一種剛性法蘭卷筒組的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種剛性法蘭卷筒組，包括減速器、軸承座、通蓋、長(zhǎng)軸，剛性法蘭先通過(guò)鍵與減速器低速軸連接，再通過(guò)鉸制孔螺栓與卷筒體連接成一體，短軸側(cè)為圓形一體式軸承座，軸承座通過(guò)擋圈固定，軸承座用裝有密封圈的通蓋密封和防塵，通過(guò)內(nèi)六角螺栓與支撐板固定在一起，整個(gè)卷筒組通過(guò)兩端的支撐板與小車架連接；本專利卷筒組與減速器采用剛性法蘭連接，減速器和支撐板配合后與小車架連接，卷筒組另一端采用圓形一體軸承座，軸承通過(guò)擋圈固定，軸承座通過(guò)支撐板與小車架連接，間隙調(diào)整靠軸承座與軸承來(lái)滿足，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝維修方便。
【專利說(shuō)明】一種剛性法蘭卷筒組
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及小車起升機(jī)構(gòu)用卷筒組領(lǐng)域，特別涉及一種剛性法蘭卷筒組。
【背景技術(shù)】
[0002]國(guó)內(nèi)目前的輕巧型起重機(jī)中，卷筒組和減速器的連接主要是非剛性的，或通過(guò)卷筒聯(lián)軸器連接，或通過(guò)齒輪盤接手連接。在實(shí)際使用中主要存在以下幾個(gè)問(wèn)題:1、加工工藝性不好，一般情況下，卷筒長(zhǎng)度都在3m左右，卷筒聯(lián)軸器或者齒輪盤接手與卷筒體的配合面比較大，還有長(zhǎng)軸一般都在3M左右，這樣加工費(fèi)時(shí)，并且精度難保證。這樣對(duì)加工設(shè)備要求很高，造成加工成本比較高2、裝配工藝性不好。裝配需要留有調(diào)整間隙，對(duì)工人的要求比較高。3、減速器與卷筒裝配好后，卷筒一端和減速器安裝在小車架上，如果安裝有誤差，從受力上來(lái)說(shuō)，對(duì)減速器來(lái)說(shuō)是不利的。
[0003]因此，本實(shí)用新型是在主要解決目前現(xiàn)有技術(shù)存在以上不足的基礎(chǔ)上研發(fā)出來(lái)的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]實(shí)用新型的目的是解決以上技術(shù)問(wèn)題，特別提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工藝性好、安裝維修方便的剛性法蘭卷筒組。
[0005]基于上述目的，本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0006]一種剛性法蘭卷筒組，包括減速器、軸承座、通蓋、長(zhǎng)軸，剛性法蘭先通過(guò)鍵與減速器低速軸連接，再通過(guò)鉸制孔螺栓與卷筒體連接成一體，短軸側(cè)為圓形一體式軸承座，軸承座通過(guò)擋圈固定，軸承座用裝有密封圈的通蓋密封和防塵，通過(guò)內(nèi)六角螺栓與支撐板固定在一起，整個(gè)卷筒組通過(guò)兩端的支撐板與小車架連接形成一個(gè)簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)。
[0007]進(jìn)一步，所述減速器與卷筒組采用剛性法蘭聯(lián)接，減速器與卷筒組之間無(wú)需調(diào)整各類偏差的裝置。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是，本專利卷筒組與減速器采用剛性法蘭連接，減速器和支撐板配合后與小車架連接，卷筒組另一端采用圓形一體軸承座，軸承通過(guò)擋圈固定，軸承座通過(guò)支撐板與小車架連接，間隙調(diào)整靠軸承座與軸承來(lái)滿足，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝維修方便。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4是卷筒體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖示:1、減速器，2、卷筒聯(lián)軸器，3、卷筒體，4、軸承座，5、小車架，6、齒輪盤接手，7、長(zhǎng)軸，8、短軸，9、內(nèi)六角螺釘，10、通蓋，11、擋圈，12、支撐板，13、剛性法蘭，14、鉸制孔螺栓，15、鍵，16密封圈【具體實(shí)施方式】
[0014]以下通過(guò)說(shuō)明書附圖，進(jìn)一步的闡述本實(shí)用新型；
[0015]根據(jù)圖1、圖2所示，現(xiàn)在技術(shù)的橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)用卷筒組的結(jié)構(gòu):卷筒體3端部有卷筒聯(lián)軸器2或者齒輪盤接手6與減速器I連接，減速器I和卷筒體3 —端安裝在小車架5上，采用分離式軸承座4。
[0016]根據(jù)圖3、圖4，本實(shí)用新型中的一種剛性法蘭卷筒組，包括減速器1、軸承座4、通蓋10、長(zhǎng)軸7，剛性法蘭13先通過(guò)鍵15與減速器I低速軸連接，再通過(guò)鉸制孔螺栓14與卷筒體3連接成一體，短軸8側(cè)為圓形一體式軸承座4，軸承座4通過(guò)擋圈11固定，軸承座4用裝有密封圈16的通蓋密封和防塵，通過(guò)內(nèi)六角螺栓9與支撐板12固定在一起，整個(gè)卷筒組通過(guò)兩端的支撐板12與小車架5連接形成一個(gè)簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)，減速器I與卷筒組采用剛性法蘭聯(lián)接，減速器I與卷筒組之間無(wú)需調(diào)整各類偏差的裝置。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種剛性法蘭卷筒組，包括減速器、軸承座、通蓋、長(zhǎng)軸，其特征在于:剛性法蘭先通過(guò)鍵與減速器低速軸連接，再通過(guò)鉸制孔螺栓與卷筒體連接成一體，短軸側(cè)為圓形一體式軸承座，軸承座通過(guò)擋圈固定，軸承座用裝有密封圈的通蓋密封和防塵，通過(guò)內(nèi)六角螺栓與支撐板固定在一起，整個(gè)卷筒組通過(guò)兩端的支撐板與小車架連接形成一個(gè)簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剛性法蘭卷筒組，其特征在于，所述減速器與卷筒組采用剛性法蘭聯(lián)接，減速器與卷筒組之間無(wú)需調(diào)整各類偏差的裝置。
【文檔編號(hào)】B66D1/28GK203781715SQ201420104990
【公開(kāi)日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年3月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月8日
【發(fā)明者】翟景運(yùn), 邵松濤, 劉峰 申請(qǐng)人:河南衛(wèi)華重型機(jī)械股份有限公司