專利名稱：用于轎廂非受控移動的監(jiān)控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種用于轎廂非受控移動的監(jiān)控裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的電梯當(dāng)停在某一層樓平層位置時，通過轎門及廳門門鎖回路的連通狀態(tài)來判斷轎廂是否可再次移動(開門再平層功能除外)，在轎門打開的狀態(tài)下，由于某些電氣原因?qū)е码娞莨收希沟秒娞蒉I廂非法移動脫離門區(qū)，則會給電梯乘坐者帶來極大地傷害。因此，基于上述原因，亟待需要一種能夠?qū)崟r監(jiān)控電梯狀態(tài)以防止電梯非受控移動的監(jiān)控裝置，以解決上述的電梯安全性問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是，克服以上現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種能夠?qū)崟r監(jiān)控電梯狀態(tài)以防止電梯非受控移動的用于轎廂非受控移動的監(jiān)控裝置。本實用新型的技術(shù)方案是，提供一種用于轎廂非受控移動的監(jiān)控裝置，包括與門區(qū)開關(guān)、門鎖接觸器、電源均連接的監(jiān)控模塊輸入單元和與轎廂強制剎車裝置連接的監(jiān)控模塊輸出單元，所述的監(jiān)控模塊輸入單元與監(jiān)控模塊輸出單元連接。所述的監(jiān)控模塊輸入單元包括接觸器KT1、接觸器KT2、接觸器KT3、接觸器KT4、吸收二極管Dl、D2、D3、D4、電阻Rl和電容Cl ；所述的電源負(fù)極與接觸器KTl的線圈一端、吸收二極管Dl的陽極、電容Cl的負(fù)極連接；所述接觸器KTl的線圈另一端、吸收二極管Dl的陰極與接觸器KT3常閉觸點的一觸點連接；所述的電容Cl的正極經(jīng)電阻Rl與接觸器KT3 常閉觸點的一觸點連接；所述接觸器KT3常閉觸點的另一觸點與門區(qū)開關(guān)的一接點連接， 所述門區(qū)開關(guān)的另一接點與電源正極連接；所述接觸器KT3常閉觸點的另一觸點與接觸器 KT2的線圈一端、吸收二極管D2的陰極連接；所述接觸器KT2的線圈另一端、吸收二極管D2 的陽極與電源負(fù)極連接；所述的電源負(fù)極與接觸器KT4的線圈一端、吸收二極管D3的陽極連接；所述接觸器KT4的線圈另一端、吸收二極管D3的陰極與接觸器KT2常閉觸點的一觸點連接；所述接觸器KT2常閉觸點的另一觸點經(jīng)門鎖接觸器與電源正極連接；所述接觸器 KT4的線圈另一端、吸收二極管D3的陰極還與接觸器KTl常開觸點的一觸點連接；所述接觸器KTl常開觸點的另一觸點與接觸器KT3的線圈一端、吸收二極管D4的陰極連接；所述接觸器KT3的線圈另一端、吸收二極管D4的陽極與電源負(fù)極連接；所述接觸器KTl常開觸點的另一觸點與接觸器KT3常開觸點的一觸點連接；所述接觸器KT3常開觸點的另一觸點與電源正極連接；所述的監(jiān)控模塊輸出單元包括接觸器KT3常閉觸點和接觸器KT4常開觸點，所述接觸器KT3常閉觸點的一觸點與接觸器KT4常開觸點的一觸點連接，所述接觸器 KT3常閉觸點的另一觸點、接觸器KT4常開觸點的另一觸點均與轎廂強制剎車裝置連接。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點本實用新型用于轎廂非受控移動的監(jiān)控裝置，當(dāng)電梯停在某一層電梯門區(qū)開關(guān)動作，廳門或轎門門鎖回路不通，門鎖接觸器釋放，同時監(jiān)控模塊對輸入的信息進(jìn)行邏輯分析，當(dāng)轎廂沒有發(fā)生非受控移動的情況下，轎廂強制剎車裝置釋放，電梯處于正常的狀態(tài)下；當(dāng)由于某種原因?qū)е罗I廂進(jìn)行非受控的移動，一旦電梯轎廂脫離門區(qū)范圍的瞬間即電梯門區(qū)開關(guān)釋放的瞬間，監(jiān)控模塊會馬上輸出一個信號給轎廂強制剎車裝置使其動作，強制電梯轎廂停止移動。由于監(jiān)控裝置同時采樣了門區(qū)開關(guān)和門鎖接觸器的狀態(tài)，因此安全可靠性好；且在發(fā)生非受控移動時，可及時輸出信號給轎廂強制剎車裝置停車，保證了乘坐者的安全，因此其安全性能非常好。

附圖是本實用新型用于轎廂非受控移動的監(jiān)控裝置的電氣原理圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。如附圖所示，本實用新型一種用于轎廂非受控移動的監(jiān)控裝置，包括與門區(qū)開關(guān)、 門鎖接觸器、電源均連接的監(jiān)控模塊輸入單元和與轎廂強制剎車裝置連接的監(jiān)控模塊輸出單元，所述的監(jiān)控模塊輸入單元與監(jiān)控模塊輸出單元連接。其中，SC、S1、S2、S3分別為監(jiān)控裝置的輸入端，S0US02為監(jiān)控裝置的輸出端。所述的監(jiān)控模塊輸入單元包括接觸器KT1、接觸器KT2、接觸器KT3、接觸器KT4、吸收二極管Dl、D2、D3、D4、電阻Rl和電容Cl ；所述的電源負(fù)極與接觸器KTl的線圈一端、吸收二極管Dl的陽極、電容Cl的負(fù)極連接；所述接觸器KTl的線圈另一端、吸收二極管Dl的陰極與接觸器KT3常閉觸點的一觸點連接；所述的電容Cl的正極經(jīng)電阻Rl與接觸器KT3 常閉觸點的一觸點連接；所述接觸器KT3常閉觸點的另一觸點與門區(qū)開關(guān)的一接點連接， 所述門區(qū)開關(guān)的另一接點與電源正極連接；所述接觸器KT3常閉觸點的另一觸點還與接觸器KT2的線圈一端、吸收二極管D2的陰極連接；所述接觸器KT2的線圈另一端、吸收二極管 D2的陽極與電源負(fù)極連接；所述的電源負(fù)極與接觸器KT4的線圈一端、吸收二極管D3的陽極連接；所述接觸器KT4的線圈另一端、吸收二極管D3的陰極與接觸器KT2常閉觸點的一觸點連接；所述接觸器KT2常閉觸點的另一觸點經(jīng)門鎖接觸器與電源正極連接；所述接觸器KT4的線圈另一端、吸收二極管D3的陰極還與接觸器KTl常開觸點的一觸點連接；所述接觸器KTl常開觸點的另一觸點與接觸器KT3的線圈一端、吸收二極管D4的陰極連接；所述接觸器KT3的線圈另一端、吸收二極管D4的陽極與電源負(fù)極連接；所述接觸器KTl常開觸點的另一觸點與接觸器KT3常開觸點的一觸點連接；所述接觸器KT3常開觸點的另一觸點與電源正極連接；所述的監(jiān)控模塊輸出單元包括接觸器KT3常閉觸點和接觸器KT4常開觸點，所述接觸器KT3常閉觸點的一觸點與接觸器KT4常開觸點的一觸點連接，所述接觸器 KT3常閉觸點的另一觸點、接觸器KT4常開觸點的另一觸點均與轎廂強制剎車裝置連接。本實用新型用于轎廂非受控移動的監(jiān)控裝置是信號接收、分析處理中心，主要是對DZS電梯門區(qū)開關(guān)及KMM門鎖接觸器的輸入信號進(jìn)行監(jiān)測，同時對所有信息進(jìn)行邏輯分解控制，并輸出信號給轎廂強制剎車裝置；擬S電梯門區(qū)開關(guān)主要是對電梯門區(qū)位置進(jìn)行檢測；KMM門鎖接觸器主要是對電梯門鎖回路進(jìn)行檢測；轎廂強制剎車裝置主要是對轎廂進(jìn)行強制定位，防止轎廂移動。電梯停在某一層DZS電梯門區(qū)開關(guān)動作，廳門或轎門門鎖回路不通，KMM門鎖接觸器釋放，同時SMM監(jiān)控模塊對輸入的信息進(jìn)行邏輯分析，當(dāng)轎廂沒有發(fā)生非受控移動的情況下，轎廂強制剎車裝置釋放，電梯處于正常的狀態(tài)下；當(dāng)由于某種原因?qū)е罗I廂進(jìn)行非受控的移動，一旦電梯轎廂脫離門區(qū)范圍的瞬間即DZS電梯門區(qū)開關(guān)釋放的瞬間，SMM監(jiān)控模塊會馬上輸出一個信號給轎廂強制剎車裝置使其動作，強制電梯轎廂停止移動。 以上僅就本實用新型的最佳實施例作了說明，但不能理解為是對權(quán)利要求的限制。本實用新型不僅限于以上實施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。但凡在本實用新型獨立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于轎廂非受控移動的監(jiān)控裝置，其特征在于包括與門區(qū)開關(guān)、門鎖接觸器、 電源均連接的監(jiān)控模塊輸入單元和與轎廂強制剎車裝置連接的監(jiān)控模塊輸出單元，所述的監(jiān)控模塊輸入單元與監(jiān)控模塊輸出單元連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于轎廂非受控移動的監(jiān)控裝置，其特征在于所述的監(jiān)控模塊輸入單元包括接觸器KTl、接觸器KT2、接觸器KT3、接觸器KT4、吸收二極管D1、D2、D3、 D4、電阻Rl和電容Cl ；所述的電源負(fù)極與接觸器KTl的線圈一端、吸收二極管Dl的陽極、 電容Cl的負(fù)極連接；所述接觸器KTl的線圈另一端、吸收二極管Dl的陰極與接觸器KT3常閉觸點的一觸點連接；所述的電容Cl的正極經(jīng)電阻Rl與接觸器KT3常閉觸點的一觸點連接；所述接觸器KT3常閉觸點的另一觸點與門區(qū)開關(guān)的一接點連接，所述門區(qū)開關(guān)的另一接點與電源正極連接；所述接觸器KT3常閉觸點的另一觸點還與接觸器KT2的線圈一端、吸收二極管D2的陰極連接；所述接觸器KT2的線圈另一端、吸收二極管D2的陽極與電源負(fù)極連接；所述的電源負(fù)極與接觸器KT4的線圈一端、吸收二極管D3的陽極連接；所述接觸器KT4的線圈另一端、吸收二極管D3的陰極與接觸器KT2常閉觸點的一觸點連接；所述接觸器KT2常閉觸點的另一觸點經(jīng)門鎖接觸器與電源正極連接；所述接觸器KT4的線圈另一端、吸收二極管D3的陰極還與接觸器KTl常開觸點的一觸點連接；所述接觸器KTl常開觸點的另一觸點與接觸器KT3的線圈一端、吸收二極管D4的陰極連接；所述接觸器KT3的線圈另一端、吸收二極管D4的陽極與電源負(fù)極連接；所述接觸器KTl常開觸點的另一觸點與接觸器KT3常開觸點的一觸點連接；所述接觸器KT3常開觸點的另一觸點與電源正極連接； 所述的監(jiān)控模塊輸出單元包括接觸器KT3常閉觸點和接觸器KT4常開觸點，所述接觸器KT3 常閉觸點的一觸點與接觸器KT4常開觸點的另一觸點連接，所述接觸器KT3常閉觸點的另一觸點、接觸器KT4常開觸點的另一觸點均與轎廂強制剎車裝置連接。
專利摘要本實用新型公開了一種用于轎廂非受控移動的監(jiān)控裝置，包括與門區(qū)開關(guān)、門鎖接觸器、電源均連接的監(jiān)控模塊輸入單元和與轎廂強制剎車裝置連接的監(jiān)控模塊輸出單元，所述的監(jiān)控模塊輸入單元與監(jiān)控模塊輸出單元連接。該監(jiān)控裝置能夠?qū)崟r監(jiān)控電梯狀態(tài)以防止電梯非受控移動。
文檔編號B66B5/00GK202193506SQ20112027682
公開日2012年4月18日 申請日期2011年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月28日
發(fā)明者俞禮園, 鐘毅 申請人:寧波宏大電梯有限公司