高速電梯層門、轎門防風燥結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種高速電梯層門、轎門防風燥結構，它涉及電梯【技術領域】。它包括門側邊擋風板、門下方擋風板、和門扇封頭，左門扇、右門扇與門套(轎壁)之間均設置有門側邊擋風板，左門扇、右門扇和地坎之間設置有門下方擋風板，門下方擋風板的上方通過螺栓固定在門扇封頭上，左門扇與右門扇的結合面采用直角配合。本實用新型空氣不能直接從縫隙中流過，減少了對電梯的層門以及轎門產生噪音、震動，使乘客乘坐電梯更為舒適。
【專利說明】高速電梯層門、轎門防風燥結構

【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及的是電梯【技術領域】，具體涉及高速電梯層門、轎門防風燥結構。

【背景技術】
[0002]根據國家電梯標準的規(guī)定:層門、轎門關閉后，門扇之間及門扇與門套(轎壁)、門楣和地坎之間的間隙不應大于6 mm,由于電梯在低速運動狀態(tài)時氣流對層門、轎門的影響不大，因此各電梯廠均未對這些間隙進行處理，而在高速電梯中氣流就會對層門、轎門產生很大的風燥、震動等。
[0003]如圖1、圖2所示的高速電梯層門現狀圖，電梯在井道中高速運行時產生的強大氣壓差使得氣流從電梯左門扇2與右門扇3之間及左門扇2、右門扇3與門套(轎壁)4之間、左門扇2、右門扇3和地坎I之間的間隙流出，對電梯的層門以及轎門產生噪音、震動，嚴重影響電梯的運行舒適感甚至出現耳鳴現象，影響乘客的乘坐感受，基于此，設計一種高速電梯層門、轎門防風燥結構還是很有必要的。
實用新型內容
[0004]針對現有技術上存在的不足，本實用新型目的是在于提供一種高速電梯層門、轎門防風燥結構，結構簡單，設計合理，空氣不能直接從縫隙中流過，減少了對電梯的層門以及轎門產生噪音、震動,使乘客乘坐電梯更為舒適。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現:高速電梯層門、轎門防風燥結構，包括門側邊擋風板、門下方擋風板、和門扇封頭，左門扇、右門扇與門套(轎壁)之間均設置有門側邊擋風板，左門扇、右門扇和地坎之間設置有門下方擋風板，門下方擋風板的上方通過螺栓固定在門扇封頭上，左門扇與右門扇的結合面采用直角配合。
[0006]作為優(yōu)選，所述的左門扇與右門扇的結合面采用斜角配合。
[0007]本實用新型的有益效果:在各間隙處設置迷宮，使空氣不能直接從縫隙中流過，減少氣流對電梯層門、轎門的影響，使乘客乘坐電梯更為舒適。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]下面結合附圖和【具體實施方式】來詳細說明本實用新型；
[0009]圖1為【背景技術】的結構示意圖；
[0010]圖2為圖1的仰視圖；
[0011]圖3為本實用新型的結構示意圖；
[0012]圖4為圖3中的B部放大示意圖；
[0013]圖5為圖3中的C部放大示意圖；
[0014]圖6為圖3中的A部放大示意圖；
[0015]圖7為圖6的另一種結構示意圖；
[0016]圖8為圖3中的P-P向剖視圖。

【具體實施方式】
[0017]為使本實用新型實現的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合【具體實施方式】，進一步闡述本實用新型。
[0018]參照圖1-8，本【具體實施方式】采用以下技術方案:高速電梯層門、轎門防風燥結構，包括門側邊擋風板6、門下方擋風板7、和門扇封頭8，左門扇2、右門扇3與門套(轎壁)4之間均設置有門側邊擋風板6，左門扇2、右門扇3和地坎I之間設置有門下方擋風板7，門下方擋風板7的上方通過螺栓固定在門扇封頭8上，左門扇2與右門扇3的結合面采用直角配合，所述的左門扇2與右門扇3的結合面還可采用斜角配合，形式多樣化。
[0019]本【具體實施方式】在現有層門、轎門的基礎上進行迷宮型設計，減少氣流對電梯的層門、轎門的影響，在電梯運行中，由于門側邊擋風板6、門下方擋風板7、和門扇封頭8的作用，使得行駛過程中產生的氣流難以通過間隙進入電梯箱體內，從而降低了風燥、震動等不利因素。
[0020]本【具體實施方式】結構設計合理，空氣不能直接從縫隙中流過，乘客乘坐電梯舒適性更好，具有廣泛的市場應用前景。
[0021]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1.高速電梯層門、轎門防風燥結構，其特征在于，包括門側邊擋風板(6)、門下方擋風板(7)、和門扇封頭⑶，左門扇(2)、右門扇(3)與門套(4)之間均設置有門側邊擋風板(6)，左門扇(2)、右門扇⑶和地坎⑴之間設置有門下方擋風板(7)，門下方擋風板(7)的上方通過螺栓固定在門扇封頭⑶上，左門扇⑵與右門扇⑶的結合面采用直角配合。
2.根據權利要求1所述的高速電梯層門、轎門防風燥結構，其特征在于，所述的左門扇(2)與右門扇(3)的結合面采用斜角配合。
【文檔編號】B66B13/30GK204111148SQ201420618239
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年10月24日 優(yōu)先權日:2014年10月24日
【發(fā)明者】劉明國, 王琰 申請人:昆山通祐電梯有限公司