一種電梯制動(dòng)器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電梯制動(dòng)器，包括電磁鐵，設(shè)置在電磁鐵上與其活動(dòng)連接的銜鐵以及設(shè)置在銜鐵上用于制動(dòng)輪止位的閘皮，所述電磁鐵與銜鐵對應(yīng)的側(cè)面設(shè)置有腔體，腔體內(nèi)設(shè)置有與銜鐵相抵觸的彈簧，所述閘皮與制動(dòng)輪接觸的面上設(shè)置有與銜鐵相通的孔，孔內(nèi)安裝有高精密電阻，所述高精密電阻的一端與閘皮齊平，另一端通過線與設(shè)置在制動(dòng)器外部并與制動(dòng)器連接的磨損檢測模塊連接，該磨損檢測模塊將數(shù)據(jù)反饋給電梯控制系統(tǒng)，再通過電梯控制系統(tǒng)控制電梯運(yùn)行和停止。這種電梯制動(dòng)器可以保證閘皮在磨損之后，使電梯停止運(yùn)行，防止溜車，以便等待專業(yè)維修人員修理，重新調(diào)閘，提高了電梯的安全系數(shù)，保證乘客安全。
【專利說明】 一種電梯制動(dòng)器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電梯領(lǐng)域，尤其涉及一種電梯制動(dòng)器。

【背景技術(shù)】
[0002]電梯制動(dòng)器是電梯重要的安全裝置，它的安全、可靠是保證電梯安全運(yùn)行的重要因素之一。目前市面上的電梯制動(dòng)其主要由電磁鐵、彈簧、銜鐵和閘皮構(gòu)成，其制動(dòng)原理是:當(dāng)電磁鐵通電后，電磁力克服彈簧力吸住銜鐵，制動(dòng)器開閘，當(dāng)電磁鐵斷電后，電磁力消失，彈簧力推動(dòng)銜鐵，制動(dòng)器抱閘。但是現(xiàn)有的制動(dòng)器沒有閘皮磨損檢測功能，當(dāng)閘皮磨損達(dá)到
0.5mm后，就無法抱閘了，電梯仍能夠繼續(xù)運(yùn)行，容易導(dǎo)致溜車的危險(xiǎn)情況發(fā)生，影響乘坐人員的安全。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種能夠檢測閘皮磨損程度的電梯制動(dòng)器。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種電梯制動(dòng)器，包括電磁鐵，設(shè)置在電磁鐵上與其活動(dòng)連接的銜鐵以及設(shè)置在銜鐵上用于制動(dòng)輪止位的閘皮，所述電磁鐵與銜鐵對應(yīng)的側(cè)面設(shè)置有腔體，腔體內(nèi)設(shè)置有與銜鐵相抵觸的彈簧，所述閘皮與制動(dòng)輪接觸的面上設(shè)置有與銜鐵相通的孔，孔內(nèi)安裝有高精密電阻，所述高精密電阻的一端與閘皮齊平，另一端通過線與設(shè)置在制動(dòng)器外部并與制動(dòng)器連接的磨損檢測模塊連接，該磨損檢測模塊通過電梯控制系統(tǒng)控制。
[0005]作為優(yōu)選，所述高精密電阻的外部套置有絕緣套。
[0006]作為優(yōu)選，所述磨損檢測模塊與制動(dòng)器之間設(shè)置有電源指示燈。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益之處是:這種電梯制動(dòng)器可以保證閘皮在磨損之后，使電梯停止運(yùn)行，防止溜車，以便等待專業(yè)維修人員修理，重新調(diào)閘，提高了電梯的安全系數(shù)，保證乘客安全。
[0008]【專利附圖】

【附圖說明】:
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0009]圖1是本發(fā)明一種電梯制動(dòng)器結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1中A的局部放大圖。
[0010]圖中:1、電磁鐵；2、銜鐵；3、彈簧；4、閘皮；5、制動(dòng)輪；6、高精密電阻；7、絕緣套；
8、磨損檢測模塊；9、電梯控制系統(tǒng)；10、線；11、指示燈。
[0011]【具體實(shí)施方式】:
下面結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述:
圖1所示一種電梯制動(dòng)器，包括電磁鐵1，設(shè)置在電磁鐵I上與其活動(dòng)連接的銜鐵2以及設(shè)置在銜鐵2上用于制動(dòng)輪5止位的閘皮4，所述電磁鐵I與銜鐵2對應(yīng)的側(cè)面設(shè)置有腔體，腔體內(nèi)設(shè)置有與銜鐵2相抵觸的彈簧3，所述閘皮4與制動(dòng)輪5接觸的面上設(shè)置有與銜鐵2相通的孔，孔內(nèi)安裝有高精密電阻6，所述高精密電阻6的一端與閘皮4齊平，其外部套置有絕緣套7，用于保證高精密電阻6與制動(dòng)器絕緣，高精密電阻6的另一端通過線10與設(shè)置在制動(dòng)器外部并與制動(dòng)器連接的磨損檢測模塊8連接，所述磨損檢測模塊8與制動(dòng)器之間設(shè)置有電源指示燈11，用于顯示磨損檢測模塊8與制動(dòng)器之間的通電情況，為了便于控制，磨損檢測模塊8通過電梯控制系統(tǒng)9控制，磨損檢測模塊8的數(shù)據(jù)被反饋給電梯控制系統(tǒng)9，再通過電梯控制系統(tǒng)9控制電梯運(yùn)行和停止。
[0012]其具體工作方式如下，當(dāng)閘皮4磨損時(shí)，高精密電阻6也同步磨損，從而使電阻值逐漸變小，整個(gè)回路電流變大。通過制動(dòng)器磨損檢測模塊8監(jiān)測電流閾值:IA〈I含Im，當(dāng)電流達(dá)到Im時(shí)，電梯控制系統(tǒng)9切斷電源，電梯無法運(yùn)行。閘皮4磨損后，維修人員每次維修完，閘皮4都會(huì)變薄，高精密電阻6會(huì)也變短，根據(jù)高精密電阻6的長短，可將磨損分五級，對應(yīng)開關(guān)五個(gè)檔位，具體如下:
O檔位時(shí)，回路斷開，開關(guān)在I檔位時(shí)，電流閾值:IA〈I含II，當(dāng)電流達(dá)到Il時(shí)，電梯控制系統(tǒng)9切斷電源，電梯無法運(yùn)行等待維修；維修后開關(guān)撥到2檔位，電流表閾值:IKI ^ 12，以此類推，共分為五檔，當(dāng)達(dá)到五級磨損時(shí)，制動(dòng)器需更換。按制動(dòng)器設(shè)計(jì)原理，當(dāng)制動(dòng)器閘皮4磨損達(dá)到0.5_時(shí)，制動(dòng)器無法抱閘，會(huì)產(chǎn)生溜車危險(xiǎn)現(xiàn)象，維修人員通過調(diào)節(jié)制動(dòng)器，使其重新正常工作，故每一檔設(shè)定閘皮磨損量為0.4mm,小于0.5mm,在安全磨損范圍內(nèi)。
[0013]這種電梯制動(dòng)器可以保證閘皮4在磨損之后，使電梯停止運(yùn)行，防止溜車，以便等待專業(yè)維修人員修理，重新調(diào)閘，提高了電梯的安全系數(shù)，保證乘客安全。
[0014]需要強(qiáng)調(diào)的是:以上僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯制動(dòng)器，包括電磁鐵(1)，設(shè)置在電磁鐵(I)上與其活動(dòng)連接的銜鐵(2)以及設(shè)置在銜鐵(2 )上用于制動(dòng)輪(5 )止位的閘皮(4)，所述電磁鐵(I)與銜鐵(2 )對應(yīng)的側(cè)面設(shè)置有腔體，腔體內(nèi)設(shè)置有與銜鐵(2)相抵觸的彈簧(3)，其特征在于:所述閘皮(4)與制動(dòng)輪(5)接觸的面上設(shè)置有與銜鐵(2)相通的孔，孔內(nèi)安裝有高精密電阻(6)，所述高精密電阻(6)的一端與閘皮(4)齊平，另一端通過線(10)與設(shè)置在制動(dòng)器外部并與制動(dòng)器連接的磨損檢測模塊(8)連接，該磨損檢測模塊(8)通過電梯控制系統(tǒng)(9)控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯制動(dòng)器，其特征在于:所述高精密電阻(6)的外部套置有絕緣套(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯制動(dòng)器，其特征在于:所述磨損檢測模塊(8)與制動(dòng)器之間設(shè)置有電源指示燈(11)。
【文檔編號】B66B5/00GK104129731SQ201410258634
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月12日
【發(fā)明者】李革, 丁愛芹, 朱冬軍 申請人:蘇州潤吉驅(qū)動(dòng)技術(shù)有限公司