專利名稱：電梯控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及配置在升降道內(nèi)、對(duì)電梯的運(yùn)行進(jìn)行控制的電梯用控制裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的電梯裝置中，在配置于升降道上方的機(jī)械室內(nèi)，由于設(shè)置有卷?yè)P(yáng)機(jī)及控制盤等，故需在建筑物的最上部確保機(jī)械室的空間，從而使建筑物的利用率下降，并使建筑物的總高度變高。因此，提出了一種將卷?yè)P(yáng)機(jī)及控制盤設(shè)在升降道內(nèi)而不需要機(jī)械室的電梯，但在控制盤的調(diào)整或保養(yǎng)中，作業(yè)人員直接進(jìn)入升降道內(nèi)進(jìn)行作業(yè)的操作性變差，因此提出了在電梯的電梯乘用處附近設(shè)置控制盤的方案。
例如，在日本發(fā)明申請(qǐng)專利公開1996年第282933號(hào)公報(bào)上揭示了一種在電梯乘用門的暗箱部處配置控制盤、且設(shè)置遮住該暗箱部的可開閉的門、在控制盤的保養(yǎng)時(shí)打開該門來(lái)進(jìn)行作業(yè)的電梯的乘用處。但是，處于電梯的乘用門旁邊的該控制盤保養(yǎng)用門的前面不一定是能成為作業(yè)空間的空地，有時(shí)放置有家具或物品，每次開閉門需將它們移動(dòng)。另外，面對(duì)電梯廳的保養(yǎng)用門要實(shí)現(xiàn)其開閉結(jié)構(gòu)，會(huì)犧牲其外觀性。
另外，在日本發(fā)明申請(qǐng)專利公告1995年第33223號(hào)公報(bào)中，揭示了在圍住乘用處的邊框的背側(cè)配置控制盤、卸下邊框從乘用處通道處進(jìn)行控制盤的保養(yǎng)作業(yè)的方案。但是，控制盤被放置在邊框的背側(cè)、且與乘用處墻壁之間的狹小空間中，即使在保養(yǎng)時(shí)可拉出保養(yǎng)面，也是只能適用于小型電梯用的較小控制盤的方式，而當(dāng)控制盤尺寸較大時(shí)就不能適用。
發(fā)明的公開為解決上述那樣的問題，本發(fā)明的目的在于，提供一種電梯控制裝置，其在對(duì)控制盤進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)無(wú)需使乘用處旁邊的家具物品移動(dòng)就可進(jìn)行保養(yǎng)作業(yè)，同時(shí)可不受邊框的尺寸影響而適用于較大的控制盤。
本發(fā)明的電梯控制裝置，具有轎廂停止供乘客上下的乘用處通道和供轎廂升降的升降道，且具有將控制轎廂升降停止的控制盤設(shè)在升降道內(nèi)并配置在不影響轎廂升降的位置上、同時(shí)將控制盤拉出到電梯乘用處通道的機(jī)構(gòu)。
附圖的簡(jiǎn)單說明

圖1是表示本發(fā)明對(duì)象的電梯乘用處通道的立體圖；
圖2是本發(fā)明實(shí)施形態(tài)1的電梯控制裝置的俯視圖；圖3是從圖2的電梯乘用處側(cè)看到的主視圖；圖4是表示圖2的保養(yǎng)作業(yè)時(shí)狀態(tài)的俯視圖；圖5是從圖4的電梯乘用處側(cè)看到的主視圖；圖6是本發(fā)明實(shí)施形態(tài)2的電梯控制裝置的俯視圖；圖7是從圖6的電梯乘用處側(cè)看到的主視圖；圖8是表示圖6的保養(yǎng)作業(yè)時(shí)狀態(tài)的俯視圖；圖9是從圖8的電梯乘用處側(cè)看到的主視圖；圖10是表示本發(fā)明實(shí)施形態(tài)3的保養(yǎng)作業(yè)時(shí)狀態(tài)的俯視圖；圖11是從圖10的電梯乘用處側(cè)看到的主視圖；圖12是對(duì)本實(shí)施形態(tài)4的保養(yǎng)作業(yè)時(shí)的控制盤的移動(dòng)進(jìn)行說明用的俯視圖；圖13是對(duì)本實(shí)施形態(tài)5的保養(yǎng)作業(yè)時(shí)的控制盤的移動(dòng)進(jìn)行說明用的俯視圖；圖14是本發(fā)明實(shí)施形態(tài)6的電梯控制裝置的俯視圖；圖15是從圖14的截面A-A線所看到的側(cè)視圖；圖16是表示圖14的保養(yǎng)作業(yè)時(shí)狀態(tài)的俯視圖；圖17是本發(fā)明實(shí)施形態(tài)7的電梯控制裝置的俯視圖；圖18是從圖17的電梯乘用處側(cè)看到的主視圖。
圖19是從本發(fā)明實(shí)施形態(tài)8的電梯控制裝置的電梯乘用處側(cè)看到的主視圖。
實(shí)施發(fā)明用的較佳形態(tài)下面，結(jié)合附圖來(lái)說明本發(fā)明較佳的實(shí)施形態(tài)。
圖1是表示本發(fā)明對(duì)象的乘用處通道的立體圖。在圖中，在電梯的電梯乘用處1由電梯乘用處門2和邊框3形成出入口4，在該出入口4的前面具有供乘客上下電梯用的乘用處通道5。在該出入口4的左右旁邊，在不影響乘用處通道5的位置處，沿乘用處墻壁6置有家具7和物品8。
實(shí)施形態(tài)1圖2是本發(fā)明實(shí)施形態(tài)1的電梯控制裝置的俯視圖，圖3是從圖2的電梯乘用處側(cè)看到的主視圖，圖4是表示圖1的保養(yǎng)作業(yè)時(shí)狀態(tài)的俯視圖，圖5是從圖4的電梯乘用處側(cè)看到的主視圖。
圖中，中間夾著電梯乘用處門2或乘用處墻壁6、與電梯乘用處1相反側(cè)具有升降道10，該升降道10由乘用處墻壁6和升降道墻壁11圍住形成。在該升降道10內(nèi)設(shè)有供乘客搭乘升降的轎廂12，轎廂12由導(dǎo)軌13導(dǎo)向。轎廂12在與電梯乘用處門2相對(duì)處具有供乘客上下的轎廂門14。作開閉的電梯乘用處門2及轎廂門14具有分別對(duì)開閉進(jìn)行導(dǎo)向的電梯乘用處門檻15及轎廂門檻16。另外，在升降道10內(nèi)設(shè)有控制電梯運(yùn)行的控制盤17，且通過固定設(shè)置在升降道10上的支柱18和安裝臂19而設(shè)置成可旋轉(zhuǎn)?？刂票P17用電纜20來(lái)收發(fā)電力或信號(hào)。
在這種電梯中，由于控制盤17配置在升降道10內(nèi)，故可無(wú)需安裝控制盤的特別的房間、即無(wú)需機(jī)械室或?qū)⑵淇s小。另外，在因進(jìn)行保養(yǎng)作業(yè)等而需靠近控制盤時(shí)，通過將電梯乘用處門2打開、然后以支柱18為中心轉(zhuǎn)動(dòng)控制盤17使其移動(dòng)到乘用處通道5，從而無(wú)需移動(dòng)乘用處墻壁6前面的家具7、物品8，作業(yè)人員就可在乘用處通道5進(jìn)行作業(yè)。此時(shí)，控制盤17及保持該控制盤17的安裝臂19，移動(dòng)到不影響轎廂12或轎廂門檻16、轎廂門14的位置處，轎廂就可通過該層樓。
另外，對(duì)于建筑物側(cè)，面對(duì)乘用處墻壁或電梯乘用處旁邊的居室或通道設(shè)置收藏控制盤的空間的保養(yǎng)用門可能會(huì)損害建筑物的外觀性，但在本申請(qǐng)中，因不必設(shè)置新的門，故不會(huì)發(fā)生那樣的情況。
采用這種發(fā)明，在對(duì)保養(yǎng)等作業(yè)用控制盤需直接進(jìn)行操作檢查時(shí)，容易確保作業(yè)區(qū)域且容易將控制盤拉出到乘用處通道，而在通常運(yùn)行中可容易地預(yù)先放置在升降道內(nèi)。此外，在進(jìn)行保養(yǎng)作業(yè)時(shí)，有時(shí)打開電梯乘用處門來(lái)監(jiān)視轎廂的動(dòng)作，而處于乘用處通道的控制盤可作為柵欄來(lái)堵住乘用處的被打開后的出入口的一部分，有利于提高作業(yè)人員在作業(yè)時(shí)的安全性。
另外，雖然圖4中未詳細(xì)記載，但采用本發(fā)明，一旦使二扇電梯乘用處門2移動(dòng)至與控制盤17的相反側(cè)，乘用處的一部分就打開，在打開邊框3的一部分后，從那里將控制盤17拉出到乘用處通道，然后可再次關(guān)閉電梯乘用處門2。這樣，仍可關(guān)閉電梯乘用處門進(jìn)行保養(yǎng)作業(yè)，進(jìn)一步提高作業(yè)人員的安全性。
實(shí)施形態(tài)2圖6是本發(fā)明實(shí)施形態(tài)2的電梯控制裝置的俯視圖，圖7是從圖6的電梯乘用處側(cè)看到的主視圖，圖8是表示圖6的保養(yǎng)作業(yè)時(shí)狀態(tài)的俯視圖，圖9是從電梯乘用處側(cè)看到圖8的主視圖。
圖中，對(duì)于與先前實(shí)施形態(tài)相同的結(jié)構(gòu)要素標(biāo)上同樣編號(hào)。控制盤17配置在位于乘用處墻壁6背側(cè)的升降道10內(nèi)。在對(duì)控制盤進(jìn)行保養(yǎng)作業(yè)時(shí)，打開電梯乘用處門2并打開控制盤17側(cè)的邊框3，以支承控制盤17的支承軸21為中心向沿著電梯乘用處門檻的方向轉(zhuǎn)動(dòng)控制盤17，就可橫放在乘用處通道5上。
在這種電梯中，與先前的實(shí)施例相同，通過在升降道10內(nèi)配設(shè)控制盤17就可無(wú)需或縮小機(jī)械室，并在保養(yǎng)作業(yè)時(shí)可在乘用處通道5進(jìn)行作業(yè)。而此時(shí)，由于可將控制盤17拉出到乘用處通道5而不會(huì)超越電梯乘用處門檻15影響轎廂12，故在保養(yǎng)作業(yè)中轎廂可通過該層樓進(jìn)行運(yùn)行。
另外，作為本實(shí)施例，如上述那樣揭示了將門引退到單側(cè)的結(jié)構(gòu)，但即使是引退到兩側(cè)的結(jié)構(gòu)也可獲得同樣的效果。另外，從乘用處看在右側(cè)配設(shè)了控制盤，但即使配設(shè)在左側(cè)也可獲得同樣的效果，這是明顯的。
此外，在本實(shí)施例中，電梯乘用處門2及轎廂門14是在打開時(shí)相對(duì)乘用處4只引退到單側(cè)的乘用處墻壁6的背側(cè)的結(jié)構(gòu)。其結(jié)果，由于在該門的引退側(cè)的相反側(cè)的乘用處墻壁6的背面將控制盤17配設(shè)在不影響轎廂12升降的位置，故可將電梯乘用處門2的厚度、即在本實(shí)施例中至少為二扇門的厚度確保為控制盤17的厚度。另外，如在先前的實(shí)施例中也敘述的那樣，在保養(yǎng)時(shí)可關(guān)閉電梯乘用處門2來(lái)進(jìn)行作業(yè)。尤其在本方式中，在拉出控制盤時(shí)，電梯乘用處門的打開方向是與通常時(shí)的打開方向相同的，容易確?？刂票P厚度。
實(shí)施形態(tài)3本發(fā)明是在實(shí)施形態(tài)2揭示的發(fā)明中變更、附加局部結(jié)構(gòu)的例子，圖10是表示本實(shí)施形態(tài)3的保養(yǎng)作業(yè)時(shí)狀態(tài)的俯視圖，圖11是從乘用處側(cè)看圖10后的主視圖。
圖中，對(duì)于與先前實(shí)施形態(tài)相同的結(jié)構(gòu)要素標(biāo)上同樣編號(hào)?？刂票P17與先前的實(shí)施形態(tài)2相同，配置在乘用處墻壁6的背側(cè)的升降道10內(nèi)。向控制盤17收發(fā)電力、信號(hào)的電纜20繞過使控制盤17轉(zhuǎn)動(dòng)的支承軸21的外側(cè)而與控制盤17連接。在控制盤17上安裝有對(duì)控制盤17被收藏在升降道10內(nèi)的情況進(jìn)行檢測(cè)的收藏位置檢測(cè)器22和對(duì)控制盤17被拉出到乘用處通道5的情況進(jìn)行檢測(cè)的保養(yǎng)位置檢測(cè)器23。在此，用雙點(diǎn)劃線來(lái)表示處于保養(yǎng)位置的控制盤17a。
在這種電梯中，可由收藏位置檢測(cè)器22檢測(cè)控制盤17被放置在升降道10內(nèi)的情況。即在本例子中，通過收藏位置檢測(cè)器22的凸部與電梯乘用處門檻15相卡合，未圖示的內(nèi)藏的開關(guān)就產(chǎn)生作用而進(jìn)行檢測(cè)。并且，可由設(shè)在控制盤17的側(cè)部的保養(yǎng)位置檢測(cè)器23檢測(cè)控制盤17被橫放在保養(yǎng)位置的情況。即在本例子中，通過保養(yǎng)位置檢測(cè)器23與電梯乘用處門檻15相卡合，未圖示的內(nèi)藏的開關(guān)就產(chǎn)生作用進(jìn)行檢測(cè)。而此時(shí)，由于電纜20通過轉(zhuǎn)動(dòng)的控制盤17的支承軸21近端接入在控制盤17內(nèi)，故即使將控制盤17橫放在保養(yǎng)作業(yè)位置處也不會(huì)拉緊電纜20。在圖11中是繞過支承軸21的外側(cè)接入控制盤的，即使是內(nèi)側(cè)也有一些余量，通過支承軸的近端也可獲得同樣的效果。它們是通過在控制盤本體上設(shè)置支承軸而獲得的。
如此結(jié)構(gòu)雖未詳細(xì)揭示，但是，只要當(dāng)收藏位置檢測(cè)器22檢測(cè)出控制盤17回到收藏位置時(shí)，就可進(jìn)行供一般乘客的通常的運(yùn)行，而當(dāng)未檢測(cè)出處于收藏位置時(shí)，就不能進(jìn)行通常運(yùn)行。此外，只要當(dāng)保養(yǎng)位置檢測(cè)器23檢測(cè)出控制盤17處于乘用處通道5的正規(guī)的保養(yǎng)位置時(shí)，就可在由專家打開電梯乘用處門2的狀態(tài)下允許轎廂升降，或允許通過該層樓。各個(gè)檢測(cè)以后的動(dòng)作，可由公知的電梯運(yùn)行操作來(lái)實(shí)現(xiàn)，這里不詳細(xì)描述。
這樣，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)是，具有將配設(shè)在不影響升降道內(nèi)的轎廂升降的位置上的控制盤拉出到乘用處通道以進(jìn)行保養(yǎng)等作業(yè)的機(jī)構(gòu)，根據(jù)控制盤是否處于升降道內(nèi)的正規(guī)的位置或是否處于用于保養(yǎng)作業(yè)的正規(guī)的位置來(lái)變更電梯的運(yùn)行方法，因此可進(jìn)一步提高運(yùn)行管理上的安全性。
另外，在本實(shí)施例中，由多樘構(gòu)成的電梯乘用處門2或轎廂門14是在打開時(shí)、各自分別而被拉向乘用處兩側(cè)的乘用處墻壁6的背側(cè)的形式。另外，是在拆卸控制盤17側(cè)的邊框后將控制盤17拉出到乘用處通道5的結(jié)構(gòu)。收藏位置檢測(cè)器22或保養(yǎng)位置檢測(cè)器23不限于利用本例的內(nèi)藏開關(guān)，只要是能檢測(cè)出控制盤17的位置即可。另外，檢測(cè)器的位置也不限于圖示的位置，且形狀、結(jié)構(gòu)也不限于如圖所示的。
實(shí)施形態(tài)4本發(fā)明是將實(shí)施形態(tài)1的一部分結(jié)構(gòu)予以變更后的實(shí)施形態(tài)，圖12是說明本實(shí)施形態(tài)4的保養(yǎng)作業(yè)時(shí)控制盤移動(dòng)的俯視圖。
圖中，對(duì)于與先前實(shí)施形態(tài)相同的結(jié)構(gòu)要素標(biāo)上同樣編號(hào)。在本例中，支柱18固設(shè)成與邊框3的縱向框平行，控制盤17支承在從成為控制盤17的支承軸的支柱18上延伸的安裝臂19的前端，通常時(shí)，控制盤17及安裝臂19與乘用處墻壁6平行地放置在升降道10內(nèi)。
在這種電梯中，保養(yǎng)時(shí)，以與形成乘用處通道5一部分的邊框3鄰近且平行的支柱18(支承軸)為中心，將由安裝臂19支承的控制盤17轉(zhuǎn)動(dòng)到乘用處通道5進(jìn)行作業(yè)。
在該發(fā)明中，由于將支柱設(shè)置成與乘用處邊框即形成乘用處通道的空間的縱向相平行，故控制盤的安裝臂的長(zhǎng)度較短就可以了，可使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
實(shí)施形態(tài)5本發(fā)明是將實(shí)施形態(tài)4的一部分結(jié)構(gòu)予以變更后的實(shí)施形態(tài)，圖13是說明本實(shí)施形態(tài)5的保養(yǎng)作業(yè)時(shí)控制盤移動(dòng)的俯視圖。
圖中，對(duì)于與先前實(shí)施形態(tài)相同的結(jié)構(gòu)要素標(biāo)上同樣編號(hào)。在本例中，支柱18固設(shè)成與電梯乘用處門檻15平行，控制盤17支承在從成為控制盤17的支承軸的支柱18上延伸的安裝臂19的前端，通常時(shí)，控制盤17及安裝臂19收藏在升降道10內(nèi)的電梯乘用處門檻15的下方。
在這種電梯中，保養(yǎng)時(shí)，以與形成乘用處通道5一部分的電梯乘用處門檻15下方接近平行的支柱18(支承軸)為中心，將由安裝臂19懸吊的控制盤17轉(zhuǎn)動(dòng)吊到乘用處通道5進(jìn)行作業(yè)。
在該發(fā)明中，是將支柱設(shè)置成與電梯乘用處門檻即形成乘用處通道的空間的橫向相平行，故控制盤的安裝臂的長(zhǎng)度較短就可以了，可使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。另外，電梯乘用處門檻往往突設(shè)在升降道內(nèi)，故本實(shí)施例可有效利用門檻下方的升降道空間。此外，在本實(shí)施例中，雖然設(shè)在門檻的下方，但將支柱設(shè)成與乘用處的后述的掛鉤25相平行，故即使在掛鉤25的上方的升降道空間內(nèi)放置控制盤也可獲得同樣的效果。
實(shí)施形態(tài)6圖14是本發(fā)明實(shí)施形態(tài)6的電梯控制裝置的俯視圖，圖15是從圖14的截面A-A所看到的側(cè)視圖，圖16是表示圖14的保養(yǎng)作業(yè)時(shí)狀態(tài)的俯視圖。
圖中，對(duì)于與先前實(shí)施形態(tài)相同的結(jié)構(gòu)要素標(biāo)上同樣編號(hào)。在與乘用處墻壁6平行設(shè)置在升降道內(nèi)的控制盤17予以支承的安裝框24上，安裝有作為邊框3的一部分、靠近控制盤17的縱向框，該安裝框24的下部由電梯乘用處門檻15的槽27導(dǎo)向，其上部由電梯乘用處門2的掛鉤25通過滾輪26來(lái)導(dǎo)向、懸吊。
在這種電梯中，當(dāng)打開電梯乘用處門2使其引退到乘用處墻壁6的后面后，通過電梯乘用處門2用的掛鉤25及電梯乘用處門檻15的槽27導(dǎo)向，將安裝框24拉出到乘用處通道5，就可在乘用處通道5處進(jìn)行保養(yǎng)作業(yè)。
這里，作為將控制盤拉出到乘用處通道的導(dǎo)向裝置，并不限于利用電梯乘用處門檻15和掛鉤25，即使由控制盤專用的導(dǎo)軌等來(lái)構(gòu)成導(dǎo)向裝置也可獲得同樣的效果。另外，控制盤在升降道內(nèi)的收藏位置也不限于如圖14所示乘用處墻壁的背側(cè)，也可收藏在如圖2所示的沿著靠近轎廂12用的導(dǎo)軌13的升降道墻壁11的位置處，拉出到乘用處通道5時(shí)具有曲部的導(dǎo)向裝置。
另外，在上述的實(shí)施形態(tài)中，是將電梯乘用處門的內(nèi)部、轎廂側(cè)的掛鉤及門檻的槽作為控制盤的導(dǎo)向裝置的，但也可將靠近圖中的乘用處墻壁的電梯乘用處門所使用的掛鉤及門檻的槽用作為導(dǎo)向裝置。在這種情況下，若將控制盤的厚度做成不影響轎廂側(cè)的電梯乘用處門的尺寸，就可不打開電梯乘用處門而將控制盤拉出。
實(shí)施形態(tài)7
圖17是本發(fā)明實(shí)施形態(tài)7的電梯控制裝置的俯視圖，圖18是從圖17的乘用處看到的主視圖。
圖中，對(duì)于與先前實(shí)施形態(tài)相同的結(jié)構(gòu)要素標(biāo)上同樣編號(hào)?？刂票P17配設(shè)在乘用處6背側(cè)的升降道10內(nèi)，由支柱18支承，成為如圖17、18中單點(diǎn)劃線所示的控制盤17a的狀態(tài)那樣由上連桿28和下連桿29將控制盤17拉出到乘用處通道5的機(jī)構(gòu)?？刂票P17被吊索30的一端拉向上方，吊索30在繞過旋轉(zhuǎn)滑輪31后向下方延伸，在吊索30的另一端懸吊有配重32。配重32由配重導(dǎo)向體33作升降導(dǎo)向。
在這種電梯中，配重32的重量設(shè)定得比控制盤的重量輕。通常時(shí)，控制盤17處于由上連桿28及下連桿29拉入到升降道內(nèi)的位置，且因配重32的重量較輕，而被自重為該重量差的未圖示的擋塊穩(wěn)定地?fù)踝　Ｔ诒ｐB(yǎng)作業(yè)時(shí)，在將邊框3的控制盤17側(cè)的縱向框卸下后，可通過上連桿28及下連桿29將控制盤17拉出到乘用處通道5。此時(shí)，在控制盤17上，由于用吊索30連接有獲取平衡的配重32，因此，拉出時(shí)的操作力與控制盤的實(shí)際重量相比可減輕。另外，放置在升降道10內(nèi)時(shí)也是相同的。
這樣，在本發(fā)明中，利用連桿機(jī)構(gòu)來(lái)容易地將收藏在升降道內(nèi)的控制盤拉出到乘用處通道。此時(shí)，用平衡器、即在本實(shí)施例中由吊索和配重構(gòu)成的平衡器使其與轎廂平衡，可減輕操作力。另外，平衡器也不限于本實(shí)施例的機(jī)構(gòu)，也可用產(chǎn)生彈簧等牽引力的牽引機(jī)構(gòu)來(lái)構(gòu)成。
實(shí)施形態(tài)8圖19是從本發(fā)明實(shí)施形態(tài)8的電梯控制裝置的電梯乘用處所看到的主視圖。
圖中，對(duì)于與先前實(shí)施形態(tài)相同的結(jié)構(gòu)要素標(biāo)上同樣編號(hào)。先前實(shí)施形態(tài)7中的下連桿29在本實(shí)施形態(tài)的情況下，支承控制盤17的連桿的一端，從使連桿轉(zhuǎn)動(dòng)支承的支柱27延伸而在另一端的位置上懸吊配重35，與控制盤重量的一部分平衡。因此，當(dāng)將控制盤17從升降道10處拉出、或放置在升降道10內(nèi)時(shí)，可用比控制盤重量輕的力來(lái)操作。
如此，本發(fā)明是利用直接懸吊在連桿上的配重作為平衡器的。
工業(yè)上利用的可能性通常時(shí)將控制盤收藏在升降道內(nèi)不妨礙轎廂升降的位置處，根據(jù)需要而可以將其拉出到乘用處通道進(jìn)行保養(yǎng)調(diào)整作業(yè)，故可節(jié)省空間而不需要象現(xiàn)有技術(shù)那樣放置控制盤的特別的房間，并可利用拉出機(jī)構(gòu)來(lái)簡(jiǎn)單地拉出到乘用處通道進(jìn)行保養(yǎng)作業(yè)。另外，乘用處通道通常為乘客上下通行的場(chǎng)地，因此，保養(yǎng)時(shí)即乘客無(wú)需通行時(shí)可將控制盤拉出到該位置進(jìn)行作業(yè)，另外，保養(yǎng)人員也可容易地靠近控制盤，并可確保保養(yǎng)空間。此外，在電梯調(diào)整時(shí)，可以邊看升降道內(nèi)的轎廂的動(dòng)作邊進(jìn)行，通過打開處于乘用通道的電梯門就可容易地看到其動(dòng)作，另外，拉出后的控制盤堵住了乘用處通道的一部分，對(duì)進(jìn)入乘用處通道的人們或保養(yǎng)作業(yè)者起到了安全柵欄的效果。
另外，在控制盤不處于升降道內(nèi)的正規(guī)的位置時(shí)，收藏位置檢測(cè)開關(guān)就不動(dòng)作，但在該情況下，由于可能會(huì)出現(xiàn)在升降道內(nèi)轎廂與控制盤沖突，因此，可通過阻止控制盤處于收藏位置之前的電梯運(yùn)行來(lái)避免沖撞。
另外，在控制盤處于乘用處通道的正規(guī)位置時(shí)，雖然保養(yǎng)位置檢測(cè)開關(guān)動(dòng)作，但在該情況下，由于不會(huì)出現(xiàn)在升降道內(nèi)轎廂與控制盤沖撞的情況，故可進(jìn)行控制盤處于收藏位置之前的電梯的運(yùn)行，為了進(jìn)行控制盤的調(diào)整，還可以打開該電梯乘用處的門來(lái)確認(rèn)電梯的動(dòng)作。
此外，乘用處墻壁與其他的升降道墻壁不同，為了設(shè)置乘用處邊框或乘用處的門機(jī)構(gòu)通常墻壁較薄。而這些乘用設(shè)備不限于配設(shè)在乘用處墻壁整個(gè)面上的，要確保在升降道內(nèi)不影響轎廂的設(shè)置控制盤的空間不那么困難。這里的結(jié)構(gòu)是，以與乘用處通道平行設(shè)置的支承軸或支柱為中心而旋轉(zhuǎn)將沿升降道內(nèi)的乘用處墻壁設(shè)置的控制盤拉出到乘用處通道。即，提供一種有效利用將乘用處墻壁的升降道側(cè)的乘用處通道圍住的方形的空間、且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的控制盤拉出機(jī)構(gòu)。
另外，控制盤是在乘用處通道側(cè)，通過其支承軸軸支承在下端部，將控制盤拉出到乘用處通道時(shí)可成為一邊使其旋轉(zhuǎn)一邊將其拉下的操作，容易進(jìn)行作業(yè)。
另外，在將控制盤拉出時(shí)，電纜的長(zhǎng)度是與放置時(shí)那種長(zhǎng)度的不變的形態(tài)，不會(huì)隨著控制盤的移動(dòng)而拉緊電纜。
此外，通過由控制盤導(dǎo)向裝置來(lái)順利地移動(dòng)控制盤、并負(fù)擔(dān)更多的控制盤重量，就能容易地將控制盤拉向乘用處通道。
另外，由于利用設(shè)置在乘用處的電梯乘用處門用的掛鉤和門檻來(lái)做成控制盤導(dǎo)向裝置，故不必在乘用處通道的附近設(shè)置新的專用的控制盤導(dǎo)向裝置，從而使結(jié)構(gòu)變得簡(jiǎn)單。
此外，由于做成設(shè)有抵消控制盤重量的配重的連桿機(jī)構(gòu)，故在將控制盤拉出到乘用通道或放置在升降道內(nèi)時(shí)，作業(yè)者不必操作控制盤的全部重量，從而使操作變得簡(jiǎn)便。
權(quán)利要求
1.一種電梯控制裝置，具有供乘客乘用升降的轎廂、轎廂升降停止供乘客上下的乘用處通道以及至少一面包含所述乘用處通道在內(nèi)的乘用處墻壁和其他面由升降道墻壁封住內(nèi)部供所述轎廂升降的升降道，其特征在于，將控制轎廂升降停止的控制盤配設(shè)在所述升降道內(nèi)且不影響轎廂的升降的位置上，并設(shè)置將所述控制盤拉出到乘用處通道的機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的電梯控制裝置，其特征在于，設(shè)置對(duì)控制盤處于不影響升降道內(nèi)的轎廂升降的位置進(jìn)行檢測(cè)的收藏位置檢測(cè)開關(guān)，當(dāng)所述收藏位置檢測(cè)開關(guān)不能檢測(cè)出控制盤處于不影響轎廂的位置時(shí)，阻止電梯運(yùn)行直到控制盤處于某個(gè)位置。
3.如權(quán)利要求1所述的電梯控制裝置，其特征在于，設(shè)置對(duì)控制盤處于拉出到乘用處通道的位置進(jìn)行檢測(cè)的保養(yǎng)位置檢測(cè)開關(guān)，當(dāng)所述保養(yǎng)位置檢測(cè)開關(guān)檢測(cè)到控制盤時(shí)，只能在控制盤拉到乘用處通道的該樓層開著電梯乘用處門升降轎廂，或直到能使電梯運(yùn)行至拉出所述控制盤的樓層。
4.如權(quán)利要求1所述的電梯控制裝置，其特征在于，在包含乘用處通道的乘用處墻壁的升降道側(cè)配設(shè)有與乘用墻壁基本平行的控制盤，具有可旋轉(zhuǎn)地軸支承所述控制盤并將與所述乘用通道平行的至少一部分予以固定的支承軸，具有以所述支承軸為中心使所述控制盤旋轉(zhuǎn)而將其拉出到乘用處通道的機(jī)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求4所述的電梯控制裝置，其特征在于，設(shè)有軸支承在控制盤的乘用處通道側(cè)下端附近的支承軸。
6.如權(quán)利要求4所述的電梯控制裝置，其特征在于，將向控制盤收發(fā)電力、信號(hào)的電纜通過使所述控制盤旋轉(zhuǎn)的支承軸附近而與所述控制盤連接。
7.如權(quán)利要求1所述的電梯控制裝置，其特征在于，從升降道內(nèi)的控制盤設(shè)置部到乘用處通道設(shè)有支承控制盤的控制盤導(dǎo)向裝置，將所述控制盤沿著所述控制盤導(dǎo)向裝置拉出到乘用處通道的機(jī)構(gòu)。
8.如權(quán)利要求7所述的電梯控制裝置，其特征在于，具有乘用處通道與升降道被電梯乘用處門隔開、設(shè)在所述乘用通道的上方懸吊所述電梯乘用處門的掛鉤和設(shè)在所述乘用處通道的下方對(duì)門進(jìn)行導(dǎo)向的具有槽的門檻，將所述掛鉤與所述門檻用作為控制盤導(dǎo)向裝置而將控制盤拉出到乘用處通道。
9.如權(quán)利要求1所述的電梯控制裝置，其特征在于，在包含乘用處通道的乘用處墻壁的升降道側(cè)配設(shè)有基本與乘用墻壁平行的控制盤，它由能將所述控制盤拉出到乘用處通道處的連桿機(jī)構(gòu)固定。
10.如權(quán)利要求9所述的電梯控制裝置，其特征在于，在支承控制盤的連桿機(jī)構(gòu)上設(shè)有與控制盤的重量平衡的配重。
全文摘要
一種電梯控制裝置,具有轎廂停止而供乘客上下的乘用處通道和升降轎廂的升降道,將控制轎廂升降停止的控制盤配設(shè)在升降道內(nèi)的不影響轎廂升降的位置處,并具有將控制盤拉出到乘用處通道的機(jī)構(gòu)。采用本發(fā)明,可有效利用升降道內(nèi)的空間,在保養(yǎng)時(shí)可容易地利用乘客不使用的乘用處通道而便于保養(yǎng)作業(yè)。
文檔編號(hào)B66B11/00GK1270568SQ98809060
公開日2000年10月18日 申請(qǐng)日期1998年7月16日 優(yōu)先權(quán)日1998年7月16日
發(fā)明者山川茂樹, 高木宏之, 石川純一郎, 奧田清治, 高橋達(dá)司, 八尾知彥 申請(qǐng)人:三菱電機(jī)株式會(huì)社