電動環(huán)鏈葫蘆摩擦傳動過載打滑保護(hù)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型為一種電動環(huán)鏈葫蘆摩擦傳動過載打滑保護(hù)系統(tǒng)，包括電機(jī)、與電機(jī)同軸線的小齒輪及與小齒輪嚙合的大齒輪，其特征在于：促使小齒輪產(chǎn)生軸向力的零件設(shè)于小齒輪的內(nèi)側(cè)，依次為摩擦件、摩擦片、第二蝶形彈簧、滑動件和第一蝶形彈簧；第一蝶形彈簧套在電機(jī)軸上設(shè)置在電驅(qū)繞組腔體內(nèi)，一端與電機(jī)軸臺階接觸，另一端與套在電機(jī)軸上的滑動件端頭接觸；滑動件另一端的凸臺座套有第二蝶形彈簧，第二蝶形彈簧的另一端與電機(jī)軸的軸承座接觸，第二蝶形彈簧設(shè)置在電機(jī)變速箱內(nèi)；通過兩蝶形彈簧的彈力將小齒輪軸向壓緊；小齒輪外側(cè)的電機(jī)軸線上還設(shè)有推動件和調(diào)節(jié)螺栓，通過調(diào)節(jié)螺栓的調(diào)節(jié)實現(xiàn)調(diào)節(jié)小齒輪的軸向力，協(xié)調(diào)電動環(huán)鏈葫蘆的載荷。
【專利說明】 電動環(huán)鏈葫蘆摩擦傳動過載打滑保護(hù)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電動葫蘆摩擦打滑保護(hù)系統(tǒng)，特別是公開一種DY系列電動環(huán)鏈葫蘆摩擦傳動過載打滑保護(hù)系統(tǒng)，通過布置在葫蘆的電機(jī)變速箱體內(nèi)部的碟形彈簧及布置在電機(jī)軸上的碟形彈簧的共同作用來實現(xiàn)電動環(huán)鏈葫蘆超載時的精確的摩擦打滑保護(hù)，提高了電動環(huán)鏈葫蘆的安全性及可靠性。
【背景技術(shù)】
[0002]目前電動環(huán)鏈葫蘆領(lǐng)域單純依靠電機(jī)變速箱體內(nèi)部的碟形彈簧實現(xiàn)超載時的摩擦打滑保護(hù)，其最大的問題是精確度太低。因為葫蘆在工作過程中電機(jī)變速箱內(nèi)溫度的大幅變化，使碟形彈簧的推動力產(chǎn)生了較大的變化，從而導(dǎo)致摩擦力的較大變化，使摩擦打滑過載保護(hù)不精確。影響了電動環(huán)鏈葫蘆安全性及可靠性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，設(shè)計一種電動環(huán)鏈葫蘆摩擦傳動過載打滑保護(hù)系統(tǒng)，通過布置在葫蘆的電機(jī)變速箱體內(nèi)部的碟形彈簧及布置在電機(jī)軸上的碟形彈簧的共同作用來實現(xiàn)電動環(huán)鏈葫蘆超載時摩擦打滑保護(hù)。
[0004]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:一種電動環(huán)鏈葫蘆摩擦傳動過載打滑保護(hù)系統(tǒng)，包括電機(jī)、與電機(jī)同軸線的小齒輪及與所述小齒輪嚙合的大齒輪，所述的大齒輪傳動導(dǎo)鏈輪，驅(qū)動鏈條工作，其特征在于:促使與電機(jī)I同軸線的小齒輪8產(chǎn)生軸向力的零件設(shè)于小齒輪8的內(nèi)側(cè)，依次為摩擦件7、摩擦片6、第二蝶形彈簧4、滑動件5和第一蝶形彈簧3 ;所述的第一蝶形彈簧3設(shè)置在電驅(qū)繞組腔體內(nèi)，第一蝶形彈簧3套在電機(jī)軸上，一端與電機(jī)軸臺階接觸，另一端與套在電機(jī)軸上的滑動件5端頭接觸，滑動件5的另一端的凸臺座套有第二蝶形彈簧4，第二蝶形彈簧4的另一端與電機(jī)軸的軸承座接觸，第二蝶形彈簧4設(shè)置在電機(jī)變速箱內(nèi)，利用兩蝶形彈簧的彈力壓緊摩擦片6，同時將小齒輪軸向壓緊，小齒輪8外側(cè)的電機(jī)軸線上還設(shè)有推動件9和調(diào)節(jié)螺栓11，推動件9支承小齒輪軸，調(diào)節(jié)螺栓11連接在電機(jī)外殼上，通過調(diào)節(jié)螺栓11調(diào)節(jié)推動件9的軸向力，從而實現(xiàn)調(diào)節(jié)小齒輪8的軸向力，協(xié)調(diào)電動環(huán)鏈葫蘆的載荷。由于所述的第一蝶形彈簧3設(shè)置在電驅(qū)繞組腔體內(nèi)，受溫度變化影響小，彈力變化小，所以兩蝶形彈簧的疊加推動力變化量小，過載打滑保護(hù)系統(tǒng)工作精確度提高。
[0005]本實用新型電動環(huán)鏈葫蘆摩擦傳動過載打滑保護(hù)系統(tǒng)的工作方法:所述的過載打滑保護(hù)系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)螺栓11的調(diào)節(jié)推動小齒輪8及摩擦件7使滑動件5滑動壓緊第一蝶形彈簧3及第二蝶形彈簧4，使滑動件5與摩擦件7對摩擦片6產(chǎn)生壓緊力從而產(chǎn)生摩擦力；電機(jī)I轉(zhuǎn)動時帶動滑動件5，通過摩擦片6的摩擦力帶動摩擦件7的轉(zhuǎn)動使小齒輪8轉(zhuǎn)動再通過嚙合帶動大齒輪12轉(zhuǎn)動從而實現(xiàn)電動環(huán)鏈葫蘆的起升及下降；壓緊力產(chǎn)生的摩擦力越大所傳遞的扭矩也就越大，能吊起的重量也越大，當(dāng)摩擦力所傳遞的扭矩不足以吊起需要的重量時，摩擦片6將與摩擦件7之間產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，這樣，電機(jī)的轉(zhuǎn)動無法驅(qū)動小齒輪8轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)過載保護(hù)。[0006]本實用新型的有益效果是:本實用新型是通過布置在葫蘆箱體內(nèi)部的碟形彈簧及布置在電機(jī)軸上的碟形彈簧的共同作用來實現(xiàn)電動環(huán)鏈葫蘆超載時摩擦打滑保護(hù)的。電動環(huán)鏈葫蘆在工作過程中電機(jī)變速箱體內(nèi)溫度變化較大，而電機(jī)軸上的碟形彈簧的溫度變化相對較小，故兩組碟形彈簧的疊加推動力變化大幅降低，使摩擦打滑過載保護(hù)精確度大大提高，提高了電動環(huán)鏈葫蘆的安全性及可靠性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中:1、電機(jī)；2、電機(jī)變速箱；3、第一蝶形彈簧；4、第二蝶形彈簧；5、滑動件；6、摩擦片；7、摩擦件；8、小齒輪；9、推動件；10、制動器；11、調(diào)節(jié)螺栓；12、大齒輪。
【具體實施方式】
[0009]根據(jù)附圖，本實用新型一種電動環(huán)鏈葫蘆摩擦傳動過載打滑保護(hù)系統(tǒng)，包括電機(jī)
1、與電機(jī)I同軸線的小齒輪8及與小齒輪嚙合的大齒輪12，大齒輪12傳動導(dǎo)鏈輪，驅(qū)動鏈條工作。促使與電機(jī)I同軸線的小齒輪8產(chǎn)生軸向力的零件設(shè)于小齒輪8的內(nèi)側(cè)，依次為摩擦件7、摩擦片6、第二蝶形彈簧4、滑動件5和第一蝶形彈簧3。第一蝶形彈簧3設(shè)置在電驅(qū)繞組腔體內(nèi)，第一蝶形彈簧3套在電機(jī)軸上，一端與電機(jī)軸臺階接觸，另一端與套在電機(jī)軸上的滑動件5端頭接觸?；瑒蛹?的另一端的凸臺座套有第二蝶形彈簧4，第二蝶形彈簧4的另一端與電機(jī)軸的軸承座接觸，第二蝶形彈簧4設(shè)置在電機(jī)變速箱內(nèi)。本實用新型利用兩蝶形彈簧的彈力壓緊摩擦片6，同時將小齒輪軸向壓緊。小齒輪8外側(cè)的電機(jī)軸線上還設(shè)有推動件9和調(diào)節(jié)螺栓11，推動件9支承小齒輪軸，調(diào)節(jié)螺栓11連接在電機(jī)外殼上。通過調(diào)節(jié)螺栓11調(diào)節(jié)推動件9的軸向力，從而實現(xiàn)調(diào)節(jié)小齒輪8的軸向力，協(xié)調(diào)電動環(huán)鏈葫蘆的載荷。由于第一蝶形彈簧3設(shè)置在電驅(qū)繞組腔體內(nèi)，受溫度變化影響小，彈力變化小，所以兩蝶形彈簧的疊加推動力變化量小，過載打滑保護(hù)系統(tǒng)工作精確度提高。
[0010]本實用新型電動環(huán)鏈葫蘆摩擦傳動過載打滑保護(hù)系統(tǒng)的工作方法:通過調(diào)節(jié)螺栓11的調(diào)節(jié)推動小齒輪8及摩擦件7使滑動件5滑動壓緊第一蝶形彈簧3及第二蝶形彈簧4，使滑動件5與摩擦件7對摩擦片6產(chǎn)生壓緊力從而產(chǎn)生摩擦力。電機(jī)I轉(zhuǎn)動時帶動滑動件5，通過摩擦片6的摩擦力帶動摩擦件7的轉(zhuǎn)動使小齒輪8轉(zhuǎn)動再通過嚙合帶動大齒輪12轉(zhuǎn)動從而實現(xiàn)電動環(huán)鏈葫蘆的起升及下降。壓緊力產(chǎn)生的摩擦力越大所傳遞的扭矩也就越大，能吊起的重量也越大，當(dāng)摩擦力所傳遞的扭矩不足以吊起需要的重量時，摩擦片6將與摩擦件7之間產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，這樣，電機(jī)I的轉(zhuǎn)動無法驅(qū)動小齒輪8轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)過載保護(hù)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動環(huán)鏈葫蘆摩擦傳動過載打滑保護(hù)系統(tǒng)，包括電機(jī)、與電機(jī)同軸線的小齒輪及與所述小齒輪嚙合的大齒輪，所述的大齒輪傳動導(dǎo)鏈輪，驅(qū)動鏈條工作，其特征在于--促使與電機(jī)(1)同軸線的小齒輪(8)產(chǎn)生軸向力的零件設(shè)于小齒輪(8)的內(nèi)側(cè)，依次為摩擦件(7)、摩擦片(6)、第二蝶形彈簧(4)、滑動件(5)和第一蝶形彈簧(3);所述的第一蝶形彈簧(3)設(shè)置在電驅(qū)繞組腔體內(nèi)，第一蝶形彈簧(3)套在電機(jī)軸上，一端與電機(jī)軸臺階接觸，另一端與套在電機(jī)軸上的滑動件(5)端頭接觸，滑動件(5)的另一端的凸臺座套有第二蝶形彈簧(4)，第二蝶形彈簧(4)的另一端與電機(jī)軸的軸承座接觸，第二蝶形彈簧(4)設(shè)置在電機(jī)變速箱內(nèi)，利用兩蝶形彈簧的彈力壓緊摩擦片(6)，同時將小齒輪軸向壓緊，小齒輪(8)外側(cè)的電機(jī)軸線上還設(shè)有推動件(9)和調(diào)節(jié)螺栓(11)，推動件(9)支承小齒輪軸，調(diào)節(jié)螺栓(11)連接在電機(jī)外殼上，通過調(diào)節(jié)螺栓(11)調(diào)節(jié)推動件(9)的軸向力，從而實現(xiàn)調(diào)節(jié)小齒輪(8)的軸向力,協(xié)調(diào)電動環(huán)鏈葫蘆的載荷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動環(huán)鏈葫蘆摩擦傳動過載打滑保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:所述的第一蝶形彈簧(3)設(shè)置在電驅(qū)繞組腔體內(nèi)，受溫度變化影響小，彈力變化小，所以兩蝶形彈簧的疊加推動力變化量小，過載打滑保護(hù)系統(tǒng)工作精確度提高。
【文檔編號】B66D1/58GK203740942SQ201420107936
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年3月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月11日
【發(fā)明者】施勝利 申請人:上海德益輕型起重機(jī)有限公司