專利名稱：鐵路起重機(jī)先導(dǎo)壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速聯(lián)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種聯(lián)動(dòng)裝置，特別是一種鐵路起重機(jī)先導(dǎo)壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速聯(lián)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
鐵路起重機(jī)的液壓控制系統(tǒng)采用手動(dòng)開關(guān)控制建壓，當(dāng)開關(guān)處于閉合狀態(tài)時(shí)，不論發(fā)動(dòng)機(jī)是處在何種轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，液壓控制系統(tǒng)均存在控制壓力，若未及時(shí)關(guān)閉該開關(guān)，較易造成發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)起重機(jī)誤操作，出現(xiàn)安全隱患，造成安全故障。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述問題，提供一種鐵路起重機(jī)先導(dǎo)壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速聯(lián)動(dòng)裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作轉(zhuǎn)速時(shí)，先導(dǎo)控制壓力自動(dòng)建立；發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工作時(shí)，先導(dǎo)控制壓力自動(dòng)撤消。本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種鐵路起重機(jī)先導(dǎo)壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速聯(lián)動(dòng)裝置，包括油泵連接盤、油泵連接殼體、傳感器線和操縱臺(tái)，其中油泵連接盤通過螺栓與曲軸固定連接，油泵連接殼體與油泵固定連接，其特征在于所述油泵連接盤上加裝高強(qiáng)稀土磁鋼，與油泵連接殼體上對(duì)應(yīng)位置的霍爾檢測開關(guān)構(gòu)成霍爾傳感器，霍爾檢測開關(guān)與傳感器線相連，傳感器線另一端連接到操縱臺(tái)上設(shè)置的電子轉(zhuǎn)速表，電子轉(zhuǎn)速表內(nèi)設(shè)有輸出繼電器，輸出繼電器設(shè)有相應(yīng)的動(dòng)作值。作為優(yōu)選方式，所述高強(qiáng)稀土磁鋼通過傳感器磁鋼套嵌在油泵連接盤上。作為優(yōu)選方式，所述高強(qiáng)稀土磁鋼與霍爾檢測開關(guān)間距為7 12mm。本實(shí)用新型的工作流程霍爾傳感器檢測油泵連接盤轉(zhuǎn)速，即為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，霍爾傳感器將檢測到的轉(zhuǎn)速信號(hào)通過傳感器線輸出給電子轉(zhuǎn)速表。電子轉(zhuǎn)速表內(nèi)設(shè)置有輸出繼電器，輸出繼電器設(shè)有相應(yīng)的動(dòng)作值，當(dāng)信號(hào)輸入值在該動(dòng)作值對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速以下，即怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，電子轉(zhuǎn)速表輸出高電平，驅(qū)動(dòng)電磁溢流閥得電卸荷，先導(dǎo)控制壓力撤銷；當(dāng)信號(hào)輸入值在該動(dòng)作值對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速或以上，即工作轉(zhuǎn)速狀態(tài)時(shí)，電子轉(zhuǎn)速表輸出低電平信號(hào)使電磁溢流閥工作在調(diào)壓溢流狀態(tài)，先導(dǎo)控制壓力建立。這樣，電子轉(zhuǎn)速表可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化情況，自動(dòng)判斷是否建立先導(dǎo)控制壓力，通過輸出相應(yīng)電平實(shí)現(xiàn)對(duì)先導(dǎo)控制壓力的操縱，其中輸出繼電器動(dòng)作值可根據(jù)不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)設(shè)置。本實(shí)用新型的有益效果采用霍爾傳感器檢測轉(zhuǎn)速，檢測距離大，試驗(yàn)結(jié)果證明其可靠檢測距離最大可達(dá)15mm ;內(nèi)帶檢測信號(hào)斯密特觸發(fā)電路，輸出信號(hào)波形良好，使二次儀表的外圍電路簡化。電子轉(zhuǎn)速表內(nèi)設(shè)置的輸出繼電器實(shí)現(xiàn)了根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速情況自動(dòng)建立或撤銷先導(dǎo)控制壓力的功能，該裝置經(jīng)實(shí)際使用證明，可有效避免人為干預(yù)系統(tǒng)控制壓力，同時(shí)消除了發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)起重機(jī)的誤操作的安全隱患。

[0009]圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I中A的局部放大圖。圖中標(biāo)記，I為油泵連接盤，2為傳感器磁鋼套，3為曲軸，4為螺栓，5為傳感器磁鋼套，6為高強(qiáng)稀土磁鋼，7為霍爾檢測開關(guān)，8為油泵，9為傳感器線，10為電子轉(zhuǎn)速表，11為操縱臺(tái)。
具體實(shí)施例下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。實(shí)施例如圖I、圖2所示,一種鐵路起重機(jī)先導(dǎo)壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速聯(lián)動(dòng)裝置,包括油泵連接盤I、油泵連接殼體2和操縱臺(tái)11，其中油泵連接盤I通過螺栓4與曲軸3固定連接，油泵連接殼體2與油泵8固定連接，其特征在于所述油泵連接盤I上加裝高強(qiáng)稀土磁鋼6，與油泵連接殼體2上對(duì)應(yīng)位置的霍爾檢測開關(guān)7構(gòu)成霍爾傳感器，霍爾檢測開關(guān)7與傳感器線9相連，傳感器線9另一端連接到操縱臺(tái)11上設(shè)置的電子轉(zhuǎn)速表10，電子轉(zhuǎn)速表10內(nèi)設(shè)有輸出繼電器，輸出繼電器動(dòng)作值設(shè)為800?；魻杺鞲衅鳈z測油泵連接盤轉(zhuǎn)速，即為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，霍爾傳感器將檢測到的轉(zhuǎn)速信號(hào)通過傳感器線輸出給電子轉(zhuǎn)速表10。電子轉(zhuǎn)速表10內(nèi)設(shè)置有輸出繼電器,輸出繼電器動(dòng)作值設(shè)為800，當(dāng)信號(hào)輸入值在800轉(zhuǎn)/分以下，即怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，電子轉(zhuǎn)速表10輸出高電平，驅(qū)動(dòng)電磁溢流閥得電卸荷，先導(dǎo)控制壓力撤銷；當(dāng)信號(hào)輸入值在800轉(zhuǎn)/分或以上，即工作轉(zhuǎn)速狀態(tài)時(shí)，電子轉(zhuǎn)速表10輸出低電平信號(hào)使電磁溢流閥工作在調(diào)壓溢流狀態(tài)，先導(dǎo)控制壓力建立。所述高強(qiáng)稀土磁鋼6通過傳感器磁鋼套5嵌在油泵連接盤I上；所述高強(qiáng)稀土磁鋼6與霍爾檢測開關(guān)7間距為7 12mm，根據(jù)實(shí)際工作中轉(zhuǎn)速信號(hào)的檢測效果調(diào)整該間距。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種鐵路起重機(jī)先導(dǎo)壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速聯(lián)動(dòng)裝置，包括油泵連接盤(I)、油泵連接殼體(2)、傳感器線(9)和操縱臺(tái)(11)，其中油泵連接盤(I)通過螺栓(4)與曲軸(3)固定連接，油泵連接殼體(2)與油泵(8)固定連接，其特征在于所述油泵連接盤(I)上加裝高強(qiáng)稀土磁鋼(6)，與油泵連接殼體(2)上對(duì)應(yīng)位置的霍爾檢測開關(guān)(7)構(gòu)成霍爾傳感器，霍爾檢測開關(guān)(7)與傳感器線(9)相連，傳感器線(9)另一端連接到操縱臺(tái)(11)上設(shè)置的電子轉(zhuǎn)速表(10),電子轉(zhuǎn)速表(10)內(nèi)設(shè)有輸出繼電器,輸出繼電器設(shè)有相應(yīng)的動(dòng)作值。
2.如權(quán)利要求I所述的鐵路起重機(jī)先導(dǎo)壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速聯(lián)動(dòng)裝置，其特征在于所述高強(qiáng)稀土磁鋼(6)通過傳感器磁鋼套(5)嵌在油泵連接盤(I)上。
3.如權(quán)利要求2所述的鐵路起重機(jī)先導(dǎo)壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速聯(lián)動(dòng)裝置，其特征在于所述高強(qiáng)稀土磁鋼(6)與霍爾檢測開關(guān)(7)間距為7 12mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鐵路起重機(jī)先導(dǎo)壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速聯(lián)動(dòng)裝置，包括油泵連接盤、油泵連接殼體和操縱臺(tái)，其中油泵連接盤通過螺栓與曲軸固定連接，油泵連接殼體與油泵固定連接，其特征在于所述油泵連接盤上加裝高強(qiáng)稀土磁鋼，與油泵連接殼體上對(duì)應(yīng)位置的霍爾檢測開關(guān)構(gòu)成霍爾傳感器，霍爾檢測開關(guān)與傳感器線相連，傳感器線另一端連接到操縱臺(tái)上設(shè)置的電子轉(zhuǎn)速表，電子轉(zhuǎn)速表內(nèi)設(shè)有輸出繼電器，輸出繼電器設(shè)有相應(yīng)的動(dòng)作值。該實(shí)用新型的有益效果在于可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速情況自動(dòng)建立或撤銷鐵路起動(dòng)機(jī)液壓系統(tǒng)的先導(dǎo)控制壓力，有效避免人為干預(yù)系統(tǒng)控制壓力，同時(shí)消除了發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)起重機(jī)的誤操作的安全隱患。
文檔編號(hào)B66C13/20GK202379606SQ20112040360
公開日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2011年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月21日
發(fā)明者黃強(qiáng) 申請(qǐng)人:南車成都機(jī)車車輛有限公司