專利名稱：吊具承載輪異常檢測裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種吊具，更具體地說，它涉及一種檢測方便的吊具承載輪異常檢測裝置。
背景技術(shù)：
吊具在運行過程中，承載輪出現(xiàn)脫落、缺失或發(fā)生偏移便會導致小車失衡，在彎道或軌道變形的位置承載輪偏離軌道，同時加劇導向輪的磨損，最終造成導向輪斷裂、承載輪滑進軌間距將吊具卡死；再者，導向輪松動、脫落后，承載輪會向一邊偏移，最終造成承載輪滑入軌間距或?qū)蜉嗊B接桿在彎道處卡入軌道下方，吊具卡死。設備故障率較高，嚴重影響設備開動率及生產(chǎn)計劃完成率。中國專利公告號CN201457377U，公開了一種單軌吊承載小車，包括支架、滾輪、導向輪，支架上設有軸，軸上設有滾輪，導向輪設置在滾輪的一邊。承載小車的承載輪在軌道上運行出現(xiàn)會出現(xiàn)脫落、缺失或發(fā)生偏移便會導致小車失衡，設備的故障率高。

實用新型內(nèi)容本實用新型克服了吊具承載輪設備的故障率高的不足，提供了一種吊具承載輪異常檢測裝置，它用于檢測承載輪在工作過程中的運行狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)承載輪運行過程中的異?，F(xiàn)象，減少設備故障率的發(fā)生，提高生產(chǎn)運行效率。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案:一種吊具承載輪異常檢測裝置，包括承載軌道、設置在承載軌道上的承載輪和導向輪，還包括相互并聯(lián)的第一檢測電路、第二檢測電路、顯示電路、故障分析電路、報警電路，承載軌道的兩相對側(cè)壁上分別設有第一接近開關和第二接近開關，第一接近開關和第二接近開關相對設置并且分別朝向承載輪的側(cè)面；第一接近開關連接在第一檢測電路上，第二接近開關連接在第二檢測電路上。第一接近開關和第二接近開關設定范圍為15mm，當承載輪與接近開關的距離大于15_時，接近開關檢測不到。正常狀態(tài)下，第一接近開關和第二接近開關均檢測到承載輪或者均檢測不到承載輪，故障分析電路判斷承載輪運行正常，報警電路切斷，不會發(fā)出報警信號。在兩個接近開關均檢測到承載輪時顯示電路導通，并發(fā)出顯示信號。當承載輪發(fā)生偏移時，兩個接近開關一個能夠檢測到承載輪，另一個檢測不到承載輪。此時兩個檢測電路一個導通，另一個斷開，故障分析電路判斷承載輪運行異常，從而觸發(fā)報警電路，報警電路導通發(fā)出報警信號，技術(shù)人員就可以對異常現(xiàn)象進行及時處理，減少設備故障率的發(fā)生，提高生產(chǎn)運行效率。吊具承載輪異常檢測裝置用于檢測承載輪在工作過程中的運行狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)承載輪運行過程中的異?，F(xiàn)象，減少設備故障率的發(fā)生，提高生產(chǎn)運行效率。作為優(yōu)選，第一檢測電路包括相互串聯(lián)的第一接近開關和第一繼電器線圈；第二檢測電路包括相互串聯(lián)的第二接近開關和第二繼電器線圈；顯示電路包括相互串聯(lián)的第一繼電器常開開關、第二繼電器常開開關、顯示燈；故障分析電路包括相互串聯(lián)的互鎖電路和時間繼電器線圈，互鎖電路由第一繼電器常開開關、第一繼電器常閉開關、第二繼電器常開開關和第二繼電器常閉開關連接成；報警電路包括相互串聯(lián)的控制電路和執(zhí)行電路，執(zhí)行電路包括相互串聯(lián)的第三繼電器和報警燈，第三繼電器常開開關串聯(lián)開關按鈕并與時間繼電器延時常開開關并聯(lián)構(gòu)成控制電路。接近開關檢測到承載輪，接近開關所在的檢測電路導通，檢測電路的繼電器線圈接通工作；反之，繼電器線圈斷開。兩個繼電器線圈均導通后，顯示電路接通，顯示燈發(fā)光。當承載輪偏離時，兩個繼電器線圈一個接通，另一個斷開，顯示電路斷開，互鎖電路接通使時間繼電器線圈導通，從而使報警電路連通，報警燈報警。作為優(yōu)選，承載軌道截面呈矩形框結(jié)構(gòu)，承載軌道的上端面上設有長條狀的牽引槽，承載軌道的下端面上設有長條狀的導向槽，導向輪設置在導向槽內(nèi)。導向輪設置在長條狀的導向槽內(nèi)，導向性能好，牽引裝置穿過牽引槽牽引吊具移動。作為優(yōu)選，承載輪有四只，兩兩相對設置，兩相對設置的承載輪的軸線重合，承載輪靠近承載軌道的側(cè)壁位置。兩個接近開關分別朝向兩個承載輪的外側(cè)面，正常狀態(tài)下，兩個接近開關都檢測到承載輪或者都檢測不到承載輪。作為優(yōu)選，承載軌道固定連接在倒置的U形導軌支架上。承載軌道連接在導軌支架上連接可靠。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:吊具承載輪異常檢測裝置用于檢測承載輪在工作過程中的運行狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)承載輪運行過程中的異?，F(xiàn)象，減少設備故障率的發(fā)生，提聞生廣運行效率。

圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的控制電路圖；圖中:1-承載軌道，2-承載輪，3-導向輪，4-牽引槽，5-導向槽，6-導軌支架，JCl-第一檢測電路，JC2-第二檢測電路，XS-顯不電路，GZ-故障電路，BJ-報警電路，HS-互鎖電路，KZ-控制電路，ZX-執(zhí)行電路，S1-第一接近開關，S2-第二接近開關，KAl-第一繼電器線圈，SKAl-第一繼電器常開開關，BKAl-第一繼電器常閉開關，KA2-第二繼電器線圈，SKA2-第二繼電器常開開關，BKA2-第二繼電器常閉開關，KA3-第三繼電器線圈，SKA3-第三繼電器常開開關，KTl-時間繼電器線圈，SKTl-時間繼電器延時常開開關，Dl-顯示燈，D2-報警燈，SB-開關按鈕。
具體實施方式
下面通過具體實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的具體描述:實施例:一種吊具承載輪異常檢測裝置(參見附圖1)，包括承載軌道1、設置在承載軌道I上的承載輪2和導向輪3。承載軌道I固定連接在倒置的U形導軌支架6上，承載軌道I截面呈矩形框結(jié)構(gòu)，承載軌道I的上端面上設有長條狀的牽引槽4，承載軌道I的下端面上設有長條狀的導向槽5，導向輪3設置在導向槽5內(nèi)，承載輪2有四只，兩兩相對設置，兩相對設置的承載輪2的軸線重合，承載輪2靠近承載軌道I的側(cè)壁位置。吊具承載輪異常檢測裝置還包括相互并聯(lián)的第一檢測電路JCl (參見附圖2)、第二檢測電路JC2、顯示電路XS、故障分析電路GZ、報警電路BJ，承載軌道I的兩相對側(cè)壁上分別設有第一接近開關SI和第二接近開關S2，第一接近開關SI和第二接近開關S2相對設置并且分別朝向承載輪2的側(cè)面；第一接近開關SI連接在第一檢測電路JCl上，第二接近開關S2連接在第二檢測電路JC2上。第一檢測電路JCl包括相互串聯(lián)的第一接近開關SI和第一繼電器線圈KAl ;第二檢測電路JC2包括相互串聯(lián)的第二接近開關S2和第二繼電器線圈KA2 ;顯示電路XS包括相互串聯(lián)的第一繼電器常開開關SKA1、第二繼電器常開開關SKA2、顯示燈Dl ;故障分析電路GZ包括相互串聯(lián)的互鎖電路HS和時間繼電器線圈KT1，互鎖電路由第一繼電器常開開關SKA1、第一繼電器常閉開關BKA1、第二繼電器常開開關SKA2和第二繼電器常閉開關BKA2連接成，第一繼電器常開開關SKAl和第二繼電器常閉開關BKA2串聯(lián)后與第一繼電器常閉開關BKAl和第二繼電器常開開關SKA2串聯(lián)后的電路并聯(lián)構(gòu)成互鎖電路。報警電路BJ包括相互串聯(lián)的控制電路KZ和執(zhí)行電路ZX，執(zhí)行電路ZX包括相互串聯(lián)的第三繼電器KA3和報警燈D2，第三繼電器常開開關SKA3串聯(lián)開關按鈕SBl并與時間繼電器延時常開開關SKTl并聯(lián)構(gòu)成控制電路KZ。吊具前小車的兩對承載輪在正常狀態(tài)下，第一接近開關和第二接近開關均檢測到承載輪或者均檢測不到承載輪，故障分析電路和報警電路均斷開。兩個接近開關均檢測到承載輪時，兩個繼電器線圈KA1、KA2均連通工作，兩個繼電器常開開關SKA1、SKA2閉合，顯示燈Dl發(fā)出綠色光，承載輪運行正常。當承載輪運行出現(xiàn)異常時，如靠近第一接近開關SI的承載輪發(fā)生偏移，承載輪在通過接近開關時，第一接近開關SI在所設定的范圍內(nèi)檢測不到承載輪，第二接近開關S2在所設定的范圍內(nèi)檢測到承載輪，第一繼電器線圈KAl不導通，第二繼電器線圈KA2導通工作，互鎖電路導通，持續(xù)時間超出時間繼電器設定的時間后，時間繼電器常開開關SKTl吸合導通，觸發(fā)報警電路連通，同時第三繼電器線圈KA3連通，第三繼電器常開開關SKA3吸合導通，報警燈D2接通，報警響起。同理，如靠近第二接近開關S2的承載輪發(fā)生偏移，報警燈也會響起。以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳的方案，并非對本實用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種吊具承載輪異常檢測裝置，包括承載軌道(I)、設置在承載軌道上的承載輪(2)和導向輪(3)，其特征是，還包括相互并聯(lián)的第一檢測電路(JC1)、第二檢測電路(JC2)、顯示電路(XS)、故障分析電路(GZ)、報警電路(BJ)，承載軌道的兩相對側(cè)壁上分別設有第一接近開關(SI)和第二接近開關(S2)，第一接近開關和第二接近開關相對設置并且分別朝向承載輪的側(cè)面；第一接近開關連接在第一檢測電路上，第二接近開關連接在第二檢測電路上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊具承載輪異常檢測裝置，其特征是，第一檢測電路包括相互串聯(lián)的第一接近開關和第一繼電器線圈(KAl);第二檢測電路包括相互串聯(lián)的第二接近開關和第二繼電器線圈(KA2);顯示電路包括相互串聯(lián)的第一繼電器常開開關(SKA1)、第二繼電器常開開關(SKA2)、顯示燈(Dl);故障分析電路包括相互串聯(lián)的互鎖電路(HS)和時間繼電器線圈(KT1)，互鎖電路由第一繼電器常開開關、第一繼電器常閉開關(BKA1)、第二繼電器常開開關和第二繼電器常閉開關(BKA2)連接成；報警電路包括相互串聯(lián)的控制電路(KZ)和執(zhí)行電路(ZX)，執(zhí)行電路包括相互串聯(lián)的第三繼電器(KA3 )和報警燈(D2 )，第三繼電器常開開關(SKA3)串聯(lián)開關按鈕(SBl)并與時間繼電器延時常開開關(SKTl)并聯(lián)構(gòu)成控制電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊具承載輪異常檢測裝置，其特征是，承載軌道截面呈矩形框結(jié)構(gòu)，承載軌道的上端面上設有長條狀的牽引槽(4)，承載軌道的下端面上設有長條狀的導向槽(5),導向輪設置在導向槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的吊具承載輪異常檢測裝置，其特征是，承載輪有四只，兩兩相對設置，兩相對設置的承載輪的軸線重合，承載輪靠近承載軌道的側(cè)壁位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的吊具承載輪異常檢測裝置，其特征是，承載軌道固定連接在倒置的U形導軌支架(6)上。
專利摘要本實用新型公開了一種吊具承載輪異常檢測裝置，旨在解決吊具承載輪設備的故障率高的不足。該實用新型包括承載軌道、設置在承載軌道上的承載輪和導向輪，還包括相互并聯(lián)的第一檢測電路、第二檢測電路、顯示電路、故障分析電路、報警電路，承載軌道的兩相對側(cè)壁上分別設有第一接近開關和第二接近開關，第一接近開關和第二接近開關相對設置并且分別朝向承載輪的側(cè)面；第一接近開關連接在第一檢測電路上，第二接近開關連接在第二檢測電路上。吊具承載輪異常檢測裝置用于檢測承載輪在工作過程中的運行狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)承載輪運行過程中的異常現(xiàn)象，減少設備故障率的發(fā)生，提高生產(chǎn)運行效率。
文檔編號B66C15/00GK203065037SQ20122072207
公開日2013年7月17日 申請日期2012年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月24日
發(fā)明者朱方虎, 程莎莎, 余建新, 朱超祥, 安聰慧, 馮擎峰 申請人:浙江吉利汽車有限公司, 浙江吉潤汽車有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司