抗繩輪裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種抗繩輪裝置。本實(shí)用新型抗繩輪裝置，包括：托滾和L型支撐架，托滾的一端與焊接在L型支撐架的一邊的托滾底座連接，托滾的另一端與焊接在第一鋼板上的托滾上座連接，第二鋼板和第一鋼板通過(guò)第一螺栓固定在L型支撐架的另一邊，L型支撐架固定在軌道上。從而實(shí)現(xiàn)了當(dāng)絞車在巷道拐彎處打運(yùn)時(shí)，絞車鋼絲繩通過(guò)托滾起到了抗繩、防礦車掉道的作用，并且由于無(wú)需安裝站柱，因此節(jié)約了勞動(dòng)力及材料。
【專利說(shuō)明】抗繩輪裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型實(shí)施例涉及礦山工程領(lǐng)域，尤其涉及一種抗繩輪裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]抗繩輪裝置是煤礦巷道拐彎處絞車打運(yùn)系統(tǒng)安全設(shè)施之一，在煤礦應(yīng)用非常廣泛。
[0003]目前使用的抗繩輪裝置，是在巷道拐彎處安裝一根站柱，站柱上安裝托滾作為抗繩輪裝置，由于絞車打運(yùn)頻繁，巷道拐彎處的站柱在重負(fù)荷的沖擊下較容易歪斜、損壞，站柱歪斜、損壞后需重新施工進(jìn)行再次安裝。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型提供一種抗繩輪裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中采用的抗繩輪裝置在重負(fù)荷的沖擊下較容易歪斜、損壞的問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型的第一個(gè)方面提供一種抗繩輪裝置，包括:托滾和L型支撐架，所述托滾的一端與焊接在所述L型支撐架的一邊的托滾底座連接，所述托滾的另一端與焊接在第一鋼板上的托滾上座連接，第二鋼板和所述第一鋼板通過(guò)第一螺栓固定在所述L型支撐架的另一邊，所述L型支撐架固定在軌道上。
[0006]在上述抗繩輪裝置的一個(gè)實(shí)施例中，可選地，還包括:壓板和第二螺栓，所述L型支撐架通過(guò)所述壓板和所述第 二螺栓固定在軌道上。
[0007]在上述抗繩輪裝置的一個(gè)實(shí)施例中，可選地,還包括:舌板，所述舌板焊接在所述L型支撐架的一邊且靠近所述托滾底座。
[0008]本實(shí)用新型抗繩輪裝置，通過(guò)托滾的一端與焊接在L型支撐架的一邊的托滾底座連接，托滾的另一端與焊接在第一鋼板上的托滾上座連接，第二鋼板和第一鋼板通過(guò)第一螺栓固定在L型支撐架的另一邊，L型支撐架固定在軌道上，從而實(shí)現(xiàn)了當(dāng)絞車在巷道拐彎處打運(yùn)時(shí)，絞車鋼絲繩將通過(guò)托滾起到了抗繩、防礦車掉道的作用，并且由于無(wú)需安裝站柱,因此節(jié)約了勞動(dòng)力及材料。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種抗繩輪裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種抗繩輪裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例的抗繩輪裝置包括:托滾I和L型支撐架2，托滾I的一端與焊接在L型支撐架2的一邊的托滾底座3連接，托滾I的另一端與焊接在第一鋼板4上的托滾上座5連接，第二鋼板6和第一鋼板4通過(guò)第一螺栓7固定在L型支撐架2的另一邊，L型支撐架2固定在軌道8上。
[0011]如圖1所示，當(dāng)絞車9在巷道拐彎處打運(yùn)時(shí)，絞車鋼絲繩10將通過(guò)托滾I起到了抗繩、防礦車掉道的作用，無(wú)需安裝站柱，從而節(jié)約了安裝站柱時(shí)施工混凝土基礎(chǔ)投入的勞動(dòng)力及材料。
[0012]本實(shí)用新型提供的抗繩輪裝置，通過(guò)托滾I的一端與焊接在L型支撐架2的一邊的托滾底座3連接，托滾I的另一端與焊接在第一鋼板4上的托滾上座5連接，第二鋼板6和第一鋼板4通過(guò)第一螺栓7固定在L型支撐架2的另一邊，L型支撐架2固定在軌道8上，從而實(shí)現(xiàn)了當(dāng)絞車9在巷道拐彎處打運(yùn)時(shí)，絞車鋼絲繩10通過(guò)托滾I起到了抗繩、防礦車掉道的作用，并且由于無(wú)需安裝站柱，因此節(jié)約了勞動(dòng)力及材料。
[0013]進(jìn)一步的，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例提供的抗繩輪裝置還包括壓板11和第二螺栓12，如圖1所示，L型支撐架2通過(guò)壓板11和第二螺栓12固定在軌道8上。通過(guò)壓板11與第二螺栓12可以靈活調(diào)整抗繩輪裝置在軌道8彎道的安裝位置，從而解決現(xiàn)有技術(shù)中抗繩輪裝置不可挪動(dòng)的問(wèn)題，并保證絞車運(yùn)行時(shí)托滾起到有效的抗繩、防礦車掉道的作用。
[0014]進(jìn)一步的，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例提供的抗繩輪裝置還包括舌板13，如圖1所示，舌板13焊接在L型支撐架2的一邊且靠近托滾底座3，舌板13用于保證絞車鋼絲繩10在托滾I上移動(dòng)。
[0015]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種抗繩輪裝置，其特征在于，包括:托滾和L型支撐架，所述托滾的一端與焊接在所述L型支撐架的一邊的托滾底座連接，所述托滾的另一端與焊接在第一鋼板上的托滾上座連接，第二鋼板和所述第一鋼板通過(guò)第一螺栓固定在所述L型支撐架的另一邊，所述L型支撐架固定在軌道上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗繩輪裝置，其特征在于，還包括:壓板和第二螺栓，所述L型支撐架通過(guò)所述壓板和所述第二螺栓固定在軌道上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的抗繩輪裝置，其特征在于，還包括:舌板，所述舌板焊接在所述L型支撐架的一邊且靠近所述托滾底座。
【文檔編號(hào)】B66D1/54GK203807033SQ201420212586
【公開日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年4月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月28日
【發(fā)明者】魏修立, 楊積海, 李健, 陳根生, 趙志永, 張碧亮, 章鵬, 武進(jìn)軍 申請(qǐng)人:淮南礦業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司