高低速齒輪傳動(dòng)修井絞車的制作方法
【專利摘要】一種高低速齒輪傳動(dòng)修井絞車，包括安裝在底座上的變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)（1），變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)（1）的轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器（2）連接變速箱的輸入軸（11），變速箱的箱體（3）安裝在底座上，變速箱的輸出軸（11）上可轉(zhuǎn)動(dòng)地套裝有滾筒（9），滾筒（9）的后端通過氣動(dòng)離合器（10）與輸出軸（11）的后端傳動(dòng)相連，滾筒（9）的前端設(shè)有盤式剎車裝置（8），盤式剎車裝置（8）的摩擦片與滾筒（9）的前端法蘭的端面相配合，盤式剎車裝置（8）的機(jī)座安裝在底座上。其目的是提供一種總體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，絞車工作靈活性好，換檔快捷、方便，重量輕，體積小，工作效率高，節(jié)約能源，在重負(fù)荷工況下提升能力強(qiáng)的高低速齒輪傳動(dòng)修井絞車。
【專利說明】高低速齒輪傳動(dòng)修井絞車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于石油修井機(jī)上的具有高低速齒輪的傳動(dòng)修井絞車。
【背景技術(shù)】
[0002]石油修井機(jī)是油田井下作業(yè)時(shí)起下管柱的施工機(jī)械。目前國(guó)內(nèi)修井機(jī)有20噸到180噸系列修井機(jī)，涵蓋有自走式、車載式和撬裝式。
[0003]修井絞車是石油修井機(jī)上的主要設(shè)備之一，絞車一般由動(dòng)力、變速機(jī)構(gòu)、滾筒、離合器、剎車等部件組成。石油修井絞車動(dòng)力上分類，主要有柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)絞車、液壓驅(qū)動(dòng)絞車和電驅(qū)動(dòng)絞車。它的工作特點(diǎn)是操作使用頻繁，變速范圍寬、載荷變化大。
[0004]縱觀修井平臺(tái)的發(fā)展歷史，修井平臺(tái)經(jīng)歷了一個(gè)由簡(jiǎn)單到復(fù)雜，由自動(dòng)化水平低到自動(dòng)化水平高的發(fā)展變化過程，修井絞車的發(fā)展過程也同樣如此。隨著電子技術(shù)的日新月異，電驅(qū)動(dòng)修井絞車是未來修井絞車研究發(fā)展的大趨勢(shì)，大方向。目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有大量的電驅(qū)動(dòng)修井絞車投入使用，電驅(qū)動(dòng)修井絞車具有技術(shù)先進(jìn)、優(yōu)勢(shì)突出且節(jié)能、減排效果明顯，非常受用戶的歡迎。
[0005]然而，目前的電驅(qū)動(dòng)修井絞車與傳動(dòng)的柴油修井絞車相比，存在著提升速度慢，工作效率低的問題，主要原因是現(xiàn)有的電驅(qū)動(dòng)石油修井絞車采用電動(dòng)機(jī)通過一個(gè)傳動(dòng)比不可調(diào)的減速箱拖動(dòng)滾筒。在實(shí)際工作中，當(dāng)電驅(qū)動(dòng)修井絞車處于重負(fù)荷工況時(shí)，由于其輸出的扭矩難以滿足要求，常常導(dǎo)致修井絞車處于超負(fù)荷狀態(tài)，難以滿足工作需要；而當(dāng)修井絞車處于輕負(fù)荷工況時(shí)，由于其調(diào)速范圍較小，常常導(dǎo)致修井絞車不能以較高的速度提起或放下鉆桿或油管，從而使得石油修井機(jī)的工作效率大為降低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種總體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，絞車工作靈活性好，換檔快捷、方便，重量輕，體積小，工作效率高，節(jié)約能源，在重負(fù)荷工況下提升能力強(qiáng)的高低速齒輪傳動(dòng)修井絞車。
[0007]本實(shí)用新型的高低速齒輪傳動(dòng)修井絞車，包括安裝在底座上的變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)，變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器連接變速箱的輸入軸，變速箱的箱體安裝在所述底座上，變速箱的輸出軸上可轉(zhuǎn)動(dòng)地套裝有滾筒，滾筒的后端通過氣動(dòng)離合器與輸出軸的后端傳動(dòng)相連，滾筒的前端設(shè)有盤式剎車裝置，盤式剎車裝置的摩擦片與滾筒的前端法蘭的端面相配合，盤式剎車裝置的機(jī)座安裝在所述底座上。
[0008]本實(shí)用新型的高低速齒輪傳動(dòng)修井絞車，其中所述輸入軸通過軸承安裝在箱體上，輸入軸的軸線沿前后水平方向設(shè)置，輸入軸位于箱體內(nèi)的軸段上自后向前依次套裝有大主動(dòng)齒輪、滑移齒輪和小主動(dòng)齒輪，大主動(dòng)齒輪和小主動(dòng)齒輪分別通過軸承定位安裝在輸入軸上，所述滑移齒輪通過花鍵連接安裝在輸入軸上，滑移齒輪可沿著輸入軸在大主動(dòng)齒輪和小主動(dòng)齒輪之間前后滑動(dòng)，大主動(dòng)齒輪朝前的端面上設(shè)有朝前內(nèi)齒輪，小主動(dòng)齒輪朝后的端面上設(shè)有朝后內(nèi)齒輪，當(dāng)滑移齒輪在撥叉的撥動(dòng)下沿輸入軸運(yùn)動(dòng)至后端，滑移齒輪與朝前內(nèi)齒輪相嚙合，當(dāng)滑移齒輪在撥叉的撥動(dòng)下沿輸入軸運(yùn)動(dòng)至前端，滑移齒輪與朝后內(nèi)齒輪相嚙合；
[0009]所述大主動(dòng)齒輪與小從動(dòng)齒輪相嚙合,所述小主動(dòng)齒輪與大從動(dòng)齒輪相嚙合,大從動(dòng)齒輪和所述小從動(dòng)齒輪通過鍵連接套裝在傳動(dòng)軸上，傳動(dòng)軸的軸線與所述輸入軸的軸線平行，傳動(dòng)軸的二端通過軸承安裝在所述箱體上，傳動(dòng)軸位于箱體內(nèi)的軸段上通過鍵連接套裝有驅(qū)動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)齒輪與傳動(dòng)齒輪相嚙合，傳動(dòng)齒輪通過鍵連接套裝在所述輸出軸位于所述箱體內(nèi)的軸段上，輸出軸的軸線與所述傳動(dòng)軸的軸線平行，輸出軸的前端和中部通過軸承安裝在所述箱體上，輸出軸的后端通過軸承安裝在所述底座上。
[0010]本實(shí)用新型的高低速齒輪傳動(dòng)修井絞車，其中所述輸出軸的前端設(shè)有導(dǎo)氣龍頭，所述氣動(dòng)離合器通過沿軸線方向設(shè)置在所述輸出軸內(nèi)的氣路與導(dǎo)氣龍頭相通。
[0011]本實(shí)用新型的高低速齒輪傳動(dòng)修井絞車，其包括安裝在底座上的變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)，變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器連接變速箱的輸入軸，變速箱的箱體安裝在底座上，變速箱的輸出軸上可轉(zhuǎn)動(dòng)地套裝有滾筒，滾筒的后端通過氣動(dòng)離合器與輸出軸的后端傳動(dòng)相連，滾筒的前端設(shè)有盤式剎車裝置，盤式剎車裝置的摩擦片與滾筒的前端法蘭的端面相配合，盤式剎車裝置的機(jī)座安裝在底座上。在使用時(shí)，可以根據(jù)負(fù)載的情況通過變速箱調(diào)整高低速齒輪傳動(dòng)修井絞車的輸出扭矩和速度，當(dāng)絞車處于重負(fù)荷時(shí)，可以利用低速擋傳動(dòng)，使絞車的輸出扭矩增大，當(dāng)絞車處于空負(fù)荷或輕負(fù)荷時(shí)，可以利用高速擋傳動(dòng)，使大鉤上升速度充分滿足起鉆桿或油管以及下鉆桿或油管的最佳工況要求。因此，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理、操作方便，既提高了絞車的工作效率，又優(yōu)化了絞車的綜合性能，并且在重負(fù)荷工況下提升能力強(qiáng)，同時(shí)也可以節(jié)約能源。本實(shí)用新型的高低速齒輪傳動(dòng)修井絞車，經(jīng)過發(fā)明人多方面的分析研究，提出了高低速齒輪傳動(dòng)修井絞車的研制。采用了高、低速換檔方式后，可以使絞車在低速重載時(shí)，掛合低速端工作，而絞車在高速輕載時(shí)，掛合高速端工作，這種工作方式有利于提高齒輪的工作壽命，且總體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，絞車工作靈活性好，換檔快捷、方便，部分元件的工作壽命長(zhǎng)，重量輕，體積小。
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的高低速齒輪傳動(dòng)修井絞車作進(jìn)一步說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的高低速齒輪傳動(dòng)修井絞車的一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型的高低速齒輪傳動(dòng)修井絞車，包括安裝在底座上的變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)I，變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)I的轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器2連接變速箱的輸入軸11，變速箱的箱體3安裝在底座上，變速箱的輸出軸11上可轉(zhuǎn)動(dòng)地套裝有滾筒9，滾筒9的后端通過氣動(dòng)離合器10與輸出軸11的后端傳動(dòng)相連，滾筒9的前端設(shè)有盤式剎車裝置8，盤式剎車裝置8的摩擦片與滾筒9的前端法蘭的端面相配合，盤式剎車裝置8的機(jī)座安裝在底座上。
[0015]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，上述輸入軸11通過軸承安裝在箱體3上，輸入軸11的軸線沿前后水平方向設(shè)置，輸入軸11位于箱體3內(nèi)的軸段上自后向前依次套裝有大主動(dòng)齒輪
4、滑移齒輪5和小主動(dòng)齒輪6，大主動(dòng)齒輪4和小主動(dòng)齒輪6分別通過軸承定位安裝在輸入軸11上，滑移齒輪5通過花鍵連接安裝在輸入軸11上，滑移齒輪5可沿著輸入軸11在大主動(dòng)齒輪4和小主動(dòng)齒輪6之間前后滑動(dòng),大主動(dòng)齒輪4朝前的端面上設(shè)有朝前內(nèi)齒輪12,小主動(dòng)齒輪6朝后的端面上設(shè)有朝后內(nèi)齒輪13，當(dāng)滑移齒輪5在撥叉的撥動(dòng)下沿輸入軸11運(yùn)動(dòng)至后端，滑移齒輪5與朝前內(nèi)齒輪12相嚙合，當(dāng)滑移齒輪5在撥叉的撥動(dòng)下沿輸入軸11運(yùn)動(dòng)至前端，滑移齒輪5與朝后內(nèi)齒輪13相嚙合；在使用時(shí)，當(dāng)需要讓大鉤高速升降時(shí)，可通過撥叉讓滑移齒輪5與朝后內(nèi)齒輪13相嚙合，此時(shí)大主動(dòng)齒輪4不參與傳動(dòng)，而小主動(dòng)齒輪6參與傳動(dòng)，由此可讓輸出軸11得到較高的轉(zhuǎn)速和較小的扭矩，當(dāng)需要讓大鉤低速升降時(shí)，可通過撥叉讓滑移齒輪5與朝前內(nèi)齒輪12相嚙合，此時(shí)小主動(dòng)齒輪6不參與傳動(dòng)，而大主動(dòng)齒輪4參與傳動(dòng)，由此可讓輸出軸11得到較低的轉(zhuǎn)速和較大的扭矩。
[0016]大主動(dòng)齒輪4與小從動(dòng)齒輪14相嚙合，小主動(dòng)齒輪6與大從動(dòng)齒輪15相嚙合，大從動(dòng)齒輪15和小從動(dòng)齒輪14通過鍵連接套裝在傳動(dòng)軸16上，傳動(dòng)軸16的軸線與輸入軸11的軸線平行，傳動(dòng)軸16的二端通過軸承安裝在箱體3上，傳動(dòng)軸16位于箱體3內(nèi)的軸段上通過鍵連接套裝有驅(qū)動(dòng)齒輪17，驅(qū)動(dòng)齒輪17與傳動(dòng)齒輪18相嚙合，傳動(dòng)齒輪18通過鍵連接套裝在輸出軸11位于箱體3內(nèi)的軸段上，輸出軸11的軸線與傳動(dòng)軸16的軸線平行，輸出軸11的前端和中部通過軸承安裝在箱體3上，輸出軸11的后端通過軸承安裝在底座上。
[0017]本實(shí)用新型的高低速齒輪傳動(dòng)修井絞車的變速箱，其總體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，可有效提高絞車工作的靈活性，換檔快捷、方便，其內(nèi)部各個(gè)齒輪的工作壽命長(zhǎng)，箱體的重量輕，體積小。
[0018]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，上述輸出軸11的前端設(shè)有導(dǎo)氣龍頭7，氣動(dòng)離合器10通過沿軸線方向設(shè)置在輸出軸11內(nèi)的氣路與導(dǎo)氣龍頭7相通。
[0019]上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.高低速齒輪傳動(dòng)修井絞車，其特征在于:包括安裝在底座上的變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)(1)，變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)(I)的轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器(2 )連接變速箱的輸入軸(11)，變速箱的箱體(3 )安裝在所述底座上，變速箱的輸出軸(11)上可轉(zhuǎn)動(dòng)地套裝有滾筒(9 )，滾筒(9 )的后端通過氣動(dòng)離合器(10)與輸出軸(11)的后端傳動(dòng)相連，滾筒(9)的前端設(shè)有盤式剎車裝置(8)，盤式剎車裝置(8)的摩擦片與滾筒(9)的前端法蘭的端面相配合，盤式剎車裝置(8)的機(jī)座安裝在所述底座上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高低速齒輪傳動(dòng)修井絞車，其特征在于:所述輸入軸(11)通過軸承安裝在箱體(3)上，輸入軸(11)的軸線沿前后水平方向設(shè)置，輸入軸(11)位于箱體(3)內(nèi)的軸段上自后向前依次套裝有大主動(dòng)齒輪(4)、滑移齒輪(5)和小主動(dòng)齒輪(6)，大主動(dòng)齒輪(4)和小主動(dòng)齒輪(6)分別通過軸承定位安裝在輸入軸(11)上，所述滑移齒輪(5)通過花鍵連接安裝在輸入軸(11)上，滑移齒輪(5 )可沿著輸入軸(11)在大主動(dòng)齒輪(4 )和小主動(dòng)齒輪(6 )之間前后滑動(dòng),大主動(dòng)齒輪(4 )朝前的端面上設(shè)有朝前內(nèi)齒輪(12 ),小主動(dòng)齒輪(6)朝后的端面上設(shè)有朝后內(nèi)齒輪(13)，當(dāng)滑移齒輪(5)在撥叉的撥動(dòng)下沿輸入軸(11)運(yùn)動(dòng)至后端，滑移齒輪(5)與朝前內(nèi)齒輪(12)相嚙合，當(dāng)滑移齒輪(5)在撥叉的撥動(dòng)下沿輸入軸(11)運(yùn)動(dòng)至前端，滑移齒輪(5 )與朝后內(nèi)齒輪(13 )相嚙合； 所述大主動(dòng)齒輪(4)與小從動(dòng)齒輪(14)相嚙合,所述小主動(dòng)齒輪(6)與大從動(dòng)齒輪(15)相嚙合，大從動(dòng)齒輪(15)和所述小從動(dòng)齒輪(14)通過鍵連接套裝在傳動(dòng)軸(16)上，傳動(dòng)軸(16)的軸線與所述輸入軸(11)的軸線平行，傳動(dòng)軸(16)的二端通過軸承安裝在所述箱體(3 )上，傳動(dòng)軸(16 )位于箱體(3 )內(nèi)的軸段上通過鍵連接套裝有驅(qū)動(dòng)齒輪(17 )，驅(qū)動(dòng)齒輪(17)與傳動(dòng)齒輪(18)相嚙合，傳動(dòng)齒輪(18)通過鍵連接套裝在所述輸出軸(11)位于所述箱體(3)內(nèi)的軸段上，輸出軸(11)的軸線與所述傳動(dòng)軸(16)的軸線平行，輸出軸(11)的前端和中部通過軸承安裝在所述箱體(3)上，輸出軸(11)的后端通過軸承安裝在所述底座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高低速齒輪傳動(dòng)修井絞車，其特征在于:所述輸出軸(11)的前端設(shè)有導(dǎo)氣龍頭(7)，所述氣動(dòng)離合器(10)通過沿軸線方向設(shè)置在所述輸出軸(11)內(nèi)的氣路與導(dǎo)氣龍頭(7)相通。
【文檔編號(hào)】B66D1/14GK203715140SQ201420101304
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年3月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月6日
【發(fā)明者】曹悅新, 王培凇, 韓琳, 鄭進(jìn), 馬維裕, 李霞, 馮洪武, 邊朝亮, 鄭春華, 李魯建, 羅高 申請(qǐng)人:盤錦禹帝科技實(shí)業(yè)有限公司