發(fā)明第5實施例的鋼索懸掛裝置的側(cè)視圖，圖12是在圖11中所示的鋼索懸掛裝置的前視圖。第5實施例是在第2實施例中加上一些構(gòu)件。因此，僅就與在圖5和6中的第2實施例的構(gòu)件不同的構(gòu)件加以說明。如圖11和12所示，一個鋼索懸掛裝置12是由一對L形件4構(gòu)成，它們均安裝在與轎廂導(dǎo)軌5a和5b各自的頂部有一距離處，各L形元4均設(shè)在相同的水平面上，并具有用來貫穿轎廂導(dǎo)軌5a和5b的切口4c。另一個鋼索懸掛裝置12也由一對L形件4構(gòu)成，它們均安裝在與配重導(dǎo)軌5c和5d各自的頂部有一距離處，各L形件4均設(shè)置在相同的水平面上，并具有用來貫穿配重導(dǎo)軌5c和5d的切口4c。三個吊鉤桿1(僅示出兩個)均連接在鋼索2的端部，并借助于鋼索懸掛裝置12固定在轎廂導(dǎo)軌5a和5b的中部。安裝在配重導(dǎo)軌5c和5d中部的鋼索懸掛裝置12以相同的方式被支撐，并且支撐鋼索2的另一端部。
在此實施例中，為了方便起見只對安裝在導(dǎo)軌5a和5b上的鋼索懸掛裝置12加以說明。
一對L形件4均安裝在各自的轎廂導(dǎo)軌5a和5b上，這就使其縱向斷面具有一個倒L形，并用螺栓6固定在轎廂導(dǎo)軌5a上。該L形件4可以用另外的方式焊接在轎廂導(dǎo)軌5a和5b上，用以代替固緊螺栓6。此外，該L形件可以安裝在轎廂導(dǎo)軌5a和5b上，這就使其縱向斷面具有一個非倒轉(zhuǎn)L形。
一個支撐板42借助于螺栓47和角形座46a和46b固定在L形件4的各自的支撐件4b的相應(yīng)端上，該支撐板42可以焊接在支撐件4b上，用以代替所使用的螺栓47和角形座46a和46b。
支撐在鋼索2端部的吊鉤桿1固定在支撐板42上，并且鋼索2的安裝位置從轎廂導(dǎo)軌5a和5b移開。一個具有相當強的彎曲強度的板，例如具有L形剖面或C形剖面的板可以代替支撐板42。
按照第5實施例，當一對L形件4各自安裝在轎廂導(dǎo)軌5a和5b，和支撐板42固定在L形件4的各支撐件4b上的相應(yīng)端，并支撐鋼索2時，該支撐板42能有效地支撐由于鋼索2的安裝位置偏移轎廂導(dǎo)軌5a和5b面產(chǎn)生的彎曲力矩。這樣，支撐板42的允許載荷大于如圖3所示的鋼索懸掛裝置3的懸臂結(jié)構(gòu)，并且在轎廂導(dǎo)軌5a或5b與鋼索2的安裝位置之間距離可以延長，因此，鋼索2的安裝位置可以更自由地設(shè)置。
此外，當L形件4安裝在轎廂導(dǎo)軌5a和5b的頂部下方時，鋼索2的垂直安裝位置可以自由地設(shè)置，只要L形件4不妨礙轎廂113和配重114。
圖13是本發(fā)明第6實施例的鋼索懸掛裝置的側(cè)視圖。圖14是在圖13中所示的鋼索懸掛裝置的前視圖。
如圖13和14所示，在圖7所示的∪形件31被圖11中的第5實施例的L形件4所取代。其它的構(gòu)件均與第5實施例相同，因此，第6實施例也可以取得如第5實施例相同的效果。
圖15是本發(fā)明第7實施例的鋼索懸掛裝置14的側(cè)視圖。圖16是在圖15中所示的鋼索懸掛裝置的側(cè)視圖。第7實施例改變了第1實施例的部分構(gòu)件，下面僅對不同于圖2至圖4中所示的在第1實施例闡明的構(gòu)件加以說明。
如圖15和16所示，鋼索懸掛裝置14由一個安裝在轎廂導(dǎo)軌5a背面上的C形件71構(gòu)成，這樣就使其縱斷面具有C形。該C形件71由一個垂直延伸部分和一對水平延伸部分組成。
該垂直延伸部分構(gòu)成一個基座71a，它固定在轎廂導(dǎo)軌5a的背面，同時，在水平延伸部分的上面構(gòu)成一個用來支撐鋼索2端部的支撐件71b。
C形件71的基座71a在水平方向延伸，并借助于六個螺栓73固定在轎廂導(dǎo)軌5a的背面，使接在轎廂導(dǎo)軌5a的背面，使其寬度大于轎廂導(dǎo)軌5a的寬度。基座71a可以焊接在轎廂導(dǎo)軌背面，用以代替固緊螺栓73。
一個支撐板74固定在C形件71的支撐件71b上，并且支撐連接于鋼索2端部的吊鉤桿1。該支撐板74用螺栓(未示出)固定在支撐件71b上。支撐板74可以用其它方式如焊接在支撐件71b上。
一對三角形的加強板72a和72b均焊接在C形件71上，用以加強支撐板74。
此外，一個輔助板75的一端固定在轎廂導(dǎo)軌5a與C形板71的連接處，并用螺栓73完全固定在C形件71上。輔助板的另一端用緊固螺釘76固定在圖15所示的轎廂導(dǎo)軌5a側(cè)面的豎井110的壁117上。另一方面，輔助板75的另一端可以固定在豎井110的固定構(gòu)件，例如建筑物的一個鋼構(gòu)件上，該鋼構(gòu)件位于轎廂導(dǎo)軌5a的另一側(cè)。該輔助板75可以用其它形式如焊接在C形件71上，用以代替用螺栓73的固定。
按照第7實施例，由于鋼索懸掛裝置14固定在轎廂導(dǎo)軌5a的頂部或中部，并支撐鋼索2的端部，就不需要如圖1中所示的將鋼索懸掛裝置安裝在機房中。
這樣，在一個2-至-1的纜索電梯節(jié)省了一個機房的情況下，該豎井的尺寸可以相同于帶有一個機房的電梯豎井的尺寸，不需要設(shè)置用于機房的從建筑物頂部突出的一個空間，并且支撐鋼索2的端部并不困難。
此外，如圖15所示，C形件71的安裝是支撐在輔助板75上并且其一端固定在壁117上，增加了可靠性和抵抗加給C形件71的力矩的強度。
圖17是本發(fā)明第8實施例的鋼索懸掛裝置15的前視圖。圖18是在圖17所示的鋼索懸掛裝置15的側(cè)視圖。第8實施例改變了第7實施例的一部分，其中一對轎廂導(dǎo)軌5a和5b之一，和一對配重導(dǎo)軌5c和5d之一的背面相互嵌接。下面僅就不同于圖15和16中所示的第7實施例闡明的構(gòu)件加以說明。
如圖17所示，鋼索懸掛裝置15由一個C形件81構(gòu)成，它的端固定在轎廂導(dǎo)軌5a或5b的背面，而另一端用螺栓定在配重導(dǎo)軌5c或5d的背面，并各設(shè)在相同的水平面上。另一方面，C形件81可以焊接在轎廂導(dǎo)軌5a和配重導(dǎo)軌5c上，用以代替用螺栓的固定。
該C形件81由一個垂直的延伸部分和一對水平的延伸部分組成，該垂直延伸部分構(gòu)成一個基座81a，同時，該水平延伸部分的上面構(gòu)成一個用來支撐鋼索2端部的支撐件81b。
一個支撐板74固定在C形件81的支撐部分81b上，并支撐連接在鋼索2上的吊鉤桿1。支撐件74用螺栓(未示出)固定在支撐件81b上，該支撐板74可以用其它方式如焊接在支撐件81b上，用以取代螺栓。
由三角板構(gòu)成的一對加強板82a和82b焊接在C形件81上，用以加強支撐板74。
按照第8實施例，由于C形件81的一個端部固定在轎廂導(dǎo)軌5a或5b的背面，而其另一端部固定在配重導(dǎo)軌5c或5d的背面，并且支撐鋼索2，支撐板74可以有效地承受由轎廂導(dǎo)軌5a和5c偏移的鋼索2的安裝位置所產(chǎn)生的彎矩，這樣，鋼索懸掛裝置15的允許載荷大于如圖5中所示的鋼索懸掛裝置14的懸臂結(jié)構(gòu)的允許載荷，并且在轎廂導(dǎo)軌5a或5c與鋼索2的安裝位置之間的距離可以延長，因此，鋼索2的安裝位置可以自由地設(shè)定。
鋼索懸掛裝置15可以由圖15中所示的一對C形件71構(gòu)成，在此情況下，C形件71均各自安裝在轎廂導(dǎo)軌5a和配重導(dǎo)軌5c的同一水平上，并且該支撐板74的另一端部固定在C形件71的各支撐件71b上。
圖19是本發(fā)明第9實施例的鋼索懸掛裝置的前視圖。該第9實施例在圖9和10所示的第4實施例中加入一些構(gòu)件。下面僅對不同于第4實施例闡述的構(gòu)件加以說明。
如圖19所示，一個板95由支撐板42上面的懸掛彈簧92支撐，以便上下運動，而吊鉤桿1均借助于懸掛彈簧91支撐在板95上。
開關(guān)94安裝在支撐42的中部，銷子93的位置面對開關(guān)94。開關(guān)94和銷子93組成載荷檢測器。
如果轎廂113的載荷增大，該懸掛彈簧91被壓縮，而懸掛彈簧92被懸掛彈簧91的反作用力壓縮，使得銷子93向下運動并啟動開關(guān)94，轎廂113的載荷可以測出。
銷子93螺接在板95中，而銷子93的伸出長度是可調(diào)的，這樣銷子93可以按如下設(shè)置即當轎廂113的載荷超過一個標定的轎廂載荷時，開關(guān)94就被啟動。
按照第9實施例，一個轎廂113的載荷可以用測懸掛彈簧92的變形來檢測。此外，一個載荷的檢測可以通過調(diào)節(jié)在開關(guān)94與銷子93之間的距離進行調(diào)節(jié)。
按照上述的指導(dǎo)可能實現(xiàn)各種修改和變形，因此，可以理解在附上的權(quán)利要求的范圍內(nèi)，本發(fā)明可以如特別說明的那樣用其它的方式加以實現(xiàn)。
權(quán)利要求
1.一種電梯包括一個在電梯豎井中沿著一轎廂導(dǎo)軌升和降的轎廂；一個在所述的電梯豎井中沿著一配重導(dǎo)軌升和降的配重；一懸掛和連接所述轎廂和配重的鋼索；一個通過對所述鋼索提供動力以驅(qū)動所述轎廂和所述配重的驅(qū)動裝置；至少一個鋼索懸掛裝置安裝在所述的轎廂導(dǎo)軌之一和所述配重導(dǎo)軌之一上，并且固定在所述鋼索的一端上。
2.按照權(quán)利要求1的電梯，其特征在于，所述的鋼索懸掛裝置包括一個基座安裝在所述轎廂導(dǎo)軌之一和所述配重導(dǎo)軌之一的一個背面；一個支撐件從基座在水平方向上延伸，并且支撐所述鋼索的端部。
3.按照權(quán)利要求2的電梯，其特征在于所述的鋼索懸掛裝置安裝在所述轎廂導(dǎo)軌和所述配重導(dǎo)軌之一的頂部，并具有一個倒L形的一個縱向斷面，所述的鋼索懸掛裝置具有一個垂直的延伸部分作為所述的基座，和一個水平延伸部分作為所述的支撐件。
4.按照權(quán)利要求2的電梯，其特征在于所述的鋼索懸掛裝置安裝在距離所述轎廂導(dǎo)軌和配重導(dǎo)軌之一的頂部有一段距離處，并且具有一個倒L型的和非倒轉(zhuǎn)L型和縱向斷面，以及具有一個可貫穿所述轎廂導(dǎo)軌和所述配重導(dǎo)軌的切口，所述的鋼索懸掛裝置具有一個垂直延伸部分作為所述的基座，和一個水平延伸部分作為所述的支撐件。
5.按照權(quán)利要求1的電梯，其特征在于所述的鋼索懸掛裝置具有一個L形的水平斷面，并包括一個固定在所述轎廂導(dǎo)軌之一和所述配重導(dǎo)軌之一的背面的基座；一些用來支撐所述鋼索的端部，并且從所述基座的兩側(cè)面在水平方向上延伸的支撐臂；還包括一個安裝在所述支撐臂上并支撐所述鋼索端部的支撐板。
6.按照權(quán)利要求2的電梯，其特征在于，所述的鋼索懸掛裝置包括一對所述的鋼索懸掛裝置安裝在所述的一對轎廂導(dǎo)軌的同一水平上，以及一個固定在所述兩個鋼索懸掛裝置的所述支撐件上，并支撐所述鋼索的端部的支撐板。
7.按照權(quán)利要求1的電梯，其特征在于，所述的鋼索懸掛裝置包括一個固定在所述轎廂導(dǎo)軌之一和配重導(dǎo)軌之一的背面，并水平延伸的基座；一個支撐所述鋼索端部的支撐件。
8.按照權(quán)利要求7的電梯，其特征在于，還包括一個輔助板，其一端固定在所述轎廂導(dǎo)軌之一和所述配重導(dǎo)軌之一的一段上，該段與所述的鋼索懸掛裝置連接，而其另一端與所述電梯的一個壁連接，并且所述的一個固定件設(shè)置在由所述轎廂導(dǎo)軌和所述配重導(dǎo)軌的鋼索懸掛裝置中的另一側(cè)面上。
9.按照權(quán)利要求7的電梯，其特征在于所述的鋼索懸掛裝置具有一個C形縱向斷面，一個作為基座的垂直延伸部分，和一個支撐所述鋼索的端部的水平延伸的支撐板。
10.按照權(quán)利要求7的電梯，其特征在于所述的鋼索懸掛裝置的基座嵌接在所述一對轎廂導(dǎo)軌之一和一對配重導(dǎo)軌之一的背面。
11.按照權(quán)利要求7的電梯，其特征在于，所述的鋼索懸掛裝置包括一對所述的鋼索懸掛裝置各自嵌接在所述一對轎廂導(dǎo)軌之一和所述一對配重導(dǎo)軌之一的背面的同一水平上；一個支撐板，安裝在所述鋼索懸掛裝置的支撐件上，并支撐所述鋼索的端部。
12.按照權(quán)利要求1的電梯，其特征在于，還包括一個彈性件設(shè)置在所述鋼索與鋼索懸掛裝置之間；以及一個載荷檢測器，以所述彈性件的變形為基礎(chǔ)測量所述轎廂的載荷。
全文摘要
一種電梯包括一個在電梯豎井中沿一轎廂導(dǎo)軌升和降的轎廂;一個在電梯豎井中沿一配重導(dǎo)軌升和降的配重;一個用于懸掛和連接該轎廂和配重的鋼索;一個對鋼索提供動力并驅(qū)動轎廂和配重的驅(qū)動裝置;和一個安裝在轎廂導(dǎo)軌或配重導(dǎo)軌上并固定鋼索端部的鋼索懸掛裝置。
文檔編號B66B7/08GK1247833SQ99119350
公開日2000年3月22日 申請日期1999年9月10日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月14日
發(fā)明者我妻康幸, 宮越一昭 申請人:株式會社東芝