鏈?zhǔn)胶J的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供的鏈?zhǔn)胶J能夠提高小齒輪的耐久性，從而能夠謀求延長壽命以及提高可靠性；該鏈?zhǔn)胶J(10)具備：負(fù)載滑輪中空軸(20)，其具備負(fù)載滑輪(23)和中空孔(24)，其中，該中空孔(24)沿著軸線方向貫穿負(fù)載滑輪中空軸(20)；驅(qū)動(dòng)軸(70)，其插通在中空孔(24)中并且在手鏈(C2)的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；以及減速機(jī)構(gòu)(30)，其將驅(qū)動(dòng)軸(70)的旋轉(zhuǎn)傳遞至負(fù)載滑輪中空軸(20)并且具有多個(gè)齒輪；減速機(jī)構(gòu)(30)具有相互嚙合的第一齒輪(72)和第二齒輪(61)，第一齒輪(72)被設(shè)置為齒數(shù)少于第二齒輪(61)，并且，第一齒輪(72)的遠(yuǎn)離齒根(723)的頂端側(cè)的齒厚被設(shè)置為大于第二齒輪(61)的遠(yuǎn)離齒根的頂端側(cè)的齒厚。
【專利說明】鏈?zhǔn)胶J
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及貨物裝卸作業(yè)中所使用的鏈?zhǔn)胶J。
【背景技術(shù)】
[0002]為了使貨物上下移動(dòng)，一般情況下使用鏈?zhǔn)胶J。鏈?zhǔn)胶J具備手輪、輪罩以及主體部等。主體部中設(shè)有掛有負(fù)載鏈的負(fù)載滑輪。而且，當(dāng)朝向卷起方向卷動(dòng)掛在手輪上的手鏈時(shí)，手輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，在該手輪旋轉(zhuǎn)的同時(shí)驅(qū)動(dòng)軸的小齒輪旋轉(zhuǎn)。然后，將小齒輪的旋轉(zhuǎn)經(jīng)由減速齒輪部件傳遞至負(fù)載滑輪。由此，使掛在下部掛鉤上的貨物向上移動(dòng)。反之，在貨物處于上方的狀態(tài)下朝向下降方向卷動(dòng)手鏈時(shí)，貨物向下移動(dòng)。作為上述鏈?zhǔn)胶J，例如有專利文獻(xiàn)I和專利文獻(xiàn)2中公開的鏈?zhǔn)胶J。
[0003]【在先技術(shù)文獻(xiàn)】
[0004]【專利文獻(xiàn)】
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本公報(bào)、實(shí)開昭59-195193號(hào)
[0006]專利文獻(xiàn)2:日本公報(bào)、特開2011-201637號(hào)
[0007]上述驅(qū)動(dòng)軸的小齒輪與減速齒輪部件的大徑齒輪嚙合,但是,小齒輪與大徑齒輪相比，小齒輪的齒數(shù)較少。因此，相比大徑齒輪而小齒輪的齒容易磨損、另外容易出現(xiàn)缺口。但是，在專利文獻(xiàn)I和專利文獻(xiàn)2中并未公開用于解決上述問題的技術(shù)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]本實(shí)用新型是基于上述情況而作成的，其目的在于提供一種能夠提高小齒輪的耐久性，從而能夠謀求延長壽命和 提高可靠性的鏈?zhǔn)胶J。
[0009]為了解決上述課題，本實(shí)用新型的第一觀點(diǎn)所提供的鏈?zhǔn)胶J的特征在于，具備:負(fù)載滑輪中空軸，其設(shè)有負(fù)載滑輪和中空孔，其中，負(fù)載滑輪上掛有負(fù)載鏈，并且隨著負(fù)載滑輪的旋轉(zhuǎn)而輸送負(fù)載鏈，中空孔沿著軸線方向貫穿負(fù)載滑輪中空軸；驅(qū)動(dòng)軸，其插通在中空孔中并且在手鏈的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；以及減速機(jī)構(gòu)，其將驅(qū)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)傳遞至負(fù)載滑輪中空軸并且具有多個(gè)齒輪；減速機(jī)構(gòu)具有相互嚙合的第一齒輪和第二齒輪，第一齒輪被設(shè)置為齒數(shù)少于上述第二齒輪，并且，第一齒輪和第二齒輪均由金屬形成；第一齒輪的、遠(yuǎn)離齒根的頂端側(cè)的齒厚被設(shè)置為大于第二齒輪的、遠(yuǎn)離齒根的頂端側(cè)的齒厚。
[0010]另外，本實(shí)用新型的其它方面是在上述實(shí)用新型中，優(yōu)選第一齒輪是設(shè)置于驅(qū)動(dòng)軸的一端側(cè)的小齒輪，第二齒輪是與小齒輪嚙合并且設(shè)置于減速齒輪部件中的從動(dòng)齒輪。
[0011]進(jìn)而，本實(shí)用新型的其它方面是在上述實(shí)用新型中，優(yōu)選驅(qū)動(dòng)軸在小齒輪的遠(yuǎn)離一端側(cè)的根部側(cè)設(shè)有朝向徑向外側(cè)突出的凸緣部，并且該凸緣部與小齒輪的各齒呈一體。
[0012]另外，本實(shí)用新型的其它方面是在上述實(shí)用新型中，優(yōu)選在中空孔的一端側(cè)設(shè)有收容凹部，其中，該收容凹部具有與凸緣部抵接的底部，并且，該凸緣部位于收容凹部中；在凸緣部上設(shè)有傾斜部，該傾斜部以隨著朝向凸緣部的徑向中央側(cè)而逐漸趨向小齒輪側(cè)的方式傾斜，并且，在從動(dòng)齒輪的靠近凸緣部側(cè)設(shè)有倒角部。[0013]進(jìn)而，本實(shí)用新型的其它方面是在上述實(shí)用新型中，優(yōu)選從動(dòng)齒輪設(shè)有一對(duì)，并且，小齒輪與一對(duì)從動(dòng)齒輪嚙合，一對(duì)從動(dòng)齒輪被配置在夾著小齒輪呈對(duì)稱的位置上。
[0014]另外，本實(shí)用新型的其它方面是在上述實(shí)用新型中，優(yōu)選第一齒輪是設(shè)置于減速齒輪部件中的小徑齒輪，第二齒輪是與負(fù)載滑輪中空軸呈一體地旋轉(zhuǎn)并且設(shè)置于該負(fù)載滑輪中空軸的外周側(cè)的負(fù)載齒輪。
[0015](實(shí)用新型效果)
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型，能夠在鏈?zhǔn)胶J中防止強(qiáng)度降低并且能夠?qū)崿F(xiàn)小型化。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1是表示本實(shí)用新型的一實(shí)施方式涉及的鏈?zhǔn)胶J的外觀的主視圖。
[0018]圖2是表示圖1的鏈?zhǔn)胶J的外觀的側(cè)視圖。
[0019]圖3是表示沿圖1的A-A線將鏈?zhǔn)胶J剖切后的狀態(tài)的側(cè)視剖面圖。
[0020]圖4是表示沿圖2的B-B線將鏈?zhǔn)胶J剖切后的狀態(tài)的側(cè)視剖面圖。
[0021]圖5是以在圖1的鏈?zhǔn)胶J中將減速齒輪部件和負(fù)載齒輪除去后的狀態(tài)表示第一框架和輔助板的形狀的主視圖。
[0022]圖6是表示圖1的鏈?zhǔn)胶J中的輔助板的形狀的立體圖，㈧是表示從正面?zhèn)扔^察的形狀的圖，(B)是表示從背面?zhèn)扔^察的形狀的圖。
[0023]圖7是表示圖1的·鏈?zhǔn)胶J中的固定部件和導(dǎo)輥在第一框架上的安裝位置的位置關(guān)系的圖。
[0024]圖8是表示圖1的鏈?zhǔn)胶J中的減速齒輪部件和負(fù)載齒輪在第一框架上的配置的圖。
[0025]圖9是表示圖1的鏈?zhǔn)胶J中的減速齒輪部件的形狀的立體圖，(A)是表示從正面?zhèn)扔^察的形狀的圖，(B)是表示從背面?zhèn)扔^察的形狀的圖。
[0026]圖10是表示圖1的鏈?zhǔn)胶J中的驅(qū)動(dòng)軸的形狀的圖，(A)是從正面?zhèn)扔^察的立體圖、(B)是從背面?zhèn)扔^察的立體圖，(C)是將凸緣部附近的形狀放大進(jìn)行表示的局部側(cè)視剖面圖。
[0027]圖11 (A)表示本實(shí)施方式的小齒輪與大徑齒輪的嚙合狀態(tài)，圖11 (B)表示現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的小齒輪與大徑齒輪的嚙合狀態(tài)。
[0028]圖12(A)是表示本實(shí)施方式的小齒輪與大徑齒輪的齒厚關(guān)系的圖，圖12(B)是表示現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的小齒輪與大徑齒輪的齒厚關(guān)系的圖。
[0029]圖13是表示圖1的鏈?zhǔn)胶J中的棘輪和棘爪部件的配置的圖。
[0030](符號(hào)說明)
[0031]10 鏈?zhǔn)胶J 11 第一框架
[0032]12 第二框架 13 齒輪箱
[0033]14 輪罩20 負(fù)載滑輪中空軸
[0034]23 負(fù)載滑輪 24 中空孔
[0035]26 軸承階梯部 27 收容凹部
[0036]27a 底部30 減速機(jī)構(gòu)
[0037]31 負(fù)載齒輪(對(duì)應(yīng)于第二齒輪的一例)[0038]31b、31bl、31b2 凹部
[0039]40 上部掛鉤 42導(dǎo)輥
[0040]43 止動(dòng)件 44分離器
[0041]45 下部掛鉤 50輔助板
[0042]51 凸緣部 52拉深加工部
[0043]53 固定孔 55固定部件
[0044]57 軸承孔 60減速齒輪部件
[0045]61 大徑齒輪(對(duì)應(yīng)于第二齒輪的一例)
[0046]61a 倒角部
[0047]62 小徑齒輪(對(duì)應(yīng)于第一齒輪的一例)
[0048]64a 油槽 65凸出部
[0049]66 凹陷部 70驅(qū)動(dòng)軸
[0050]71 凸緣部
[0051]72 小齒輪(對(duì)應(yīng)于第一齒輪的一例)
[0052]73 傾斜部 74曲面部
[0053]76 陽螺紋部 77階梯部
[0054]80 手輪 90制動(dòng)機(jī)構(gòu)
[0055]91 制動(dòng)器固定座92制動(dòng)板
[0056]94 棘輪 95棘爪部件
[0057]611、611H、721、721H 齒
[0058]612、612H、722、722H 齒頂
[0059]613、613H、723、723H 齒根
[0060]BI~B5軸承 Cl負(fù)載鏈
[0061]C2 手鏈 N螺母
[0062]S 空間 SB雙頭螺栓
【具體實(shí)施方式】
[0063]以下，根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式涉及的鏈?zhǔn)胶J(chain block) 10進(jìn)行說明。
[0064]〈1.關(guān)于鏈?zhǔn)胶J的結(jié)構(gòu)〉
[0065]如圖1~圖4等所示，鏈?zhǔn)胶J10具備第一框架11、第二框架12、齒輪箱13、輪罩(wheel cover) 14、負(fù)載滑輪中空軸20以及減速機(jī)構(gòu)30，上述部件通過雙頭螺栓SB和螺母N進(jìn)行固定。而且，在第一框架11與第二框架12之間、第一框架11與齒輪箱13之間、以及第二框架12與輪罩14之間安裝有各種部件，其中一部分部件從它們之間突出。以下，對(duì)于各種部件等進(jìn)行說明。
[0066]在第一框架11與第二框架12之間配置有負(fù)載滑輪中空軸20的一部分、上部掛鉤40、導(dǎo)輥42、止動(dòng)件43以及分離器(stripper) 44等。如圖3、圖4所示，負(fù)載滑輪中空軸20經(jīng)由分別嵌在第一框架11和第二框架12的插通孔lla、12a中的球軸承等的軸承B1、B2而被支承在第一框架11和第二框架12上。即，在負(fù)載滑輪中空軸20的軸承嵌合部21a、21b的外周上配置有軸承B1、B2，進(jìn)而，軸承B1、B2位于插通孔I la、12a中。由此，將負(fù)載滑輪中空軸20支承在第一框架11和第二框架12上。
[0067]另外，在負(fù)載滑輪中空軸20的、相比第一框架11側(cè)的軸承嵌合部21a更偏向齒輪箱13側(cè)的位置上設(shè)有齒輪嵌合部22，構(gòu)成減速機(jī)構(gòu)30的負(fù)載齒輪31以花鍵連接(splineconnection)狀態(tài)被保持在該齒輪嵌合部22上。另外，在齒輪嵌合部22的齒輪箱13側(cè)(X2偵D的部位上設(shè)有安裝開口環(huán)E的槽部22a。通過在該槽部22a中安裝開口環(huán)E，從而能夠限制負(fù)載齒輪31朝向X2側(cè)移動(dòng)。
[0068]另一方面，在齒輪嵌合部22的軸承嵌合部21a側(cè)的部位上形成有花鍵加工的退刀槽22b，進(jìn)而，在齒輪嵌合部22的、相比退刀槽22b更靠近軸承嵌合部21a側(cè)的部位上設(shè)有直徑大于齒輪嵌合部22的固定階梯部22c,通過該固定階梯部22c能夠限制負(fù)載齒輪31朝向Xl側(cè)移動(dòng)。
[0069]在此，負(fù)載齒輪31上設(shè)有供上述齒輪嵌合部22插入的中心孔31a。此外，如圖3和圖4所示，在負(fù)載齒輪31的兩端側(cè)的、中心孔31a周圍的部位上設(shè)有凹部31b。凹部31b被設(shè)置為使負(fù)載齒輪31的兩端面凹陷規(guī)定尺寸后的形狀。即，如圖3和圖4所示，從負(fù)載齒輪31的Xl側(cè)端面凹陷的凹部31bl與軸承BI對(duì)置，通過設(shè)置該凹部31bl，從而能夠增大負(fù)載齒輪31與軸承BI之間的間隙。由此，在以負(fù)載齒輪31與軸承BI之間存在機(jī)油(潤滑油)的狀態(tài)使負(fù)載齒輪31旋轉(zhuǎn)時(shí)，能夠減少負(fù)載齒輪31旋轉(zhuǎn)時(shí)因?yàn)闄C(jī)油(潤滑油)的粘性而產(chǎn)生的機(jī)械損失,并且能夠提高機(jī)油(潤滑油)的流動(dòng)性。
[0070]同樣地，從負(fù)載齒輪31的X2側(cè)端面凹陷的凹部31b2與減速齒輪部件60的大徑齒輪61對(duì)置，通過設(shè)置該凹部31b2，從而能夠增大負(fù)載齒輪31與大徑齒輪61之間的間隙。該情況下，在使負(fù)載齒輪31旋轉(zhuǎn)時(shí)，也能夠減少負(fù)載齒輪31旋轉(zhuǎn)時(shí)因?yàn)闄C(jī)油(潤滑油)的粘性而產(chǎn)生的機(jī)械損失,并且能夠提高機(jī)油(潤滑油)的流動(dòng)性。
[0071]另外，負(fù)載滑輪中空軸20具有構(gòu)成負(fù)載滑輪23的一對(duì)凸緣部23a，進(jìn)而，在一對(duì)凸緣部23a之間設(shè)有構(gòu)成負(fù)載滑輪23的鏈槽(chain pocket) 23b。鏈槽23b是收容負(fù)載鏈Cl的金屬環(huán)Cla的部分并且具有橫槽(省略圖示)和縱槽(省略圖示)，其中，橫槽是以金屬環(huán)Cla的扁平方向與軸線方向(X方向)平行的狀態(tài)收容該金屬環(huán)Cla的部分，縱槽相比該橫槽呈深槽狀，并且是以金屬環(huán)Cla的扁平方向與軸線方向(X方向)交叉的狀態(tài)收容金屬環(huán)Cla的部分。
[0072]另外，在負(fù)載滑輪中空軸20中設(shè)有中空孔24。驅(qū)動(dòng)軸70插在中空孔24中，在該中空孔24的第二框架12側(cè)端部上設(shè)有軸承階梯部26，該軸承階梯部26用于固定轉(zhuǎn)動(dòng)支承(pivotally support)驅(qū)動(dòng)軸70的軸承B3。在此,在中空孔24的齒輪嵌合部22側(cè)端部上設(shè)有用于固定驅(qū)動(dòng)軸70的凸緣部71的收容凹部27。通過將驅(qū)動(dòng)軸70的凸緣部71配置于該收容凹部27中，能夠縮短驅(qū)動(dòng)軸70的軸線方向(X方向)上的長度，從而能夠減小鏈?zhǔn)胶J10的X方向(驅(qū)動(dòng)軸70的軸線方向)上的尺寸。另外，通過縮短驅(qū)動(dòng)軸70的軸線方向上的長度，從而能夠提高該驅(qū)動(dòng)軸70的強(qiáng)度。
[0073]如圖1?圖5所示，上部掛鉤40經(jīng)由連接軸41 (參照?qǐng)D5、圖7)被安裝在第一框架11和第二框架12上，并且，上部掛鉤40以相對(duì)于該連接軸41轉(zhuǎn)動(dòng)自如的狀態(tài)被安裝。在該上部掛鉤40上安裝有掛鉤鎖扣(hook latch) 40a，并通過未圖示的施力部件對(duì)該掛鉤鎖扣40a施加使其閉合方向的力。[0074]圖2和圖7所示導(dǎo)輥42的一端側(cè)和另一端側(cè)分別相對(duì)于第一框架11和第二框架12以旋轉(zhuǎn)自如的方式被轉(zhuǎn)動(dòng)支承在第一框架11和第二框架12上，并且，例如該導(dǎo)輥42以夾著負(fù)載滑輪中空軸20的中心相隔180度的方式設(shè)有一對(duì)。該導(dǎo)輥42是隨著負(fù)載鏈Cl的卷起等而旋轉(zhuǎn)的部件，并且以與負(fù)載滑輪23相距防止負(fù)載鏈Cl從鏈槽23b脫落的距離對(duì)置的方式被安裝。
[0075]圖1?圖3、以及圖8所示的止動(dòng)件43是安裝金屬銷43a的部分，其中，該金屬銷43a插在手鏈C2的金屬環(huán)C2a中。該止動(dòng)件43的一端側(cè)和另一端側(cè)也分別以相對(duì)于第一框架11和第二框架12旋轉(zhuǎn)自如的方式被轉(zhuǎn)動(dòng)支承在第一框架11和第二框架12上。
[0076]圖3所示的分離器44是防止發(fā)生鎖定狀態(tài)的部件，其中，該鎖定狀態(tài)是指:掛在負(fù)載滑輪23上的負(fù)載鏈Cl隨著負(fù)載滑輪23旋轉(zhuǎn)過度從而導(dǎo)致負(fù)載滑輪23無法旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。該分離器44的一端側(cè)和另一端側(cè)的各端部分別插在設(shè)置于第一框架11和第二框架12上的支承孔llb、12b中，由此將分離器44安裝在第一框架11和第二框架12上。
[0077]另外，如圖3?圖5所示，在第一框架11的與齒輪箱13對(duì)置側(cè)的端面上，安裝有圖6所示的輔助板50。輔助板50上設(shè)有凸緣部51和拉深加工部52。凸緣部51是與第一框架11的端面接觸的部分，在該凸緣部51上設(shè)有固定孔53。于是，通過將鉚釘?shù)裙潭ú考?5 (參照?qǐng)D4)插通在固定孔53和設(shè)置于第一框架11上的安裝孔Ilc中，從而將輔助板50安裝在第一框架11上。另外，拉深加工部52是相比凸緣部51位于中央側(cè)的部分，且是以使輔助板50的中央側(cè)部分從第一框架11的端面分離規(guī)定距離的方式通過例如拉深加工而形成的部分。在本實(shí)施方式中，在圖5和圖6所示的結(jié)構(gòu)中，由于固定孔53的存在而在拉深加工部52的外周側(cè)存在凹陷部分，但是，除去該凹陷部分后，拉深加工部52呈角部為R形狀的大致菱形。
[0078]在此，上述固定部件55和導(dǎo)輥42在第一框架11上的安裝位置之間的位置關(guān)系如圖7所示。S卩，一對(duì)導(dǎo)輥42以分別靠近任一個(gè)固定部件55的方式被安裝，并且，一對(duì)導(dǎo)輥42被配置在夾著負(fù)載滑輪23等的中心呈對(duì)稱的位置上。另外，導(dǎo)輥42被設(shè)置為靠近遠(yuǎn)離負(fù)載滑輪23等的旋轉(zhuǎn)中心的固定部件55 (55a)，并且被設(shè)置在夾著與Y方向平行且通過上述旋轉(zhuǎn)中心的線而遠(yuǎn)離靠近中心的固定部件55 (55b)的位置上。通過如此配置，在卷起負(fù)載鏈Cl時(shí)，使鏈?zhǔn)胶J10的整體朝向圖7的轉(zhuǎn)動(dòng)方向M進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使負(fù)載鏈Cl施加于導(dǎo)輥42上的力的方向F與連接相互靠近的固定部件55的線L垂直。在如此轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，當(dāng)如圖7所示那樣配置導(dǎo)輥42時(shí)，連接一對(duì)導(dǎo)輥42的線接近于水平的狀態(tài)，從而能夠良好地維持負(fù)載鏈的導(dǎo)向性。
[0079]另外，如圖5和圖6所示，在拉深加工部52的中央側(cè)位置上設(shè)有中心孔56。中心孔56被設(shè)置為與上述插通孔Ila同軸并且直徑與該插通孔Ila相等。而且，上述軸承BI位于中心孔56中，從而支承負(fù)載滑輪中空軸20。另外，在拉深加工部52的大致菱形形狀的較長對(duì)角線上設(shè)有軸承孔57。軸承孔57在與中心孔56的中心相距相等間距的位置上設(shè)有例如一對(duì)，并且通過例如沖緣加工(burring)而被形成為具有立起部57a的形狀。減速齒輪部件60的一端側(cè)(圖4中為Xl側(cè))的轉(zhuǎn)動(dòng)支承部63插在該軸承孔57中，從而由該軸承孔57轉(zhuǎn)動(dòng)支承該減速齒輪部件60。另外，減速齒輪部件60的另一端側(cè)(圖4中為X2側(cè))的轉(zhuǎn)動(dòng)支承部64經(jīng)由軸襯等的軸承B4插在齒輪箱13的軸承孔13a中，從而由該軸承孔13a轉(zhuǎn)動(dòng)支承減速齒輪部件60。[0080]如圖4和圖9所示，一對(duì)減速齒輪部件60 ( 一對(duì)減速齒輪部件60的配置在圖8中也有圖示)中設(shè)有大徑齒輪61 (對(duì)應(yīng)于第二齒輪)和小徑齒輪62，除此之外還設(shè)有被插在上述軸承孔57中的轉(zhuǎn)動(dòng)支承部63、和被插在軸承孔13a中的轉(zhuǎn)動(dòng)支承部64。大徑齒輪61與驅(qū)動(dòng)軸70的小齒輪72嚙合，從而以第一減速比將來自驅(qū)動(dòng)軸70的驅(qū)動(dòng)力傳遞至減速齒輪部件60。
[0081]另外,大徑齒輪61上設(shè)有倒角部61a。倒角部61a設(shè)置于大徑齒輪61的外周側(cè)且Xl側(cè)的部位上，并且被設(shè)置為直徑小于該大徑齒輪61的其它部位。通過設(shè)置該倒角部61a，能夠防止大徑齒輪61與驅(qū)動(dòng)軸70的傾斜部73和曲面部74發(fā)生干擾。另外，倒角部61a的寬度優(yōu)選設(shè)置為大徑齒輪61的齒寬的I / 5?I / 3左右。另外，倒角部61a的傾斜角度優(yōu)選設(shè)置在15度?40度的范圍內(nèi)。
[0082]另外，小徑齒輪62與負(fù)載齒輪31嚙合，從而將被傳遞至減速齒輪部件60的驅(qū)動(dòng)力以第二減速比傳遞至負(fù)載齒輪31。另外，該小徑齒輪62與上述大徑齒輪61通過例如冷鍛呈一體地形成。但是，小徑齒輪62與大徑齒輪61可以通過例如精密鍛造或者切削加工等其它加工的組合呈一體地形成，也可以在通過上述加工的組合分別形成后加以接合而形成。
[0083]如圖9(A)所示，在減速齒輪部件60的、相比轉(zhuǎn)動(dòng)支承部64更靠近大徑齒輪61側(cè)(XU則)的位置上設(shè)有凸出部65。凸出部65設(shè)置在減速齒輪部件60端面的中央部分處所設(shè)有的凹部60a中，該凸出部65是朝向徑向外側(cè)凸出從而直徑大于轉(zhuǎn)動(dòng)支承部64的部分，并且，該凸出部65沿著圓周方向相隔一定間隔地凸出(圖9(A)中設(shè)有三個(gè)凸出部65)。而且，在相鄰的凸出部65之間設(shè)有與該凸出部65相比直徑相對(duì)較小的凹陷部66。
[0084]另外，在轉(zhuǎn)動(dòng)支承部64的外周側(cè)，沿減速齒輪部件60的軸線方向(X方向)設(shè)有油槽64a，該油槽64a與任意一個(gè)凹陷部66連通。由此，能夠經(jīng)由凹部60a和油槽64a向軸襯等的軸承B4供給機(jī)油(潤滑油)。另外，通過設(shè)置上述凸出部65，能夠使大徑齒輪61與軸承B4分離，并且，通過設(shè)置凹部60a和油槽64a，能夠減少大徑齒輪61與軸承B4之間因?yàn)闄C(jī)油(潤滑油)的粘性而產(chǎn)生的機(jī)械損失，并且能夠提高機(jī)油(潤滑油)的流動(dòng)性。
[0085]如圖3和圖4所示，驅(qū)動(dòng)軸70 (參照?qǐng)D10)是沿著X方向從齒輪箱13側(cè)延伸至手輪(hand wheel)80側(cè)為止的部件。該驅(qū)動(dòng)軸70如上所述插通在負(fù)載滑輪中空軸20的中空孔24中，并且被設(shè)置為經(jīng)由軸承階梯部26中的軸承B3而相對(duì)于負(fù)載滑輪23旋轉(zhuǎn)自如。另外，驅(qū)動(dòng)軸70上設(shè)有凸緣部71，該凸緣部71位于收容凹部27中。于是，通過利用收容凹部27的底部27a來阻擋凸緣部71，從而能夠限制驅(qū)動(dòng)軸70朝向手輪80側(cè)移動(dòng)，并且能夠減小驅(qū)動(dòng)軸70的軸線方向上的尺寸。
[0086]在該驅(qū)動(dòng)軸70的、從中空孔24朝向齒輪箱13側(cè)(X2側(cè))突出的部分上，設(shè)有與上述大徑齒輪61嚙合的小齒輪72 (對(duì)應(yīng)于第一齒輪)。在圖1l(A)中，小齒輪72具有五枚齒721。該小齒輪72的齒721的齒厚Da被設(shè)置為與圖12(B)所示的現(xiàn)有小齒輪72H的齒721H的齒厚Db不同。即，在本實(shí)施方式的小齒輪72中，各齒721的齒頂722的齒厚Da(以下，如圖12(A)所示將齒頂722的齒厚Da設(shè)為齒厚Da2)被設(shè)置為大于現(xiàn)有小齒輪72H的各齒721H的齒頂722H的齒厚Db (以下，如圖12(B)所示將齒頂722H的齒厚Db設(shè)為齒厚Db2)。
[0087]另外，在如上所述使齒頂722的齒厚Da2大于現(xiàn)有的齒頂722H的齒厚Db2的情況下，能夠如下那樣設(shè)定各齒721的齒厚Da。即，在本實(shí)施方式的小齒輪72中，存在于相鄰的齒721之間的齒根723的尺寸Ba(省略圖示)被設(shè)置為小于現(xiàn)有小齒輪72H的齒根723H的尺寸Bb(省略圖示)。因此，在齒根723(723H)側(cè)，齒721的齒厚Da(以下，如圖12(A)所示將齒根723側(cè)的齒厚Da設(shè)為齒厚Dal)被設(shè)置為大于現(xiàn)有齒721H的齒厚Db (以下，如圖12 (B)所示將齒根723H側(cè)的齒厚Db設(shè)為齒厚Dbl)。
[0088]此外，如圖12(A)、12 (B)所示，對(duì)于齒721、721H的各部位處的齒厚Da、Db進(jìn)行了研究。該情況下，在圖12(A)所示的結(jié)構(gòu)中，相對(duì)于現(xiàn)有的齒721H的齒厚Db，增厚部724在本實(shí)施方式的齒721的齒厚Da中所占的比例被設(shè)置為:隨著從齒根723側(cè)朝向齒頂722側(cè)逐漸增大。由此，由于在齒頂722側(cè)增厚部724的比例增大，因此，能夠大幅提高齒721的齒頂722側(cè)的強(qiáng)度。
[0089]另外，也可以如下述那樣設(shè)定各齒721的齒厚Da。即，也可以將齒根723側(cè)的齒厚Dal設(shè)置為與現(xiàn)有的齒721H的齒根723H側(cè)的齒厚Dbl相等。但是，該情況下，必須防止在齒根723側(cè)發(fā)生根切(undercut)。另外，在如上所述將齒根723側(cè)的齒厚Dal設(shè)置為與現(xiàn)有的齒721H的齒根723H側(cè)的齒厚Dbl相等時(shí)，也可以將增厚部724的尺寸設(shè)定為:隨著從齒根723朝向齒頂722逐漸增大。
[0090]另外，在與上述小齒輪72嚙合的大徑齒輪61的各齒611中，其厚度減小了與齒721的增厚部724的厚度相等的厚度。即，與小齒輪72的齒721的齒厚Da相比現(xiàn)有小齒輪72H的齒721H的齒厚Db增加相對(duì)應(yīng)地，大徑齒輪61的齒611的齒厚Dc (參照?qǐng)D12(A))與現(xiàn)有的齒61IH的齒厚Dd (參照?qǐng)D12(B))相比變小。此時(shí)，小齒輪72的齒頂722的齒厚Da2被設(shè)置為大于大徑齒輪61的齒頂612的齒厚Del。在此，在齒721與齒611的相互接觸的部分處，小齒輪72的齒721的齒厚Da(增厚部724)在從齒根723側(cè)朝向齒頂722側(cè)時(shí)的變化程度與大徑齒輪611的齒611的齒厚Dc在從齒頂612側(cè)朝向齒根613側(cè)時(shí)的變化程度相同。由此，在小齒輪72與大徑齒輪61之間實(shí)現(xiàn)良好的嚙合。
[0091]另外，在圖11和圖12所示的結(jié)構(gòu)中，在小齒輪72上設(shè)有五枚齒721，而在大徑齒輪61上設(shè)有35枚齒611。而且，一對(duì)大徑齒輪61 (減速齒輪部件60)被配置在夾著小齒輪72呈對(duì)稱的位置上，從而小齒輪72與一對(duì)大徑齒輪61的雙方嚙合。因此，當(dāng)大徑齒輪61的齒611旋轉(zhuǎn)一圈時(shí)，該大徑齒輪61的齒611與小齒輪72的齒721僅接觸一次，但是，在該大徑齒輪61旋轉(zhuǎn)一圈的期間內(nèi)，小齒輪72的齒721與大徑齒輪61的齒611接觸14次。
[0092]另外，減速齒輪部件60和驅(qū)動(dòng)軸70均由金屬形成，但是，從耐磨性等的觀點(diǎn)來看，優(yōu)選上述減速齒輪部件60和驅(qū)動(dòng)軸70由鐵系金屬形成。另外，優(yōu)選減速齒輪部件60和驅(qū)動(dòng)軸70由相同的材質(zhì)形成。但是，也可以由與減速齒輪部件60的大徑齒輪61相比耐磨性出色的材質(zhì)形成驅(qū)動(dòng)軸70中的至少小齒輪72。
[0093]如圖10(A)、(C)所示，在小齒輪72的凸緣部71側(cè)的根部分處設(shè)有傾斜部73。進(jìn)而，在小齒輪72的各齒部與傾斜部73之間設(shè)有規(guī)定的曲面部74。曲面部74例如被形成為R形狀。于是，通過設(shè)置上述傾斜部73和曲面部74，能夠防止在小齒輪72與凸緣部71的邊界部分處產(chǎn)生應(yīng)力集中。另外，曲面部74例如只要為傾斜部73的1/10以上即可，當(dāng)曲面部74在傾斜部73中所占比例在1/10以上時(shí)，能夠良好地防止應(yīng)力集中。
[0094]在此，小齒輪72的齒部的頂端側(cè)齒寬被設(shè)置為大于與該小齒輪72嚙合的大徑齒輪61的齒部的頂端側(cè)齒寬。因此，能夠謀求延長小齒輪72的壽命。S卩，由于小齒輪72的齒數(shù)少于大徑齒輪61的齒數(shù),因此,與大徑齒輪61的各齒相比小齒輪72的各齒的滑動(dòng)次數(shù)更多。由此，與大徑齒輪61的各齒相比小齒輪72的各齒磨損更快。但是，通過如上所述將小齒輪72的齒部的頂端側(cè)齒寬設(shè)置為大于大徑齒輪61的齒部的頂端側(cè)齒寬，從而能夠謀求延長小齒輪72的壽命。
[0095]另外，在驅(qū)動(dòng)軸70的、相比小齒輪72更靠近齒輪箱13側(cè)(X2側(cè))的位置上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)支承部75。轉(zhuǎn)動(dòng)支承部75是在其外周側(cè)安裝有軸承B5的部分，該軸承B5被安裝在設(shè)置于齒輪箱13上的軸承安裝部13b中。由此，驅(qū)動(dòng)軸70的X2側(cè)端部經(jīng)由軸承B5被齒輪箱13旋轉(zhuǎn)自如地支承。進(jìn)而，在驅(qū)動(dòng)軸70的手輪80側(cè)的位置上設(shè)有陽螺紋部76。陽螺紋部76是被擰入下述手輪80的陰螺紋部81或者制動(dòng)器固定座91的陰螺紋部91a中的部分。另外，在陽螺紋部76的X2側(cè)端部處設(shè)有階梯部77，下述制動(dòng)器固定座91卡定在該階梯部77上。另外，在相比陽螺紋部76更靠近Xl側(cè)的位置上設(shè)有具有銷孔78a的止輪器固定部78，下述止輪器84配置在該止輪器固定部78上并通過止動(dòng)銷85來防止其脫落。
[0096]另外，齒輪箱13是將包括減速齒輪部件60和負(fù)載齒輪31的減速機(jī)構(gòu)30覆蓋的部件，該齒輪箱13通過雙頭螺栓SB和螺母N被固定在第一框架11上。
[0097]如圖3和圖4所示，在第二框架12的、不與第一框架11對(duì)置側(cè)的端面上設(shè)有手輪80和制動(dòng)機(jī)構(gòu)90。手輪80的中心側(cè)設(shè)有陰螺紋部81，驅(qū)動(dòng)軸70的陽螺紋部76被擰入該陰螺紋部81中。另外，與上述負(fù)載滑輪23同樣，在手輪80的外周側(cè)也設(shè)有鏈槽82。鏈槽82是收容手鏈C2的金屬環(huán)C2a的部分并且具有橫槽(省略圖示)和縱槽(省略圖示)，其中，橫槽是以金屬環(huán)C2a的扁平方向與軸線方向平行的狀態(tài)收容金屬環(huán)C2a的部分，縱槽相比該橫槽呈深槽狀、且是以金屬環(huán)C2a的扁平方向與軸線方向交叉的狀態(tài)收容金屬環(huán)C2a的部分。
[0098]另外，在手輪80的、陽螺紋部76的前端側(cè)(XI側(cè))，隔著墊圈83等設(shè)有止輪器84。止輪器84是環(huán)狀部件并且具有貫通孔84a，該貫通孔84a沿著徑向貫穿止輪器84。于是，通過在該貫通孔84a和止輪器固定部78的銷孔78a中插入止動(dòng)銷85，從而能夠限制止輪器84在驅(qū)動(dòng)軸70的軸線方向(X方向)上移動(dòng)。通過設(shè)置該止輪器84，從而能夠限制手輪80朝向Xl側(cè)移動(dòng)。
[0099]另外，制動(dòng)機(jī)構(gòu)90的主要結(jié)構(gòu)組件包括制動(dòng)器固定座91、制動(dòng)板92、棘輪94以及棘爪部件95等。如圖3和圖4所示，在驅(qū)動(dòng)軸70的陽螺紋部76的、第二框架12側(cè)的位置上配置有制動(dòng)器固定座91。制動(dòng)器固定座91的中心側(cè)設(shè)有陰螺紋部91a，進(jìn)而，制動(dòng)器固定座91設(shè)有凸緣部91b和中空凸臺(tái)部91c。陰螺紋部91a是供驅(qū)動(dòng)軸70的陽螺紋部76擰入的部分，通過將驅(qū)動(dòng)軸70的陽螺紋部76擰入到陰螺紋部91a中，從而制動(dòng)器固定座91的凸緣部91b卡定在階梯部77上。凸緣部91b是被設(shè)置為直徑大于中空凸臺(tái)部91c的部分，其能夠阻擋下述制動(dòng)板92。中空凸臺(tái)部91c位于凸緣部91b的手輪80側(cè)(XI側(cè))，并且經(jīng)由下述軸襯93而支承棘輪94。
[0100]制動(dòng)板92 (92a)位于凸緣部91b與下述棘輪94之間，當(dāng)從手輪80側(cè)施加壓力時(shí)，在凸緣部91b與下述棘輪94之間產(chǎn)生較大的摩擦力，從而成為:通過該較大摩擦力而使棘輪94與制動(dòng)器固定座91呈一體地旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。另外，在棘輪94與手輪80之間也配置有制動(dòng)板92 (92b)，通過從手輪80側(cè)施加壓力而在棘輪94與手輪80之間產(chǎn)生較大的摩擦力，從而成為通過該較大的摩擦力而使棘輪94與手輪80呈一體地旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。[0101]如圖3和圖4所示，在制動(dòng)器固定座91的中空凸臺(tái)部91c上安裝有軸襯93，在該軸襯93的外周側(cè)設(shè)有棘輪94。由此，棘輪94被設(shè)置為相對(duì)于制動(dòng)器固定座91旋轉(zhuǎn)自如。如圖13所示，棘輪94的棘爪部94a與棘爪部件95的前端嚙合，通過該嚙合而構(gòu)成防止棘輪94反轉(zhuǎn)(朝向卷起方向旋轉(zhuǎn))的棘輪機(jī)構(gòu)。另外，棘爪部件95被設(shè)置為經(jīng)由棘爪軸95a能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，并且，在該棘爪部件95上安裝有施力彈簧95b的一端，由此，通過該施力彈簧95b對(duì)棘爪部件95施加作用力，從而使該棘爪部件95的前端始終與棘輪94的棘爪部94a嚙合。
[0102]另外，棘爪部件95設(shè)有一對(duì)，在圖13所示的結(jié)構(gòu)中，一個(gè)棘爪部件95配置在從垂直方向僅旋轉(zhuǎn)規(guī)定角度、例如30度后的位置上。另外，另一個(gè)棘爪部件95配置在與一個(gè)棘爪部件95鄰接的位置上，并且，其配置形態(tài)為:一對(duì)棘爪部件95都被收容在直交坐標(biāo)系的同一象限、例如第一象限內(nèi)的配置。由此，在與直角坐標(biāo)系的第一象限相對(duì)的第三象限所對(duì)應(yīng)的位置(圖13中為Z2側(cè)且Yl側(cè)的位置)上形成有空間S，在將負(fù)載鏈Cl卷起時(shí)可以使下部掛鉤45位于該空間S中。但是，一對(duì)棘爪部件95的配置也可以采用其它的配置，例如也可以采用將一對(duì)棘爪部件95夾著棘輪94的旋轉(zhuǎn)中心分別配置在對(duì)角線方向上的結(jié)構(gòu)。
[0103]另外，輪罩14是將手輪80的上方側(cè)和制動(dòng)機(jī)構(gòu)90的上方側(cè)覆蓋的部件，該輪罩14通過雙頭螺栓SB和螺母N被固定在第二框架12上。
[0104]〈2.關(guān)于鏈?zhǔn)胶J的作用>
[0105]在上述那樣構(gòu)成的鏈?zhǔn)胶J10中，當(dāng)以下部掛鉤45上掛有貨物的狀態(tài)朝向卷起方向操作手鏈C2時(shí)，手輪80進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，此時(shí)，由于手輪80的陰螺紋部81與驅(qū)動(dòng)軸70的陽螺紋部76嚙合，因而手輪80朝向擠壓制動(dòng)板92 (92b)的方向(朝向圖3、圖4中的X2側(cè)的方向)前進(jìn)，從而強(qiáng)力擠壓制動(dòng)板92 (92b)。之后，手輪80與驅(qū)動(dòng)軸70呈一體地旋轉(zhuǎn)，通過該旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力經(jīng)由小齒輪72、大徑齒輪61以及小徑齒輪62被傳遞至負(fù)載齒輪31，從而使負(fù)載滑輪中空軸20旋轉(zhuǎn)。由此，負(fù)載鏈Cl被卷起從而將貨物拉高。
[0106]與此相反，在將被吊起的貨物放下來時(shí)，朝向與拉高貨物時(shí)相反的方向操作手鏈C2。于是，手輪80對(duì)于制動(dòng)板92b的擠壓減弱。由于該擠壓減弱，因而驅(qū)動(dòng)軸70朝向與拉高貨物的方向相反的方向旋轉(zhuǎn)。由此使貨物緩緩下降。
[0107]另外，在棘輪94停止的狀態(tài)下，棘輪94的棘爪部94a與棘爪部件95的前端嚙合。而且，即使在卷起時(shí)手放開手鏈C2從而由于貨物的重力而使驅(qū)動(dòng)軸70反轉(zhuǎn)，在手輪80不旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)下通過手輪80將制動(dòng)板92b擠壓在棘輪94上，進(jìn)而通過棘輪94將制動(dòng)板92a擠壓在制動(dòng)器固定座91的凸緣部91b上。由此，產(chǎn)生抵抗貨物重力的制動(dòng)力，從而能夠防止貨物下降。
[0108]<3.關(guān)于效果〉
[0109]在上述那樣構(gòu)成的鏈?zhǔn)胶J10中，小齒輪72的齒頂722的齒厚Da2被設(shè)置為大于大徑齒輪61的齒頂612的齒厚Del。由此，能夠提高小齒輪72的齒721的強(qiáng)度，另外，能夠提高小齒輪72的耐久性。S卩，由于小齒輪72的齒721的枚數(shù)少于大徑齒輪61的齒611的枚數(shù)，因此，小齒輪72的齒721容易磨損。因此，在現(xiàn)有的小齒輪72H中，由于齒721H的磨損而導(dǎo)致齒721H的齒頂722H側(cè)容易出現(xiàn)缺口。
[0110]但是，在如上所述小齒輪72的齒頂722的齒厚Da2大于現(xiàn)有小齒輪72H的齒頂722H的齒厚Db2，進(jìn)而小齒輪72的齒頂722的齒厚Da2大于大徑齒輪61的齒頂612的齒厚Dcl的情況下，能夠提高齒721的相對(duì)于磨損的耐久性。由此，能夠謀求延長鏈?zhǔn)胶J10的壽命，另外，也能夠提高鏈?zhǔn)胶J10的可靠性。
[0111]另外，在本實(shí)施方式中，小齒輪72的齒721的齒厚Da大于現(xiàn)有小齒輪72H的齒72IH的齒厚Db，并且，大徑齒輪61的齒611的齒厚Dc小于現(xiàn)有大徑齒輪6IH的齒61IH的齒厚Dd。由此，能夠有效地防止在小齒輪72的齒721的齒頂722出現(xiàn)缺口等。
[0112]進(jìn)而，在本實(shí)施方式中，在小齒輪72的根部側(cè)(XI側(cè))設(shè)有凸緣部71，并且該凸緣部71被設(shè)置為與齒721呈一體。因此，能夠提高小齒輪72的各齒721的強(qiáng)度。
[0113]另外，在本實(shí)施方式中，在負(fù)載滑輪中空軸20的中空孔24的一端側(cè)設(shè)有收容凹部27，該收容凹部27具有與驅(qū)動(dòng)軸70的凸緣部71抵接的底部27a。由此，能夠限制驅(qū)動(dòng)軸70朝向手輪80側(cè)移動(dòng)，并且能夠減小驅(qū)動(dòng)軸70的軸線方向(X方向)上的尺寸。而且，通過減小驅(qū)動(dòng)軸70的X方向上的尺寸，與之對(duì)應(yīng)地能夠謀求鏈?zhǔn)胶J10的小型化，并且能夠謀求該鏈?zhǔn)胶J10的輕量化。另外，由于驅(qū)動(dòng)軸70的軸線方向(X方向)上的尺寸減小，因此，能夠提高驅(qū)動(dòng)軸70相對(duì)于扭轉(zhuǎn)或彎曲等的強(qiáng)度。
[0114]另外，在凸緣部71上設(shè)有傾斜部73。因此，通過設(shè)置該傾斜部73，能夠防止在小齒輪72的凸緣部71側(cè)的根部部分處產(chǎn)生應(yīng)力集中，從而能夠進(jìn)一步防止小齒輪72的齒721出現(xiàn)缺口。另外，由于在減速齒輪部件60的大徑齒輪61上設(shè)有倒角部61a，因此，能夠防止大徑齒輪61與驅(qū)動(dòng)軸70的傾斜部73等發(fā)生干擾。另外，通過設(shè)置倒角部61a，能夠?qū)p速齒輪部件60配置為靠近凸緣部71側(cè)。S卩，通過設(shè)置倒角部61a，能夠減小鏈?zhǔn)胶J10的X方向上的尺寸，從而能夠謀求該鏈?zhǔn)胶J10的小型化。
[0115]進(jìn)而，在本實(shí)施方式中，減速齒輪部件60設(shè)有一對(duì)，并且小齒輪72與一對(duì)減速齒輪部件60的雙方嚙合。而且，一對(duì)減速齒輪部件60被配置在夾著小齒輪72呈對(duì)稱的位置上。該情況下，小齒輪72的齒721處于磨損更快的狀態(tài)，但是，該情況下，通過如上所述增加齒頂722的齒厚Da，也能夠有效地防止小齒輪72的齒721的齒頂722出現(xiàn)缺口等。
[0116]〈4.變形例〉
[0117]以上，對(duì)于本實(shí)用新型的各實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但是，本實(shí)用新型除此之外還可以進(jìn)行各種變形。以下對(duì)此進(jìn)行敘述。
[0118]在上述實(shí)施方式中，對(duì)于作為第一齒輪使用小齒輪72、作為第二齒輪使用大徑齒輪61的情況進(jìn)行了說明。而且，增加了小齒輪72的齒721的齒頂722的齒厚Da，且減小了大徑齒輪61的齒611的齒頂612的齒厚Dc。但是，也可以將第一齒輪設(shè)為小徑齒輪62、將第二齒輪設(shè)為負(fù)載齒輪31。該情況下，關(guān)于小徑齒輪62的齒的齒頂?shù)凝X厚與負(fù)載齒輪31的齒的齒頂?shù)凝X厚之間的關(guān)系，也可以是與上述小齒輪72的齒頂722的齒厚Da和大徑齒輪61的齒611的齒頂612的齒厚Dc之間的關(guān)系相同的關(guān)系。
[0119]另外，在上述實(shí)施方式中，對(duì)于通過固定孔53和固定部件55將輔助板50固定在第一框架11上的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了說明。但是，也可以取代固定孔53與固定部件55的組合而使用至少一個(gè)例如凸臺(tái)孔與凸臺(tái)的組合，此外，也可以通過焊接等將輔助板50固定在第一框架11上。
【權(quán)利要求】
1.一種鏈?zhǔn)胶J，其特征在于，具備: 負(fù)載滑輪中空軸，其設(shè)有負(fù)載滑輪和中空孔，其中，在所述負(fù)載滑輪上掛有負(fù)載鏈，并且隨著所述負(fù)載滑輪的旋轉(zhuǎn)而輸送所述負(fù)載鏈，所述中空孔沿著軸線方向貫穿所述負(fù)載滑輪中空軸， 驅(qū)動(dòng)軸，其被插通在所述中空孔中，并且在手鏈的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)， 以及減速機(jī)構(gòu)，其將所述驅(qū)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)傳遞至所述負(fù)載滑輪中空軸并且具有多個(gè)齒輪； 所述減速機(jī)構(gòu)具有相互嚙合的第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪被設(shè)置為齒數(shù)少于所述第二齒輪，并且，所述第一齒輪和所述第二齒輪均由金屬形成； 所述第一齒輪的、遠(yuǎn)離齒根的頂端側(cè)的齒厚被設(shè)置為大于所述第二齒輪的、遠(yuǎn)離齒根的頂端側(cè)的齒厚。
2.如權(quán)利要求1所述的鏈?zhǔn)胶J，其特征在于， 所述第一齒輪是設(shè)置于所述驅(qū)動(dòng)軸的一端側(cè)的小齒輪； 所述第二齒輪是與所述小齒輪嚙合并且設(shè)置于減速齒輪部件中的從動(dòng)齒輪。
3.如權(quán)利要求2所述的鏈?zhǔn)胶J，其特征在于， 所述驅(qū)動(dòng)軸在所述小齒輪的遠(yuǎn)離所述一端側(cè)的根部側(cè)設(shè)有朝向徑向外側(cè)突出的凸緣部，并且，所述凸緣部與所述小齒輪的各齒呈一體。
4.如權(quán)利要求3所述的鏈?zhǔn)胶J，其特征在于， 在所述中空孔的一端側(cè)設(shè)有收容凹部，其中，所述收容凹部具有與所述凸緣部抵接的底部,并且,所述凸緣部位于所述收容凹部中， 在所述凸緣部上設(shè)有傾斜部，其中，所述傾斜部以隨著朝向所述凸緣部的徑向中央側(cè)而逐漸趨向所述小齒輪側(cè)的方式傾斜， 在所述從動(dòng)齒輪的、靠近所述凸緣部側(cè)設(shè)有倒角部。
5.如權(quán)利要求2?4中任一項(xiàng)所述的鏈?zhǔn)胶J,其特征在于， 所述從動(dòng)齒輪設(shè)有一對(duì)，并且，所述小齒輪與一對(duì)所述從動(dòng)齒輪嚙合，一對(duì)所述從動(dòng)齒輪被配置在夾著所述小齒輪呈對(duì)稱的位置上。
6.如權(quán)利要求1所述的鏈?zhǔn)胶J，其特征在于， 所述第一齒輪是設(shè)置于減速齒輪部件中的小徑齒輪， 所述第二齒輪是與所述負(fù)載滑輪中空軸呈一體地旋轉(zhuǎn)并且設(shè)置于所述負(fù)載滑輪中空軸的外周側(cè)的負(fù)載齒輪。
【文檔編號(hào)】B66D1/14GK203461748SQ201320570946
【公開日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年9月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月13日
【發(fā)明者】石川一光, 佐野裕樹, 小菅幸介 申請(qǐng)人:株式會(huì)社開道