專利名稱：一種運(yùn)卷小車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于軋鋼生產(chǎn)領(lǐng)域，具體是涉及一種運(yùn)卷小車(chē)。
背景技術(shù)：
在軋鋼廠，液壓升降式運(yùn)卷小車(chē)廣泛應(yīng)用與鋼卷的運(yùn)輸，是廠內(nèi)物流運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?。在熱軋鋼廠，卷取機(jī)運(yùn)卷小車(chē)將已經(jīng)卷取好的熱軋鋼卷從卷筒上卸下來(lái)，并運(yùn)送到打捆機(jī)打捆再送到翻鋼機(jī)或者運(yùn)輸鏈；在冷軋廠，開(kāi)卷機(jī)運(yùn)卷小車(chē)將運(yùn)輸鏈或者十字架轉(zhuǎn)盤(pán)上的熱軋卷卸下，并運(yùn)送到開(kāi)卷機(jī)上進(jìn)行開(kāi)卷，熱軋卷經(jīng)過(guò)開(kāi)卷機(jī)開(kāi)卷，經(jīng)過(guò)冷軋機(jī)座軋制后，重新由冷軋卷取機(jī)卷取，并由卷取機(jī)運(yùn)卷小車(chē)將冷軋鋼卷從卷筒上卸下，再送到十字架轉(zhuǎn)盤(pán)或者運(yùn)輸鏈中；其中在冷軋廠，運(yùn)卷小車(chē)將在酸洗機(jī)座、冷軋機(jī)座、平整機(jī)座、重卷機(jī)座、鍍鋅機(jī)組等將得到應(yīng)用，其成為冷軋廠內(nèi)物流運(yùn)輸?shù)淖钪饕ぞ摺，F(xiàn)有的運(yùn)卷小車(chē)大部分由升降機(jī)構(gòu)和行走機(jī)構(gòu)組成，其中升降機(jī)構(gòu)全部采用液壓驅(qū)動(dòng)，行走機(jī)構(gòu)采用液壓驅(qū)動(dòng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)兩種方式，運(yùn)卷小車(chē)卸卷的工作過(guò)程如下:
1、運(yùn)卷小車(chē)行走至卷取機(jī)上鋼卷的正下方，運(yùn)卷小車(chē)上升托卷，這里運(yùn)卷小車(chē)升降行程200-500mm ;2、卷取機(jī)上用于膨脹鋼卷的膨脹芯軸收縮，運(yùn)卷小車(chē)托卷行走，完成退卷動(dòng)作；
3、鋼卷完全脫離卷取機(jī)后，運(yùn)卷小車(chē)下降，回到最低位置，再將鋼卷送到運(yùn)輸鏈或者十字架轉(zhuǎn)盤(pán)上，有的鋼廠、在運(yùn)卷小車(chē)將鋼卷送到十字架轉(zhuǎn)盤(pán)上時(shí)，需要運(yùn)卷小車(chē)托卷上升至十字架轉(zhuǎn)盤(pán)處指定位置，然后運(yùn)卷小車(chē)再行走，將鋼卷送到十字架轉(zhuǎn)盤(pán)上，在這里運(yùn)卷小車(chē)升降行程2200-2500mm ;運(yùn)卷小車(chē)上卷的工作過(guò)程與卸卷的工作過(guò)程相反。無(wú)論在熱軋鋼廠還是冷軋鋼廠，運(yùn)卷小車(chē)總是存在故障率較多的地方，特別是其升降機(jī)構(gòu)中的升降油缸，在熱軋鋼廠中，由于剛卷取的熱軋鋼卷溫度高，對(duì)升降油缸活塞桿的端部密封傷害較多，使端部密封容易老化、使用壽命短、升降油缸容易泄漏；在冷軋鋼廠中，運(yùn)卷小車(chē)使用平凡，另外鋼卷重量達(dá)25噸左右，在上卷或卸卷升降油缸托卷下降到位時(shí)，對(duì)運(yùn)卷小車(chē)的沖擊力較大，容易損壞運(yùn)卷小車(chē)走輪，同時(shí)對(duì)給升降油缸供油的膠管帶來(lái)沖擊，使膠管磨損嚴(yán)重或者爆裂，不僅造成大量油泄漏，浪費(fèi)油品資源，而且有可能出現(xiàn)其它如鋼卷倒塌設(shè)備事故。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種新的運(yùn)卷小車(chē)，該運(yùn)卷小車(chē)通過(guò)在上卷或卸卷過(guò)程中，升降油缸托卷采用重力下降，同時(shí)升降油缸一直采用背壓供油狀態(tài)，使升降油缸托卷緩慢下降，減少對(duì)運(yùn)卷小車(chē)沖擊，延長(zhǎng)運(yùn)卷小車(chē)的使用壽命、降低油品泄漏，減少設(shè)備故障，降低使用成本。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明一種運(yùn)卷小車(chē)包括懸掛在地坑內(nèi)的車(chē)體、行走在軌道上用于支撐車(chē)體的走輪和設(shè)置在車(chē)體上用于承載鋼卷的車(chē)座，所述車(chē)體內(nèi)設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)車(chē)座沿車(chē)體升降的升降 油缸，所述升降油缸包括缸體、設(shè)置在缸體內(nèi)活塞和一端與活塞固定連接的活塞桿，所述活塞桿另一端與車(chē)座活動(dòng)連接，所述缸體底部設(shè)置有底蓋，所述底蓋與活塞之間形成無(wú)桿腔，所述無(wú)桿腔內(nèi)連通有進(jìn)油孔和回油孔，所述活塞上設(shè)置有用于其位于無(wú)桿腔底部時(shí)密封該回油孔的密封裝置。進(jìn)一步，所述回油孔設(shè)置在缸體底部?jī)?nèi)壁上，所述密封裝置設(shè)置為活塞側(cè)壁。進(jìn)一步，所述缸體底部?jī)?nèi)壁上設(shè)置有錐形面，所述回油孔設(shè)置在錐形面上。進(jìn)一步，所述底蓋上伸入缸體一端端面設(shè)置為錐形面，所述回油孔設(shè)置為弧形且均布在錐形面上，進(jìn)一步，所述密封裝置設(shè)置為安裝在活塞上且與錐形面適配的彈性墊。進(jìn)一步，所述缸體內(nèi)與無(wú)桿腔相對(duì)應(yīng)一側(cè)設(shè)置為有桿腔，所述有桿腔設(shè)置有進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣口處設(shè)置消聲器和空氣過(guò)濾器。進(jìn)一步，所述缸體內(nèi)與無(wú)桿腔相對(duì)應(yīng)一側(cè)設(shè)置為有桿腔，所述有桿腔設(shè)置有進(jìn)油
口 I。進(jìn)一步，所述升降油缸端部設(shè)置有防塵圈和密封圈，所述防塵圈和密封圈由聚醚醚酮材料制成且密封圈的工作壓力為O 0.6Mpa。進(jìn)一步，所述車(chē)體包括頂部敞開(kāi)的內(nèi)車(chē)體和套裝在內(nèi)車(chē)體外面的外車(chē)體，所述外車(chē)體頂部與車(chē)座固定連接，所述升降油缸設(shè)置在內(nèi)車(chē)體底部，所述內(nèi)車(chē)體橫截面設(shè)置為正方形。進(jìn)一步，所述內(nèi)車(chē)體和外車(chē)體的四壁均采用不銹鋼鋼板焊接形成，所述內(nèi)車(chē)體底部設(shè)置為可通過(guò)螺栓拆 卸的正方形鋼板，所述升降油缸通過(guò)螺栓固定在內(nèi)車(chē)體10底部，所述內(nèi)車(chē)體外壁上均設(shè)置有導(dǎo)板，所述外車(chē)體內(nèi)壁上設(shè)置有與該導(dǎo)板配合的滑槽。本發(fā)明的有益效果在于:1、本發(fā)明一種運(yùn)卷小車(chē)通過(guò)在上卷或卸卷過(guò)程中，升降油缸托卷采用重力下降，同時(shí)升降油缸一直采用背壓供油狀態(tài)，使升降油缸托卷緩慢下降，減少對(duì)運(yùn)卷小車(chē)沖擊，延長(zhǎng)運(yùn)卷小車(chē)的使用壽命、降低油品泄漏，減少設(shè)備故障，降低使用成本。2、本發(fā)明一種運(yùn)卷小車(chē)通過(guò)在上卷或卸卷過(guò)程中，升降油缸無(wú)桿腔一直采用供油狀態(tài)，有桿腔采用供低壓油或者與大氣直接連通狀態(tài)，使升降油缸端部的防塵圈和密封圈由聚醚醚酮材料制成且密封圈的工作壓力僅為O 0.6Mpa,不僅可以使運(yùn)卷小車(chē)在溫度不高于260°C使用，另外可以使升降油缸防塵圈和密封圈耐磨、使用壽命長(zhǎng)，這種運(yùn)卷小車(chē)特別使用于熱軋廠卷取機(jī)，剛卷取的熱軋鋼卷溫度高200°C左右，普通的運(yùn)卷小車(chē)采用橡膠材料及高壓供油，而橡膠材料的密封圈一般工作溫度為60°C，在環(huán)境溫度達(dá)到120°C的情況下，密封將會(huì)急速老化，產(chǎn)生泄漏。本發(fā)明運(yùn)卷小車(chē)使用壽命長(zhǎng)、泄漏量少、故障率低。本發(fā)明運(yùn)卷小車(chē)其工作過(guò)程如下:運(yùn)卷小車(chē)接卷時(shí)，通過(guò)升降油缸進(jìn)油孔給無(wú)桿腔供油，無(wú)桿腔壓力上升，推動(dòng)活塞上升，露出回油孔，同時(shí)使活塞桿上升，帶動(dòng)運(yùn)卷小車(chē)車(chē)座與外車(chē)體一起上升接卷，此時(shí)與回油孔連通的常閉電磁換向閥并不工作，回油孔不回油，升降油缸無(wú)桿腔的工作壓力等于系統(tǒng)壓力；運(yùn)卷小車(chē)托卷下降時(shí)，升降油缸進(jìn)油孔繼續(xù)給無(wú)桿腔供油，此時(shí)打開(kāi)與回油孔連通的常閉電磁換向閥，回油孔開(kāi)始回油，無(wú)桿腔壓力下降，直到升降油缸無(wú)桿腔的工作壓力等于回油管系統(tǒng)設(shè)定的壓力，活塞桿收縮，活塞下落，當(dāng)活塞下落至回油孔并開(kāi)始密封回油孔，無(wú)桿腔壓力開(kāi)始增大，活塞桿收縮變慢，直至全部密封回油孔，活塞桿停止收縮，使運(yùn)卷小車(chē)托卷下降時(shí)的沖擊力得到緩沖，運(yùn)卷小車(chē)托卷下降中停止檢查鋼卷質(zhì)量時(shí)，同時(shí)關(guān)閉進(jìn)油管和回油管上的換向閥。


圖1為本發(fā)明一種運(yùn)卷小車(chē)的半剖視圖；圖2為圖1中升降油缸的剖視圖；圖3為圖1中升降油缸下降時(shí)的剖視圖；圖4為圖3中A-A方向剖視圖。附圖標(biāo)記:1_缸體；2_活塞；3_活塞桿；4_底蓋；5_無(wú)桿腔；6_進(jìn)油孔；7_回油孔；8-彈性墊；9_錐形面；10_內(nèi)車(chē)體；11-外車(chē)體；12_走輪；13_升降油缸；14_車(chē)座；15-托輥。
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。如圖1所示為本發(fā)明一種運(yùn)卷小車(chē)的半剖視圖；如圖2所示為圖1中升降油缸的剖視圖；本發(fā)明一種運(yùn)卷小車(chē)包括懸掛在地坑內(nèi)的車(chē)體、行走在軌道上用于支撐車(chē)體的走輪12和設(shè)置在車(chē)體上用于承載鋼卷的車(chē)座14，所述車(chē)體內(nèi)設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)車(chē)座14沿車(chē)體升降的升降油缸13，所述升降油缸13包括缸體1、設(shè)置在缸體I內(nèi)活塞2和一端與活塞2固定連接的活塞桿3，所述活塞桿3另一端與車(chē)座14活動(dòng)連接，所述缸體I底部設(shè)置有底蓋4，所述底蓋4與活塞2之間形成無(wú)桿腔5，所述無(wú)桿腔5內(nèi)連通有進(jìn)油孔6和回油孔7，所述活塞2上設(shè)置有用于其位于無(wú)桿腔5底部時(shí)密封該回油孔7的密封裝置。本發(fā)明運(yùn)卷小車(chē)通 過(guò)在上卷或卸卷過(guò)程中，升降油缸13托卷采用重力下降，同時(shí)升降油缸13 —直采用背壓供油狀態(tài)，使升降油缸托13卷緩慢下降，減少對(duì)運(yùn)卷小車(chē)沖擊，延長(zhǎng)運(yùn)卷小車(chē)的使用壽命、降低油品泄漏，減少設(shè)備故障，降低使用成本。進(jìn)一步，所述回油孔7設(shè)置在缸體I底部?jī)?nèi)壁上，所述密封裝置設(shè)置為活塞2側(cè)壁；或者所述缸體I底部?jī)?nèi)壁上設(shè)置有錐形面9，所述回油孔7設(shè)置在錐形面9上；或者所述底蓋4上伸入缸體I 一端端面設(shè)置為錐形面9，所述回油孔7設(shè)置為弧形且均布在錐形面9上，優(yōu)選的所述底蓋4上伸入缸體I 一端端面設(shè)置為錐形面9，所述回油孔7設(shè)置為弧形且均布在錐形面9上，所述密封裝置設(shè)置為安裝在活塞2上且與錐形面9適配的彈性墊8。本實(shí)施例中回油孔7形狀可以選擇為圓孔或者其他結(jié)構(gòu)，優(yōu)選的回油孔7設(shè)置在弧形且均步在錐形面9，該結(jié)構(gòu)有利于迅速回油，降低無(wú)桿腔油壓，壓力波動(dòng)小、消除困油現(xiàn)象和由于壓力突變而引起的瞬時(shí)流量脈動(dòng)和噪聲，優(yōu)選的所述密封裝置設(shè)置為安裝在活塞I上且與錐形面9適配的彈性墊8，彈性墊8可以采用橡膠材料制成，該結(jié)構(gòu)有利于活塞I下降到位時(shí)起到緩沖的作用。進(jìn)一步，所述缸體I內(nèi)與無(wú)桿腔相對(duì)應(yīng)一側(cè)設(shè)置為有桿腔，所述有桿腔設(shè)置有進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣口處設(shè)置消聲器和空氣過(guò)濾器；或者所述有桿腔設(shè)置有進(jìn)油口 I，優(yōu)選的所述有桿腔設(shè)置有進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣口處設(shè)置消聲器和空氣過(guò)濾器；該結(jié)構(gòu)只要是考慮在高溫條件下，有桿腔端密封容易老化磨損，產(chǎn)生泄漏，液壓油容易變質(zhì)，本實(shí)施例液壓油缸有桿腔采用空置或者進(jìn)氣狀態(tài)，并優(yōu)選的所述升降油缸端部設(shè)置有防塵圈和密封圈，所述防塵圈和密封圈由聚醚醚酮材料制成且密封圈的工作壓力為O 0.6Mpa，本實(shí)施例通過(guò)在上卷或卸卷過(guò)程中，升降油缸無(wú)桿腔一直采用供油狀態(tài)，有桿腔采用供低壓油或者與大氣直接連通狀態(tài)，使升降油缸端部的防塵圈和密封圈由聚醚醚酮材料制成且密封圈的工作壓力僅為O 0.6Mpa，不僅可以使運(yùn)卷小車(chē)在溫度不高于260°C使用，另外可以使升降油缸防塵圈和密封圈耐磨、使用壽命長(zhǎng)，這種運(yùn)卷小車(chē)特別使用于熱軋廠卷取機(jī)，剛卷取的熱軋鋼卷溫度高200°C左右，普通的運(yùn)卷小車(chē)采用橡膠材料及高壓供油，而橡膠材料的密封圈一般工作溫度為60°C，在環(huán)境溫度達(dá)到120°C的情況下，密封將會(huì)急速老化，產(chǎn)生泄漏。本發(fā)明運(yùn)卷小車(chē)使用壽命長(zhǎng)、泄漏量少、故障率低。進(jìn)一步，所述車(chē)體包括頂部敞開(kāi)的內(nèi)車(chē)體10和套裝在內(nèi)車(chē)體10外面的外車(chē)體11，所述外11車(chē)體頂部與車(chē)座14固定連接，所述升降油缸13設(shè)置在內(nèi)車(chē)體10底部，所述內(nèi)車(chē)體10橫截面設(shè)置為正方形，車(chē)座14上設(shè)置有2對(duì)用于承載鋼卷的托輥15，所述走輪12設(shè)置為4個(gè)或者6個(gè)且對(duì)應(yīng)設(shè)置在內(nèi)車(chē)體10兩側(cè)，優(yōu)選的所述內(nèi)車(chē)體10和外車(chē)體11的四壁均采用不銹鋼鋼板焊接形成，所述內(nèi)車(chē)體10底部設(shè)置為可通過(guò)螺栓拆卸的正方形鋼板，所述升降油缸13通過(guò)螺栓固定在內(nèi)車(chē)體10底部，所述內(nèi)車(chē)體10外壁上均設(shè)置有導(dǎo)板，所述外車(chē)體11內(nèi)壁上設(shè)置有與該導(dǎo)板配合的滑槽，本實(shí)施例高結(jié)構(gòu)有利于運(yùn)卷小車(chē)的吊裝和拆卸，加工方便，成本低。其工作過(guò)程如下:運(yùn)卷小車(chē)接卷時(shí)，通過(guò)升降油缸13進(jìn)油孔6給無(wú)桿腔5供油，無(wú)桿腔5壓力上升，推動(dòng)活塞2上升，露出回油孔7，同時(shí)使活塞桿3上升，帶動(dòng)運(yùn)卷小車(chē)車(chē)座14與外車(chē)體11 一起上升接卷，此時(shí)與回油孔7連通的常閉電磁換向閥并不工作，回油孔7不回油，升降油缸13無(wú)桿腔5的工作壓力等于系統(tǒng)壓力；

運(yùn)卷小車(chē)托卷下降時(shí)，升降油缸13進(jìn)油孔6繼續(xù)給無(wú)桿腔5供油，此時(shí)打開(kāi)與回油孔7連通的常閉電磁換向閥，回油孔7開(kāi)始回油，無(wú)桿腔5壓力下降，直到升降油缸13無(wú)桿腔5的工作壓力等于回油管系統(tǒng)設(shè)定的壓力，活塞桿3收縮，活塞2下落，當(dāng)活塞2下落至回油孔7并開(kāi)始密封回油孔7，無(wú)桿腔5壓力開(kāi)始增大，活塞桿3收縮變慢，直至全部密封回油孔7，活塞桿3停止收縮，使運(yùn)卷小車(chē)托卷下降時(shí)的沖擊力得到緩沖，運(yùn)卷小車(chē)托卷下降中停止檢查鋼卷質(zhì)量時(shí)，同時(shí)關(guān)閉進(jìn)油管和回油管上的換向閥。最后說(shuō)明的是，以上優(yōu)選實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管通過(guò)上述優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對(duì)其作出各種各樣的改變，而不偏離本發(fā)明權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。
權(quán)利要求
1.一種運(yùn)卷小車(chē)，包括懸掛在地坑內(nèi)的車(chē)體、行走在軌道上用于支撐車(chē)體的走輪和設(shè)置在車(chē)體上用于承載鋼卷的車(chē)座，其特征在于:所述車(chē)體內(nèi)設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)車(chē)座沿車(chē)體升降的升降油缸，所述升降油缸包括缸體、設(shè)置在缸體內(nèi)活塞和一端與活塞固定連接的活塞桿，所述活塞桿另一端與車(chē)座活動(dòng)連接，所述缸體底部設(shè)置有底蓋，所述底蓋與活塞之間形成無(wú)桿腔，所述無(wú)桿腔內(nèi)連通有進(jìn)油孔和回油孔，所述活塞上設(shè)置有用于其位于無(wú)桿腔底部時(shí)密封該回油孔的密封裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)卷小車(chē)，其特征在于:所述回油孔設(shè)置在缸體底部?jī)?nèi)壁上，所述密封裝置設(shè)置為活塞側(cè)壁。
3.如權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)卷小車(chē)，其特征在于:所述缸體底部?jī)?nèi)壁上設(shè)置有錐形面，所述回油孔設(shè)置在錐形面上。
4.如權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)卷小車(chē)，其特征在于:所述底蓋上伸入缸體一端端面設(shè)置為錐形面，所述回油孔設(shè)置為弧形且均布在錐形面上，
5.如權(quán)利要求2或3所述的運(yùn)卷小車(chē)，其特征在于:所述密封裝置設(shè)置為安裝在活塞上且與錐形面適配的彈性墊。
6.如權(quán)利要求5所述的一種運(yùn)卷小車(chē)，其特征在于:所述缸體內(nèi)與無(wú)桿腔相對(duì)應(yīng)一側(cè)設(shè)置為有桿腔，所述有桿腔設(shè)置有進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣口處設(shè)置消聲器和空氣過(guò)濾器。
7.如權(quán)利要求5所述所述的運(yùn)卷小車(chē)，其特征在于:所述缸體內(nèi)與無(wú)桿腔相對(duì)應(yīng)一側(cè)設(shè)置為有桿腔，所述有桿腔設(shè)置有進(jìn)油口 I。
8.如權(quán)利要求5所述的一種運(yùn)卷小車(chē)，其特征在于:所述升降油缸端部設(shè)置有防塵圈和密封圈，所述防塵圈和密封圈由聚醚醚酮材料制成且密封圈的工作壓力為O 0.6Mpa。
9.如權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)卷小車(chē),其特征在于:所述車(chē)體包括頂部敞開(kāi)的內(nèi)車(chē)體和套裝在內(nèi)車(chē)體外面的外車(chē)體，所述外車(chē)體頂部與車(chē)座固定連接，所述升降油缸設(shè)置在內(nèi)車(chē)體底部，所述內(nèi)車(chē)體橫截面設(shè)置為正方形。
10.如權(quán)利要求9所述的一種運(yùn)卷小車(chē)，其特征在于:所述內(nèi)車(chē)體和外車(chē)體的四壁均采用不銹鋼鋼板焊接形成，所述內(nèi)車(chē)體底部設(shè)置為可通過(guò)螺栓拆卸的正方形鋼板，所述升降油缸通過(guò)螺栓固定在內(nèi)車(chē)體10底部，所述內(nèi)車(chē)體外壁上均設(shè)置有導(dǎo)板，所述外車(chē)體內(nèi)壁上設(shè)置有與該導(dǎo)板配合的滑槽。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種運(yùn)卷小車(chē)，包括懸掛在地坑內(nèi)的車(chē)體、行走在軌道上用于支撐車(chē)體的走輪和設(shè)置在車(chē)體上用于承載鋼卷的車(chē)座，車(chē)體內(nèi)設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)車(chē)座沿車(chē)體升降的升降油缸，升降油缸包括缸體、設(shè)置在缸體內(nèi)活塞和一端與活塞固定連接的活塞桿，活塞桿另一端與車(chē)座活動(dòng)連接，缸體底部設(shè)置有底蓋，底蓋與活塞之間形成無(wú)桿腔，無(wú)桿腔內(nèi)連通有進(jìn)油孔和回油孔，活塞上設(shè)置有用于其位于無(wú)桿腔底部時(shí)密封該回油孔的密封裝置，本發(fā)明運(yùn)卷小車(chē)在上卷或卸卷過(guò)程中，升降油缸托卷采用重力下降，同時(shí)升降油缸一直采用背壓供油狀態(tài)，使升降油缸托卷緩慢下降，減少對(duì)運(yùn)卷小車(chē)沖擊，延長(zhǎng)運(yùn)卷小車(chē)的使用壽命、降低油品泄漏，減少設(shè)備故障，降低使用成本。
文檔編號(hào)B66F9/22GK103241687SQ20131020866
公開(kāi)日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月30日
發(fā)明者楊莉, 羅小吟, 黃文權(quán), 劉華, 高玉佩 申請(qǐng)人:重慶鋼鐵(集團(tuán))有限責(zé)任公司