專利名稱：電動(dòng)液壓千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及起重工具—液壓千斤頂領(lǐng)域。
目前，工程中使用的普通液壓千斤頂是靠人工不斷地壓杠桿而帶動(dòng)柱塞泵把液壓油壓入升降頂缸腔內(nèi)，使升降頂缸升起。欲使升降頂缸下降，也要靠人工打開回油閥門，再把升降頂缸壓下。由于此種千斤頂?shù)纳蹈组L度有限，有時(shí)滿足不了工程的需要，而且其操作方式給使用者帶來極大的不便。尤其是修理汽車時(shí)，人要鉆入車底操作，既臟又累，也很不安全。
本實(shí)用新型的目的是提供一種操作使捷、安全可靠的電動(dòng)液千斤頂，完善現(xiàn)有液壓千斤頂?shù)牟蛔阒?，以滿足不同起重工程的需要。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是以如下方式實(shí)現(xiàn)的電動(dòng)液壓千斤頂，它包括外缸體、內(nèi)缸體及柱塞泵。把外缸體、內(nèi)缸體和柱塞泵同固定在底座上，使外缸體的內(nèi)壁與內(nèi)缸體的外壁之間形成儲(chǔ)油箱。底座上設(shè)有與儲(chǔ)油箱和內(nèi)缸體內(nèi)腔相通的出、進(jìn)油路，儲(chǔ)油箱的出油口與柱塞泵相連接并通過柱塞泵將油經(jīng)進(jìn)油口壓注到內(nèi)缸體的內(nèi)腔中。內(nèi)缸體中裝有相互匹配、滑動(dòng)配合的外頂缸和內(nèi)頂缸可依次上下運(yùn)動(dòng)。兩個(gè)柱塞泵的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)是通過電動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)而實(shí)現(xiàn)。儲(chǔ)油箱中裝有自動(dòng)卸油壓裝置。內(nèi)頂缸的內(nèi)腔中裝有自動(dòng)回縮裝置及限位裝置。
驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以設(shè)計(jì)為在底座上設(shè)有由蝸桿和蝸輪組成的減速機(jī)，直流電機(jī)扣裝在減速機(jī)殼體的上端面，蝸輪的前后軸段各裝有凸輪，各凸輪上鉸接連桿的一端，連桿的另一端通過銷軸鉸接滾輪，各銷軸采用滑動(dòng)配合裝配在減速機(jī)殼體前后面設(shè)有的豎槽中，使各滾輪能沿堅(jiān)槽上下運(yùn)動(dòng)，與各滾輪平行位置的左側(cè)設(shè)有支板；支板與底座固定或與減速機(jī)殼體相連，各支板的上端鉸接有壓桿，壓桿的左端上設(shè)有壓輪與各柱塞泵頂端相觸，右端與各滾輪相觸，各滾輪沿豎槽上下運(yùn)動(dòng)時(shí)使各柱塞泵往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
自動(dòng)卸油壓裝置可以設(shè)計(jì)為在儲(chǔ)油箱內(nèi)底座上設(shè)有支架，支架上設(shè)有電磁裝置，電磁裝置的底部設(shè)有頂桿，頂桿下面設(shè)有由彈簧支撐的滾珠，滾珠將儲(chǔ)油箱與內(nèi)缸體內(nèi)腔相通的油路斷開。當(dāng)電磁裝置通電后，頂桿可推動(dòng)滾珠將斷開的油路連通。
為了實(shí)現(xiàn)內(nèi)頂缸和外頂缸卸油壓后自動(dòng)回縮及限定兩缸的伸出長度和防止空穴現(xiàn)象，可以在內(nèi)頂缸的內(nèi)壁下端設(shè)有凹臺(tái)，凹臺(tái)中裝有外回縮彈簧，外回縮彈簧的上端頂在上彈簧座的外壁上，上彈簧座的內(nèi)壁固定有內(nèi)回縮彈簧，內(nèi)回縮彈簧的下端固定在下彈簧座套的外壁上，下彈簧座套固定在底板上，下彈簧座套中設(shè)有凹臺(tái)，凹臺(tái)里裝有頂簧，頂簧下裝有觸塊，觸塊下設(shè)有觸板，觸板上面設(shè)有兩個(gè)觸點(diǎn)，觸塊上連接有預(yù)設(shè)長度的拉繩、拉繩的另一端穿過下彈簧座套和上彈簧座與內(nèi)頂缸上的頂帽固定。頂帽上設(shè)有通氣孔，通氣孔上設(shè)有內(nèi)螺紋；內(nèi)螺紋上裝有與其相匹配的螺拴，螺拴下裝有密封圈。
采用本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，將原用人工升降頂缸改為電器自動(dòng)控制升降頂缸，經(jīng)操作帶來極大的方便。并且，設(shè)有兩個(gè)升降頂缸，增大了升降頂缸的伸縮長度，擴(kuò)大了使用范圍，可滿足于不同起重工程的需要。具有結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理、使用方便、安全可靠的特點(diǎn)。是一種理想的汽車起重工具。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實(shí)用新型的電路連接圖。
附圖是本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，
以下結(jié)合附圖做進(jìn)一步的敘述在圖1中圖上的序號(hào)表示1為底座；2為外缸體；3為儲(chǔ)油箱，4為滾珠；5為支架；6為頂桿；7為線圈；8為隔板；9為磁鐵壓桿；10為內(nèi)缸體，11為外頂缸；12為內(nèi)頂缸；13為螺栓；14為密封圈；15為通氣孔；16為頂帽；17為拉繩；18為上彈簧座；19為內(nèi)回縮彈簧；20為外回縮彈簧；21為壓輪；22為支板；23為直流電機(jī)；24為壓桿；25為連桿；26為銷軸；27為滾輪；28為豎槽；29為凸輪；30為減速機(jī)殼體；31為柱塞泵；32為下彈簧座套；33為觸塊；34為觸板。
參見圖1，電動(dòng)液壓千斤頂，它包括外缸體2、內(nèi)缸體10及兩個(gè)柱塞泵31，把外缸體2、內(nèi)缸體10和柱塞泵31同固定在底座上，使外缸體2的內(nèi)壁與內(nèi)缸體10的外壁之間形成儲(chǔ)油箱3。底座1上設(shè)有與儲(chǔ)油箱3和內(nèi)缸體10內(nèi)腔相通的出、進(jìn)油路。儲(chǔ)油箱3的出油口與柱塞泵31相連接并通過柱塞泵31將油經(jīng)進(jìn)油口壓注到內(nèi)缸體10的內(nèi)腔中。內(nèi)缸體10中裝有相互匹配、滑動(dòng)配合的外頂缸11和內(nèi)頂缸12可依次上下運(yùn)動(dòng)。底座1上設(shè)有由蝸桿和蝸板組成的減速機(jī)，直流電機(jī)23扣裝在減速機(jī)殼體30的上端面，蝸輪的前后軸段各裝有凸輪29，各凸輪29上鉸接連桿25的一端，連桿25的另一端通過銷軸26鉸接滾輪27，各銷軸26采用滑動(dòng)配合裝配在減速機(jī)殼體30前后面上設(shè)有的豎槽28中使?jié)L輪27能沿豎槽28上下運(yùn)動(dòng)，與各滾輪27前后平行位置的左側(cè)設(shè)有支板22，支板22與底座1固定。各支板22上端鉸接有壓桿24、壓桿24的左端上設(shè)有壓輪21與各柱塞泵31頂端相觸，壓桿24的右端與各滾輪27相觸，當(dāng)滾輪27沿豎槽28上下運(yùn)動(dòng)時(shí)可使各柱塞泵31往復(fù)運(yùn)動(dòng)。在儲(chǔ)油箱3內(nèi)底座1上設(shè)有兩個(gè)支架5，各支架5上設(shè)有由漆包線繞成的線圈7，線圈7上設(shè)有隔板8，隔板8上裝有彈簧，磁鐵壓桿9穿過彈簧與隔板8落在線圈7中與頂桿6相觸，頂桿6下面設(shè)有由彈簧支撐的滾珠4，各滾珠4將儲(chǔ)油箱3與內(nèi)缸體10內(nèi)腔相通的兩條油路斷開，兩條油路的孔徑不同。在內(nèi)頂缸11的內(nèi)壁下端設(shè)有凹臺(tái)，凹臺(tái)中裝有外回縮彈簧20，外回縮彈簧20的上端頂在上彈簧座18的外壁上，上彈簧座18的內(nèi)壁螺旋固定有內(nèi)回縮彈簧19，內(nèi)回縮彈簧19的下端螺旋固定在下彈簧座套32的外壁上，下彈簧座套32固定在底板1上，下彈簧座套32中設(shè)有凹臺(tái)，凹臺(tái)里裝有頂簧，頂簧下裝有觸塊33，觸塊33下設(shè)有觸板34，觸板34上面設(shè)有兩個(gè)觸點(diǎn)，觸塊33上連接有預(yù)設(shè)長度的拉繩17，拉繩17的另一端穿過下彈簧座套32和上彈簧座18與內(nèi)頂缸12上的頂帽16固定。頂帽16上設(shè)有通氣孔15，通氣孔15上設(shè)有內(nèi)螺紋，內(nèi)螺紋上裝有與其相匹配的螺拴13，螺拴13下裝有密封圈14。
參見圖2，在直流電源的兩極間并聯(lián)連接直流電機(jī)23的兩接點(diǎn)和各線圈7的兩對(duì)接點(diǎn)。連接直流電機(jī)23的支路中串聯(lián)連接觸板34上的兩個(gè)觸點(diǎn)及按扭K1的兩接點(diǎn)，連接各線圈7的支路中串聯(lián)連接按扭K2和按扭K3的各接點(diǎn)。
使用時(shí)，可直接利用汽車電瓶的電源，電源接通后，按按扭K1，直流電機(jī)23轉(zhuǎn)動(dòng)使各柱塞泵31往復(fù)運(yùn)動(dòng)，把儲(chǔ)油箱3里的油壓注到內(nèi)缸體10的內(nèi)腔中，外頂缸11即上升，當(dāng)升到一定高度時(shí)，內(nèi)頂缸12也上升，達(dá)到使用高度時(shí)，松開按扭K1，即切斷電源，直流電機(jī)23停轉(zhuǎn)，即油壓系統(tǒng)穩(wěn)定。如果內(nèi)頂缸12和外頂缸11伸出的總體長度達(dá)到原預(yù)設(shè)的最大長度時(shí)，拉繩17即可把觸塊33拉起，使觸板34上的兩個(gè)觸點(diǎn)斷開，電源自動(dòng)切斷，直流電機(jī)23停轉(zhuǎn)，各柱塞泵31停止向內(nèi)缸體10的內(nèi)腔中供油。在操作中，如果發(fā)生空穴現(xiàn)象，可擰松螺栓13由通氣孔15放氣，然后再擰緊螺栓13即可。欲使內(nèi)頂缸12和外頂缸11回縮，在要求其慢速回縮時(shí)，可分別按按扭K2或K3，要求其快速回縮時(shí)，則可同時(shí)按按扭K2和K3。因?yàn)樗O(shè)兩條油路的孔徑不同，孔徑小的油路打開時(shí)，回縮速度最慢，孔徑大的油路打開時(shí)，回縮速度較快，兩條油路同時(shí)打開時(shí)，回縮速度最快。此時(shí)，磁鐵壓桿9在電磁作用下把頂桿6壓下，頂桿6壓動(dòng)滾珠4，即可把儲(chǔ)油箱3和內(nèi)缸體10內(nèi)腔的油路連通。由于內(nèi)缸體10內(nèi)腔的油卸壓，在外回縮彈簧20和內(nèi)回縮彈簧19的作用下，內(nèi)頂缸12回縮，然后帶動(dòng)外頂缸11也回縮，復(fù)回到原位。
權(quán)利要求1.電動(dòng)液壓千斤頂，它包括外缸體(2)、內(nèi)缸體(10)及柱塞泵(31)，把外缸體(2)、內(nèi)缸體(10)和柱塞泵(31)同固定在底座(1)上，使外缸體(2)的內(nèi)壁與內(nèi)缸體(10)的外壁之間形成儲(chǔ)油箱(3)，底座(1)上設(shè)有與儲(chǔ)油箱(3)和內(nèi)缸體(10)內(nèi)腔相通的出、進(jìn)油路，儲(chǔ)油箱(3)的出油口與柱塞泵(31)相連接并通過柱塞泵(31)將油經(jīng)進(jìn)油口壓注到內(nèi)缸體(10)的內(nèi)腔中，其特征是內(nèi)缸體(10)中裝有相互匹配、滑動(dòng)配合的外頂缸(11)和內(nèi)頂缸(12)可依次上下運(yùn)動(dòng)，兩個(gè)柱塞泵(31)的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)是通過電動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)而實(shí)現(xiàn)，儲(chǔ)油箱(3)中裝有自動(dòng)卸油壓裝置，內(nèi)頂缸(12)的內(nèi)腔中裝有自動(dòng)回縮裝置及限位裝置。
2.按照權(quán)利要求1所述的電動(dòng)液壓千斤頂，其特征是底座(1)上設(shè)有由蝸桿和蝸輪組成的減速機(jī)，直流電機(jī)(23)扣裝在減速機(jī)殼體(30)的上端面，蝸輪的前后軸段各裝有凸輪(29)，各凸輪(29)上鉸接連桿(25)的一端，連桿(25)的另一端通過銷軸(26)鉸接滾輪(27)，各銷軸(26)采用滑動(dòng)配合裝配在減速機(jī)殼體(30)前后面上設(shè)有的豎槽(28)中使各滾輪(27)能沿豎槽(28)上下運(yùn)動(dòng)，與各滾輪(27)平行位置的左側(cè)設(shè)有支板(22)，支板(22)與底座(1)固定或與減速機(jī)殼體(30)相連，各支板(22)上端鉸接有壓桿(24)，壓桿(24)的左端上設(shè)有壓輪(21)與各柱塞泵(31)頂端相觸，壓桿(24)的右端與各滾輪(27)相觸，各滾輪(27)沿豎槽(28)上下運(yùn)動(dòng)時(shí)使各柱塞泵(31)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)液壓千斤頂，其特征是儲(chǔ)油箱(3)內(nèi)底座(1)上設(shè)有支架(5)，支架(5)上設(shè)有電磁裝置，電磁裝置底部設(shè)有頂桿(6)，頂桿(6)下面設(shè)有由彈簧支撐的滾珠(4)，滾珠(4)將儲(chǔ)油箱(3)與內(nèi)缸體(10)內(nèi)腔相通的油路斷開。
4.按照權(quán)利要求3所述的電動(dòng)液壓千斤頂，其特征是支架(5)上設(shè)有由漆包線繞成的線圈(7)，線圈(7)上設(shè)有隔板(8)，隔板(8)上裝有彈簧，磁鐵壓桿(9)穿過彈簧與隔板(8)落在線圈(7)中與頂桿(6)相觸。
5.按照權(quán)利要求4所述的電動(dòng)液壓千斤頂，其特征是儲(chǔ)油箱(3)中設(shè)有兩套自動(dòng)卸油裝置，儲(chǔ)油箱(3)與內(nèi)缸體(10)內(nèi)腔相通的兩條油路的孔徑不同。
6.按照權(quán)利要求1、2或5所述的電動(dòng)液壓千斤頂，其特征是內(nèi)頂缸(11)的內(nèi)壁下端設(shè)有凹臺(tái)，凹臺(tái)中裝有外回縮彈簧(20)，外回縮彈簧(20)的上端頂在上彈簧座(18)的外壁上，上彈簧座(18)的內(nèi)壁固定有內(nèi)回縮彈簧(19)，內(nèi)回縮彈簧(19)的下端固定在下彈簧座套(32)的外壁上，下彈簧座套(32)固定在底板(1)上，下彈簧座套(32)中設(shè)在凹臺(tái)，凹臺(tái)里裝有頂簧，頂簧下裝有觸塊(33)，觸塊(33)下設(shè)有觸板(34)，觸板(34)上面設(shè)有兩個(gè)觸點(diǎn)，觸塊(33)上連接有預(yù)設(shè)長度的拉繩(17)，拉繩(17)的另一端穿過下彈簧座套(31)和上彈簧座(18)與內(nèi)頂缸(12)上的頂帽(16)固定。
7.按照權(quán)利要求6所述的電動(dòng)液壓千斤頂，其特征是頂帽(16)上設(shè)有通氣孔(15)，通氣孔(15)上設(shè)有內(nèi)螺紋，內(nèi)螺紋上裝有與其相匹配的螺栓(13)，螺栓(13)下裝有密封圈(14)。
專利摘要電動(dòng)液壓千斤頂，它包括外缸體，內(nèi)缸體及柱塞泵。其特點(diǎn)是內(nèi)缸體中裝有相互匹配、滑動(dòng)配合的外頂缸和內(nèi)頂缸可依次上下運(yùn)動(dòng)，兩個(gè)柱塞泵的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)是通過電動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)而實(shí)現(xiàn)，儲(chǔ)油箱中裝有自動(dòng)卸油壓裝置，內(nèi)頂缸的內(nèi)腔中裝有自動(dòng)回縮裝置及限位裝置。本實(shí)用新型完善了現(xiàn)有液壓千斤頂?shù)牟蛔阒帲瑪U(kuò)大了使用范圍，可滿足不同起重工程的需要。具有結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理、使用方便、安全可靠的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66F3/24GK2220464SQ9520940
公開日1996年2月21日 申請(qǐng)日期1995年4月28日 優(yōu)先權(quán)日1995年4月28日
發(fā)明者劉懷義, 謝振華 申請(qǐng)人:劉懷義, 謝振華