一種手動(dòng)式引水員軟梯卷車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種手動(dòng)式引水員軟梯卷車(chē)，包括安裝于船體上的軌道（1），通過(guò)行走裝置（2）活動(dòng)連接于軌道（1）上的支架（3），與支架（3）相連用于軟梯收放的卷筒（4），以及與卷筒（4）連接用于驅(qū)動(dòng)卷筒（4）轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（5），其特征在于：所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（5）為自鎖式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；該引水員軟梯卷車(chē)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，使用方便，自鎖效果好等優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及船舶及海洋工程領(lǐng)域內(nèi)的甲板起重機(jī)械裝置，特別提供了一種手 動(dòng)式引水員軟梯卷車(chē)。 一種手動(dòng)式引水員軟梯卷車(chē)

【背景技術(shù)】
[0002] 在船舶及海洋工程中，大、中型船舶進(jìn)港前，由于船長(zhǎng)不一定會(huì)經(jīng)常進(jìn)出停靠的港 口、水道等，對(duì)該水域的水深、潮汐、水流等不太熟悉，為了航線(xiàn)安全，需停靠在港口外水面 上，臨時(shí)雇用熟悉當(dāng)?shù)厮虻囊畣T協(xié)助船長(zhǎng)進(jìn)出港口等?，F(xiàn)在世界上絕大多數(shù)國(guó)家為了 體現(xiàn)一個(gè)國(guó)家的主權(quán)與尊嚴(yán)，都施行強(qiáng)制引水。由于大、中型船舶型深較大，引水員需要借 助被服務(wù)的船舶系下引水員軟梯與放下舷梯的配合使用才能登上船。
[0003] 現(xiàn)國(guó)內(nèi)使用引航員軟梯卷車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)為《CB/T3727-1995》，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的引航員軟梯 卷車(chē)型式分為兩種，A型一氣動(dòng)軟梯卷車(chē)，B型一電動(dòng)軟梯卷車(chē)。但是，集裝箱船由于甲板空 間有限，無(wú)法使用結(jié)構(gòu)、體積龐大的氣動(dòng)及電動(dòng)軟梯卷車(chē)，只能選擇手動(dòng)操作的引水員軟梯 卷車(chē)，然而引水員軟梯卷車(chē)還需滿(mǎn)足操作時(shí)便捷、省力、自鎖、安全性能高等要求，以保護(hù)操 縱人員的安全；并且根據(jù)海安會(huì)MSC. 308 (88)決議、頂0A. 1045(27)公約要求，所有引水 員軟梯卷車(chē)應(yīng)設(shè)有防止因機(jī)械故障或人為失誤而被誤操作的措施；手動(dòng)操作的引水員軟梯 卷車(chē)應(yīng)設(shè)有剎車(chē)或其他合適的裝置控制引水員軟梯下降且一旦軟梯下降到位可將絞車(chē)鎖 定在位。
[0004] 然而針對(duì)上述實(shí)船使用問(wèn)題及海安會(huì)MSC. 308 (88)決議、頂0A. 1045(27)公約 新要求，目前尚未提出全面有效的解決方案，因此，研發(fā)一種便捷、省力、自鎖、安全性能高 的手動(dòng)操作的引水員軟梯卷車(chē)成為亟待解決的問(wèn)題。
[0005] 實(shí)用新型內(nèi)容
[0006] 鑒于集裝箱船因有限的甲板空間，無(wú)法使用結(jié)構(gòu)、體積龐大的氣動(dòng)及電動(dòng)軟梯卷 車(chē)；但是引水員軟梯卷車(chē)還需滿(mǎn)足操作時(shí)便捷、省力、自鎖、安全性能高等要求，以保護(hù)操縱 人員的安全等問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種手動(dòng)式引水員軟梯卷車(chē)，以至少解決以往手動(dòng) 式引水員軟梯卷車(chē)存在的自鎖困難、無(wú)防止誤操作裝置、安全系數(shù)低、操作復(fù)雜等問(wèn)題。
[0007] 本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：一種手動(dòng)式引水員軟梯卷車(chē)，包括安裝于船體上 的軌道1，通過(guò)行走裝置2活動(dòng)連接于軌道1上的支架3,與支架3相連用于軟梯收放的卷 筒4,以及與卷筒4連接用于驅(qū)動(dòng)卷筒4轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5,其特征在于：所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5為 自鎖式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0008] 優(yōu)選，所述自鎖式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：
[0009] 輸入軸51，其一端通過(guò)軸承52與支架3轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端為正七方段軸；
[0010] 剎車(chē)盤(pán)57,通過(guò)平鍵與輸入軸51連接；
[0011] 棘輪裝置53,套裝在剎車(chē)盤(pán)57上，與剎車(chē)盤(pán)57間隙配合，所述棘輪裝置53包括棘 輪盤(pán)以及分別固定在棘輪盤(pán)兩側(cè)的摩擦片；
[0012] 第一齒輪54,通過(guò)矩形螺紋套裝于輸入軸51上，其一端與棘輪裝置53相鄰，另一 端鉸鉆有6個(gè)均勻分布的螺紋孔，所述螺紋孔中設(shè)置有調(diào)節(jié)螺紋圓柱銷(xiāo)10 ;
[0013] 手柄55,套裝于輸入軸51的正七方段軸端，所述手柄55包括固定端和自由端，所 述固定端設(shè)置有調(diào)節(jié)塊，所述調(diào)節(jié)塊的內(nèi)孔為與輸入軸51的正七方段軸相匹配的正七邊 形，調(diào)節(jié)塊的外側(cè)與調(diào)節(jié)螺紋圓柱銷(xiāo)10相匹配；
[0014] 第二齒輪56,通過(guò)平鍵連接于卷筒4的卷筒軸41上，且與第一齒輪54相嚙合；
[0015] 兩個(gè)C型制動(dòng)塊533,分別位于棘輪裝置53的兩側(cè)與支架3固定連接，所述C型制 動(dòng)塊533上通過(guò)螺栓軸535連接有棘爪532,且在螺栓軸535上套裝有扭簧534,所述扭簧 534 -端卡在棘爪532的背部，另一端卡在C型制動(dòng)塊533的C型槽內(nèi)，且所述棘爪532可 與棘輪裝置53的棘輪盤(pán)相配合，限制棘輪裝置53的運(yùn)動(dòng)。
[0016] 進(jìn)一步優(yōu)選，所述手柄55的連桿551上設(shè)置有第一通孔532,在支架3的相應(yīng)位置 處設(shè)置有第一套管31，且第一通孔532和第一套管31上活動(dòng)設(shè)置有活舌插銷(xiāo)6。
[0017] 進(jìn)一步優(yōu)選，所述第二齒輪56上設(shè)置有第二通孔561，在支架3的相應(yīng)位置處設(shè)置 有第二套管32,且第二通孔561和第二套管32上活動(dòng)設(shè)置有活舌插銷(xiāo)6。
[0018] 進(jìn)一步優(yōu)選，所述支架3上設(shè)置有4套行走裝置2。
[0019] 進(jìn)一步優(yōu)選，所述行走裝置2包括：
[0020] 滾輪軸21，其一端與支架3固定連接；
[0021] 滾輪22,通過(guò)軸承23與滾輪軸21的另一端連接，且滾輪22的外側(cè)固定連接有壓 蓋24,內(nèi)側(cè)固定連接有油封25 ;
[0022] 螺母26,通過(guò)螺紋連接在滾輪22側(cè)的滾輪軸21端部。
[0023] 進(jìn)一步優(yōu)選，所述用于與剎車(chē)盤(pán)57套裝的棘輪裝置53的中央通孔處鑲嵌有銅合 金襯套。
[0024] 進(jìn)一步優(yōu)選，所述卷筒4的卷筒軸41兩端通過(guò)深溝球軸承連接于支架3上。
[0025] 進(jìn)一步優(yōu)選，所述軌道1和支架3的對(duì)應(yīng)位置處均設(shè)置有定位孔，且定位孔上活動(dòng) 設(shè)置有固定插銷(xiāo)。
[0026] 進(jìn)一步優(yōu)選，所述第一齒輪54的直徑小于第二齒輪56的直徑。
[0027] 本實(shí)用新型提供的手動(dòng)式引水員軟梯卷車(chē)，通過(guò)在卷車(chē)上安裝自鎖式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)， 實(shí)現(xiàn)了卷車(chē)的驅(qū)動(dòng)以及自鎖功能，其通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將動(dòng)力傳動(dòng)到卷車(chē)上，完成卷車(chē)的轉(zhuǎn)動(dòng)， 從而實(shí)現(xiàn)卷車(chē)上的引水員軟梯的收放，達(dá)到升降的目的，然后再通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的自鎖功能， 實(shí)現(xiàn)卷車(chē)整體的自鎖，防止卷車(chē)的回轉(zhuǎn)發(fā)生意外，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，使用方便，自鎖 效果好等優(yōu)點(diǎn)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0028] 圖1為手動(dòng)式引水員軟梯卷車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029] 圖2為手動(dòng)式引水員軟梯卷車(chē)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030] 圖3為自鎖式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031] 圖4為自鎖式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的右視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032] 圖5為行走裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0033] 以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利 要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0034] 如圖1、圖2所示為一種手動(dòng)式引水員軟梯卷車(chē)，包括安裝于船體上的軌道1，通過(guò) 行走裝置2活動(dòng)連接于軌道1上的支架3,且支架3可依靠行走裝置沿著軌道1進(jìn)行自由 的滾動(dòng)，以及與支架3相連用于軟梯收放的卷筒4,所述引水員軟梯卷車(chē)還包括自鎖式傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)5,如圖3、圖4所示，該自鎖式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5包括：輸入軸51，其一端通過(guò)軸承52與支架 3轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端為正七方段軸；剎車(chē)盤(pán)57,通過(guò)平鍵與輸入軸51連接；棘輪裝置53,套 裝在剎車(chē)盤(pán)57上，與剎車(chē)盤(pán)57間隙配合，其中，棘輪裝置53包括棘輪盤(pán)531以及分別固定 在棘輪盤(pán)兩側(cè)的摩擦片，其中優(yōu)選，棘輪裝置53中的摩擦片采用加銅、不含石棉制品。棘輪 盤(pán)和摩擦片的固定連接方式可選用鉚釘鉚接形式，其鉚釘采用銅鉚釘；在輸入軸51上還通 過(guò)矩形螺紋套裝有第一齒輪54,該第一齒輪54的一端與棘輪裝置53相鄰，另一端鉸鉆有6 個(gè)均勻分布的螺紋孔，在螺紋孔中設(shè)置有調(diào)節(jié)螺紋圓柱銷(xiāo)10 ;在輸入軸51的正七方段軸端 套裝有手柄55,該手柄55包括固定端和自由端，且固定端設(shè)置有調(diào)節(jié)塊，通過(guò)調(diào)節(jié)塊實(shí)現(xiàn) 手柄55固定端與輸入軸51的連接，且該調(diào)節(jié)塊的內(nèi)孔為與輸入軸51的正七方段軸相匹配 的正七邊形，調(diào)節(jié)塊的外側(cè)與調(diào)節(jié)螺紋圓柱銷(xiāo)10相匹配；在卷筒4的卷筒軸41上平鍵連接 有與第一齒輪54相嚙合的第二齒輪56 ;同時(shí)在棘輪裝置53的兩側(cè)分別設(shè)置有與支架3固 定連接C型制動(dòng)塊533,在該C型制動(dòng)塊533上通過(guò)螺栓軸535連接有棘爪532,且在螺栓 軸535上套裝有扭簧534,所述扭簧534 -端卡在棘爪532的背部，另一端卡在C型制動(dòng)塊 533的C型槽內(nèi)，且所述棘爪532可與棘輪裝置53的棘輪盤(pán)相配合，限制棘輪裝置53的運(yùn) 動(dòng)。其中扭簧534采用不銹鋼，耐腐蝕性強(qiáng)。
[0035] 還可以在支架和軌道間設(shè)置靠輪12,方便支架在軌道上的移動(dòng)。在軌道1的一側(cè) 固定連接有導(dǎo)滑板13,導(dǎo)滑板13采用帶斜坡、圓滑過(guò)渡的結(jié)構(gòu)。
[0036] 為了防止手柄55的調(diào)節(jié)塊沿著輸入軸51發(fā)生軸向運(yùn)動(dòng)，在其端部用固定螺栓與 輸入軸51螺紋連接。
[0037] 該手動(dòng)式引水員軟梯卷車(chē)，具體工作過(guò)程如下：工作人員根據(jù)需要將支架和卷車(chē) 沿軌道滑動(dòng)到工作位置，完成引水員軟梯的收放工作。
[0038] 當(dāng)進(jìn)行負(fù)載起升時(shí)，通過(guò)人力逆時(shí)針搖動(dòng)手柄，從而使手柄帶動(dòng)與其配合的輸入 軸同向轉(zhuǎn)動(dòng)，輸入軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)螺紋傳動(dòng)運(yùn)動(dòng)，使第一齒輪沿輸入軸向棘輪裝置方向 運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)棘輪裝置沿輸入軸軸向運(yùn)動(dòng)，形成第一齒輪端面與剎車(chē)盤(pán)端面夾緊棘輪裝 置，這時(shí)棘爪從棘輪的齒背上滑過(guò)，第一齒輪與輸入軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)與第二齒輪嚙合，帶 動(dòng)第二齒輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而卷車(chē)的卷筒軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)重物升起。
[0039] 當(dāng)負(fù)載起升過(guò)程中，需在中途任意位置停止時(shí)，停止轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，這是卷車(chē)的卷筒軸 在重物重力作用下，帶動(dòng)第二齒輪一起逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而迫使第一齒輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒 輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)與輸入軸的螺紋傳遞運(yùn)動(dòng)，使第一齒輪沿輸入軸向棘輪方向運(yùn)動(dòng)，從 而推動(dòng)棘輪沿輸入軸同向直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，形成第一齒輪端面與剎車(chē)盤(pán)端面夾緊棘輪，這時(shí)，棘爪 鎖定棘輪的齒面上，保證重物不下滑。
[0040] 進(jìn)行負(fù)載下降時(shí)，通過(guò)人力順時(shí)針搖動(dòng)手柄，從而使手柄帶動(dòng)與其配合的輸入軸 同向轉(zhuǎn)動(dòng)，輸入軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)螺紋傳遞運(yùn)動(dòng)，時(shí)第一齒輪沿輸入軸向遠(yuǎn)離棘輪方向運(yùn) 動(dòng)，從而松開(kāi)棘輪，使棘輪與第一齒輪端面和剎車(chē)盤(pán)端面產(chǎn)生間隙。這時(shí)，棘爪鎖定在棘輪 的齒面上，棘輪在剎車(chē)盤(pán)輪轂外圓面做滑動(dòng)圓周運(yùn)動(dòng)，使重物下降。
[0041] 負(fù)載下降過(guò)程中，需在中途任意位置停止時(shí)，停止轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，這時(shí)在卷車(chē)重物重力 作用下，帶動(dòng)第二齒輪一起逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而迫使第一齒輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪順時(shí)針轉(zhuǎn) 動(dòng)時(shí)，通過(guò)與輸入軸螺紋傳遞運(yùn)動(dòng)，使第一齒輪沿輸入軸向棘輪方向運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)棘輪沿 輸入軸同向直線(xiàn)移動(dòng)，形成第一齒輪端面與剎車(chē)盤(pán)端面夾緊棘輪，這時(shí)，棘爪鎖定在棘輪的 齒面上，保證重物不下滑。
[0042] 該引水員卷車(chē)通過(guò)調(diào)節(jié)螺紋圓柱銷(xiāo)與調(diào)節(jié)塊的配合，卷車(chē)在空載情況下，當(dāng)棘輪 裝置被夾緊，且被棘爪鎖定狀態(tài)下，需要松開(kāi)棘輪裝置，轉(zhuǎn)動(dòng)卷車(chē)，如果順時(shí)針搖動(dòng)手柄，從 而使手柄帶動(dòng)與其配合的輸入軸同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，輸入軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)螺紋傳遞運(yùn)動(dòng)，使第一 齒輪沿輸入軸向遠(yuǎn)離棘輪方向運(yùn)動(dòng)，這是由于沒(méi)有重物的重力作用，第一齒輪上的螺紋圓 柱銷(xiāo)會(huì)卡在手柄上，通過(guò)手柄帶動(dòng)第一齒輪上的螺紋圓柱銷(xiāo)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，保證第一齒輪的端 面與手柄的端面不會(huì)擠死，避免形成輸入軸上的螺紋不能傳遞第一齒輪進(jìn)行軸向運(yùn)動(dòng)的現(xiàn) 象發(fā)生。
[0043] 作為技術(shù)方案的改進(jìn)，如圖3、圖4所示，在手柄55的連桿551上設(shè)置有第一通孔 532,在支架3的相應(yīng)位置處設(shè)置有第一套管31，且第一通孔532和第一套管31上活動(dòng)設(shè)置 有活舌插銷(xiāo)6。
[0044] 作為技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，如圖3、圖4所示，在第二齒輪56上設(shè)置有第二通孔 561，在支架3的相應(yīng)位置處設(shè)置有第二套管32,且第二通孔561和第二套管32上活動(dòng)設(shè)置 有活舌插銷(xiāo)6。
[0045] 通過(guò)上述兩個(gè)方案的改進(jìn)，能夠有效防止機(jī)械故障或人為失誤而進(jìn)行的誤操作， 當(dāng)引水員軟梯通過(guò)卷車(chē)下降且一旦軟梯下降到位時(shí)，可以通過(guò)將第一通孔、第一套管處的 活舌插銷(xiāo)插入和/或?qū)⒌诙?、第二套管處的活舌插銷(xiāo)插入，實(shí)現(xiàn)卷車(chē)鎖定定位，當(dāng)通過(guò) 該方式鎖定的卷車(chē)，工作人員無(wú)法進(jìn)行手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)操作，能夠避免人為的誤操作，或是當(dāng)機(jī) 械設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)也可以通過(guò)該方式進(jìn)行鎖定，提高了卷車(chē)的安全系數(shù)。
[0046] 優(yōu)選支架3上設(shè)置有4套行走裝置，為了提高行走裝置2的使用壽命，作為技術(shù)方 案的改進(jìn)，如圖5所示，可以將行走裝置2設(shè)計(jì)為包括：滾輪軸21，其一端與支架3固定連 接；滾輪22,通過(guò)軸承23與滾輪軸21的另一端連接，且滾輪22的外側(cè)固定連接有壓蓋24， 內(nèi)側(cè)固定連接有油封25 ;螺母26,通過(guò)螺紋連接在滾輪22側(cè)的滾輪軸21端部。該結(jié)構(gòu)的 設(shè)計(jì)能夠確保行走裝置中滾輪的內(nèi)部密封，確保軸承免受海水及外界環(huán)境的腐蝕，延長(zhǎng)使 用壽命。
[0047]為了提高棘輪裝置與第一齒輪和剎車(chē)盤(pán)的配合效果，作為技術(shù)方案的改進(jìn)，所述 用于與剎車(chē)盤(pán)57套裝的棘輪裝置53的中央通孔處鑲嵌有銅合金襯套。
[0048] 為了提高卷車(chē)的卷筒軸與支架連接的潤(rùn)滑度以及結(jié)實(shí)度，作為技術(shù)方案的改進(jìn)， 將卷筒4的卷筒軸41兩端通過(guò)深溝球軸承連接于支架3上。
[0049] 為了防止支架在軌道上進(jìn)行意外的滑動(dòng)，作為技術(shù)方案的改進(jìn)，在軌道1和支架3 的對(duì)應(yīng)位置處均設(shè)置有定位孔，且定位孔上活動(dòng)設(shè)置有固定插銷(xiāo)11。當(dāng)支架移動(dòng)到預(yù)定位 置是，將固定插銷(xiāo)插入軌道的支架的定位空上，實(shí)現(xiàn)支架與軌道間的定位。
[0050] 為了自鎖式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5的省力，將第一齒輪54的直徑設(shè)計(jì)為小于第二齒輪56的 直徑。
[0051] 上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式做了詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型并不限于 上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型 宗旨的前提下作出各種變化。
【權(quán)利要求】
1. 一種手動(dòng)式引水員軟梯卷車(chē)，包括安裝于船體上的軌道（1 )，通過(guò)行走裝置（2)活動(dòng) 連接于軌道（1)上的支架（3)，與支架（3)相連用于軟梯收放的卷筒（4)，以及與卷筒（4)連 接用于驅(qū)動(dòng)卷筒（4)轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（5)，其特征在于：所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（5)為自鎖式傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)。
2. 按照權(quán)利要求1所述手動(dòng)式引水員軟梯卷車(chē)，其特征在于，所述自鎖式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包 括： 輸入軸（51)，其一端通過(guò)軸承（52)與支架（3)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端為正七方段軸； 剎車(chē)盤(pán)（57)，通過(guò)平鍵與輸入軸（51)連接； 棘輪裝置（53 )，套裝在剎車(chē)盤(pán)（57 )上，與剎車(chē)盤(pán)（57 )間隙配合，所述棘輪裝置（53 )包 括棘輪盤(pán)以及分別固定在棘輪盤(pán)兩側(cè)的摩擦片； 第一齒輪（54)，通過(guò)矩形螺紋套裝于輸入軸（51)上，其一端與棘輪裝置（53)相鄰，另 一端鉸鉆有6個(gè)均勻分布的螺紋孔，所述螺紋孔中設(shè)置有調(diào)節(jié)螺紋圓柱銷(xiāo)（10); 手柄（55)，套裝于輸入軸（51)的正七方段軸端，所述手柄（55)包括固定端和自由端， 所述固定端設(shè)置有調(diào)節(jié)塊，所述調(diào)節(jié)塊的內(nèi)孔為與輸入軸（51)的正七方段軸相匹配的正七 邊形，調(diào)節(jié)塊的外側(cè)與調(diào)節(jié)螺紋圓柱銷(xiāo)（10)相匹配； 第二齒輪（56)，通過(guò)平鍵連接于卷筒（4)的卷筒軸（41)上，且與第一齒輪（54)相嚙 合； 兩個(gè)C型制動(dòng)塊（533)，分別位于棘輪裝置（53)的兩側(cè)與支架（3)固定連接，所述C型制動(dòng)塊（533)上通過(guò)螺栓軸（535)連接有棘爪（532)，且在螺栓軸（535)上套裝有扭簧 (534)，所述扭簧（534)-端卡在棘爪（532)的背部，另一端卡在C型制動(dòng)塊（533)的C型槽 內(nèi)，且所述棘爪（532)可與棘輪裝置（53)的棘輪盤(pán)相配合，限制棘輪裝置（53)的運(yùn)動(dòng)。
3. 按照權(quán)利要求2所述手動(dòng)式引水員軟梯卷車(chē)，其特征在于：所述手柄（55)的連桿 (551)上設(shè)置有第一通孔（532)，在支架（3)的相應(yīng)位置處設(shè)置有第一套管（31)，且第一通 孔（532 )和第一套管（31)上活動(dòng)設(shè)置有活舌插銷(xiāo)（6 )。
4. 按照權(quán)利要求2所述手動(dòng)式引水員軟梯卷車(chē)，其特征在于：所述第二齒輪（56)上設(shè) 置有第二通孔（561)，在支架（3)的相應(yīng)位置處設(shè)置有第二套管（32)，且第二通孔（561)和 第二套管（32 )上活動(dòng)設(shè)置有活舌插銷(xiāo)（6 )。
5. 按照權(quán)利要求1所述手動(dòng)式引水員軟梯卷車(chē)，其特征在于：所述支架（3)上設(shè)置有4 套行走裝置（2)。
6. 按照權(quán)利要求1或5所述手動(dòng)式引水員軟梯卷車(chē)，其特征在于，所述行走裝置（2)包 括： 滾輪軸（21)，其一端與支架（3)固定連接； 滾輪（22)，通過(guò)軸承（23)與滾輪軸（21)的另一端連接，且滾輪（22)的外側(cè)固定連接有 壓蓋（24)，內(nèi)側(cè)固定連接有油封（25); 螺母（26)，通過(guò)螺紋連接在滾輪（22)側(cè)的滾輪軸（21)端部。
7. 按照權(quán)利要求2所述手動(dòng)式引水員軟梯卷車(chē)，其特征在于：所述用于與剎車(chē)盤(pán)（57) 套裝的棘輪裝置（53)的中央通孔處鑲嵌有銅合金襯套。
8. 按照權(quán)利要求1所述手動(dòng)式引水員軟梯卷車(chē)，其特征在于：所述卷筒（4)的卷筒軸 (41)兩端通過(guò)深溝球軸承連接于支架（3)上。
9. 按照權(quán)利要求1所述手動(dòng)式引水員軟梯卷車(chē)，其特征在于：所述軌道（1)和支架（3) 的對(duì)應(yīng)位置處均設(shè)置有定位孔，且定位孔上活動(dòng)設(shè)置有固定插銷(xiāo)。
10. 按照權(quán)利要求2所述手動(dòng)式引水員軟梯卷車(chē)，其特征在于：所述第一齒輪（54)的直 徑小于第二齒輪（56)的直徑。
【文檔編號(hào)】B66D1/06GK203864941SQ201420190251
【公開(kāi)日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年4月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月18日
【發(fā)明者】姚鴻云, 劉樹(shù)法 申請(qǐng)人:大連新飛船機(jī)有限公司