專利名稱：柴油機吊具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種吊具，尤其涉及一種柴油機吊具。
背景技術：
在柴油機的裝配或檢修過程中，經常需要將重達幾十噸的柴油機整體吊起。由于吊裝位置、結構不同，重量相差太大，重心不同，柴油機吊具不能通用。在吊裝操作時，要把握柴油機的重心，防止起吊過程中發(fā)生柴油機機體傾斜的情況，例如8缸V型柴油機，就需要配備專用吊具。
發(fā)明內容本實用新型要解決的技術問題是對于新型機車車型的柴油機，在組裝過程中吊裝柴油機時，要把握柴油機的重心，防止起吊過程中發(fā)生柴油機機體傾斜的情況，提供一種柴油機吊具。為了克服背景技術中存在的缺陷，本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是本實用新型包括橫梁，橫梁通過吊攀與鋼絲繩一和鋼絲繩二連接，所述橫梁上還連接有吊帶一、吊帶二、吊帶三和吊帶四，橫梁上設有卸扣用于連接吊帶一、吊帶二、吊帶三和吊帶四。根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述吊帶一、吊帶二、吊帶三和吊帶四上設有卸扣，卸扣連接吊鉤。根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述橫梁包括吊攀和側梁組成。本實用新型的有益效果是本實用新型的結構可用于8缸小型普通柴油機的起吊，本實用新型的柴油機吊具采用一橫梁四吊鉤組合吊具，結構簡單，使得吊運及組裝時， 吊裝重心與柴油機重心重合，吊裝起來后，柴油機處于水平狀態(tài)，保持平穩(wěn)，安全可靠。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖IA向的結構示意圖；圖3是橫梁的結構示意圖；其中1、吊帶一，2、鋼絲繩一，3、鋼絲繩二，4、橫梁，5、吊攀，6、卸扣，7、吊鉤，8、卸扣，9、吊帶二，10、吊帶三，11、吊帶四，12、側梁。
具體實施方式
如圖1和圖2所示，圖中包括橫梁4，橫梁4通過吊攀5與鋼絲繩一 2和鋼絲繩二 3連接，所述橫梁4上還連接有吊帶一 1、吊帶二 9、吊帶三10和吊帶四11，橫梁4上設有卸扣6用于連接吊帶一 1、吊帶二 9、吊帶三10和吊帶四11。一橫梁上設有四吊鉤，吊帶一 1、吊帶二 9、吊帶三10和吊帶四11組合成吊具，結構簡單，使得吊運及組裝時，吊裝重心與柴油機重心重合，吊裝起來后，柴油機處于水平狀態(tài)，保持平穩(wěn)，安全可靠。所述吊帶一 1、吊帶二 9、吊帶三10和吊帶四11上設有卸扣8，卸扣8連接吊鉤7。 吊帶一 1、吊帶二 9、吊帶三10和吊帶四11上的吊鉤7與柴油機連接，進行起吊，四個吊帶有助于柴油機處于水平狀態(tài)，保持平穩(wěn)，安全可靠。所述橫梁4包括吊攀5和側梁12組成。如圖3所示，橫梁4的結構牢固，使用效果良好，操作簡便，安全可靠。本實用新型的結構可用于8缸小型普通柴油機的起吊，本實用新型的柴油機吊具采用一橫梁四吊鉤組合吊具，結構簡單，使得吊運及組裝時，吊裝重心與柴油機重心重合， 吊裝起來后，柴油機處于水平狀態(tài)，保持平穩(wěn)，安全可靠。
權利要求1.一種柴油機吊具，包括橫梁(4)，橫梁(4)通過吊攀(5)與鋼絲繩一(2)和鋼絲繩二 (3)連接，其特征在于所述橫梁(4)上還連接有吊帶一(1)、吊帶二(9)、吊帶三(10)和吊帶四(11)，橫梁(4)上設有卸扣(6)用于連接吊帶一(1)、吊帶二(9)、吊帶三(10)和吊帶四 (11)。
2.如權利要求1所述的柴油機吊具，其特征在于所述吊帶一(1)、吊帶二(9)、吊帶三 (10)和吊帶四(11)上設有卸扣(8)，卸扣(8)連接吊鉤(7)。
3.如權利要求1所述的柴油機吊具，其特征在于所述橫梁(4)包括吊攀(5)和側梁 (12)組成。
專利摘要本實用新型涉及吊具的技術領域，尤其涉及一種柴油機吊具。本實用新型包括橫梁，橫梁通過吊攀與鋼絲繩一和鋼絲繩二連接，所述橫梁上還連接有吊帶一、吊帶二、吊帶三和吊帶四，橫梁上設有卸扣用于連接吊帶一、吊帶二、吊帶三和吊帶四。本實用新型的結構可用于8缸小型普通柴油機的吊裝，本實用新型的柴油機吊具采用一橫梁四吊鉤組合吊具，結構簡單，使得吊運及組裝時，吊裝重心與柴油機重心重合，吊裝起來后，柴油機處于水平狀態(tài)，保持平穩(wěn)，安全可靠。
文檔編號B66C1/14GK202046792SQ20112014341
公開日2011年11月23日 申請日期2011年5月9日 優(yōu)先權日2011年5月9日
發(fā)明者濮建秀 申請人:南車戚墅堰機車有限公司