用于乘客輸送設(shè)備的安全元件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于監(jiān)控乘客輸送設(shè)備，確切地說帶動元件(5、6、18、19、37、42)的運行的方法和裝置，該帶動元件建立環(huán)鏈與乘客輸送設(shè)備的臺階(1)或板(29)的連接，其中，在帶動元件側(cè)布置有激活元件(11、12、25、26、27、43)，該激活元件在確定了帶動元件的完成的預(yù)定運動時或者在確定了至少一個固定元件缺失時激活警報狀態(tài)。
【專利說明】用于乘客輸送設(shè)備的安全元件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種安全裝置和一種用于保護(hù)乘客輸送設(shè)備、例如滾梯或滾動臺階運行的方法，該乘客輸送設(shè)備的臺階或其底板分別與在拉動機(jī)構(gòu)、例如驅(qū)動鏈上的帶動元件相聯(lián)結(jié)。

【背景技術(shù)】
[0002]從文獻(xiàn)DE 196 06 317 Al中得到一種用于監(jiān)控臺階帶的單個臺階從滾梯抬起和/或降下的裝置，其中，臺階設(shè)有支撐在導(dǎo)軌上的行進(jìn)輥并且被保持在設(shè)置在欄桿底座的區(qū)域中的連續(xù)的驅(qū)動鏈之間，其具有至少一個基本上設(shè)置在從水平到傾斜走向的過渡圓弧中的特別是停止?jié)L梯的驅(qū)動部的安全裝置。安全裝置包括至少一個相對于臺階間接或直接地彈性支承的與切斷裝置有效連接的在臺階帶的臺階的方向上延伸的構(gòu)件，該構(gòu)件以與正在通過的臺階可預(yù)定的距離布置在臺階帶之下，其中，該構(gòu)件直接或間接地與設(shè)置在臺階的區(qū)域中的引起構(gòu)件的偏轉(zhuǎn)的裝置共同作用。由此，該安全裝置識別出臺階不期望地從為其設(shè)置的行進(jìn)路徑中偏出。
[0003]通過該裝置原則上最終可實現(xiàn)，能夠識別在滾梯的臺階帶之內(nèi)各個臺階的抬起/降下。然而這在未被加載的臺階帶中、也就是說沒有運送乘客時是不可能的，因為在故障時在臺階或底板鉸接區(qū)域中不出現(xiàn)相應(yīng)臺階的下降，而是在例如被人加載時才進(jìn)行開始下降。為了防止人員受傷，對于為觸發(fā)事件的人員來說根據(jù)局部出現(xiàn)的損壞識別并切斷滾梯或滾動臺階驅(qū)動部可能太晚。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)給出一系列文獻(xiàn)，其深入研究了共同的問題“故障臺階識別”。在此，僅僅參考文獻(xiàn) DE 100 27 490 Al 以及文獻(xiàn) DE 10 2008 009 458 Al。
[0005]在兩個文獻(xiàn)中，相應(yīng)的為了應(yīng)用而獲得的傳感器通過以下方式檢查臺階的故障，即，其向著設(shè)置在相應(yīng)的驅(qū)動系統(tǒng)之外的臺階輥或底板輥的栓取向。
[0006]文獻(xiàn)JP 2007 076 823 A還示出了一種安全裝置，在其中，監(jiān)控滾梯臺階的設(shè)置在其上的行進(jìn)輥的軸線，從而在該行進(jìn)輥損壞時切斷滾梯的運行。
[0007]由此，這種類型的裝置不可用于這樣的具體的應(yīng)用情況，S卩，在拉動機(jī)構(gòu)之內(nèi)的相互連接的構(gòu)件之間的連接在運行狀態(tài)中松開。
[0008]在使用環(huán)鏈作為用于乘客輸送設(shè)備的臺階或底板的拉動機(jī)構(gòu)時，環(huán)鏈的各個壓板通過栓與臺階或底板吊環(huán)相連接。在此，給出多種解決方案，即，在臺階區(qū)段中的環(huán)鏈的每個內(nèi)側(cè)上設(shè)有與相應(yīng)的臺階/底板吊環(huán)有效連接的一個栓件，或者設(shè)有在兩個環(huán)鏈之間在臺階吊環(huán)或栓吊環(huán)上延伸的連續(xù)的軸。
[0009]例如，在此應(yīng)參考文獻(xiàn)DE 296 03 962U1，其深入研究了連續(xù)的臺階或底板軸的安裝和拆卸。
[0010]為了應(yīng)用而實現(xiàn)的帶動元件在此可構(gòu)造成實心栓或空心栓或者連續(xù)的軸并且用于容納鏈栓的相應(yīng)的端部區(qū)域，由此，后者通過與相應(yīng)的帶動元件的有效連接與相應(yīng)的臺階或底板構(gòu)件相連接。
[0011]與帶動元件的構(gòu)造方案的類型無關(guān)地，在結(jié)構(gòu)方面通過以下方式避免在相應(yīng)的鏈栓和從屬的帶動元件之間的相應(yīng)的裝配區(qū)域中的相對運動，即，應(yīng)用例如為螺栓和/或固定板的形式的固定元件。
[0012]在滾梯、例如滾動臺階的壽命進(jìn)程中，定期地進(jìn)行維護(hù)工作，但是，或者根據(jù)需求進(jìn)行在受損構(gòu)件處的必要修理。
[0013]維護(hù)工作常常不是由該滾梯/滾動臺階的制造商而是由子公司進(jìn)行。在此，常常聘用雖然整體認(rèn)識滾梯/滾動臺階產(chǎn)品，然而沒有接受過對相應(yīng)產(chǎn)品、或產(chǎn)品的單個組件的設(shè)計結(jié)構(gòu)的培訓(xùn)的職員。由此，在進(jìn)行所述工作時可能發(fā)生，例如在文獻(xiàn)DE 296 03 962Ul中描述的固定元件可能在修理或維護(hù)工作時根本未再次被裝上或者僅僅粗略地再次被裝上。由此，由于在滾梯/滾動臺階的運行狀態(tài)中產(chǎn)生的振動可能發(fā)生，粗略安裝的固定元件松動并且由此在鏈栓/帶動元件連接區(qū)域中導(dǎo)致在所述構(gòu)件之間的相對運動，在最壞的情況中導(dǎo)致連接斷開并且相應(yīng)的臺階/底板降下。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0014]本發(fā)明對象的目的是，在消除以上在現(xiàn)有技術(shù)中的問題的情況下提供一種用于保證乘客輸送設(shè)備的運行安全的改進(jìn)的方法。
[0015]由此根據(jù)本發(fā)明對象的目的是，在通過滾梯臺階或底板的有問題的偏轉(zhuǎn)發(fā)現(xiàn)損壞之前，能對上臺階/底板在拉動機(jī)構(gòu)上的連結(jié)的具體區(qū)域中的故障源或損壞做出反應(yīng)。
[0016]該目的通過根據(jù)權(quán)利要求1的方法以及根據(jù)權(quán)利要求7所述的安全裝置實現(xiàn)。
[0017]本發(fā)明的基本想法是，監(jiān)控在乘客輸送設(shè)備的拉動機(jī)構(gòu)和臺階或底板之間的連接元件。該連接元件首先涉及帶動元件，其表示在驅(qū)動鏈和臺階/底板之間的連接件。帶動元件常常在鏈側(cè)聯(lián)結(jié)在鏈栓和臺階上，或者在底板側(cè)通過底板吊環(huán)聯(lián)結(jié)，其中，在這種情況中不僅鏈栓而且底板吊環(huán)都屬于連接元件。
[0018]根據(jù)本發(fā)明，在帶動元件側(cè)布置有激活元件，其在確定了帶動元件從其將在拉動機(jī)構(gòu)和臺階之間的連接固定的位置中出來的完成的預(yù)定運動時或者在確定了至少一個固定元件的缺失時，激活警報狀態(tài)，如有可能停止乘員輸送設(shè)備的驅(qū)動部。警報狀態(tài)此外可包括通過無線電等將警報發(fā)送給保安或維護(hù)人員。
[0019]當(dāng)一方面松開在帶動元件和鏈栓之間的連接和/或另一方面松開在帶動元件和底板吊環(huán)之間的連接時，從帶動元件的運動出發(fā)。由此，本發(fā)明實現(xiàn)了更好的安全監(jiān)控，因為在臺階或底板從其行進(jìn)位置中被引出之前確定了安全風(fēng)險。
[0020]從相關(guān)的方法方面的從屬權(quán)利要求2至6中得到本發(fā)明對象的有利的改進(jìn)方案。
[0021]可由激活元件確定的帶動元件的預(yù)定運動可為帶動元件相對于臺階或底板的相對運動。在這種情況中，激活元件布置在其從屬的臺階/底板上。
[0022]但是，激活元件也可靜態(tài)地布置在輸送支段或返回支段中，由此，顯著減少了對于整個滾梯或滾動臺階所需的激活元件的數(shù)量。如果激活元件應(yīng)布置在輸送支段中，有利的是，其安裝在對于乘客來說不可見的區(qū)域中。
[0023]根據(jù)有利的實施方式，激活元件是機(jī)械的按鍵，其以相對于相應(yīng)的帶動元件、確切地說其通過乘客輸送設(shè)備的環(huán)繞預(yù)定的行進(jìn)路徑具有預(yù)定距離的方式定位，從而當(dāng)帶動件撞到按鍵上時，按鍵識別出帶動元件的有問題的運動。
[0024]為了能確定帶動元件的缺失，可設(shè)置附加的探測系統(tǒng):由此，例如按鍵可靜態(tài)地布置在返回支段中，設(shè)置在每個臺階或底板上的為接觸板形式的沖擊發(fā)生元件撞到該按鍵上，由此，在乘客輸送設(shè)備行進(jìn)時產(chǎn)生頻率信號，其根據(jù)乘客輸送設(shè)備的行進(jìn)速度給出單位時間被探測到的臺階數(shù)量。那么，可通過與預(yù)定頻率的差別識別出帶動元件的缺失。
[0025]根據(jù)備選方案，激活元件也可為非接觸地工作的傳感器，其向著帶動元件的周面取向并且測量其運動。如果該運動超出預(yù)定的閾值，則通過安全裝置激活警報，必要時停止乘客輸送設(shè)備的驅(qū)動部。
[0026]本發(fā)明的目的同樣通過用于實現(xiàn)以上描述的檢查和監(jiān)控方法的安全裝置實現(xiàn)。該安全裝置具有至少一個激活元件，其例如在帶動元件側(cè)布置在乘客輸送設(shè)備的臺階或底板的輸送支段和/或返回支段的不可見區(qū)域中，使得在相應(yīng)的帶動元件相對于臺階或底板運動時或者在至少一個固定元件缺失時，激活元件激活警報狀態(tài)。激活元件同樣可分別安裝在各個臺階或底板上，由此可探測帶動元件相對于臺階或底板的相對運動。
[0027]從相關(guān)的具體的從屬權(quán)利要求7至9中得到本發(fā)明對象的有利的改進(jìn)方案。
[0028]由此，相對于現(xiàn)有技術(shù)提出了一種用于臺階/底板固定的非常特殊的應(yīng)用情況的安全裝置，其在結(jié)構(gòu)方面簡單并且此外非常有效，因為當(dāng)在相互有效連接的構(gòu)件之間有很小的相對運動時其已經(jīng)可停止?jié)L梯和/或滾動臺階的驅(qū)動部。
[0029]激活元件可為機(jī)械的按鍵，其以相對于帶動元件預(yù)定的距離定位，其中，按鍵可在與帶動元件接觸時停止乘客輸送設(shè)備的驅(qū)動部。
[0030]在確定帶動元件的軸向運動方面，按鍵可有利地布置成，其與帶動元件的自由端部接觸。
[0031]備選地，激活元件也可為非接觸地工作的傳感器，其測量帶動元件的相對運動并且在超出帶動件的預(yù)定路徑時停止乘客輸送設(shè)備的驅(qū)動部。
[0032]根據(jù)本發(fā)明的另一想法，相應(yīng)的激活元件布置在乘客輸送設(shè)備的不可見的區(qū)域中。
[0033]優(yōu)選地，對于每個臺階或底板，在拉動機(jī)構(gòu)的輸送支段和/或返回支段的預(yù)定部位上布置兩個彼此相對的、位于彼此平行地伸延的拉動機(jī)構(gòu)之間的激活元件。
[0034]與現(xiàn)有技術(shù)不同地，相應(yīng)應(yīng)用的激活元件布置在拉動機(jī)構(gòu)之內(nèi)、也就是說拉動機(jī)構(gòu)之間，并且由此能夠監(jiān)控在鏈栓和根據(jù)需要不同地構(gòu)造的帶動元件之間形成的連接。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0035]本發(fā)明的對象根據(jù)在附圖中的實施例示出并且如下進(jìn)行描述。其中:
[0036]圖1示出了臺階的截面圖連同與安全裝置相連接的不同帶動元件的圖示，
[0037]圖2示出了臺階的截面圖連同與安全裝置相連接的不同帶動元件的圖示，
[0038]圖3和4示出了底板帶連同安全裝置的截面和側(cè)視圖，
[0039]圖5和6示出了圖1連同安全裝置的側(cè)視圖和詳細(xì)截面。

【具體實施方式】
[0040]圖1示出了在未詳細(xì)示出的乘客輸送設(shè)備的臺階帶(前行)的可見區(qū)域中的臺階I的截面。在鏡像對稱的圖示中可看出兩個臺階部件I’、1"。此外，可看出分別為環(huán)鏈的形式的拉動機(jī)構(gòu)2，其在外部通過鏈栓3與鏈輥4相連接。鏈栓3在拉動機(jī)構(gòu)2的背離鏈棍4的側(cè)上與帶動元件5、6相連接。帶動元件5 (圖1的左部分)構(gòu)造成栓件,其穿過臺階I’的臺階吊環(huán)7。栓件5通過僅僅示意性指出的固定元件8與臺階吊環(huán)7相連接。由此，在鏈栓3和栓件5的軸向相對運動是不可能的。
[0041]在圖1的右部分中示出了構(gòu)造成連續(xù)的軸6的帶動元件。為了更好地說明可參考文獻(xiàn)DE 296 03 962 Ul的對象。以與栓件5相似的方式，構(gòu)造成連續(xù)的軸的帶動元件6也通過僅僅示意性指出的固定元件9與相關(guān)的臺階吊環(huán)10相連接。在此，僅僅示意性指出了安全裝置11、12，其在該附圖中構(gòu)造成機(jī)械的按鍵，其在以下附圖中將詳細(xì)描述。
[0042]圖2以與圖1相似的方式示出了分割成臺階部分13’、13"的臺階13，確切地說在返回支段中。在此，也設(shè)置為環(huán)鏈的形式的拉動機(jī)構(gòu)14，其與鏈輥15有效連接。鏈輥15在該示例中在引導(dǎo)元件16、17之間被引導(dǎo)。
[0043]如已經(jīng)在圖1中指出的那樣，在圖2的左部分中栓件18設(shè)置為帶動元件，而在圖2的右部分中示意性示出連續(xù)的軸19作為帶動元件。通過同樣僅僅示意性指出的固定元件20、21，相應(yīng)的帶動元件18、19通過相關(guān)的臺階吊環(huán)22、23與帶動元件18、19有效連接，從而在鏈栓24和相應(yīng)的帶動元件18、19之間不能實現(xiàn)軸向的相對運動。
[0044]在此也設(shè)置有安全裝置25、26，其在該示例中設(shè)置成向著相應(yīng)的帶動元件18、19的周面取向的非接觸地作用的按鍵。一旦帶動元件從其固定位置中運動出來，在超出閾值時按鍵探測到所述運動并且由此可激活警報。如果應(yīng)探測帶動元件的軸向運動，激活元件則應(yīng)布置在鏈栓的自由端部處。
[0045]圖3和4以截面圖和側(cè)視圖示出了用于布置安全裝置27的另一設(shè)計方案。可看出用于底板29的輸送支段以及用于底板29的返回支段30。
[0046]安全裝置27設(shè)置在不可見的區(qū)域31中、即在輸送支段28和返回支段30之間，并且通過支架32與乘客輸送設(shè)備的機(jī)架部分33相連接。出于更好的可見性原因，在此僅僅示出了以非接觸地工作的按鍵的形式的單個安全裝置27。在該示例中存在模制的固定板34，其一方面通過螺栓35與底板吊環(huán)36相連接并且另一方面與帶動元件37有效連接。如果在修理或維護(hù)工作之后沒有再次安裝安全裝置27向著其取向的固定板34，則在返回支段30通過時通過安全裝置27確定固定板34的缺失并且停止乘客輸送設(shè)備的未詳細(xì)示出的驅(qū)動部。
[0047]以與圖1和2相似的方式也觀察圖5和6。在此，可分別看出臺階38。此外，可看出為環(huán)鏈的形式的拉動機(jī)構(gòu)39以及通過栓40與拉動機(jī)構(gòu)39相連接的鏈輥41。鏈栓40與作為帶動元件的栓件42共同作用。如在以上附圖中描述的那樣，栓件42相對于臺階吊環(huán)7被固定。
[0048]此外可看出為機(jī)械的按鍵43’的形式的安全裝置43，該按鍵43’在該示例中以限定的距離、約5mm定位在栓件42的自由端部44之后。
[0049]如果在維護(hù)或修理工作之后沒有再次建立在臺階吊環(huán)7和栓件42之間的固定，栓件42可能由于在乘客輸送設(shè)備的運行狀態(tài)中給出的振動從其位置中滑出并且最終貼靠在按鍵43’上。在按鍵43’與栓件42的端部44接觸時，通過安全裝置43直接停止未詳細(xì)示出的乘客輸送設(shè)備的驅(qū)動部。
[0050]附圖標(biāo)記列表
[0051]I臺階
[0052]I’臺階部分
[0053]I"臺階部分
[0054]2拉動機(jī)構(gòu)
[0055]3鏈栓
[0056]4鏈輥
[0057]5帶動元件(栓件)
[0058]6帶動元件(軸)
[0059]7臺階吊環(huán)
[0060]8固定元件(示意性指出)
[0061]9固定元件(示意性指出)
[0062]10臺階吊環(huán)
[0063]11安全裝置
[0064]12安全裝置
[0065]13臺階
[0066]13’臺階件
[0067]13"臺階件
[0068]14拉動機(jī)構(gòu)
[0069]15鏈輥
[0070]16引導(dǎo)元件
[0071]17引導(dǎo)元件
[0072]18栓件(帶動元件)
[0073]19軸(帶動元件)
[0074]20固定元件
[0075]21固定元件
[0076]22臺階吊環(huán)
[0077]23臺階吊環(huán)
[0078]24鏈輥
[0079]25安全裝置
[0080]26安全裝置
[0081]27安全裝置
[0082]28輸送支段
[0083]29底板
[0084]30返回支段
[0085]31不可見的區(qū)域
[0086]32支架
[0087]33機(jī)架部分
[0088]34固定板
[0089]35螺栓
[0090]36底板吊環(huán)
[0091]37帶動元件
[0092]38臺階
[0093]39拉動機(jī)構(gòu)
[0094]40鏈栓
[0095]41鏈輥
[0096]42栓件(帶動元件)
[0097]43安全裝置
[0098]43’安全裝置
[0099]44端部(栓件)
【權(quán)利要求】
1.一種用于保護(hù)乘客輸送設(shè)備的運行的方法，其包括監(jiān)控帶動元件〈5、6、18、19、37、42),該帶動元件用作在所述乘客輸送設(shè)備的拉動機(jī)構(gòu)(2.1439)和臺階(113.38)或底板(29)之間的固定件，其中，在帶動元件側(cè)布置有激活元件(111245464733),該激活元件在確定了所述帶動元件(5.638313732)從所述帶動元件的將所述拉動機(jī)構(gòu)和所述臺階之間的連接固定的位置中出來的完成的預(yù)定運動時或者在確定了所述帶動元件缺失時激活警報狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，能由所述激活元件(111245464733)確定的預(yù)定運動為所述帶動元件(5438313732)相對于所述臺階(113.38)或底板(29)的相對運動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述警報狀態(tài)包括停止所述乘客輸送設(shè)備的驅(qū)動部。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的方法，其特征在于，所述激活元件(111233)是機(jī)械的按鍵，該按鍵以相對于所述帶動元件(42)具有預(yù)定距離的方式定位，其中所述按鍵(111233)在與所述帶動元件(42)接觸時確定所述帶動元件的預(yù)定運動并且激活所述警報狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的方法，其特征在于，所述激活元件(254647)為非接觸地工作的傳感器，該傳感器向著所述帶動元件(18.19)的周面取向并且測量所述帶動元件的運動作為所述帶動元件(18.19)的預(yù)定路徑，并且在超出所述預(yù)定路徑時或者在所述帶動元件或為所述帶動元件的固定而設(shè)置的固定元件缺失時激活所述警報狀態(tài)。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的方法，其特征在于，所述激活元件〈11、12、25、26,27,43)產(chǎn)生頻率信號，該頻率信號在所述乘客輸送設(shè)備的工作運行中給出所述帶動元件(5438393732)單位時間的計數(shù)率以及所述乘客輸送設(shè)備的行進(jìn)速度相關(guān)性并且在與預(yù)定的頻率值有偏差時激活所述警報狀態(tài)。
7.一種乘客輸送設(shè)備的安全裝置，所述乘客輸送設(shè)備的臺階(11338)或底板(29)分別通過帶動元件(5438313732)與至少一個拉動機(jī)構(gòu)(2.1439)相連接，其中，所述安全裝置具有激活元件(111245464733),該激活元件布置在帶動元件側(cè)，使得在確定了相應(yīng)帶動元件(5438313732)從所述帶動元件的將所述拉動機(jī)構(gòu)和所述臺階之間連接固定的位置中出來的完成的預(yù)定運動時或者在確定了所述帶動元件缺失時所述激活元件(11,12,25,26,27,43)激活警報狀態(tài)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的安全裝置，其特征在于，所述激活元件(111233)是機(jī)械的按鍵，該按鍵以相對于所述帶動元件(54383932)具有預(yù)定距離的方式定位。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的安全裝置，其特征在于，所述激活元件(254647)為非接觸地工作的傳感器，該傳感器向著所述帶動元件(18.19)的周面取向。
10.根據(jù)權(quán)利要求7至9中任一項所述的安全裝置，其特征在于，所述激活元件〈11、12、25、26、27、43〉通過支架(32)布置在所述臺階(1^13,38)或板(29)的輸送支段(28)和/或返回支段(30)的不可見的區(qū)域(31)中。
11.根據(jù)權(quán)利要求7至10中任一項所述的安全裝置，其特征在于，所述警報狀態(tài)的激活包括停止所述乘客輸送設(shè)備的驅(qū)動部。
【文檔編號】B66B29/00GK104428236SQ201380036620
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2013年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月10日
【發(fā)明者】W·蘭茲基, H·蔡格 申請人:通力股份公司