專利名稱：一種幕墻組裝、翻轉(zhuǎn)、起吊設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及幕墻裝飾技術(shù)領(lǐng)域，特別與一種幕墻組裝、翻轉(zhuǎn)、起吊設(shè)備有關(guān)。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對現(xiàn)場施工周期提出了更高的要求，而單元式幕墻作為縮短工期的解決方案之一越來越多地被建筑設(shè)計(jì)師所采用，因此一些超大超重的單元式幕墻也就應(yīng)運(yùn)而生，有些幕墻的外面還有懸挑玻璃肋等裝飾百葉。在建筑幕墻的安裝中，由于土建塔吊工作繁忙，幕墻的吊裝都是用獨(dú)立設(shè)計(jì)的起重提升設(shè)備。雖然單元式幕墻施工技術(shù)已經(jīng)比較成熟，但由于其設(shè)計(jì)外形各異、安裝方法不一，在一些特殊的工程中仍需進(jìn)行獨(dú)立的專項(xiàng)吊裝工藝研究和應(yīng)用專用設(shè)備，以求能針對性地解決具體工程的具體安裝難題。
由于受現(xiàn)場場地限制，單元幕墻構(gòu)件不能在現(xiàn)場地面上組裝，只能用已有的土建塔吊將幕墻構(gòu)件、配件提升并轉(zhuǎn)運(yùn)到各個(gè)樓層后，再利用各個(gè)樓層作為組裝場地進(jìn)行組裝、翻轉(zhuǎn)和吊裝。這就意味著單元幕墻要有一個(gè)平面組裝車來完成平面部分構(gòu)件的組裝和豎向插接懸挑玻璃肋的工作，因?yàn)樵诿繅K單元幕墻的豎向(或橫向)方向有一片(或多片)懸挑玻璃肋(如果有)等裝飾百葉，而玻璃肋需要在單元幕墻平面部分組裝成型后才能插入，經(jīng)調(diào)整合格后再用螺栓固定。這樣，就要求在對懸挑玻璃肋螺栓固定時(shí)有一定的操作空間，考慮到建筑層高和搬運(yùn)方便等因素，在單元幕墻平面部分組裝時(shí)最好組裝車能降低，而在用螺栓連接懸挑玻璃肋時(shí)組裝車能升高，因此設(shè)計(jì)了能自動(dòng)升降的平面組裝車來完成上述問題。考慮樓層凈空不夠高，還要設(shè)計(jì)一個(gè)翻轉(zhuǎn)發(fā)射車將單元幕墻平移出建筑物外邊緣處并旋轉(zhuǎn)翻身，使懸挑玻璃肋的方向朝向建筑的外側(cè)。最后，再利用專門設(shè)計(jì)的提升吊裝車將單元幕墻吊裝就位。所以就上述問題實(shí)用新型了單元玻璃幕墻的組裝、翻轉(zhuǎn)和吊裝的設(shè)備。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的是提供一種幕墻組裝、翻轉(zhuǎn)、起吊設(shè)備，實(shí)現(xiàn)單元幕墻在高空樓層內(nèi)組裝、樓層邊緣翻轉(zhuǎn)、樓層外吊裝，優(yōu)化幕墻安裝工藝。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種幕墻組裝、翻轉(zhuǎn)、起吊設(shè)備，包括平面組裝車、翻轉(zhuǎn)發(fā)射車、提升吊裝車；平面組裝車、翻轉(zhuǎn)發(fā)射車位于同一樓層中，提升吊裝車位于上一樓層中；單元幕墻在平面組裝車上組裝完成后，輸送至翻轉(zhuǎn)反射車上進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，提升吊裝車中安裝有將翻轉(zhuǎn)發(fā)射車上已經(jīng)翻轉(zhuǎn)到位的單元幕墻吊裝就位的機(jī)電裝置。所述的平面組裝車包括底盤支架、操作平臺(tái)和與之連接用的4組分離式電液推桿；底盤支架下方安裝有萬向輪和固定站腳。所述的翻轉(zhuǎn)發(fā)射車包括支架小車、平行小車、旋轉(zhuǎn)小車；支架小車包括小車架體和安裝在小車架體下的電動(dòng)可轉(zhuǎn)向輪和承重固定站腳，在小車架體的前端設(shè)置有電液推桿和軸承，小車架體的后端設(shè)置有支架導(dǎo)軌；旋轉(zhuǎn)小車包括旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌中間部位與支架小車中的軸承鉸接，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌的后端與支架小車的電液推桿連接；支架導(dǎo)軌與旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌的規(guī)格、標(biāo)高和寬度相同；平行小車包括平行車架和安裝在平行車架上的滾輪，滾輪可以在支架導(dǎo)軌與旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌中移動(dòng)。所述的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌中設(shè)置有用于擋住平行小車前行的限位塊。所述的旋轉(zhuǎn)小車的前端設(shè)置有抵靠單元幕墻下端的承重橫梁一，在承重橫梁一兩端設(shè)置有能卡入到單元幕墻橫框凹槽內(nèi)的限位固定裝置一；在旋轉(zhuǎn)小車的后端設(shè)置了承重橫梁二，在承重橫梁二兩端設(shè)置有能鉤住單元幕墻的懸掛螺栓的限位固定裝置二。所述的提升吊裝車包括基礎(chǔ)框架、機(jī)電裝置、安全護(hù)圍；基礎(chǔ)框架為空間框架式結(jié)構(gòu)，其中空部分安裝有鋼軌；機(jī)電裝置為安裝在鋼軌上能水平移動(dòng)的電動(dòng)葫蘆；安全護(hù)圍包括安裝在基礎(chǔ)框架上的操作平臺(tái)和安裝在操作平臺(tái)兩側(cè)的防護(hù)欄桿，以及裝配在安全護(hù)圍一端的爬梯和配重。所述的安全護(hù)圍中，其操作平臺(tái)的前端通過承力鋼絲繩與上一層樓板連接；鋼絲繩中采用手動(dòng)葫蘆張緊。所述的翻轉(zhuǎn)發(fā)射車和提升吊裝車所在的各自樓層中，其地面上均設(shè)置有防滑出地
M
ο采用上述方案后，本實(shí)用新型具有諸多有益效果本實(shí)用新型中與傳統(tǒng)施工方式完全不同，傳統(tǒng)幕墻施工單元幕墻受到樓層內(nèi)部結(jié)構(gòu)限制，無法在室內(nèi)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，都是采用鋼絲繩將單元幕墻拖至建筑外面的高空中翻轉(zhuǎn)，并且翻轉(zhuǎn)角度以及受力都無法精確控制。而本實(shí)用新型中實(shí)現(xiàn)單元幕墻在室內(nèi)的平面組裝車上組裝，而且翻轉(zhuǎn)動(dòng)作是依靠旋轉(zhuǎn)小車進(jìn)行，位于樓層邊緣上操作，翻轉(zhuǎn)后才懸空，解決室內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)的難題，提高施工的安全可靠性。而且本實(shí)用新型中所有操作都是應(yīng)用機(jī)械精確控制，可控性強(qiáng)，操作精度高，進(jìn)一步確保施工安全。

圖I為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中平面組裝車結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中翻轉(zhuǎn)發(fā)射車結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中支架小車結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中平行小車結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中旋轉(zhuǎn)小車結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中單元幕墻結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中翻轉(zhuǎn)發(fā)射車工作示意圖；圖9為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中提升吊裝車結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中提升吊裝車分解示意圖；圖11為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中提升吊裝車的承力鋼絲繩連接示意圖；圖12為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中提升吊裝車側(cè)面示意圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型較佳實(shí)施例做進(jìn)一步詳細(xì)說明。本實(shí)用新型中設(shè)備主要包括平面組裝車I、翻轉(zhuǎn)發(fā)射車2、提升吊裝車3。平面組裝車I、翻轉(zhuǎn)發(fā)射車2布設(shè)在同一樓層中，提升吊裝車位3布設(shè)于上一樓層中。下面分別對各大部件進(jìn)行詳細(xì)描述平面組裝車I包括底盤支架11、操作平臺(tái)12和與之連接用的4組電液推桿13。平面組裝車I在組裝時(shí)，首先組裝好底盤支架11，并在底盤支架11下方安裝好可電動(dòng)轉(zhuǎn)向的萬向輪14，以及可升降的承重固定站腳15。往復(fù)調(diào)試底盤支架11行進(jìn)的靈活性，然后組裝操作平臺(tái)12并張緊水平支撐。在底盤支架11的橫梁支座上安裝4組電液推桿13與操作平臺(tái)12連接，操控電液推桿13檢查其升降靈活性，最后降下承重固定站腳15并頂緊承重枕木。平面組裝車I上組裝單元幕墻時(shí)，可以靈活升降操作平臺(tái)12，便于單元幕墻的上·下方組裝。由于玻璃打膠對環(huán)境的要求較高，在工地現(xiàn)場重新建設(shè)好一個(gè)全新的打膠車間。用平面組裝車I進(jìn)行基本單元的構(gòu)件組裝，將單元的豎框在平面組裝車I的胎架上定位后固定，這是保證整個(gè)單元尺寸精度的關(guān)鍵，并以此做為各個(gè)方向構(gòu)件連接的基準(zhǔn)，然后再進(jìn)行橫框等構(gòu)配件的組裝。單元框組裝成型后經(jīng)檢驗(yàn)合格進(jìn)行下道工序的工作，即平面玻璃組裝、固定、收邊、打膠，掛鉤螺栓固定等。檢驗(yàn)合格后再插裝懸挑玻璃肋(如果有)。對每道玻璃肋的垂直度統(tǒng)一調(diào)整到位后將其與橫框用螺栓固定完畢。最后對整個(gè)單元幕墻進(jìn)行整體檢驗(yàn)，包括結(jié)構(gòu)螺栓(尤其是掛鉤螺栓)的數(shù)量、緊固程度；各種配件的數(shù)量、完整性；各種膠條的閉合情況等等。翻轉(zhuǎn)發(fā)射車2是本實(shí)用新型中的關(guān)鍵之一，使用時(shí)位于樓層的邊緣。翻轉(zhuǎn)發(fā)射車2主要由支架小車21、平行小車22和旋轉(zhuǎn)小車23三個(gè)相對獨(dú)立的機(jī)構(gòu)組成。各種小車分別設(shè)計(jì)如下支架小車21是整個(gè)翻轉(zhuǎn)發(fā)射車的基座部分，包括一個(gè)小車架體211，在小車架體211前端設(shè)置2組電液推桿212和軸承213。支架小車21的后端設(shè)有支架導(dǎo)軌214，支架導(dǎo)軌214寬度和標(biāo)高與旋轉(zhuǎn)小車23的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌相同，均采用同一規(guī)格的槽鋼制成，槽鋼的開口向內(nèi)。支架小車21的底部設(shè)有4個(gè)電動(dòng)可轉(zhuǎn)向輪215，可以使整個(gè)翻轉(zhuǎn)發(fā)射車在樓層平面上移動(dòng)，到達(dá)指定位置后降下可電動(dòng)轉(zhuǎn)向萬向輪215附近的承重固定站腳216來承重。因?yàn)橹Ъ苄≤?1擔(dān)負(fù)著翻轉(zhuǎn)時(shí)整個(gè)翻轉(zhuǎn)發(fā)射車2和一個(gè)單元幕墻4的重量，而且要求支架小車21上的平行小車22、旋轉(zhuǎn)小車23和單元幕墻4的重量都要懸挑出建筑外，所以除計(jì)算好應(yīng)有的合理配重外，出于安全考慮，在支架小車21的前端電動(dòng)可轉(zhuǎn)向輪215處還設(shè)置有防滑出地梁217。同時(shí)，為防止推動(dòng)時(shí)發(fā)生意外而使整個(gè)車子沖出樓層，在支架小車21的后端設(shè)計(jì)時(shí)還考慮有張緊鋼絲纜繩與建筑主體結(jié)構(gòu)有效連接。平行小車22包括平行車架221和安裝在平行車架上的4個(gè)滾輪222，并通過這4個(gè)滾輪222卡嵌在支架小車21的支架導(dǎo)軌214內(nèi)進(jìn)行連接。當(dāng)單元幕墻4在平面組裝車I上組裝完畢吊后，首先吊放至平行小車22上，推動(dòng)平行小車22在支架導(dǎo)軌214內(nèi)向前滾動(dòng)，使其從支架小車21的支架導(dǎo)軌214駛?cè)胄D(zhuǎn)小車的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌231。因設(shè)計(jì)時(shí)將平行小車22和旋轉(zhuǎn)小車23都設(shè)置在支架小車21上，支架小車21的導(dǎo)軌寬度和標(biāo)高與旋轉(zhuǎn)小車23的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌231又相同，所以平行小車22很容易駛?cè)氲叫D(zhuǎn)小車23的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌231中。旋轉(zhuǎn)小車23包括旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌231，大致在旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌231中間部位處與支架小車21中的軸承213鉸接，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌231可繞鉸接點(diǎn)處轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌231的后端與支架小車21的電液推桿212連接，當(dāng)電液推桿212頂升和收放時(shí)，旋轉(zhuǎn)小車23可以繞鉸接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)O 90度。當(dāng)平行小車22承載單元幕墻4駛?cè)胄D(zhuǎn)小車23的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌231時(shí)，在旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌231槽鋼內(nèi)設(shè)置有限位塊232。限位塊232是一個(gè)開有開口的金屬塊，當(dāng)平行小車22駛?cè)霑r(shí)，滾輪222的軸卡入到限位塊232的開口中，阻擋平行小車22繼續(xù)向前，可以把平行小車22的滾輪固定，即平行小車22相對固定在了旋轉(zhuǎn)小車23上。其實(shí)在設(shè)計(jì)導(dǎo)軌時(shí)采用槽鋼槽口向內(nèi)的方法，使平行小車22在支架小車21和旋轉(zhuǎn)小車23的導(dǎo)軌內(nèi)滾動(dòng)時(shí)都不能滑出，所以平行小車22不會(huì)從旋轉(zhuǎn)小車23上滑出。另外，旋轉(zhuǎn)小車23在旋轉(zhuǎn)時(shí)同時(shí)要保證單元幕墻也不能發(fā)生傾覆翻倒，因此設(shè)計(jì)時(shí)在旋轉(zhuǎn)小車23的前端設(shè)置了承重橫梁一 233，承重橫梁一 233兩端又設(shè)置有限位固定裝置一 234，此限位固定裝置一 234能卡入到單元幕墻4橫框的凹槽內(nèi)，使單元幕墻4的底端不能從承重橫梁一 233上滑出。同時(shí)，在旋轉(zhuǎn)小車23的后端設(shè)置了另一根承重橫梁二 235，在承重橫梁二 235兩端又設(shè)置有限位固定裝置二 236，此限位固定裝置二 236上有一掛鉤，其能鉤住單元幕墻4的懸掛螺栓，使單元幕墻4不會(huì)發(fā)生翻轉(zhuǎn)傾覆，直到單元幕墻4旋轉(zhuǎn)到垂直位置且提升起吊時(shí)自動(dòng)脫鉤。當(dāng)旋轉(zhuǎn)小車23在電液推桿212頂升下旋轉(zhuǎn)90度時(shí)，剛好使整個(gè)單元幕墻4豎直立放在建筑物的外面，為提升吊裝小車的起吊做好了準(zhǔn)備工作。提升吊裝車3主要包括基礎(chǔ)框架31、機(jī)電裝置32、安全護(hù)圍33。分別設(shè)計(jì)如下設(shè)計(jì)時(shí)把提升吊裝車的基礎(chǔ)框架31部分設(shè)計(jì)成了空間框架式結(jié)構(gòu)，在其結(jié)構(gòu)的中空部分能下掛鋼軌311以使機(jī)電裝置32 (電動(dòng)葫蘆)能在鋼軌311上做水平調(diào)幅運(yùn)動(dòng)。為解決支座反力過大和整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定問題，在基礎(chǔ)框架31的前端設(shè)置有兩道承力鋼絲繩312與上一層樓面的預(yù)埋錨栓313用鋼卸扣314連接，承力鋼絲繩312中間用手拉葫蘆315張緊，不但解決了支座反力過大的問題，而且大大加強(qiáng)了提升吊裝車的整體穩(wěn)定性。設(shè)置有兩道承力鋼絲繩的目的，是為了防止安裝過程中將單元幕墻斜拉就位引起的斜拉力而使提升吊裝車失穩(wěn)。在提升吊裝車31的底部設(shè)有4個(gè)可電動(dòng)轉(zhuǎn)向的萬向輪(具體可根據(jù)實(shí)際載重情況增加數(shù)量)，可以將整個(gè)提升吊裝車在樓層平面上移動(dòng)，到達(dá)指定位置后降下萬向輪附近的承重固定站腳與混凝土樓板上的枕木頂緊。在提升吊裝車的前端萬向輪處還設(shè)置有防滑出地梁316，同時(shí)，為防止推動(dòng)時(shí)發(fā)生意外使整個(gè)車子沖出樓層，在提升吊裝車的后端設(shè)計(jì)時(shí)考慮有一張緊鋼絲纜繩與建筑主體結(jié)構(gòu)有效連接。機(jī)電裝置32主要就是下掛的電動(dòng)葫蘆，為了限制電動(dòng)葫蘆的行程，鋼軌311前端安裝限位器321。根據(jù)專業(yè)廠家提供的技術(shù)參數(shù)，選用遙控+線控的雙控電動(dòng)葫蘆，起重重量和起升高度可按實(shí)設(shè)定，在軌道的前后兩端都設(shè)置有限位器321和橡膠緩沖塊雙重保險(xiǎn)。在設(shè)計(jì)時(shí)分別按提升吊裝工作狀態(tài)和空載推行狀態(tài)對提升吊裝車的結(jié)構(gòu)和穩(wěn)定性進(jìn)行了計(jì)算分析。為操作方便安全，設(shè)計(jì)時(shí)采用了電子遙控十手動(dòng)線控兩種操控方式。手動(dòng)線控由提升吊裝車所在樓層的工人控制操作，電子遙控由吊籃內(nèi)的安裝工人根據(jù)工位實(shí)際情況遙控，并同時(shí)結(jié)合對講機(jī)等通信工具協(xié)同完成。為安全起見，考慮到電子遙控受電源儲(chǔ)量和信號干擾等不利因素影響，設(shè)定時(shí)即以手動(dòng)線控為主最終控制整個(gè)提升吊裝工作。安全護(hù)圍33主要有操作平臺(tái)331、安裝在操作平臺(tái)兩側(cè)的防護(hù)欄桿332、裝配在安全護(hù)圍一端的爬梯333和配重334。操作平臺(tái)331置于基礎(chǔ)框架31的頂部。其中配重是根據(jù)最不利操作工況狀態(tài)下的應(yīng)有配重荷載，并保留了 I. 2倍的安全儲(chǔ)備系數(shù)。爬梯333主要為了方便工人的上下和安全保障，同時(shí)縮短不同工位的轉(zhuǎn)換時(shí)間，進(jìn)而提高功效。防護(hù)欄桿332設(shè)計(jì)時(shí)比普通的標(biāo)準(zhǔn)欄桿要高出很多，設(shè)計(jì)時(shí)把防護(hù)欄桿高度設(shè)計(jì)為I. 8米左右，因?yàn)橐苿?dòng)上一層樓板預(yù)埋錨栓處的鋼卸扣和承力鋼絲繩時(shí)，工人有在操作平臺(tái)上進(jìn)行二次登高操作的情況，所以為保障安全而加高防護(hù)欄桿。本實(shí)用新型中整個(gè)吊裝方法主要包括，包括第一步，在同一樓層中設(shè)置平面組裝車I和翻轉(zhuǎn)反射車2，在上一樓層中設(shè)置提升吊裝車3。第二步，在平面組裝車I上組裝單元幕墻4，組裝完成后輸送至翻轉(zhuǎn)發(fā)射車2附近， 并用起吊設(shè)備將單元幕墻4搬運(yùn)至翻轉(zhuǎn)發(fā)射車2中。第三步，單元幕墻4借助翻轉(zhuǎn)發(fā)射車2上的平行小車22自動(dòng)輸送單元幕墻4至旋轉(zhuǎn)小車23上，通過旋轉(zhuǎn)小車23翻轉(zhuǎn)后，豎直懸于高空中。第四步，提升吊裝車3降下吊鉤，鉤住單元幕墻4起吊。本實(shí)用新型具體施工時(shí)，進(jìn)行平面組裝車I組裝將平面組裝車I的構(gòu)配件用升降機(jī)運(yùn)送至相應(yīng)樓層進(jìn)行構(gòu)件組裝。首先組裝好底盤支架11并往復(fù)推行調(diào)試底盤行進(jìn)的靈活性，然后組裝操作平臺(tái)12并張緊水平支撐。在底盤支架11的橫梁支座上安裝4組電液推桿13與操作平臺(tái)12連接，操控電液推桿檢查其升降靈活性，最后降下承重固定站腳15并頂緊承重枕木。在平面組裝車I組裝完畢后開始單元幕墻4的組裝工作，利用電液推桿13下降操作平臺(tái)至合適位置，將單元幕墻4的基本框架放置在操作平臺(tái)上，檢驗(yàn)其外形尺寸是否變形，豎橫框、平面玻璃是否完好無損，各五金配件是否完備固定等。然后將另一組件即懸挑玻璃肋安插進(jìn)橫框的槽口內(nèi)，在進(jìn)行前后左右微調(diào)達(dá)到對齊平直后提升操作平臺(tái)。操作平臺(tái)提升高度約I. 2米左右，以使操作工人在平臺(tái)下面能方便擰緊螺栓為宜。在用螺栓(含防松彈簧墊片和防水橡膠墊片)把懸挑玻璃肋和單元橫框緊固后，操縱電液推桿下降操作平臺(tái)至合適位置，再次復(fù)查整個(gè)單元幕墻的檢查項(xiàng)。驗(yàn)收合格后等待吊離至翻轉(zhuǎn)發(fā)射車上繼續(xù)下一步工作。接下來進(jìn)行翻轉(zhuǎn)發(fā)射車2組裝，翻轉(zhuǎn)發(fā)射車2與平面組裝車I位于同一樓層，翻轉(zhuǎn)發(fā)射車2的最后工作內(nèi)容是在建筑物外側(cè)的高空中完成的，所以它的結(jié)構(gòu)安全和運(yùn)行正常十分重要。首先翻轉(zhuǎn)發(fā)射車2的組裝必須在建筑物的樓層內(nèi)組裝和調(diào)試，絕對不允許推到實(shí)際操作工位處在局部懸挑的情況下調(diào)試。在平行小車22承載著單元幕墻4駛?cè)胄D(zhuǎn)小車23的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌231后，確認(rèn)是否能順利行駛到位，即檢查不在二次人工調(diào)整的情況下，單元幕墻橫框的凹槽能否順利地卡進(jìn)旋轉(zhuǎn)小車23承重橫梁一 233上的限位固定裝置一上，如不能則調(diào)節(jié)限位固定裝置一 234和承重橫梁一 233之間的連接螺栓，直到其能順利吻合卡入為止。然后再檢查單元幕墻4的懸掛螺栓是否也同時(shí)卡入到旋轉(zhuǎn)小車承重橫梁二 235上的限位固定裝置二 236的掛鉤內(nèi)，如不能則同樣調(diào)節(jié)限位固定裝置二 236和承重橫梁二 235之間的連接螺栓，直到其能順利吻合卡入為止。最后開始進(jìn)行旋轉(zhuǎn)小車的小幅度調(diào)試工作，以點(diǎn)動(dòng)的方式操作遙控電液推桿。注意，旋轉(zhuǎn)小車23底部與樓層地面的凈空只有O. 7米，所以調(diào)試時(shí)要防止旋轉(zhuǎn)幅度過大而使旋轉(zhuǎn)小車23承重橫梁一 233與樓面發(fā)生碰撞，以及使單元幕墻玻璃破損，調(diào)試完成后把單元幕墻4調(diào)回到平面組裝車I上。翻轉(zhuǎn)發(fā)射車2調(diào)試完成后則可進(jìn)行實(shí)際操作應(yīng)用。首先在翻轉(zhuǎn)發(fā)射車2工位處安裝防滑出地梁217，防滑出地梁217通過螺栓與本樓層的預(yù)埋錨栓連接固定，每隔3米左右設(shè)一固定點(diǎn)。然后用鋼絲纜繩將翻轉(zhuǎn)發(fā)射車和建筑的主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效的連接。最后緩慢推行翻轉(zhuǎn)發(fā)射車到建筑物的邊緣即其操作工位，把翻轉(zhuǎn)發(fā)射車的前檔構(gòu)件和防滑出地梁217用螺栓連接固定，之后張緊防滑出鋼絲纜繩。確認(rèn)到達(dá)指定位置后降下電動(dòng)萬向輪附近的承重固定站腳216頂緊枕木，至此，翻轉(zhuǎn)發(fā)射車的準(zhǔn)備工作已經(jīng)完成。用手動(dòng)叉車把平面組裝車上的單元幕墻4吊離并平放在翻轉(zhuǎn)發(fā)射車2的平行小車22上，推動(dòng)平行小車22承載著單元幕墻4駛?cè)胄D(zhuǎn)小車23的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌231，檢查單元幕墻4橫框的凹槽是否卡進(jìn)了旋轉(zhuǎn)小車23承重橫梁一 233上的限位 固定裝置一 234上，再檢查單元幕墻4的懸掛螺栓是否也同時(shí)卡入到旋轉(zhuǎn)小車23承重橫梁二 235上的限位固定裝置二 236的掛鉤內(nèi)，最后開始進(jìn)行旋轉(zhuǎn)發(fā)射工作。首先進(jìn)行小幅旋轉(zhuǎn)工作，以點(diǎn)動(dòng)的方式操作遙控電液推桿212。確認(rèn)操作運(yùn)行順暢后開始慢慢頂升旋轉(zhuǎn)，直至旋轉(zhuǎn)小車旋轉(zhuǎn)90度垂直地面時(shí)停止。注意，最好旋轉(zhuǎn)角度略小于90度為宜至此，翻轉(zhuǎn)發(fā)射小車完成了一個(gè)工作流程，等待提升吊裝車下放吊鉤來吊裝單兀眷墻。提升吊裝車3是整個(gè)單元幕墻安裝中垂直運(yùn)輸和水平調(diào)幅移動(dòng)的工具，設(shè)計(jì)時(shí)不但要考慮正常使用狀態(tài)下的工況，還要考慮工人操作時(shí)有斜拉和陣風(fēng)荷載的影響，并考慮I. 3倍的動(dòng)載系數(shù)以及操作平臺(tái)前端不少于3個(gè)操作工人的活載。因此組裝和應(yīng)用也要按上述的情形按順序調(diào)試和運(yùn)行，以確保工人和吊裝的安全。由于提升吊裝車的工作方式和翻轉(zhuǎn)發(fā)射車的工作方式一樣，要在建筑物外側(cè)的空中完成單元幕墻的吊裝就位工作，所以它的結(jié)構(gòu)安全和運(yùn)行是否正常十分重要。首先提升吊裝車的組裝必須在建筑物的樓層內(nèi)組裝和調(diào)試，絕對不允許推到實(shí)際操作工位處在局部懸挑的情況下調(diào)試。利用預(yù)制構(gòu)件和連接用高強(qiáng)螺栓在樓層內(nèi)組裝成提升吊裝車的結(jié)構(gòu)部分后，把機(jī)電部分的電動(dòng)葫蘆安放在鋼軌311上，在鋼軌311前后兩端安裝好限位器321后接通電源進(jìn)行試車。試車完成后再開始安裝安全圍護(hù)部分，注意要先安裝并固定好配重后，再組裝4厚花紋鋼板的操作平臺(tái)331，然后才允許上人在操作平臺(tái)331上安裝防護(hù)欄桿332并用螺栓與基礎(chǔ)框架連接固定。在操作平臺(tái)331和防護(hù)欄桿332安裝完畢后將手拉葫蘆315、承力鋼絲繩312、鋼卸扣和連接栓桿等配件搬運(yùn)至操作平臺(tái)331上，以備用于與上一層樓層預(yù)埋錨栓的連接。在整個(gè)提升吊裝車組裝完成后，在樓板上來回推動(dòng)檢查螺栓是否都全部擰緊，以及逐漸加人(最多3名)和電動(dòng)葫蘆都位于最不利位置時(shí)整個(gè)提升吊裝車的整體穩(wěn)定情況。因?yàn)樵O(shè)計(jì)時(shí)考慮在上述荷載情況下，提升吊裝車3是不應(yīng)發(fā)生傾覆翻轉(zhuǎn)的，所以在把提升吊裝車3推行到工位前必須進(jìn)行自身抗傾覆檢驗(yàn)。最后再次檢查機(jī)電部分的運(yùn)行情況，在空載的情況下分別以人工線控和電動(dòng)遙控兩種方式進(jìn)行調(diào)試，并調(diào)整和設(shè)定好遙控信號頻率，以及與手動(dòng)線控的干擾情況。本次設(shè)定為以手動(dòng)線控為主導(dǎo)控制方式，以確保有意外情況時(shí)可以馬上制動(dòng)。當(dāng)然，所購買的電動(dòng)葫蘆也要求自身即有制動(dòng)鎖緊系統(tǒng)，使其能在任意標(biāo)高處鎖定鋼絲繩而不會(huì)發(fā)生下滑和制動(dòng)不靈等情況。在調(diào)試好電動(dòng)葫蘆自身平動(dòng)運(yùn)行和豎直運(yùn)行后，再調(diào)試其與軌道兩端限位器接觸的靈敏程度和限位制動(dòng)生效后的慣性滑行距離，測定好滑行距離后在此處加裝剛性的橡膠制動(dòng)防撞塊。全部工序完成再次檢查無誤后，提升吊裝車才可以進(jìn)入吊裝工位進(jìn)行吊裝準(zhǔn)備工作。提升吊裝車的使用在把提升吊裝車推入吊裝工位前，必須確保此時(shí)的電動(dòng)葫蘆已經(jīng)駛?cè)氲浇Y(jié)構(gòu)部分的內(nèi)部，即電動(dòng)葫蘆的外形尺寸必須在提升吊裝車前端萬向輪附近的承重固定站腳的內(nèi)側(cè)，同時(shí)操作平臺(tái)上嚴(yán)禁站人。首先在提升吊裝車工位處安裝防滑出地梁316，防滑出地梁316通過螺栓與本樓層的預(yù)埋錨栓連接固定，每隔3米設(shè)一固定點(diǎn)。然后用鋼絲纜繩將提升吊裝車和建筑的主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效的連接。最后緩慢推行提升吊裝車到建筑物的邊緣即其操作工位，把提升吊裝車的前檔構(gòu)件和防滑出地梁316用螺栓連接固定，之后張緊防滑出鋼絲纜繩，在確認(rèn)·到達(dá)指定位置后降下萬向輪附近的承重固定站腳頂緊枕木。這時(shí)先讓一名工人利用豎爬梯登上操作平臺(tái)，將手拉葫蘆、承力鋼絲繩等遞給上一樓層的工人，上一層工人用鋼卸扣314和連接栓桿等配件把承力鋼絲繩312與預(yù)埋錨栓連接，連接完成后操作平臺(tái)上的工人用手拉葫蘆315把兩根承力鋼絲繩312張緊。如果一名工人在操作平臺(tái)上執(zhí)行上述操作困難時(shí)，可以再增加一名工人輔助完成，在兩根承力鋼絲繩312未連接或未張緊的情況下，最多可以在操作平臺(tái)最外端安排3名工人同時(shí)操作(實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)的活載標(biāo)準(zhǔn)值取值為270KG)。在最后檢查防滑出鋼絲繩、承力鋼絲繩、承重固定站腳和其他制動(dòng)連接都已連接張緊和安全可靠后，開始進(jìn)行第一次試吊工作。緩慢下放吊鉤并在下放過程中用手動(dòng)線控和遙控電控分別對機(jī)電部分的運(yùn)行狀況和制動(dòng)能力進(jìn)行多次測試，確認(rèn)無誤后將吊鉤掛入單元幕墻的吊裝孔內(nèi)開始試吊。先將單元幕墻從翻轉(zhuǎn)發(fā)射車的旋轉(zhuǎn)小車上緩慢調(diào)離，同時(shí)注意觀察單元幕墻的橫框凹槽和連接螺栓與旋轉(zhuǎn)小車限位固定裝置的脫離情況是否順利。確認(rèn)安全順利后開始緩慢提升單元玻璃幕墻至指定位置，此時(shí)要注意豎直提升和水平調(diào)幅的協(xié)調(diào)操作。最后將單元幕墻的連接螺栓掛入樓層的掛鉤內(nèi)完成一次吊裝工作，經(jīng)微調(diào)和測量合格后最終就位。以此類推按生產(chǎn)計(jì)劃和安裝順序完成其他部位單元幕墻的安裝工作。上述實(shí)施例僅用于解釋說明本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思，而非對本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)的限定，凡利用此構(gòu)思對本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種幕墻組裝、翻轉(zhuǎn)、起吊設(shè)備，其特征在于包括平面組裝車、翻轉(zhuǎn)發(fā)射車、提升吊裝車；平面組裝車、翻轉(zhuǎn)發(fā)射車位于同一樓層中，提升吊裝車位于上一樓層中；單元幕墻在平面組裝車上組裝完成后，輸送至翻轉(zhuǎn)反射車上進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，提升吊裝車中安裝有將翻轉(zhuǎn)發(fā)射車上已經(jīng)翻轉(zhuǎn)到位的單元幕墻吊裝就位的機(jī)電裝置。
2.如權(quán)利要求I所述的一種幕墻組裝、翻轉(zhuǎn)、起吊設(shè)備，其特征在于所述的平面組裝車包括底盤支架、操作平臺(tái)和與之連接用的4組分離式電液推桿；底盤支架下方安裝有萬向輪和固定站腳。
3.如權(quán)利要求I所述的一種幕墻組裝、翻轉(zhuǎn)、起吊設(shè)備，其特征在于所述的翻轉(zhuǎn)發(fā)射車包括支架小車、平行小車、旋轉(zhuǎn)小車；支架小車包括小車架體和安裝在小車架體下的電動(dòng)可轉(zhuǎn)向輪和承重固定站腳，在小車架體的前端設(shè)置有電液推桿和軸承，小車架體的后端設(shè)置有支架導(dǎo)軌；旋轉(zhuǎn)小車包括旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌中間部位與支架小車中的軸承鉸接，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌的后端與支架小車的電液推桿連接；支架導(dǎo)軌與旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌的規(guī)格、標(biāo)高和寬度相同；平行小車包括平行車架和安裝在平行車架上的滾輪，滾輪可以在支架導(dǎo)軌與旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌中移 動(dòng)。
4.如權(quán)利要求I所述的一種幕墻組裝、翻轉(zhuǎn)、起吊設(shè)備，其特征在于所述的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌中設(shè)置有用于擋住平行小車前行的限位塊。
5.如權(quán)利要求I所述的一種幕墻組裝、翻轉(zhuǎn)、起吊設(shè)備，其特征在于所述的旋轉(zhuǎn)小車的前端設(shè)置有抵靠單元幕墻下端的承重橫梁一，在承重橫梁一兩端設(shè)置有能卡入到單元幕墻橫框凹槽內(nèi)的限位固定裝置一；在旋轉(zhuǎn)小車的后端設(shè)置了承重橫梁二，在承重橫梁二兩端設(shè)置有能鉤住單元幕墻的懸掛螺栓的限位固定裝置二。
6.如權(quán)利要求I所述的一種幕墻組裝、翻轉(zhuǎn)、起吊設(shè)備，其特征在于所述的提升吊裝車包括基礎(chǔ)框架、機(jī)電裝置、安全護(hù)圍；基礎(chǔ)框架為空間框架式結(jié)構(gòu)，其中空部分安裝有鋼軌；機(jī)電裝置為安裝在鋼軌上能水平移動(dòng)的電動(dòng)葫蘆；安全護(hù)圍包括安裝在基礎(chǔ)框架上的操作平臺(tái)和安裝在操作平臺(tái)兩側(cè)的防護(hù)欄桿，以及裝配在安全護(hù)圍一端的爬梯和配重。
7.如權(quán)利要求I所述的一種幕墻組裝、翻轉(zhuǎn)、起吊設(shè)備，其特征在于所述的安全護(hù)圍中，其操作平臺(tái)的前端通過承力鋼絲繩與上一層樓板連接；鋼絲繩中采用手動(dòng)葫蘆張緊。
8.如權(quán)利要求I所述的一種幕墻組裝、翻轉(zhuǎn)、起吊設(shè)備，其特征在于所述的翻轉(zhuǎn)發(fā)射車和提升吊裝車所在的各自樓層中，其地面上均設(shè)置有防滑出地梁。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種幕墻組裝、翻轉(zhuǎn)、起吊設(shè)備，設(shè)備包括平面組裝車、翻轉(zhuǎn)發(fā)射車、提升吊裝車。平面組裝車、翻轉(zhuǎn)發(fā)射車位于同一樓層中，提升吊裝車位于上一樓層中。單元幕墻位于平面組裝車上組裝并輸送至翻轉(zhuǎn)反射車上翻轉(zhuǎn)，提升吊裝車吊裝就位。本實(shí)用新型平面組裝車自由升降，方便拼裝，翻轉(zhuǎn)發(fā)射車解決無法在室內(nèi)翻轉(zhuǎn)的難題，提升吊裝車具有調(diào)幅功能，提高施工效率，本實(shí)用新型應(yīng)用機(jī)械設(shè)備精確控制，可控性強(qiáng)，操作精度高。
文檔編號B66C19/00GK202672753SQ201220314049
公開日2013年1月16日 申請日期2012年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月27日
發(fā)明者華玉武, 王建國, 朱志雄, 李智文, 童軍慶, 王立峰 申請人:浙江寶業(yè)幕墻裝飾有限公司