液壓回轉(zhuǎn)輸油管吊的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種液壓回轉(zhuǎn)輸油管吊機(jī)，涉及船用起重機(jī)制造【技術(shù)領(lǐng)域】，包括有底座，塔身，與塔身鉸接的起重臂，安裝在塔身和所述起重臂之間的變幅油缸；所述底座上端安裝有回轉(zhuǎn)支承座，與所述回轉(zhuǎn)支承座相連接的所述塔身中設(shè)置有中心回轉(zhuǎn)體組合體，所述中心回轉(zhuǎn)體組合體包括有中心回轉(zhuǎn)本體,所述中心回轉(zhuǎn)本體通過直管以及多節(jié)硬管與伸出所述塔身外的第一旋轉(zhuǎn)接頭連接；在所述直管外設(shè)置有第一回轉(zhuǎn)套,該回轉(zhuǎn)套通過多節(jié)硬管與伸出所述塔身外的第二旋轉(zhuǎn)接頭連接。本發(fā)明可以解決船用起重機(jī)輸油時，起重機(jī)回轉(zhuǎn)或變幅角度小造成管道發(fā)生扭曲、拉伸變形以及工作效率低，勞動強(qiáng)度大的問題。
【專利說明】液壓回轉(zhuǎn)輸油管吊機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及船用起重機(jī)制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種用于船上輸油的輸油管吊機(jī)。【背景技術(shù)】
[0002]在運(yùn)輸液體介質(zhì)的遠(yuǎn)洋輪船(如成品油船、化學(xué)品船等)上，目前裝卸液體介質(zhì)使用的有兩種類型:一種是將起重機(jī)安裝在港口碼頭上，裝卸液體時，把軟管一端連接在輪船上，另一端連接在儲藏罐中，利用油泵輸送液體，這種起重機(jī)僅用于吊裝軟管、雜物及生活補(bǔ)給品等，又稱為軟管起重機(jī)；這種起重機(jī)調(diào)節(jié)范圍小，靈活性差。另ー種是把金屬管綁定在起重機(jī)的吊臂上面，將軟管用法蘭連接到金屬管兩端，一端軟管連接到輪船上，另一端軟管連接在儲藏罐或其它輪船上，實現(xiàn)輸送液體介質(zhì)，這種起重機(jī)在回轉(zhuǎn)或變幅時，回轉(zhuǎn)或變幅可實現(xiàn)的角度小，且回轉(zhuǎn)不能做到360°全回轉(zhuǎn)，軟管纏繞在起重機(jī)上，操作人員要花大量時間處理，工作效率低，勞動強(qiáng)度大、占用甲板空間大而且也不美觀。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種液壓回轉(zhuǎn)輸油管吊機(jī)，它可以解決采用船用起重機(jī)輸油時，起重機(jī)回轉(zhuǎn)或變幅角度小造成管道發(fā)生扭曲、拉伸變形以及工作效率低，勞動強(qiáng)度大的問題；最主要能夠?qū)崿F(xiàn)吊機(jī)在船上360°全回轉(zhuǎn)，提高吊機(jī)的實用性。
[0004]為了解決上述問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:這種液壓回轉(zhuǎn)輸油管吊機(jī)，包括有底座，設(shè)有操作臺的塔身，與所述塔身鉸接的起重臂，安裝在所述塔身和所述起重臂之間的變幅油缸，所述底座上端安裝有回轉(zhuǎn)支承座，與所述回轉(zhuǎn)支承座相連接的所述塔身中設(shè)置有中心回轉(zhuǎn)體組合體，所述中心回轉(zhuǎn)體組合體包括有中心回轉(zhuǎn)本體，所述中心回轉(zhuǎn)本體通過直管以及多節(jié)硬管與伸出所述塔身ー側(cè)外的第一旋轉(zhuǎn)接頭連接；在所述直管外設(shè)置有可圍繞其旋轉(zhuǎn)的第一回轉(zhuǎn)套，所述第一回轉(zhuǎn)套通過多節(jié)硬管與伸出所述塔身另ー側(cè)外的第二旋轉(zhuǎn)接頭連接。
[0005]上述的技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是:在所述中心回轉(zhuǎn)本體外設(shè)置有第三轉(zhuǎn)套，在所述中心回轉(zhuǎn)本體與所述第三轉(zhuǎn)套之間設(shè)置有第一導(dǎo)向環(huán)和第一旋轉(zhuǎn)密封圈；在所述第一回轉(zhuǎn)套底端外設(shè)置有第二轉(zhuǎn)套，在所述第一回轉(zhuǎn)套與所述第二轉(zhuǎn)套之間設(shè)置有第二導(dǎo)向環(huán)和第二旋轉(zhuǎn)密封圏。
[0006]進(jìn)ー步:在所述第一旋轉(zhuǎn)接頭接頭端設(shè)置有第一深溝球軸承以及第一孔用彈性擋圈；在所述第二旋轉(zhuǎn)接頭接頭端設(shè)置有第二深溝球軸承以及第ニ孔用彈性擋圈。
[0007]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有的有益效果是:
1、本發(fā)明使用由套管同心回轉(zhuǎn)接頭、旋轉(zhuǎn)接頭以及回轉(zhuǎn)支承等部件構(gòu)成的中心回轉(zhuǎn)體，使內(nèi)部金屬輸油管自然地隨起重機(jī)一起360°回轉(zhuǎn)、0-70°變幅，避免管道發(fā)生扭曲、拉伸等變形。
[0008]2、本發(fā)明巧妙地將起重和輸送液體介質(zhì)綜合為一體，特別是可以同時輸送兩種油或其它液體；當(dāng)安裝在船舶上時，既可以作為船用服務(wù)起重機(jī)配置，完成吊裝雜物及生活補(bǔ)給品等，也可以用作油輪或危險品輪船上的液體介質(zhì)的裝卸起重，克服了現(xiàn)有船用起重機(jī)的不足。
[0009]3、本發(fā)明的登船平臺與吊臂上的爬梯配合，人可以通過吊機(jī)登上其他的船，也可以在登船平臺上對輸油軟管進(jìn)行人工調(diào)節(jié)。登船平臺的油缸可以使登船平臺平面與甲板面保持平行，無論變幅角度如何，人都在登船平臺上猶如在甲板面上。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明實施例的主視圖。
[0011]圖2是圖1的俯視圖。
[0012]圖3是中心回轉(zhuǎn)體組合體的立體示意圖。
[0013]圖4是中心回轉(zhuǎn)體組合體的主視圖。
[0014]圖5是圖4的左視圖。
[0015]圖6是圖5中A-A處的剖視圖。
[0016]圖7是圖4中B-B處的剖視圖。
[0017]圖8是圖6中C處的局部放大示意圖。
[0018]圖9是圖6中D處的局部放大示意圖。
[0019]圖10是圖6中E處的局部放大示意圖。
[0020]圖中標(biāo)號表示:底座1 ;塔身2 ;起重臂3 ;操作臺4 ;中心回轉(zhuǎn)體組合體5 ;變幅油缸6 ;回轉(zhuǎn)支承座7 ;起重吊鉤8 ;第一孔用弾性擋圈5-1 ;深溝球軸承5-2 ;第一旋轉(zhuǎn)接頭5-3 ;直管5-4 ;第一回轉(zhuǎn)套5-5 ;第二轉(zhuǎn)套5-6 ;中心回轉(zhuǎn)本體5_7 ;第三轉(zhuǎn)套5_8 ;第ー導(dǎo)向環(huán)5-9 ;第一旋轉(zhuǎn)密封圈5-10 ;第二導(dǎo)向環(huán)5-11 ;第二旋轉(zhuǎn)密封圈5-12 ;硬管5_13 ;第ニ旋轉(zhuǎn)接頭5-14 ;第二深溝球軸承5-15 ;第二孔用彈性擋圈5-16。
【具體實施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)ー步詳述:
如圖1、圖2所示的液壓回轉(zhuǎn)輸油管吊機(jī)，包括有底座1，設(shè)有操作臺4的塔身2，與塔身2鉸接的起重臂3，設(shè)置在起重臂3端頭的起重吊鉤8 ;安裝在塔身2和起重臂3之間的變幅油缸6 ;底座1上端安裝有回轉(zhuǎn)支承座7，與回轉(zhuǎn)支承座7相連接的所述塔身2中設(shè)置有中心回轉(zhuǎn)體組合體5，中心回轉(zhuǎn)體組合體5包括有安裝在回轉(zhuǎn)支承座7上的中心回轉(zhuǎn)本體5-7，中心回轉(zhuǎn)本體5-7通過直管5-4以及多節(jié)硬管與伸出塔身2 —側(cè)外的第一旋轉(zhuǎn)接頭5-3連接；在直管5-4外設(shè)置有可圍繞其旋轉(zhuǎn)的第一回轉(zhuǎn)套5-5，第一回轉(zhuǎn)套5-5通過多節(jié)硬管5-13與伸出塔身2另ー側(cè)外的第二旋轉(zhuǎn)接頭5-14連接；直管5-4及第一回轉(zhuǎn)套5_5均通過法蘭與塔身2連接。輸入油管通過中心回轉(zhuǎn)本體5-7，直管5-4，第一旋轉(zhuǎn)接頭5-3連接的在起重臂3上的輸油管，形成第一輸油管路；另ー輸入油管通過第一回轉(zhuǎn)套5-5，直管5-3，第二旋轉(zhuǎn)接頭5-14連接的起重臂3上的另ー輸油管，形成第二輸油管路。
[0022]在中心回轉(zhuǎn)本體5-7外設(shè)置有第三轉(zhuǎn)套5-8，在中心回轉(zhuǎn)本體5_7與第三轉(zhuǎn)套5-8之間設(shè)置有第一導(dǎo)向環(huán)5-9和第一旋轉(zhuǎn)密封圈5-10 ;第一導(dǎo)向環(huán)5-9的作用是使中心回轉(zhuǎn)本體5-7與第三回轉(zhuǎn)套5-8轉(zhuǎn)動順暢、無阻滯，第一旋轉(zhuǎn)密封圈5-10的作用是防止第三回轉(zhuǎn)套5-8中的油液外泄。[0023]在第一回轉(zhuǎn)套5-5底端外設(shè)置有第二轉(zhuǎn)套5-6，在第一回轉(zhuǎn)套5_5與第二轉(zhuǎn)套5-6之間設(shè)置有第二導(dǎo)向環(huán)5-11和第二旋轉(zhuǎn)密封圈5-12 ;第二導(dǎo)向環(huán)5-11的作用是使第一回轉(zhuǎn)套5-5與第二回轉(zhuǎn)套5-6轉(zhuǎn)動順暢、無阻滯，第二旋轉(zhuǎn)密封圈5-12的作用是防止第二回轉(zhuǎn)套5-6中的油液外泄。
[0024]在第一旋轉(zhuǎn)接頭5-3接頭端設(shè)置有第一深溝球軸承5-2以及第一孔用弾性擋圈5-1 ;在第二旋轉(zhuǎn)接頭5-14接頭端設(shè)置有第二深溝球軸承5-15以及第二孔用彈性擋圈5-16 ;第一深溝球軸承5-2用于第一旋轉(zhuǎn)接頭和臂根軸的聯(lián)接，使第一旋轉(zhuǎn)接頭隨著吊臂變幅做跟隨轉(zhuǎn)動，保證轉(zhuǎn)動順暢、無阻滯，第一孔用弾性擋圈5-1用于定位第一深溝球軸承5-2，防止其竄動走位。第二深溝球軸承5-15用于第二旋轉(zhuǎn)接頭和臂根軸的聯(lián)接，使第二旋轉(zhuǎn)接頭隨著吊臂變幅做跟隨轉(zhuǎn)動，保證轉(zhuǎn)動順暢、無阻滯，第二孔用彈性擋圈5-16用于定位第一深溝球軸承5-15，防止其竄動走位。
[0025]本發(fā)明使用由套管同心回轉(zhuǎn)接頭、旋轉(zhuǎn)接頭以及回轉(zhuǎn)支承等部件構(gòu)成的中心回轉(zhuǎn)體組合體，使內(nèi)部金屬輸油管自然地隨起重機(jī)一起360°回轉(zhuǎn)、0-70°變幅，避免管道發(fā)生扭曲、拉伸等變形；本發(fā)明還巧妙地將起重和輸送液體介質(zhì)綜合為一體，特別是可以同時輸送兩種油或其它液體；當(dāng)安裝在船舶上時，既可以作為船用服務(wù)起重機(jī)配置，完成吊裝雜物及生活補(bǔ)給品等，也可以用作油輪或危險品輪船上的液體介質(zhì)的裝卸起重，克服了現(xiàn)有船用起重機(jī)的不足。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓回轉(zhuǎn)輸油管吊機(jī)，包括有底座(1)，設(shè)有操作臺(4)的塔身(2)，與所述塔身(2)鉸接的起重臂(3)，安裝在所述塔身(2)和所述起重臂(3)之間的變幅油缸(6)，其特征在于:所述底座(1)上端安裝有回轉(zhuǎn)支承座(7)，與所述回轉(zhuǎn)支承座(7)相連接的所述塔身(2)中設(shè)置有中心回轉(zhuǎn)體組合體(5)，所述中心回轉(zhuǎn)體組合體(5)包括有中心回轉(zhuǎn)本體(5-7)，所述中心回轉(zhuǎn)本體(5-7)通過直管(5-4)以及多節(jié)硬管與伸出所述塔身(2) —側(cè)外的第一旋轉(zhuǎn)接頭(5-3)連接；在所述直管(5-4)外設(shè)置有可圍繞其旋轉(zhuǎn)的第一回轉(zhuǎn)套(5-5),所述第一回轉(zhuǎn)套(5-5)通過多節(jié)硬管(5-13)與伸出所述塔身(2)另ー側(cè)外的第二旋轉(zhuǎn)接頭(5-14)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓回轉(zhuǎn)輸油管吊機(jī)，其特征在于:在所述中心回轉(zhuǎn)本體(5-7)外設(shè)置有第三轉(zhuǎn)套(5-8)，在所述中心回轉(zhuǎn)本體(5-7)與所述第三轉(zhuǎn)套(5-8)之間設(shè)置有第一導(dǎo)向環(huán)(5-9)和第一旋轉(zhuǎn)密封圈(5-10);在所述第一回轉(zhuǎn)套(5-5)底端外設(shè)置有第二轉(zhuǎn)套(5-6)，在所述第一回轉(zhuǎn)套(5-5)與所述第二轉(zhuǎn)套(5-6)之間設(shè)置有第二導(dǎo)向環(huán)(5-11)和第二旋轉(zhuǎn)密封圈(5-12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液壓回轉(zhuǎn)輸油管吊機(jī)，其特征在于:在所述第一旋轉(zhuǎn)接頭(5-3)接頭端設(shè)置有第一深溝球軸承(5-2)以及第一孔用弾性擋圈(5-1);在所述第ニ旋轉(zhuǎn)接頭(5-14)接頭端設(shè)置有第二深溝球軸承(5-15)以及第二孔用彈性擋圈(5-16)。
【文檔編號】B66C23/84GK103449316SQ201310375193
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2013年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月26日
【發(fā)明者】劉嘉釗, 李祥榮 申請人:廣西梧州運(yùn)龍港船機(jī)械制造有限公司