一種電梯應急制動結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種電梯應急制動結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在電梯運行維護時，需要將其進行固定，避免在對電梯井和樓層板層進行維護時電梯轎廂下落造成事故?，F(xiàn)有的采用底部應急制動結(jié)構(gòu)的方式，在使用時，容易造成電梯不穩(wěn)定，將其用于電梯維護時使用時，有可能會影響電梯整體的穩(wěn)定性能，造成維護成本進一步增大。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種電梯應急制動結(jié)構(gòu)，能夠改善現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，通過采用可收縮的固定連桿結(jié)構(gòu)，利用電梯已有的限速裝置，對電梯轎廂進行減速，提尚其制動的穩(wěn)定性。
[0004]本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0005]一種電梯應急制動結(jié)構(gòu)，包括限速裝置，在電梯井兩側(cè)設(shè)置有限速裝置通道，所述的限速裝置位于所述的限速裝置通道內(nèi)，在所述的電梯井中部設(shè)置有轎廂本體，所述的轎廂本體兩端設(shè)置有固定端，所述的固定端中部呈中空筒狀結(jié)構(gòu)，在所述的固定端內(nèi)設(shè)置有固定連桿，所述的固定連桿遠離所述的固定端一端設(shè)置有能夠嵌入在所述的限速裝置上的掛接結(jié)構(gòu)；
[0006]在所述固定端內(nèi)設(shè)置有液壓缸，在所述固定端遠離所述的轎廂本體一端設(shè)置有限位部，所述的限位部內(nèi)側(cè)邊緣呈弧形面，在所述的固定連桿遠離所述的掛接結(jié)構(gòu)一端設(shè)置有呈球體的連接端部，所述的連接端部與所述的限位部的弧形面相匹配使固定連桿與所述的固定端形成球鉸連接，在所述的連接端部與所述的轎廂本體之間連接有復位彈簧。
[0007]進一步地，為更好地實現(xiàn)本實用新型，所述的限速裝置由分別設(shè)置在限速裝置通道上下兩端的傳動輪和與傳動輪相連接的傳動鋼絲構(gòu)成，在所述的傳動鋼絲上設(shè)置有定位端，在所述的定位端上設(shè)置有用于卡接掛接結(jié)構(gòu)的定位槽。
[0008]進一步地，為更好地實現(xiàn)本實用新型，在所述的轎廂本體下方設(shè)置有用于固定在電梯井上的安全鉗。
[0009]進一步地，為更好地實現(xiàn)本實用新型，所述的掛接結(jié)構(gòu)包括與連接端部相連接的連桿以及與連桿相連接的固定圓盤。
[0010]進一步地，為更好地實現(xiàn)本實用新型，所述的連接端部、連桿、固定圓盤為不銹鋼一體成型。
[0011]進一步地，為更好地實現(xiàn)本實用新型，所述的連桿靠近所述的固定圓盤一端為四棱柱結(jié)構(gòu)。
[0012]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果:
[0013](I)本實用新型通過采用設(shè)置在轎廂本體上的定位結(jié)構(gòu)與設(shè)置在限速裝置上的定位端相結(jié)合，能夠從側(cè)面固定轎廂本體，利用現(xiàn)有的限速裝置實現(xiàn)對電梯轎廂的減速和固定，能夠有效精簡結(jié)構(gòu)，充分利用現(xiàn)有的電梯井內(nèi)部結(jié)構(gòu)；
[0014](2)本實用新型通過采用呈球鉸連接的固定端和固定連桿，能夠使固定連桿在受力時不會磨損固定端，避免固定端長期使用后容易受損的現(xiàn)象；
[0015](3)本實用新型通過采用復位彈簧連接連接端部，能夠在不使用時使連接端部自動復位，避免其影響電梯轎廂的正常運行。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。
[0017]圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]其中:101.電梯井，102.限速裝置通道，103.轎廂本體，104.固定端，107.液壓缸，108.限位部，109.連接端部，110.傳動輪，111.定位端，112.連桿，113.固定圓盤，114.復位彈簧。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合具體實施例對本實用新型進行進一步詳細介紹，但本實用新型的實施方式不限于此。
[0020]如圖1所示，一種電梯應急制動結(jié)構(gòu)，包括限速裝置，在電梯井101兩側(cè)設(shè)置有限速裝置通道102，所述的限速裝置位于所述的限速裝置通道102內(nèi)，在所述的電梯井101中部設(shè)置有轎廂本體103，所述的轎廂本體103兩端設(shè)置有固定端104，所述的固定端104中部呈中空筒狀結(jié)構(gòu)，在所述的固定端104內(nèi)設(shè)置有固定連桿，所述的固定連桿遠離所述的固定端104 —端設(shè)置有能夠嵌入在所述的限速裝置上的掛接結(jié)構(gòu)；
[0021]在所述固定端104內(nèi)設(shè)置有液壓缸107，在所述固定端104遠離所述的轎廂本體103 一端設(shè)置有限位部108，所述的限位部108內(nèi)側(cè)邊緣呈弧形面，在所述的固定連桿遠離所述的掛接結(jié)構(gòu)一端設(shè)置有呈球體的連接端部109，所述的連接端部109與所述的限位部108的弧形面相匹配使固定連桿與所述的固定端104形成球鉸連接，在所述的連接端部109與所述的轎廂本體103之間連接有復位彈簧114。
[0022]在需要固定轎廂本體103時，啟動液壓缸107推動固定連桿一端的掛接結(jié)構(gòu)掛接在限速裝置上即可，此時啟動限速裝置，使轎廂本體103逐漸減速停止。
[0023]實施例1:
[0024]優(yōu)選地，本實施例中，所述的限速裝置由分別設(shè)置在限速裝置通道102上下兩端的傳動輪110和與傳動輪110相連接的傳動鋼絲構(gòu)成，在所述的傳動鋼絲上設(shè)置有定位端111，在所述的定位端111上設(shè)置有用于卡接掛接結(jié)構(gòu)的定位槽。
[0025]將掛接結(jié)構(gòu)固定在定位槽內(nèi)即可，由于采用的使球鉸連接結(jié)構(gòu)，因此安裝時固定連桿可以相對發(fā)生轉(zhuǎn)動，使連接更加靈活。
[0026]為了進一步提高穩(wěn)定性，本實施例中，優(yōu)選地，在所述的轎廂本體103下方設(shè)置有用于固定在電梯井101上的安全鉗。通過采用安全鉗，能夠使轎廂本體103受到下部安全鉗的支撐，使其得到進一步的固定，避免上部結(jié)構(gòu)失效導致安全事故。
[0027]優(yōu)選地，本實施例中，所述的掛接結(jié)構(gòu)包括與連接端部109相連接的連桿112以及與連桿112相連接的固定圓盤113。固定時，將固定圓盤113嵌入在定位端111上的定位槽內(nèi)即可。
[0028]為了方便安裝和加工，本實施例中，優(yōu)選地，所述的連接端部109、連桿112、固定圓盤113為不銹鋼一體成型。采用不銹鋼制成上述結(jié)構(gòu)，能夠有效提高整體強度，延長其使用壽命。
[0029]為了使連桿112能夠在液壓缸107推動時沿著水平方向移動，本實施例中，優(yōu)選地，所述的連桿112靠近所述的固定圓盤113 —端為四棱柱結(jié)構(gòu)。
[0030]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電梯應急制動結(jié)構(gòu)，包括限速裝置，其特征在于:在電梯井(101)兩側(cè)設(shè)置有限速裝置通道(102)，所述的限速裝置位于所述的限速裝置通道(102)內(nèi)，在所述的電梯井(101)中部設(shè)置有轎廂本體(103)，所述的轎廂本體(103)兩端設(shè)置有固定端(104)，所述的固定端(104)中部呈中空筒狀結(jié)構(gòu)，在所述的固定端(104)內(nèi)設(shè)置有固定連桿，所述的固定連桿遠離所述的固定端(104) —端設(shè)置有能夠嵌入在所述的限速裝置上的掛接結(jié)構(gòu)； 在所述固定端(104)內(nèi)設(shè)置有液壓缸(107)，在所述固定端(104)遠離所述的轎廂本體(103)—端設(shè)置有限位部(108)，所述的限位部(108)內(nèi)側(cè)邊緣呈弧形面，在所述的固定連桿遠離所述的掛接結(jié)構(gòu)一端設(shè)置有呈球體的連接端部(109)，所述的連接端部(109)與所述的限位部(108)的弧形面相匹配使固定連桿與所述的固定端(104)形成球鉸連接，在所述的連接端部(109)與所述的轎廂本體(103)之間連接有復位彈簧(114)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯應急制動結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的限速裝置由分別設(shè)置在限速裝置通道(102)上下兩端的傳動輪(110)和與傳動輪(110)相連接的傳動鋼絲構(gòu)成，在所述的傳動鋼絲上設(shè)置有定位端(111)，在所述的定位端(111)上設(shè)置有用于卡接掛接結(jié)構(gòu)的定位槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯應急制動結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述的轎廂本體(103)下方設(shè)置有用于固定在電梯井(101)上的安全鉗。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯應急制動結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的掛接結(jié)構(gòu)包括與連接端部(109)相連接的連桿(112)以及與連桿(112)相連接的固定圓盤(113)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯應急制動結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的連接端部(109)、連桿(112)、固定圓盤(113)為不銹鋼一體成型。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯應急制動結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的連桿(112)靠近所述的固定圓盤(113) —端為四棱柱結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電梯應急制動結(jié)構(gòu)，包括限速裝置，在所述的電梯井中部設(shè)置有轎廂本體，所述的轎廂本體兩端設(shè)置有固定端，所述的固定端中部呈中空筒狀結(jié)構(gòu)，在所述的固定端內(nèi)設(shè)置有固定連桿，所述的固定連桿遠離固定端一端設(shè)置有能夠嵌入在限速裝置上的掛接結(jié)構(gòu)；在固定端內(nèi)設(shè)置有液壓缸，在所述固定端遠離轎廂本體一端設(shè)置有限位部，限位部內(nèi)側(cè)邊緣呈弧形面，在固定連桿遠離掛接結(jié)構(gòu)一端設(shè)置有呈球體的連接端部，連接端部與限位部的弧形面相匹配使固定連桿與固定端形成球鉸連接，在連接端部與轎廂本體之間連接有復位彈簧。本實用新型通過采用可收縮的固定連桿結(jié)構(gòu)，利用電梯已有的限速裝置，對電梯轎廂進行減速，提高其制動的穩(wěn)定性。
【IPC分類】B66D5/16
【公開號】CN204873700
【申請?zhí)枴緾N201520649721
【發(fā)明人】歐開武
【申請人】富士電梯（合肥）有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月26日