地下車庫坡道化雪防滑專用發(fā)熱電纜的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了地下車庫坡道化雪防滑專用發(fā)熱電纜，由銅鎳合金制成的發(fā)熱合金絲，聚氟乙烯材料制成的電纜內(nèi)芯層，自交聯(lián)絕緣塑料制成的絕緣層，鋁箔纏繞而成屏蔽層，保護(hù)套與絕緣層與屏蔽層間的接地線和PVC護(hù)套料制成的保護(hù)套構(gòu)成。本實用新型發(fā)熱電纜為雙導(dǎo)發(fā)熱電纜，所述發(fā)熱電纜使用每米標(biāo)稱功率為25W。本實用新型提供了一種地下車庫坡道化雪防滑專用發(fā)熱電纜，克服現(xiàn)有地下車庫坡道防滑實際安裝使用過程中的問題，提供一種耐高溫、耐高壓、耐腐蝕、發(fā)熱快、安裝方便和易維護(hù)的發(fā)熱電纜，有效解決了降雪量大地區(qū)地下車庫坡道化雪防滑問題。
【專利說明】地下車庫坡道化雪防滑專用發(fā)熱電纜
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于一種發(fā)熱電纜領(lǐng)域，具體涉及地下車庫坡道化雪防滑專用發(fā)熱電纜。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)熱電纜，是制成電纜結(jié)構(gòu)，以電力為能源，利用合金電阻絲進(jìn)行通電發(fā)熱，來達(dá)到采暖或者保溫的效果的；發(fā)熱電纜內(nèi)芯由冷線熱線組成，外面由絕緣層、接地、屏蔽層和外護(hù)套組成，發(fā)熱電纜通電后，熱線發(fā)熱，并在40?60°C的溫度間運行，埋設(shè)在填充層內(nèi)的發(fā)熱電纜，將熱能通過熱傳導(dǎo)(對流)的方式和發(fā)出的8-13um的遠(yuǎn)紅外線輻射方式傳給受熱體。雙導(dǎo)發(fā)熱電纜的結(jié)構(gòu)是電纜由兩根“冷線”進(jìn)入，串接兩根“熱線”，兩根熱線尾端閉合；即雙導(dǎo)發(fā)熱電纜的特征是“有頭無尾”，頭端是欲接入溫控器的“冷線”。目前，應(yīng)用在地下車庫坡道防滑領(lǐng)域的發(fā)熱電纜，每米功率均在20W以下，部分環(huán)境下發(fā)熱量不能有效滿足地下車庫坡道防滑的需要。在降雪量較大的北方城市，對地下車庫坡道化雪防滑要求有較高發(fā)熱能量和較長使用壽命，對發(fā)熱電纜有更高要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有地下車庫坡道防滑實際安裝使用過程中的問題，提供一種耐高溫、耐高壓、耐腐蝕、發(fā)熱快、安裝方便和易維護(hù)的發(fā)熱電纜。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]本實用新型是地下車庫破道化雪防滑專用發(fā)熱電纜，發(fā)熱電纜使用每米標(biāo)稱功率為25W發(fā)熱合金絲，在發(fā)熱合金絲外設(shè)置有電纜內(nèi)芯層，在電纜內(nèi)芯層外包有絕緣層，在絕緣層纏繞了屏蔽層，在絕緣層與屏蔽層之間設(shè)置有接地線，屏蔽層外設(shè)置有保護(hù)套。
[0006]本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:發(fā)熱合金絲為雙導(dǎo)發(fā)熱合金絲，在每根發(fā)熱合金絲的外側(cè)設(shè)置有電纜內(nèi)芯層。
[0007]本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:發(fā)熱合金絲外使用四層絕緣保護(hù)層，分別為:電纜內(nèi)芯層，絕緣層，屏蔽層和保護(hù)套。
[0008]本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:地下車庫化雪防滑專用電纜外形為薄形帶狀。
[0009]本實用新型的優(yōu)點在于:本發(fā)明的電纜為雙導(dǎo)發(fā)熱電纜，采用四層保護(hù)層，發(fā)熱合金絲外有電纜內(nèi)芯層，絕緣層，屏蔽層和最外層的保護(hù)層，本實用新型的地下車庫坡道化雪防滑專用發(fā)熱電纜，增加散熱能力，在某些降雪量較大的地下車庫坡道防滑地區(qū)，取得更好的陡道融雪防滑效果。
[0010]本實用新型的電纜結(jié)構(gòu)簡單，新穎，發(fā)熱能力好，具有較強(qiáng)的耐高溫和耐腐蝕能力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型發(fā)熱電纜結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]其中:1-保護(hù)套，2-屏蔽層，3-絕緣層，4-電纜內(nèi)芯層，5-發(fā)熱合金絲，6-接地線?！揪唧w實施方式】
[0013]如圖1所示，本實用新型是地下車庫坡道化雪防滑專用發(fā)熱電纜，所述的發(fā)熱電纜為雙導(dǎo)發(fā)熱電纜，所述發(fā)熱電纜使用每米標(biāo)稱功率為25W發(fā)熱合金絲5，在所述發(fā)熱合金絲5外設(shè)置有電纜內(nèi)芯層4，在電纜內(nèi)芯層4外部依次設(shè)有絕緣層3、屏蔽層2及護(hù)套層1，在所述絕緣層3與所述外包屏蔽層2之間設(shè)置有接地線6，在每根所述發(fā)熱合金絲5的外側(cè)設(shè)置有電纜內(nèi)芯層4，在所述發(fā)熱合金絲(5)外使用四層保護(hù)。
[0014]在使用每米功率25W的發(fā)熱合金絲5后，雙導(dǎo)發(fā)熱電纜加熱性能提高，增加了產(chǎn)品的加熱效果，解決了地下車庫坡道化雪防滑散熱量需求大的問題；發(fā)熱電纜每米加熱量增力口，同時也減少施工成本。通過一定額定電壓將雙導(dǎo)發(fā)熱電纜兩根發(fā)熱線芯組成一個供電回路，接通電源，發(fā)熱體開始發(fā)熱，達(dá)到一定時間后，功率和溫度達(dá)到平衡狀態(tài)，最終更好的達(dá)到用戶的使用功能。
[0015]所述的發(fā)熱電纜采用雙導(dǎo)發(fā)熱電纜，采用串聯(lián)電阻發(fā)熱，只需在控制端安裝一個控制回路，無需分段安裝或多處安裝，有效降低使用成本，可根據(jù)需要進(jìn)行多種施工實施。
【權(quán)利要求】
1.地下車庫坡道化雪防滑專用發(fā)熱電纜，其特征在于:所述發(fā)熱電纜使用每米標(biāo)稱功率為25W發(fā)熱合金絲(5)，在所述合金絲(5)外包電纜內(nèi)芯層(4)，在所述電纜內(nèi)芯層(4)夕卜包有絕緣層(3 )，在所述絕緣層(3 )與屏蔽層(2 )之間設(shè)置有接地線(6 )，所述屏蔽層(2 )外設(shè)置有保護(hù)套(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地下車庫化雪防滑專用發(fā)熱電纜，其特征在于:所述發(fā)熱合金絲(5)為雙導(dǎo)發(fā)熱合金絲，在每根所述發(fā)熱合金絲(5)的外側(cè)設(shè)置有電纜內(nèi)芯層(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地下車庫化雪防滑專用發(fā)熱電纜，其特征在于:所述發(fā)熱合金絲(5)外使用四層絕緣保護(hù)層，分別為:電纜內(nèi)芯層(4)，絕緣層(3)，屏蔽層(2)和保護(hù)套(I)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地下車庫化雪防滑專用發(fā)熱電纜，其特征在于:地下車庫化雪防滑專用電纜外形為薄形帶狀。
【文檔編號】H05B3/56GK203435177SQ201320489063
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年8月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月12日
【發(fā)明者】孫偉, 戴禮云 申請人:蕪湖市恒鑫電纜有限責(zé)任公司