專利名稱：汽車調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車調(diào)節(jié)器。
背景技術(shù)：
目前，市場及資料上出現(xiàn)的汽車調(diào)節(jié)器主要由支架、設(shè)于支架上的碳刷及沖壓件構(gòu)成。通常，汽車調(diào)節(jié)器通過設(shè)于支架上的螺釘安裝于汽車內(nèi)，由于其體積較小，處于汽車內(nèi)的安裝空間有限，無法將汽車調(diào)節(jié)器進(jìn)行定位后再實(shí)施螺釘?shù)逆i緊，導(dǎo)致其安裝及裝配需要耗費(fèi)較多的時(shí)間。而且在長時(shí)間的使用后，其上的熱量無法及時(shí)的排除，縮短了支架、 碳刷及沖壓件的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種方便安裝、散熱性能好的汽車
調(diào)節(jié)器。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案一種汽車調(diào)節(jié)器，包括有支架、設(shè)于支架上的碳刷及沖壓件及控制部分，所述支架的邊緣處設(shè)有若干螺釘安裝孔，其特征在于所述的支架上設(shè)有定位槽，該定位槽與支架上的碳刷呈對應(yīng)設(shè)置；定位槽的開口端處設(shè)有擋塊；所述的控制部分為固設(shè)于支架上的集成芯片，該集成芯片處于支架上安裝碳刷一端的另一端處。采用上述技術(shù)方案，通過在支架上設(shè)置定位槽，調(diào)節(jié)器在安裝過程中，首先可將支架上的定位槽與汽車內(nèi)部零件進(jìn)行卡接連接，使調(diào)節(jié)器得到定位，然后再采用螺釘對支架與汽車內(nèi)部零件實(shí)施固定，縮短了裝配時(shí)間，降低了生產(chǎn)成本；控制部分采用集成芯片代替了傳統(tǒng)元?dú)饧拇钛b，節(jié)省了安裝空間，并且集成芯片具有斷路功能、價(jià)格低廉。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為集成芯片外套設(shè)有與支架連接的散熱蓋。采用上述技術(shù)方案，支架上散熱蓋的設(shè)置可及時(shí)將調(diào)節(jié)器上的熱能散除，防止其過熱而減少調(diào)節(jié)器的使用壽命。本實(shí)用新型更進(jìn)一步設(shè)置為碳刷包括有安裝于支架上的安裝框及設(shè)于安裝框上并沿安裝框滑移的觸頭，觸頭處于安裝框內(nèi)的一端與安裝框之間設(shè)有壓縮彈簧。采用上述技術(shù)方案，觸頭與安裝框之間壓縮彈簧的設(shè)置使觸頭在工作過程中能夠及時(shí)的回位。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的俯視示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的右視示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1 一圖3所示的一種汽車調(diào)節(jié)器，包括有支架1、設(shè)于支架1上的碳刷2及沖壓件3及控制部分，支架1的邊緣處設(shè)有若干螺釘安裝孔11。支架1上設(shè)有定位槽12，該定位槽12與支架1上的碳刷2呈對應(yīng)設(shè)置；定位槽12的開口端處設(shè)有擋塊13 ；控制部分為固設(shè)于支架上的集成芯片5，該集成芯片5處于支架1上安裝碳刷2 —端的另一端處。上述方案通過在支架1上設(shè)置定位槽12，調(diào)節(jié)器在安裝過程中，首先可將支架1上的定位槽 12與汽車內(nèi)部零件進(jìn)行卡接連接，使調(diào)節(jié)器得到定位，然后再采用螺釘對支架1與汽車內(nèi)部零件實(shí)施固定，縮短了裝配時(shí)間，降低了生產(chǎn)成本；控制部分采用集成芯片5代替了傳統(tǒng)元?dú)饧拇钛b，節(jié)省了安裝空間，并且集成芯片5具有斷路功能、價(jià)格低廉，需要說明的是， 該集成芯片5為的型號為ST 1519。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，為了將調(diào)節(jié)器上的熱能散除，防止其過熱而減少調(diào)節(jié)器的使用壽命，集成芯片5外套設(shè)有與支架1連接的散熱蓋4。碳刷2包括有安裝于支架1上的安裝框21及設(shè)于安裝框21上并沿安裝框21滑移的觸頭22，觸頭22處于安裝框21內(nèi)的一端與安裝框21之間設(shè)有壓縮彈簧23。
權(quán)利要求1.一種汽車調(diào)節(jié)器，包括有支架、設(shè)于支架上的碳刷及沖壓件及控制部分，所述支架的邊緣處設(shè)有若干螺釘安裝孔，其特征在于所述的支架上設(shè)有定位槽，該定位槽與支架上的碳刷呈對應(yīng)設(shè)置；定位槽的開口端處設(shè)有擋塊；所述的控制部分為固設(shè)于支架上的集成芯片，該集成芯片處于支架上安裝碳刷一端的另一端處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車調(diào)節(jié)器，其特征在于所述集成芯片外套設(shè)有與支架連接的散熱蓋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車調(diào)節(jié)器，其特征在于所述的碳刷包括有安裝于支架上的安裝框及設(shè)于安裝框上并沿安裝框滑移的觸頭，觸頭處于安裝框內(nèi)的一端與安裝框之間設(shè)有壓縮彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車調(diào)節(jié)器。本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案一種汽車調(diào)節(jié)器，包括有支架、設(shè)于支架上的碳刷及沖壓件及控制部分，所述支架的邊緣處設(shè)有若干螺釘安裝孔，其特征在于所述的支架上設(shè)有定位槽，該定位槽與支架上的碳刷呈對應(yīng)設(shè)置；定位槽的開口端處設(shè)有擋塊；所述的控制部分為固設(shè)于支架上的集成芯片，該集成芯片處于支架上安裝碳刷一端的另一端處。采用上述技術(shù)方案，提供了一種方便安裝、散熱性能好的汽車調(diào)節(jié)器。
文檔編號H05K5/02GK201976378SQ20112010881
公開日2011年9月14日 申請日期2011年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月13日
發(fā)明者葉信起, 吳志國, 曾一, 林考云, 王定方, 蔡預(yù)定 申請人:浙江漢博汽配制造有限公司