專利名稱：用于萬噸級大跨度龍門起重機支承的液壓懸掛系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型用于萬噸級大跨度龍門起重機支承的液壓懸掛系統(tǒng)，屬起重機領(lǐng)域，特別涉及重型大跨度龍 門起重機。
背景技術(shù)：
龍門起重機整機支承部分的設(shè)計，往往整機采用四點支承，為確保輪壓均勻，各支點通常采取平衡梁的設(shè)計思路。大噸位的龍門起重機由于結(jié)構(gòu)自重和額定起重量大，平衡梁的設(shè)計相對復(fù)雜，且對于起重機走行軌道或者路面的要求較高。萬噸級龍門起重機額定起重量大、整機主梁和支腿結(jié)構(gòu)跨度大，起吊前后結(jié)構(gòu)變形大。這類龍門起重機采用傳統(tǒng)的平衡梁設(shè)計將會使支承部分結(jié)構(gòu)變得尤為復(fù)雜，復(fù)雜的平衡梁也無法滿足結(jié)構(gòu)變形的自適應(yīng)要求。為此，急待開發(fā)超越現(xiàn)有平衡梁設(shè)計的支承系統(tǒng)。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種用于萬噸級大跨度龍門起重機支承的液壓懸掛系統(tǒng)，使起重機之支承勻衡承載，自適應(yīng)性強；在出現(xiàn)路面不平和爬坡路面時，確保整機運行的平穩(wěn)性；同時，具有明顯減震效果。實現(xiàn)本實用新型的目的方案如下本實用新型用于萬噸級大跨度龍門起重機支承的液壓懸掛系統(tǒng)，包括電機組、連接油泵、懸掛油缸、雙聯(lián)多路閥、安全閥、平衡閥，特點是兩臺電機分別與兩臺油泵連接，該兩臺油泵壓力油分別經(jīng)過單向閥后合流，合流后的壓力油分兩路，一路與雙聯(lián)多路閥的壓力油口連通，另一路與安全閥連通，雙聯(lián)多路閥與安全閥泄漏油口互通回油流回至液壓油箱，油泵泄漏油直接流回液壓油箱，兩臺油泵的變量控制口與雙聯(lián)多路閥的負(fù)載敏感油口連通，雙聯(lián)多路閥各單片閥的兩個工作油口分別對應(yīng)與兩個平衡閥的壓力油口和控制油口連接，兩個平衡閥的另一工作油口分別與多油口互通油路連接，遂組成四個相同的液壓驅(qū)動油路系統(tǒng)，并通過平衡閥互通油路之多個油口、球閥和防爆閥分別與起重機支承之四個獨立懸掛區(qū)內(nèi)部的多個懸掛油缸相互連通，向?qū)?yīng)懸掛區(qū)的各對應(yīng)懸掛油缸提供壓力油。上述液壓懸掛系統(tǒng)的懸掛油缸連接在起重機支承的上部支腿橫梁和下部滾輪車之間，分別與兩個剛性支腿區(qū)、兩個柔性支腿液壓懸掛區(qū)對應(yīng)配置。上述液壓油箱設(shè)置額空氣濾清器、電接點溫度計、液位液溫計、液位傳感器和放油球閥。上述雙聯(lián)多路閥與安全閥泄漏油口互通回油后，經(jīng)過風(fēng)冷卻器、旁通閥以及回油濾油器后，流回液壓油箱。龍門起重機通常分剛性支腿和柔性支腿，為保證整機穩(wěn)定性，將起重機支承部分分為四個區(qū)，即剛性支腿和柔性支腿各兩個獨立的液壓懸掛區(qū)。支腿橫梁與支承部分通過柱塞油缸聯(lián)接，本實用新型液壓懸掛系統(tǒng)由四個相同的液壓驅(qū)動油路系統(tǒng)組成，液壓懸掛系統(tǒng)的四組油路系統(tǒng)兩兩為一單元，分別與剛性支腿、柔性支腿兩個獨立的液壓懸掛區(qū)的對應(yīng)，液壓懸掛系統(tǒng)四個相同的液壓驅(qū)動油路系統(tǒng)分別與起重機支承之四個獨立懸掛區(qū)內(nèi)部的多個懸掛油缸連通，向?qū)?yīng)懸掛區(qū)的各對應(yīng)懸掛油缸提供壓力油，四個獨立懸掛區(qū)的懸掛油缸相互連通，大大減緩支腿橫梁因結(jié)構(gòu)變形對整機產(chǎn)生的影響，當(dāng)路面出現(xiàn)凹凸不平情況，懸掛油缸會隨機提供補償，以適應(yīng)路面工況保持車體平衡；同時，明顯的減震效果。如果某一液壓懸掛區(qū)連通管系部分出現(xiàn)爆管現(xiàn)象，同一懸掛支承區(qū)內(nèi)的懸掛油缸即會因失去背壓而不受控制地加速下落，在吊重工況下對驅(qū)動機構(gòu)產(chǎn)生破壞性影響，甚至對整機穩(wěn)定性產(chǎn)品致命影響。為此，液壓懸掛系統(tǒng)中引入防爆管設(shè)計，即各獨立懸掛分區(qū)內(nèi)部，每支懸掛油缸進油口設(shè)置防爆閥。作用是，未發(fā)生爆管現(xiàn)象時，獨立懸掛區(qū)內(nèi)各懸掛油缸管路連通；發(fā)生爆發(fā)現(xiàn)象時，各懸掛油缸內(nèi)部液壓油被即時鎖定，整機被鎖定在當(dāng)前平衡狀態(tài)。

圖I是本實用新型液壓懸掛系統(tǒng)示意圖 圖2是懸掛油缸在起重機支承中安裝示意圖圖3是防爆閥圖形符號示意圖具體實施方案，本起重機支承部分采用滾輪車支承，支腿橫梁C-I與滾輪車C-2之間通過多個懸掛油缸14聯(lián)接，如圖2所示。如圖I所示，起重機支承懸掛即劃分為一、二、三、四共四個區(qū)，整機剛性支腿和柔性支為兩個獨立的液壓懸掛區(qū)一(三)和二(四)，分別配置相同的液壓系統(tǒng)。本設(shè)計由發(fā)電機組供電，兩臺電機2分別驅(qū)動油泵3工作，油泵3經(jīng)液壓油箱20、旋式閥門I和吸油過濾器12吸油，兩臺油泵3壓力油分別經(jīng)過單向閥9后合流。合流后的油液一方面進入多路閥8壓力油口，另一方面連通安全閥13。安全閥13泄漏油口與多路閥8回油互通并經(jīng)過風(fēng)冷卻器17、旁通閥15以及回油濾油器4后流回液壓油箱。油泵3泄漏油直接流回液壓油箱。多路閥8的負(fù)載敏感油口與兩臺油泵3的變量控制口連通，雙聯(lián)多路閥8中每一片閥分別對整機某一個支承懸掛分區(qū)提供壓力油。多路閥8中每一單片閥的兩個工作油口分別連接兩個平衡閥10的壓力油口和控制油口，該兩個平衡閥10另一工作油口通過互通油路口、球閥11和防爆閥18，進入各分區(qū)內(nèi)部的懸掛油缸14，每個分區(qū)內(nèi)部共設(shè)置十四支相互連通的懸掛油缸；各懸掛油缸進油口均設(shè)置球閥11和防爆閥18。此外，液壓油箱設(shè)置空氣濾清器7、電接點溫度計6、液位液溫計5、液位傳感器16和放油球閥19。油泵3采用雙泵合流對系統(tǒng)供油，當(dāng)一臺泵組故障時，另外一臺油泵組可以給系統(tǒng)提供壓力油供系統(tǒng)工作，只是整機速度參數(shù)減半。溢流閥13作為安全閥對液壓系統(tǒng)提供壓力保護。整機在空載狀態(tài)下，操縱各懸掛分區(qū)，控制各懸掛分區(qū)的多路閥的壓力油經(jīng)過平衡閥10進入各連通懸掛油缸，并使整機頂升到油缸走完半行程位置。平衡閥的作用是使整機下放過程平穩(wěn)。整機懸掛調(diào)整工作完畢，即停止懸掛分區(qū)的操作。各分區(qū)內(nèi)部連通的懸掛油缸內(nèi)部液壓油被平衡閥10鎖定。正常工作時，各懸掛分區(qū)內(nèi)部油缸連通，保證分區(qū)內(nèi)部各驅(qū)動部分承載均勻；同時在支腿橫梁結(jié)構(gòu)發(fā)生變形以及出現(xiàn)路面不平和坡道處，各分區(qū)內(nèi)部油缸間相互補償。[0020]防爆閥18的作用關(guān)鍵在于出現(xiàn)爆管現(xiàn)象時確保整機的安全性。如圖3所示，F(xiàn)連接懸掛區(qū)內(nèi)連通管系，B直接與懸掛油缸進油口連接。該防爆閥正常工作時，F(xiàn)和B始終保持互通；當(dāng)出現(xiàn)爆管現(xiàn)象時，F(xiàn)瞬間失壓，懸掛油缸中液壓油被鎖定。該防爆閥選用德國哈威液壓有限公司產(chǎn)品，根據(jù)補償流量的大小，閥的規(guī)格不同。為了便于出現(xiàn)爆管現(xiàn)象的系統(tǒng)維護，在防爆閥前設(shè)置高壓球閥11，使需要維護的懸掛油缸與分區(qū)內(nèi)其他油缸隔離開來。由于防爆閥鎖定油缸中的油液，因此，每支懸掛油缸均布置兩個油口，其中一個設(shè)置防爆閥，另一處則用堵塞堵住。維護油缸時，需緩慢旋松堵塞,釋放懸掛油缸中的高壓。實際應(yīng)用表明，該液壓懸掛系統(tǒng)滿足超大噸位大跨度龍門起重機支承部分實際運用要求。
權(quán)利要求1.用于萬噸級大跨度龍門起重機支承的液壓懸掛系統(tǒng)，包括電機組、連接油泵、懸掛油缸、雙聯(lián)多路閥、安全閥、平衡閥，其特征在于兩臺電機分別與兩臺油泵連接，該兩臺油泵壓力油分別經(jīng)過單向閥后合流，合流后的壓カ油分兩路，一路與雙聯(lián)多路閥的壓力油ロ連通，另一路與安全閥連通，雙聯(lián)多路閥與安全閥泄漏油ロ互通回油流回至液壓油箱，油泵泄漏油直接流回液壓油箱，兩臺油泵的變量控制ロ與雙聯(lián)多路閥的負(fù)載敏感油ロ連通，雙聯(lián)多路閥各單片閥的兩個工作油ロ分別對應(yīng)與兩個平衡閥的壓力油口和控制油ロ連接，兩個平衡閥的另ー工作油ロ分別與多油ロ互通油路連接，遂組成四個相同的液壓驅(qū)動油路系統(tǒng)，并通過平衡閥互通油路之多個油ロ、球閥和防爆閥分別與起重機支承之四個獨立懸掛區(qū)內(nèi)部的多個懸掛油缸相互連通，向?qū)?yīng)懸掛區(qū)的各對應(yīng)懸掛油缸提供壓カ油。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于萬噸級大跨度龍門起重機支承的液壓懸掛系統(tǒng)，其特征在于懸掛油缸連接在起重機支承的上部支腿橫梁和下部滾輪車之間，分別與兩個剛性支腿區(qū)、兩個柔性支腿液壓懸掛區(qū)對應(yīng)配置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于萬噸級大跨度龍門起重機支承的液壓懸掛系統(tǒng)，其特征在于雙聯(lián)多路閥與安全閥泄漏油ロ互通回油后，經(jīng)過風(fēng)冷卻器、旁通閥以及回油濾油器后，流回液壓油箱。
專利摘要本實用新型用于萬噸級大跨度龍門起重機支承的液壓懸掛系統(tǒng)，屬起重機領(lǐng)域，本設(shè)計由兩臺電機分別驅(qū)動兩臺油泵，兩臺油泵壓力油合流后，一路與雙聯(lián)多路閥的壓力油口連通，另一路與安全閥連通，兩臺油泵的變量控制口與雙聯(lián)多路閥的負(fù)載敏感油口連通，雙聯(lián)多路閥各單片閥的兩個工作油口分別對應(yīng)與兩個平衡閥的壓力油口和控制油口連接，兩個平衡閥的另一工作油口分別與多油口互通油路連接，組成四個相同的液壓驅(qū)動油路系統(tǒng)，并通過平衡閥互通油路之多個油口分別與起重機支承之四個獨立懸掛區(qū)內(nèi)的多個懸掛油缸相互連通，向?qū)?yīng)懸掛區(qū)的各對應(yīng)懸掛油缸提供壓力油，從而使起重機之支承勻衡，自適應(yīng)性強，確保整機運行平穩(wěn)，具有明顯減震效果。
文檔編號B66C23/80GK202415032SQ201120473049
公開日2012年9月5日 申請日期2011年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月24日
發(fā)明者嚴(yán)漢平, 周罡, 操建麗, 王振東 申請人:武橋重工集團股份有限公司