專利名稱：可調(diào)頻、工頻運(yùn)行的施工升降機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及施工用升降機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是可調(diào)頻、工頻運(yùn)行的施工升降機(jī)。
背景技術(shù)：
過該施工升降往產(chǎn)品主要分為兩種，一種是只有工頻恒速運(yùn)行方式控制施工升降機(jī)的吊籠升降；另一種是只有調(diào)頻變速運(yùn)行方式控制施工升降機(jī)的吊籠升降；由于其控制方式單一，一旦控制機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障，則吊籠不能運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、合理，使 用安全可靠、具有恒速運(yùn)行和變速運(yùn)行兩種運(yùn)行模式，且兩種模式可以隨時(shí)切換，切換只需通過切換開關(guān)控制的可調(diào)頻、工頻運(yùn)行的施工升降機(jī)。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的
可調(diào)頻、工頻運(yùn)行的施工升降機(jī)，包括導(dǎo)軌架、吊籠、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和主線路，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)和減速機(jī)，減速機(jī)的輸入端與電機(jī)軸連接，減速機(jī)的最后一級輸出端設(shè)有傳動(dòng)小齒輪，傳動(dòng)小齒輪與導(dǎo)軌架的齒條嚙合，其特征是，還包括變頻控制電路、工頻控制電路和手動(dòng)切換開關(guān)SA，手動(dòng)切換開關(guān)SA設(shè)有一個(gè)輸入極和兩個(gè)輸出極，輸入極與主線路電性連接，兩個(gè)輸出極分別通過變頻控制電路和工頻控制電路與電機(jī)電性連接。此款施工升降機(jī)在原來工頻直接啟動(dòng)運(yùn)行的控制系統(tǒng)中，增加變頻器控制的調(diào)頻變速控制系統(tǒng)，通過手動(dòng)切換開關(guān)控制切換中間繼電器和切換接觸器，將兩控制系統(tǒng)進(jìn)行切換。本發(fā)明的目的還可以采用以下技術(shù)措施解決
作為更具體的一種方案，所述變頻控制電路包括變頻器、接觸器KME、接觸器KMF、控制線路和用于消耗吊籠下降時(shí)所產(chǎn)生的功的電阻，吊籠上還設(shè)有變頻控制箱和電阻箱，變頻器設(shè)置在變頻控制箱內(nèi)，電阻設(shè)置在電阻箱內(nèi)。所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、變頻控制箱和電阻箱設(shè)置在吊籠頂部。所述工頻控制電路包括接觸器KMC、控制中間繼電器KZ、控制線路、用于控制吊籠上升的接觸器KMU和用于控制吊籠下降的接觸器KMD。所述吊籠頂部還設(shè)有裝拆卸吊桿，吊籠一側(cè)設(shè)有駕駛室。所述導(dǎo)軌架頂部設(shè)有上下限位碰鐵，導(dǎo)軌架底部設(shè)有緩沖裝置、地基基礎(chǔ)和外籠電箱，外籠電箱與主線路電性連接，導(dǎo)軌架底部還對應(yīng)吊籠外圍設(shè)有底層圍欄。上下限位碰鐵可避免吊籠沖頂。所述導(dǎo)軌架側(cè)部設(shè)有附墻架和電纜小車，主線路的電纜繞設(shè)在電纜小車上，導(dǎo)軌架側(cè)部還對應(yīng)主線路的電纜設(shè)有挑線架和防風(fēng)圈。防風(fēng)圈可防止電纜因風(fēng)吹影響等纏繞在一起。所述吊籠設(shè)有兩個(gè)、并分別連接在導(dǎo)軌架左右兩側(cè)，吊籠上還設(shè)有防墜安全裝置。本發(fā)明的有益效果如下(I)此款施工升降機(jī)在原來工頻直接啟動(dòng)運(yùn)行的控制系統(tǒng)中，增加變頻器控制的調(diào)頻變速控制系統(tǒng)，通過手動(dòng)切換開關(guān)控制切換中間繼電器和切換接觸器，將兩控制系統(tǒng)進(jìn)行切換。(2)此款施工升降機(jī)既可調(diào)頻變速運(yùn)行，又可工頻恒速運(yùn)行，兩者可通過切換開關(guān)控制實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換。在某一運(yùn)行狀態(tài)下出現(xiàn)故障時(shí)，可切換到另一個(gè)運(yùn)行狀態(tài)下運(yùn)行。如工頻恒速系統(tǒng)(工頻控制電路)發(fā)生故障時(shí)，切換到調(diào)頻變速運(yùn)行狀態(tài)下運(yùn)行，這樣還可以發(fā)揮變頻器調(diào)頻變速運(yùn)行的眾多優(yōu)點(diǎn)；如在調(diào)頻變速運(yùn)行狀態(tài)下的變頻器出現(xiàn)故障時(shí)，可切換到工頻恒速運(yùn)行狀態(tài)下運(yùn)行；
(3)調(diào)頻運(yùn)行時(shí)，通過吊籠上的變頻控制箱內(nèi)裝的變頻器控制調(diào)節(jié)電機(jī)后，再將電機(jī)的動(dòng)力通過減速機(jī)的小齒輪與導(dǎo)軌架的齒條嚙合的傳遞，來帶動(dòng)吊籠垂直上下運(yùn)動(dòng)。吊籠下降時(shí)由電阻箱里面的電阻來消耗吊籠下降時(shí)所產(chǎn)生的功。使用調(diào)頻變速運(yùn)行狀態(tài)，運(yùn)行的平穩(wěn)性好、節(jié)約電力與延長設(shè)備壽命；
(4)工頻運(yùn)行時(shí)，直接由電機(jī)的動(dòng)力通過減速機(jī)的小齒輪與導(dǎo)軌架的齒條嚙合的傳遞， 來帶動(dòng)吊籠垂直上下運(yùn)動(dòng)，操作簡單易用。


圖I為本發(fā)明一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I左視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。如圖I和圖2所示，本可調(diào)頻、工頻運(yùn)行的施工升降機(jī)，包括導(dǎo)軌架I、吊籠8、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2和主線路，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2包括電機(jī)和減速機(jī)，減速機(jī)的輸入端與電機(jī)軸連接，減速機(jī)的最后一級輸出端設(shè)有傳動(dòng)小齒輪，傳動(dòng)小齒輪與導(dǎo)軌架I的齒條嚙合，其特征是，還包括變頻控制電路、工頻控制電路和手動(dòng)切換開關(guān)SA，手動(dòng)切換開關(guān)SA設(shè)有一個(gè)輸入極和兩個(gè)輸出極，輸入極與主線路電性連接，兩個(gè)輸出極分別通過變頻控制電路和工頻控制電路與電機(jī)電性連接。所述變頻控制電路包括變頻器、接觸器KME、接觸器KMF、控制線路和用于消耗吊籠8下降時(shí)所產(chǎn)生的功的電阻，吊籠8上還設(shè)有變頻控制箱3和電阻箱13，變頻器設(shè)置在變頻控制箱3內(nèi)，電阻設(shè)置在電阻箱13內(nèi)。所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2、變頻控制箱3和電阻箱13設(shè)置在吊籠8頂部。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2在吊籠的頂部通過傳動(dòng)銷與吊籠8聯(lián)接。所述工頻控制電路包括接觸器KMC、控制中間繼電器KZ、控制線路、用于控制吊籠8上升的接觸器KMU和用于控制吊籠8下降的接觸器KMD。所述吊籠8頂部還設(shè)有裝拆卸吊桿15，吊籠8 一側(cè)設(shè)有駕駛室16。所述導(dǎo)軌架I頂部設(shè)有上下限位碰鐵12，導(dǎo)軌架I底部設(shè)有緩沖裝置10、地基基礎(chǔ)11和外籠電箱17，外籠電箱17與主線路電性連接，導(dǎo)軌架I底部還對應(yīng)吊籠8外圍設(shè)有底層圍欄18。所述導(dǎo)軌架I側(cè)部設(shè)有附墻架14和電纜小車7，所述主線路的電纜6繞設(shè)在電纜小車7上，導(dǎo)軌架I側(cè)部還對應(yīng)主線路的電纜6設(shè)有挑線架4和防風(fēng)圈5。所述吊籠8設(shè)有兩個(gè)、并分別連接在導(dǎo)軌架I左右兩側(cè)，吊籠8上還設(shè)有防墜安全
>J-U ρ α
裝直。 其控制方法是在調(diào)頻變速運(yùn)行狀態(tài)下，手動(dòng)切換開關(guān)SA接通調(diào)頻變速系統(tǒng)的接觸器KME、KMF及控制線路，使變頻器串入主線路，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)調(diào)頻變速運(yùn)行。在工頻恒速運(yùn)行狀態(tài)下，手動(dòng)切換開關(guān)SA接通工頻恒速運(yùn)行控制系統(tǒng)的接觸器KMC、控制中間繼電器KZ及其控制線路(這時(shí)調(diào)頻變速系統(tǒng)的接觸器KME、KMF失電)，使變頻器及其控制系統(tǒng)脫離，電動(dòng)機(jī)在上升接觸器KMU和下降接觸器KMD的控制下實(shí)現(xiàn)工頻恒速運(yùn)行。
權(quán)利要求
1.可調(diào)頻、工頻運(yùn)行的施工升降機(jī)，包括導(dǎo)軌架(I)、吊籠(8)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)和主線路，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)包括電機(jī)和減速機(jī)，減速機(jī)的輸入端與電機(jī)軸連接，減速機(jī)的最后一級輸出端設(shè)有傳動(dòng)小齒輪，傳動(dòng)小齒輪與導(dǎo)軌架(I)的齒條嚙合，其特征是，還包括變頻控制電路、工頻控制電路和手動(dòng)切換開關(guān)SA，手動(dòng)切換開關(guān)SA設(shè)有一個(gè)輸入極和兩個(gè)輸出極，輸入極與主線路電性連接，兩個(gè)輸出極分別通過變頻控制電路和工頻控制電路與電機(jī)電性連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述可調(diào)頻、工頻運(yùn)行的施工升降機(jī)，其特征是，所述變頻控制電路包括變頻器、接觸器KME、接觸器KMF、控制線路和用于消耗吊籠(8)下降時(shí)所產(chǎn)生的功的電阻，吊籠(8)上還設(shè)有變頻控制箱(3)和電阻箱(13)，變頻器設(shè)置在變頻控制箱(3)內(nèi)，電阻設(shè)置在電阻箱(13)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述可調(diào)頻、工頻運(yùn)行的施工升降機(jī)，其特征是，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)、變頻控制箱(3 )和電阻箱(13 )設(shè)置在吊籠(8 )頂部。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述可調(diào)頻、工頻運(yùn)行的施工升降機(jī)，其特征是，所述工頻控制電路包括接觸器KMC、控制中間繼電器KZ、控制線路、用于控制吊籠(8)上升的接觸器KMU和用于控制吊籠(8 )下降的接觸器KMD。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述可調(diào)頻、工頻運(yùn)行的施工升降機(jī)，其特征是，所述吊籠(8)頂部還設(shè)有裝拆卸吊桿(15 )，吊籠(8 ) —側(cè)設(shè)有駕駛室(16 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述可調(diào)頻、工頻運(yùn)行的施工升降機(jī)，其特征是，所述導(dǎo)軌架(I)頂部設(shè)有上下限位碰鐵(12)，導(dǎo)軌架(I)底部設(shè)有緩沖裝置(10)、地基基礎(chǔ)(11)和外籠電箱(17 )，外籠電箱(17 )與主線路電性連接，導(dǎo)軌架(I)底部還對應(yīng)吊籠(8 )外圍設(shè)有底層圍欄(18)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述可調(diào)頻、工頻運(yùn)行的施工升降機(jī)，其特征是，所述導(dǎo)軌架(I)側(cè)部設(shè)有附墻架(14)和電纜小車(7)，主線路的電纜(6)繞設(shè)在電纜小車(7)上，導(dǎo)軌架(I)側(cè)部還對應(yīng)主線路的電纜(6 )設(shè)有挑線架(4 )和防風(fēng)圈(5 )。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述可調(diào)頻、工頻運(yùn)行的施工升降機(jī)，其特征是，所述吊籠(8)設(shè)有兩個(gè)、并分別連接在導(dǎo)軌架(I)左右兩側(cè)，吊籠(8)上還設(shè)有防墜安全裝置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種可調(diào)頻、工頻運(yùn)行的施工升降機(jī)，包括導(dǎo)軌架、吊籠、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和主線路，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)和減速機(jī)，減速機(jī)的輸入端與電機(jī)軸連接，減速機(jī)的最后一級輸出端設(shè)有傳動(dòng)小齒輪，傳動(dòng)小齒輪與導(dǎo)軌架的齒條嚙合，其特征是，還包括變頻控制電路、工頻控制電路和手動(dòng)切換開關(guān)SA，手動(dòng)切換開關(guān)SA設(shè)有一個(gè)輸入極和兩個(gè)輸出極，輸入極與主線路電性連接，兩個(gè)輸出極分別通過變頻控制電路和工頻控制電路與電機(jī)電性連接。此款施工升降機(jī)在原來工頻直接啟動(dòng)運(yùn)行的控制系統(tǒng)中，增加變頻器控制的調(diào)頻變速控制系統(tǒng)，通過手動(dòng)切換開關(guān)控制切換中間繼電器和切換接觸器，將兩控制系統(tǒng)進(jìn)行切換。
文檔編號B66B1/12GK102826429SQ20121033548
公開日2012年12月19日 申請日期2012年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月12日
發(fā)明者張子倫, 勞志伯, 劉立新, 黎耀東, 周宏霄, 黃錦權(quán), 岑少挺 申請人:佛山市南海裕華建筑機(jī)械有限公司