可控下降速率的油泵的制作方法
【專(zhuān)利摘要】可控下降速率的油泵，包括泵體、泵芯、帶有活塞桿的油缸、撳手、放油踏板和外套，所述的撳手與所述的泵芯頂端鉸接，所述的泵芯安裝在所述的泵體內(nèi)腔，并且所述的泵芯的外部套有泵芯壓簧；所述的外套套在所述的油缸的外部，并且通過(guò)頂帽與油缸保持固定，所述的泵體以及所述的油缸均安裝在閥體上，所述的泵體的內(nèi)腔底部設(shè)有進(jìn)油孔；所述的油缸底部設(shè)有進(jìn)油口，其中所述的進(jìn)油口通過(guò)閥體上的油道與泵體的進(jìn)油孔以及泄油口連通；所述的放油踏板末端與放油閥桿一端固定，所述放油閥桿另一端與閥體螺接，并且所述的放油閥桿的末端抵在鋼球的一側(cè)，鋼球的另一側(cè)與用于流通油液的油道匹配。本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便的能控制放油速度。
【專(zhuān)利說(shuō)明】可控下降速率的油泵

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種可控下降速率的油泵，尤其是用于千斤頂、修理架上的油泵。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在的油泵，尤其是用于千斤頂、修理架等機(jī)械上的油泵，以現(xiàn)有的油泵為例(圖1)，放油踏板I’直接與閥體鉸接，并且放油踏板I’的一端抵在放油閥桿3’的前端，而放油閥桿3’的末端抵在與油道匹配的鋼球4’ 一側(cè)，鋼球4’的另一側(cè)抵在帶有按壓頭5’的放油閥簧2’的一端，從而通過(guò)踩踏放油踏板實(shí)現(xiàn)放油過(guò)程。在放油過(guò)程中一旦踩下放油閥，油泵里的放油閥完全打開(kāi)，造成油液全部放出，并且在放油過(guò)程中無(wú)法根據(jù)實(shí)際需要對(duì)放油速度進(jìn)行控制，造成千斤頂?shù)男谐谈淖冄杆?，給使用造成不便。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對(duì)目前的用于千斤頂、修理架等的油泵在放油過(guò)程中無(wú)法控制放油速度的問(wèn)題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便的能控制放油速度的油泵。
[0004]本實(shí)用新型所述的可控下降速率的油泵，包括泵體、泵芯、帶有活塞桿的油缸、撳手、放油踏板和外套，所述的撳手與所述的泵芯頂端鉸接，所述的泵芯安裝在所述的泵體內(nèi)腔，并且所述的泵芯的外部套有泵芯壓簧；所述的外套套在所述的油缸的外部，并且通過(guò)頂帽與油缸保持固定，其特征在于:所述的泵體以及所述的油缸均安裝在閥體上，所述的泵體的內(nèi)腔底部設(shè)有進(jìn)油孔；所述的油缸底部設(shè)有進(jìn)出油口，其中所述的進(jìn)出油口通過(guò)閥體上的油道與泵體的進(jìn)油孔以及泄油口連通；所述的放油踏板末端與放油閥桿一端固定，所述的放油閥桿另一端與閥體螺接，并且所述的放油閥桿的末端抵在鋼球的一側(cè)，鋼球的另一側(cè)與用于流通油液的油道匹配。
[0005]所述的放油閥桿位于閥體內(nèi)部的部分設(shè)有與閥體安裝孔匹配的外螺紋。
[0006]所述的外螺紋的旋向?yàn)榉词健?br> [0007]所述的放油踏板通過(guò)螺母與所述的放油閥桿固定，并且與放油踏板連接處的放油閥桿上套有放油閥壓簧。
[0008]所述的螺母與放油閥壓簧之間設(shè)有彈墊。
[0009]所述的油缸的進(jìn)出油口、泄油口處均配有控制閥。
[0010]本實(shí)用新型的構(gòu)思:通過(guò)踩踏放油踏板，帶動(dòng)放油閥桿轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)螺紋的作用使得放油閥桿向外移動(dòng)從而打開(kāi)鋼球?qū)崿F(xiàn)對(duì)油缸內(nèi)液壓油進(jìn)行放油，而放油閥桿由于與閥體之間通過(guò)螺紋連接，使得二者相對(duì)位置對(duì)放油的速度進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)整體對(duì)放油的控制。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便的能控制放油速度。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是傳統(tǒng)的油泵的結(jié)構(gòu)圖。
[0013]圖2是圖1的剖視圖。
[0014]圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
[0015]圖4是本實(shí)用新型的剖視圖。
[0016]圖5是圖4的A-A視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型
[0018]參照附圖:
[0019]本實(shí)用新型所述的可控下降速率的油泵，包括泵體1、泵芯2、帶有活塞桿32的油缸3、撳手4、放油踏板5和外套6，所述的撳手4與所述的泵芯2頂端鉸接，所述的泵芯2安裝在所述的泵體I內(nèi)腔，并且所述的泵芯I的外部套有泵芯壓簧7 ;所述的外套6套在所述的油缸3的外部，并且通過(guò)頂帽8與油缸3保持固定，所述的泵體I以及所述的油缸3均安裝在閥體9上，所述的泵體I的內(nèi)腔底部設(shè)有進(jìn)油孔11 ;所述的油缸3底部設(shè)有進(jìn)油口 31，其中所述的進(jìn)油口 31通過(guò)閥體9上的油道91與泵體I進(jìn)油孔11以及泄油口 12連通；所述的放油踏板5末端與放油閥桿51 —端固定，所述的放油閥桿51另一端與閥體9螺接，并且所述的放油閥桿51的末端抵在鋼球92的一側(cè)，鋼球92的另一側(cè)與用于流通油液的油道匹配。
[0020]所述的放油閥桿51位于閥體9內(nèi)部的部分設(shè)有與閥體9安裝孔匹配的外螺紋。
[0021]所述的外螺紋的旋向?yàn)榉词健?br> [0022]所述的放油踏板5通過(guò)螺母52與所述的放油閥桿51固定，并且與放油踏板5連接處的放油閥桿51上套有放油閥壓簧53。
[0023]所述的螺母52與放油閥壓簧53之間設(shè)有彈墊54。
[0024]所述的油缸4的進(jìn)出油口 31、泄油口 12處均配有控制閥。
[0025]本實(shí)用新型的構(gòu)思:通過(guò)踩踏放油踏板，帶動(dòng)放油閥桿轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)螺紋的作用使得放油閥桿向外移動(dòng)從而打開(kāi)鋼球?qū)崿F(xiàn)對(duì)油缸內(nèi)液壓油進(jìn)行放油，而放油閥桿由于與閥體之間通過(guò)螺紋連接，使得二者相對(duì)位置對(duì)放油的速度進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)整體對(duì)放油的控制。
[0026]本說(shuō)明書(shū)實(shí)施例所述的內(nèi)容僅僅是對(duì)實(shí)用新型構(gòu)思的實(shí)現(xiàn)形式的列舉，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不應(yīng)當(dāng)被視為僅限于實(shí)施例所陳述的具體形式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍也包括本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)思所能夠想到的等同技術(shù)手段。
【權(quán)利要求】
1.可控下降速率的油泵，包括泵體、泵芯、帶有活塞桿的油缸、撳手、放油踏板和外套，所述的撳手與所述的泵芯頂端鉸接，所述的泵芯安裝在所述的泵體內(nèi)腔，并且所述的泵芯的外部套有泵芯壓簧；所述的外套套在所述的油缸的外部，并且通過(guò)頂帽與油缸保持固定，其特征在于:所述的泵體以及所述的油缸均安裝在閥體上，所述的泵體的內(nèi)腔底部設(shè)有進(jìn)油孔；所述的油缸底部設(shè)有進(jìn)油口，其中所述的進(jìn)油口通過(guò)閥體上的油道與泵體的進(jìn)油孔以及泄油口連通；所述的放油踏板末端與放油閥桿一端固定，所述的放油閥桿另一端與閥體螺接，并且所述的放油閥桿的末端抵在鋼球的一側(cè)，鋼球的另一側(cè)與用于流通油液的油道匹配。
2.如權(quán)利要求1所述的可控下降速率的油泵，其特征在于:能控制放油速度的油泵，所述的放油閥桿位于閥體內(nèi)部的部分設(shè)有與閥體安裝孔匹配的外螺紋。
3.如權(quán)利要求2所述的可控下降速率的油泵，其特征在于:所述的外螺紋的旋向?yàn)榉词健?br> 4.如權(quán)利要求2所述的可控下降速率的油泵，其特征在于:所述的放油踏板通過(guò)螺母與所述的放油閥桿固定，并且與放油踏板連接處的放油閥桿上套有放油閥壓簧。
5.如權(quán)利要求4所述的可控下降速率的油泵，其特征在于:所述的螺母與放油閥壓簧之間設(shè)有彈墊。
6.如權(quán)利要求1所述的可控下降速率的油泵，其特征在于:所述的油缸的進(jìn)出油口、泄油口處均配有控制閥。
【文檔編號(hào)】B66F3/42GK204173839SQ201420400569
【公開(kāi)日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年7月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月18日
【發(fā)明者】鄭新強(qiáng) 申請(qǐng)人:杭州盈江機(jī)械制造有限公司