一種站駕式拔軸叉車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種站駕式拔軸叉車(chē),其轉(zhuǎn)向手柄設(shè)置在車(chē)身的后部;踏板總成設(shè)置在車(chē)身的尾部,駕駛員可站在踏板總成上操作轉(zhuǎn)向手柄;門(mén)架系統(tǒng)設(shè)置在車(chē)身的前部的中部;拔軸架系統(tǒng)設(shè)置在門(mén)架系統(tǒng)的前部;所述拔軸架系統(tǒng)包含左拔軸裝置、右拔軸裝置、左側(cè)移缸、右側(cè)移缸;所述左拔軸裝置、右拔軸裝置的前端分別設(shè)置有套筒,所述套筒用來(lái)套住需要被移動(dòng)的軸;所述轉(zhuǎn)向手柄的兩側(cè)分別設(shè)置左翹板開(kāi)關(guān)、右翹板開(kāi)關(guān);所述左翹板開(kāi)關(guān)能控制中缸的上升下降,所述右翹板開(kāi)關(guān)能控制左拔軸裝置和右拔軸裝置同時(shí)左右移動(dòng);本實(shí)用新型在車(chē)輛不方便移動(dòng)的情況下,可左右移動(dòng)左拔軸裝置、右拔軸裝置,提高了工作效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種站駕式拔軸叉車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種叉車(chē)的改進(jìn),特別是一種操作方便、勞動(dòng)強(qiáng)度低的站駕式拔軸叉車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的拔軸車(chē)多為步行式操作,勞動(dòng)強(qiáng)度大,影響工作效率;而且拔軸車(chē)的拔軸裝置為固定式,不可左右移動(dòng),在車(chē)輛不方便移動(dòng)的情況下,撥軸不能準(zhǔn)確的擺放到指定位置,影響工作效率。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種操作方便、勞動(dòng)強(qiáng)度低的站駕式拔軸叉車(chē)。
[0004]為達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種站駕式拔軸叉車(chē),包含轉(zhuǎn)向手柄、車(chē)身、踏板總成、門(mén)架系統(tǒng)和拔軸架系統(tǒng);所述轉(zhuǎn)向手柄設(shè)置在車(chē)身的后部,用于控制控制整車(chē)轉(zhuǎn)向和前進(jìn)方向;所述踏板總成設(shè)置在車(chē)身的尾部,駕駛員可站在踏板總成上操作轉(zhuǎn)向手柄;所述門(mén)架系統(tǒng)設(shè)置在車(chē)身的前部的中部;所述拔軸架系統(tǒng)設(shè)置在門(mén)架系統(tǒng)的前部;所述門(mén)架系統(tǒng)包含門(mén)架、中缸;所述中缸的活塞桿的頂部的兩側(cè)分別設(shè)置有鏈輪;所述鏈輪上設(shè)置有鏈條;所述鏈條的兩端通過(guò)鏈條銷(xiāo)軸、鏈條接頭、鎖緊螺母固定在門(mén)架和拔軸架系統(tǒng)上;所述拔軸架系統(tǒng)包含左拔軸裝置、右拔軸裝置、左側(cè)移缸、右側(cè)移缸;所述拔軸架系統(tǒng)的上端和下端分別設(shè)有上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌;所述左拔軸裝置、右拔軸裝置的上端和下端分別設(shè)置有滾輪;所述左拔軸裝置、右拔軸裝置上端的滾輪和下端的滾輪分別設(shè)置在上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌中,以使左拔軸裝置、右拔軸裝置能分別沿上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌水平運(yùn)動(dòng);所述左側(cè)移缸的一端固定在拔軸架系統(tǒng)的左端,另一端固定在所述左拔軸裝置上;所述右側(cè)移缸的一端固定在拔軸架系統(tǒng)的右端,另一端固定在所述右拔軸裝置上;所述左拔軸裝置、右拔軸裝置的前端分別設(shè)置有套筒,所述套筒用來(lái)套住需要被移動(dòng)的軸;所述轉(zhuǎn)向手柄的兩側(cè)分別設(shè)置左翹板開(kāi)關(guān)、右翹板開(kāi)關(guān);所述左翹板開(kāi)關(guān)與泵站相連,控制中缸的上升下降,所述右翹板開(kāi)關(guān)與泵站相連,控制左側(cè)移缸和右側(cè)移缸使左拔軸裝置和右拔軸裝置同時(shí)左右移動(dòng)。
[0005]優(yōu)選的,所述拔軸架系統(tǒng)還包含鎖軸裝置;所述鎖軸裝置設(shè)置在套筒的前端的上部;所述鎖軸裝置包含兩根定軸、鎖軸板;所述兩根定軸分別設(shè)置在套筒的前端的上部的兩側(cè);所述鎖軸板可繞其中一個(gè)根定軸旋轉(zhuǎn),并可鎖定在另一根定軸上,用以解鎖、鎖定需要被移動(dòng)的軸。
[0006]優(yōu)選的,所述套筒內(nèi)設(shè)置有臺(tái)階,以適用搬運(yùn)臺(tái)階軸。
[0007]由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用,本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0008]本實(shí)用新型方案的站駕式拔軸叉車(chē),在車(chē)身尾部設(shè)置踏板總成,使操作人員可以站著駕駛,減輕了操作人員的工作強(qiáng)度;而且可左右移動(dòng)的拔軸裝置在車(chē)輛不方便移動(dòng)的情況下,能將撥軸準(zhǔn)確的擺放到指定位置,提高了工作效率。
【專(zhuān)利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0010]附圖1為本實(shí)用新型所述的站駕式拔軸叉車(chē)的立體圖;
[0011]附圖2為本實(shí)用新型所述的站駕式拔軸叉車(chē)的轉(zhuǎn)向手柄的放大立體圖;
[0012]附圖3為本實(shí)用新型所述的站駕式拔軸叉車(chē)的拔軸架系統(tǒng)的放大結(jié)構(gòu)示意圖;
[0013]附圖4為本實(shí)用新型所述的站駕式拔軸叉車(chē)的左拔軸裝置的放大結(jié)構(gòu)示意圖;
[0014]附圖5為本實(shí)用新型所述的站駕式拔軸叉車(chē)的門(mén)架系統(tǒng)的放大結(jié)構(gòu)示意圖;
[0015]其中:1、門(mén)架系統(tǒng);2、轉(zhuǎn)向手柄;3、蓄電池;4、踏板總成;5、平衡輪;6、車(chē)身;7、承載輪;8、中缸;9、左拔軸裝置;10、右拔軸裝置;11、拔軸架系統(tǒng);12、右翹板開(kāi)關(guān);13、左翹板開(kāi)關(guān);14、上導(dǎo)軌;15、左側(cè)移缸;16、下導(dǎo)軌;17、鎖軸板;18、定軸;19、滾輪;20、鏈輪;21、鏈條銷(xiāo)軸;22、鏈條接頭;23、鎖緊螺母;24、鏈條;25、右側(cè)移缸;26、套筒。
[0016]
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0018]如圖1-5所示,本實(shí)用新型所述的一種站駕式拔軸叉車(chē),包含轉(zhuǎn)向手柄2、車(chē)身6、踏板總成4、門(mén)架系統(tǒng)I和拔軸架系統(tǒng)11 ;所述車(chē)身6上設(shè)有電池箱,電池箱里設(shè)有蓄電池3 ;所述車(chē)身6的前端設(shè)置有承載輪7,后端設(shè)置有平衡輪5 ;所述轉(zhuǎn)向手柄2設(shè)置在車(chē)身6的后部,用于控制控制整車(chē)轉(zhuǎn)向和前進(jìn)方向;所述踏板總成4設(shè)置在車(chē)身6的尾部,駕駛員可站在踏板總成4上操作轉(zhuǎn)向手柄2 ;所述門(mén)架系統(tǒng)I設(shè)置在車(chē)身6的前部的中部;所述拔軸架系統(tǒng)11設(shè)置在門(mén)架系統(tǒng)I的前部;所述門(mén)架系統(tǒng)I包含門(mén)架、中缸8 ;所述中缸8的活塞桿的頂部的兩側(cè)分別設(shè)置有鏈輪20 ;所述鏈輪20上設(shè)置有鏈條24 ;所述鏈條24的一端通過(guò)鏈條銷(xiāo)軸21、鏈條接頭22、鎖緊螺母23固定在門(mén)架上,即其中鎖緊螺母23固定在門(mén)架上,鏈條接頭22的一端固定在鎖緊螺母23上,鏈條接頭22的另一端通過(guò)銷(xiāo)軸21固定在鏈條24上;所述鏈條24的另一端通過(guò)鏈條銷(xiāo)軸21、鏈條接頭22、鎖緊螺母23固定在拔軸架系統(tǒng)11上,即其中鎖緊螺母23固定在撥軸架系統(tǒng)11上,鏈條接頭22的一端固定在鎖緊螺母23上,鏈條接頭22的另一端通過(guò)銷(xiāo)軸21固定在鏈條24上;所述拔軸架系統(tǒng)11包含左拔軸裝置9、右拔軸裝置10、左側(cè)移缸15、右側(cè)移缸25、鎖軸裝置;所述拔軸架系統(tǒng)11的上端和下端分別設(shè)有上導(dǎo)軌14、下導(dǎo)軌16 ;所述左拔軸裝置9、右拔軸裝置10的上端和下端分別設(shè)置有滾輪19 ;所述左拔軸裝置9上端的滾輪19和下端的滾輪19分別設(shè)置在上導(dǎo)軌14、下導(dǎo)軌16中,以使左拔軸裝置9能沿上導(dǎo)軌14、下導(dǎo)軌16水平運(yùn)動(dòng);所述右拔軸裝置10上端的滾輪19和下端的滾輪19分別設(shè)置在上導(dǎo)軌14、下導(dǎo)軌16中,以使右拔軸裝置10能沿上導(dǎo)軌14、下導(dǎo)軌16水平運(yùn)動(dòng);所述左側(cè)移缸15的一端固定在拔軸架系統(tǒng)的左端,另一端固定在所述左拔軸裝置9上;所述右側(cè)移缸15的一端固定在拔軸架系統(tǒng)的右端,另一端固定在所述右拔軸裝置10上;工作時(shí),所述左側(cè)移缸15可使左拔軸裝置9沿著拔軸架系統(tǒng)的上導(dǎo)軌14、下導(dǎo)軌16向左或向右移動(dòng);所述右側(cè)移缸16可使右拔軸裝置10沿著拔軸架系統(tǒng)的上導(dǎo)軌14、下導(dǎo)軌16同時(shí)向左或向右移動(dòng);所述左拔軸裝置9、右拔軸裝置10的前端分別設(shè)置有套筒26,所述套筒26用來(lái)套住需要被移動(dòng)的軸;所述鎖軸裝置設(shè)置在套筒26的前端的上部;所述鎖軸裝置包含兩根定軸18、鎖軸板17 ;所述兩根定軸18分別設(shè)置在套筒26的前端的上部的兩側(cè);所述鎖軸板17可繞其中一個(gè)根定軸18旋轉(zhuǎn),并可鎖定在另一根定軸18上,用以解鎖、鎖定需要被移動(dòng)的軸。
[0019]本實(shí)施例中,所述套筒26內(nèi)設(shè)置有臺(tái)階,以適用搬運(yùn)臺(tái)階軸。
[0020]所述轉(zhuǎn)向手柄2的兩側(cè)分別設(shè)置左翹板開(kāi)關(guān)13、右翹板開(kāi)關(guān)12 ;所述左翹板開(kāi)關(guān)13與泵站相連,控制中缸8的上升下降,所述右翹板開(kāi)關(guān)12與泵站相連,控制左側(cè)移缸15和右側(cè)移缸16使左拔軸裝置9和右拔軸裝置10同時(shí)左右移動(dòng)。
[0021]使用時(shí),先將鎖軸裝置的鎖軸板17解鎖,再將需要被移動(dòng)的軸插入套筒26內(nèi),再鎖定鎖軸板17,再駕駛本實(shí)用所述的站駕式拔軸叉車(chē)至需要的地方,再解鎖鎖軸板17,并使需要被移動(dòng)的軸從套筒26內(nèi)移出,即實(shí)現(xiàn)對(duì)需要被移動(dòng)的軸的轉(zhuǎn)移。
[0022]由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用,本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0023]本實(shí)用新型方案的站駕式拔軸叉車(chē),在車(chē)身尾部設(shè)置踏板總成,使操作人員可以站著駕駛,減輕了操作人員的工作強(qiáng)度;而且可左右移動(dòng)的拔軸裝置在車(chē)輛不方便移動(dòng)的情況下,能將軸準(zhǔn)確的擺放到指定位置,提高了工作效率。
[0024]以上僅是本實(shí)用新型的具體應(yīng)用范例,對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案,均落在本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種站駕式拔軸叉車(chē),包含轉(zhuǎn)向手柄、車(chē)身、踏板總成、門(mén)架系統(tǒng)和拔軸架系統(tǒng);所述轉(zhuǎn)向手柄設(shè)置在車(chē)身的后部,用于控制控制整車(chē)轉(zhuǎn)向和前進(jìn)方向;所述踏板總成設(shè)置在車(chē)身的尾部,駕駛員可站在踏板總成上操作轉(zhuǎn)向手柄;所述門(mén)架系統(tǒng)設(shè)置在車(chē)身的前部的中部;其特征在于:所述拔軸架系統(tǒng)設(shè)置在門(mén)架系統(tǒng)的前部;所述門(mén)架系統(tǒng)包含門(mén)架、中缸;所述中缸的活塞桿的頂部的兩側(cè)分別設(shè)置有鏈輪;所述鏈輪上設(shè)置有鏈條;所述鏈條的兩端通過(guò)鏈條銷(xiāo)軸、鏈條接頭、鎖緊螺母固定在門(mén)架和拔軸架系統(tǒng)上;所述拔軸架系統(tǒng)包含左拔軸裝置、右拔軸裝置、左側(cè)移缸、右側(cè)移缸;所述拔軸架系統(tǒng)的上端和下端分別設(shè)有上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌;所述左拔軸裝置、右拔軸裝置的上端和下端分別設(shè)置有滾輪;所述左拔軸裝置、右拔軸裝置上端的滾輪和下端的滾輪分別設(shè)置在上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌中,以使左拔軸裝置、右拔軸裝置能分別沿上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌水平運(yùn)動(dòng);所述左側(cè)移缸的一端固定在拔軸架系統(tǒng)的左端,另一端固定在所述左拔軸裝置上;所述右側(cè)移缸的一端固定在拔軸架系統(tǒng)的右端,另一端固定在所述右拔軸裝置上;所述左拔軸裝置、右拔軸裝置的前端分別設(shè)置有套筒,所述套筒用來(lái)套住需要被移動(dòng)的軸;所述轉(zhuǎn)向手柄的兩側(cè)分別設(shè)置左翹板開(kāi)關(guān)、右翹板開(kāi)關(guān);所述左翹板開(kāi)關(guān)與泵站相連,控制中缸的上升下降,所述右翹板開(kāi)關(guān)與泵站相連,控制左側(cè)移缸和右側(cè)移缸使左拔軸裝置和右拔軸裝置同時(shí)左右移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的站駕式拔軸叉車(chē),其特征在于:所述拔軸架系統(tǒng)還包含鎖軸裝置;所述鎖軸裝置設(shè)置在套筒的前端的上部;所述鎖軸裝置包含兩根定軸、鎖軸板;所述兩根定軸分別設(shè)置在套筒的前端的上部的兩側(cè);所述鎖軸板可繞其中一個(gè)根定軸旋轉(zhuǎn),并可鎖定在另一根定軸上,用以解鎖、鎖定需要被移動(dòng)的軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的站駕式拔軸叉車(chē),其特征在于:所述套筒內(nèi)設(shè)置有臺(tái)階,以適用搬運(yùn)臺(tái)階軸。
【文檔編號(hào)】B66F9/075GK204138282SQ201420545011
【公開(kāi)日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月23日
【發(fā)明者】蔣川奇 申請(qǐng)人:蘇州先鋒物流裝備科技有限公司