專利名稱：滑板可留式推拉器的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種叉車配套部件，特別是涉及一種滑板可留式推拉器的改進(jìn)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)上叉車常使用一對貨叉對放置在托盤上的貨物進(jìn)行叉持和搬運。此搬運方式得以實現(xiàn)的前提是貨物放置在托盤上。在貨物從上游到下游流動的過程中，托盤也隨之流動，這使得托盤從上游隨貨物流到下游，又空載從下游流回上游的過程中，產(chǎn)生了一系列費用。隨著技術(shù)的進(jìn)步，推拉器的問世，滑板(厚度薄、重量輕、強度和柔韌延展性良好的滑托板)的出現(xiàn)使得買賣雙方可以在貨物的流通過程中更有效的提升倉容利用率，節(jié)約了托盤的周轉(zhuǎn)費用。由于滑板的費用低于托盤，且?guī)缀鯇}儲空間無影響，在歐美等地已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。中國專利就公開了一種滑板可留式推拉器(專利號200920137^1. 2)，其主要包括一快裝型推拉器以及一滑板保留機構(gòu)?；灞Ａ魴C構(gòu)包括一對升降油缸和壓腳，壓腳下方有壓塊，升降油缸收回時，帶動壓腳使壓塊將滑板壓緊在叉板上；升降油缸推出時，帶動壓腳將推拉器整個推拉機構(gòu)向上拉，使滑板離開推拉機構(gòu)。這種習(xí)用的專利存在以下不足1.普通推拉器無法將貨物從滑板上轉(zhuǎn)換到托盤上。對一些內(nèi)部使用滑板進(jìn)行周轉(zhuǎn)的制造商，若買方要求使用托盤供貨，這一點操作起來不是很方便。2.滑板價格比托盤低很多，但使用的數(shù)量多了之后，積累起來仍是一筆很大的支
出ο

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種可回收滑板的滑板可留式推拉器的改進(jìn)結(jié)構(gòu)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是本實用新型是一種滑板可留式推拉器的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，它包括框架、推拉機構(gòu)、面板、 前壓板機構(gòu)、叉板；所述的推拉機構(gòu)的一端鉸接在框架上，推拉機構(gòu)的另一端鉸接在面板上，所述的前壓板機構(gòu)安裝在面板上，叉板的一端固定在框架的底部且沿水平方向向外延伸；它還包括一后壓板機構(gòu)，該后壓板機構(gòu)包括后滑架、升降油缸、后壓腳、后壓塊；所述的后滑架的上部滑接在框架上，后壓腳沿水平方向固定在后滑架的底端，后壓塊固定在后壓腳的底面；所述的升降油缸的缸體固定在框架上，升降油缸的活塞桿的桿端連接后滑架并可驅(qū)動后滑架沿框架上下移動。所述的升降油缸有兩個，兩個升降油缸分別對稱固定在框架的兩側(cè)。采用上述方案后，由于本實用新型在習(xí)用的滑板可留式推拉器上增設(shè)了一個后壓板機構(gòu)，該后壓板機構(gòu)的設(shè)置，可實現(xiàn)將貨物從滑板上轉(zhuǎn)移到托盤上，并在推出貨物的同時壓住滑板，從而保留回收了滑板，實現(xiàn)真正的無盤運輸(無托盤、無滑板)，進(jìn)一步提高貨物搬運效率，降低成本。
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明。
圖1是本實用新型的軸測圖；圖2是本實用新型的主視圖。
具體實施方式
如圖1、圖2所示，本實用新型是一種滑板可留式推拉器的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，它包括框架 1、推拉機構(gòu)2、面板3、前壓板機構(gòu)4、后壓板機構(gòu)5、叉板6。所述的推拉機構(gòu)2的一端鉸接在框架1上，推拉機構(gòu)2的另一端鉸接在面板3上， 所述的前壓板機構(gòu)4安裝在面板上，叉板6的一端固定在框架1的底部且沿水平方向向外延伸。所述的后壓板機構(gòu)5包括后滑架51、升降油缸52、后壓腳53、后壓塊M。所述的后滑架51的上部滑接在框架1上，后壓腳53沿水平方向固定在后滑架51的底端，后壓塊 54固定在后壓腳53的底面；所述的升降油缸52有兩個，兩個升降油缸52的缸體分別對稱固定在框架1的兩側(cè)上，兩個升降油缸52的活塞桿向下伸出，其活塞桿的桿端連接在后滑架51上并可驅(qū)動后滑架51沿框架1上、下移動。本實用新型的工作原理1、叉持貨物前壓板機構(gòu)4上的壓板油缸41將前壓板42往下推動，前壓板42將滑板末端壓在前鉤板43上，接著推拉機構(gòu)2上的推拉油缸21收回，帶動推拉機構(gòu)2將貨物拉上叉板6。推拉油缸21完全收回后，壓板油缸41又動作，使得前壓板42松開滑板。2、保留滑板后壓板機構(gòu)5中的升降油缸52帶動后壓腳53往上運動，使滑板置于后壓塊M下方；然后升降油缸52反方向運動，將滑板壓在后壓塊M和叉板6之間；接著， 推拉油缸21將貨物推出叉板6，此時滑板在升降油缸52的壓力下固定不動；最后，升降油缸52帶動后壓腳53往上運動，使后壓塊M與叉板6分離，滑板處于自由狀態(tài)，則完成滑板回收動作。本實用新型的重點就在于增設(shè)了一個后壓板機構(gòu)。以上所述，僅為本實用新型較佳實施例而已，故不能以此限定本實用新型實施的范圍，即依本實用新型申請專利范圍及說明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種滑板可留式推拉器的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，它包括框架、推拉機構(gòu)、面板、前壓板機構(gòu)、叉板；所述的推拉機構(gòu)的一端鉸接在框架上，推拉機構(gòu)的另一端鉸接在面板上，所述的前壓板機構(gòu)安裝在面板上，叉板的一端固定在框架的底部且沿水平方向向外延伸；其特征在于 它還包括一后壓板機構(gòu)，該后壓板機構(gòu)包括后滑架、升降油缸、后壓腳、后壓塊；所述的后滑架的上部滑接在框架上，后壓腳沿水平方向固定在后滑架的底端，后壓塊固定在后壓腳的底面；所述的升降油缸的缸體固定在框架上，升降油缸的活塞桿的桿端連接后滑架并可驅(qū)動后滑架沿框架上下移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板可留式推拉器的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的升降油缸有兩個，兩個升降油缸分別對稱固定在框架的兩側(cè)。
專利摘要本實用新型公開了一種滑板可留式推拉器的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，它包括框架、推拉機構(gòu)、面板、前壓板機構(gòu)、叉板、后壓板機構(gòu)。所述的后壓板機構(gòu)包括后滑架、升降油缸、后壓腳、后壓塊；所述的后滑架的上部滑接在框架上，后壓腳沿水平方向固定在后滑架的底端，后壓塊固定在后壓腳的底面；所述的升降油缸的缸體固定在框架上，升降油缸的活塞桿的桿端連接后滑架并可驅(qū)動后滑架沿框架上下移動。由于本實用新型在習(xí)用的滑板可留式推拉器上增設(shè)了一個后壓板機構(gòu)，該后壓板機構(gòu)的設(shè)置，可實現(xiàn)將貨物從滑板上轉(zhuǎn)移到托盤上，并在推出貨物的同時壓住滑板，從而保留回收了滑板，實現(xiàn)真正的無盤運輸，進(jìn)一步提高貨物搬運效率，降低成本。
文檔編號B66F9/12GK202297036SQ201120348160
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月16日
發(fā)明者斯坦利·法姆默, 理查德·西伯格 申請人:卡斯卡特(廈門)叉車屬具有限公司