專(zhuān)利名稱(chēng)：定位大型負(fù)載于運(yùn)輸、存儲(chǔ)位置的方法、拖車(chē)和/或卡車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于將大型負(fù)載定位在運(yùn)輸位置，優(yōu)選運(yùn)輸裝置上的運(yùn)輸位置的方法，該負(fù)載被放置在具有基本水平延伸度的框架結(jié)構(gòu)上，該框架結(jié)構(gòu)優(yōu)選由許多豎直結(jié)構(gòu)保持而高于地面?！斑\(yùn)輸位置”因而被定義成這種位置負(fù)載安全位于運(yùn)輸裝置上的所在位置或者位于該運(yùn)輸裝置上的存儲(chǔ)位置與最終位置之間的一種前置位置。本發(fā)明還涉及一種用于在運(yùn)輸之后將大型負(fù)載定位在存儲(chǔ)位置的方法，該負(fù)載被放置在具有基本水平延伸度的框架結(jié)構(gòu)上?！按鎯?chǔ)位置”因而被定義成這種位置負(fù)載存儲(chǔ)在諸如庭院或類(lèi)似物的存儲(chǔ)區(qū)域中的所在位置，而且還是負(fù)載進(jìn)入到最終存儲(chǔ)位置所開(kāi)始的中間位置或者負(fù)載隨后在其上進(jìn)行運(yùn)輸所開(kāi)始的中間位置。而且，本發(fā)明涉及一種包括運(yùn)輸面的拖車(chē)和/或卡車(chē)并還涉及一種運(yùn)輸系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
大型負(fù)載的運(yùn)輸和存儲(chǔ)對(duì)于運(yùn)輸行業(yè)、存儲(chǔ)行業(yè)是特別的挑戰(zhàn)。如果負(fù)載因其延伸度和/或不均勻而不能裝配到諸如容器的任一包裝系統(tǒng)時(shí)和/或如果負(fù)載特別重，即大于可由常規(guī)尺寸的卡車(chē)所承載的重量時(shí)，更為如此。這種較大且較重負(fù)載的示例為風(fēng)力渦輪的較大部件，例如塔架部分、轉(zhuǎn)子葉片和吊艙。所有這些具有相當(dāng)大的重量且不能裝配到正規(guī)尺寸的標(biāo)準(zhǔn)容器中。實(shí)際上，它們被公開(kāi)地運(yùn)輸，即它們的主要形狀在運(yùn)輸期間是可見(jiàn)的。為了圖示目的，在下文中，僅參照風(fēng)力渦輪吊艙，但是應(yīng)記住，本發(fā)明還特別用于所提及的其他風(fēng)力渦輪部件，并且實(shí)際上也用于其他類(lèi)似笨重負(fù)載。風(fēng)力渦輪吊艙典型地安裝在運(yùn)輸和存儲(chǔ)框架結(jié)構(gòu)上，吊艙穩(wěn)定地靠在該框架結(jié)構(gòu)上。根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的這種框架結(jié)構(gòu)圖示在圖1中具有底部開(kāi)口 3的風(fēng)力渦輪吊艙1裝載在框架結(jié)構(gòu)9上，該框架結(jié)構(gòu)9包括縱向框架5和固定連接有縱向框架5的兩個(gè)橫梁7。吊艙1在底部開(kāi)口 3的區(qū)域中以穩(wěn)定方式可移除地固定到框架結(jié)構(gòu)9上，即其重力點(diǎn)2相對(duì)于框架結(jié)構(gòu)9定位，使得不會(huì)認(rèn)為有吊艙1的前后運(yùn)動(dòng)和側(cè)向運(yùn)動(dòng)。另外，吊艙可螺栓固定到框架結(jié)構(gòu)9以增大穩(wěn)定性。在裝配時(shí)，開(kāi)口 3用于風(fēng)力渦輪的塔架(未顯示)的入口。根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，吊艙1以及框架結(jié)構(gòu)9裝載在裝載設(shè)備11上，該裝載設(shè)備11被成形為類(lèi)似于槽，其具有近似7米的內(nèi)縱向延伸度Cl1和近似8、9米的外縱向延伸度d2。為了將這種包括吊艙1、框架結(jié)構(gòu)和裝載設(shè)備11的構(gòu)造運(yùn)輸?shù)街T如制造場(chǎng)地、港區(qū)的局部場(chǎng)所，或者當(dāng)例如在所謂的滾裝(ro-ro)船上進(jìn)行加載(卸載)該構(gòu)造時(shí)，運(yùn)輸起重機(jī)通常是必須的。這種起重機(jī)將整個(gè)負(fù)載從地面提升到例如拖車(chē)或卡車(chē)(在運(yùn)輸之前)上或者從拖車(chē)或卡車(chē)將其放下(在運(yùn)輸之后，例如為了進(jìn)一步運(yùn)輸或安裝)。這種起重機(jī)的使用費(fèi)時(shí)且在加載期間需要專(zhuān)用設(shè)備和格外小心。在WO 2008/000267 Al中，公開(kāi)了一種附接有升降裝置的吊艙。一旦被提升，吊艙可下降到運(yùn)輸裝置的運(yùn)輸面上。然而，這暗示著，每一個(gè)吊艙必須都配備有這種升降裝置和 /或必須包括可附接升降裝置的區(qū)域。這產(chǎn)生的效果是，這種系統(tǒng)非常昂貴且需要一些附加
4設(shè)備。就此而論，本發(fā)明的目標(biāo)是提供一種大型負(fù)載，特別是風(fēng)力渦輪部件在運(yùn)輸期間和/或準(zhǔn)備運(yùn)輸時(shí)和/或運(yùn)輸之后如何以簡(jiǎn)單且有效的方式被操作的可能性。

發(fā)明內(nèi)容
該目標(biāo)通過(guò)根據(jù)權(quán)利要求1的方法、通過(guò)根據(jù)權(quán)利要求10的方法和根據(jù)權(quán)利要求 13的拖車(chē)或卡車(chē)得以實(shí)現(xiàn)。相應(yīng)地，上述用于將大型負(fù)載，優(yōu)選為風(fēng)力渦輪部件定位在運(yùn)輸位置的方法包括以下步驟
將升降設(shè)備放置在地面上和/或放置在所述框架結(jié)構(gòu)下面的所述運(yùn)輸裝置的運(yùn)輸面
上，
沿著所述升降設(shè)備的豎直延伸度延伸所述升降設(shè)備以到達(dá)所述地面和/或運(yùn)輸面與所述框架結(jié)構(gòu)之間，使得所述框架結(jié)構(gòu)和可選的豎直結(jié)構(gòu)以及所述負(fù)載一起被升高而高于地面，并且所述升降設(shè)備將所述框架結(jié)構(gòu)和可選的豎直結(jié)構(gòu)以及所述負(fù)載保持在適當(dāng)?shù)奈恢茫?br> 可選地，即作為優(yōu)選實(shí)施例，如果存在這種豎直結(jié)構(gòu)，則例如通過(guò)去除將所述豎直結(jié)構(gòu)連接到所述框架結(jié)構(gòu)的連接螺栓或其連接裝置取下所述豎直結(jié)構(gòu)，
將所述升降設(shè)備的豎直延伸度減小至所述運(yùn)輸位置。這樣，所述負(fù)載在運(yùn)輸位置高于地面非常小，這意味著其總高度位于最小值。因而，本發(fā)明使用包括升降設(shè)備以及在優(yōu)選方案中包括豎直結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)，該豎直結(jié)構(gòu)能附接到所述框架結(jié)構(gòu)并與所述框架結(jié)構(gòu)分開(kāi)。所述升降設(shè)備位于所述框架設(shè)備下面。所述框架結(jié)構(gòu)位于所述地面上或從所述地面提起，優(yōu)選擱靠在所述豎直結(jié)構(gòu)上。在任一情況下，在所述框架結(jié)構(gòu)下面的某一空間必須是可用的，使得所述升降設(shè)備能被放到該框架結(jié)構(gòu)下面?？勺⒁獾剑瑢⑺錾捣胖玫剿隹蚣芙Y(jié)構(gòu)下面可以在運(yùn)輸過(guò)程開(kāi)始之前發(fā)生，例如在負(fù)載的更長(zhǎng)存儲(chǔ)期間發(fā)生。然而，其還可以正好在用于運(yùn)輸?shù)呢?fù)載的準(zhǔn)備過(guò)程期間放置到所述框架結(jié)構(gòu)下面，即在上述其他步驟的情況下放置到所述框架結(jié)構(gòu)下面。所述升降設(shè)備然后被致動(dòng)，這意味著所述升降設(shè)備被延伸，從而使其升高所述框架結(jié)構(gòu)和所述負(fù)載以及可選的豎直結(jié)構(gòu)，因而如果存在豎直結(jié)構(gòu)的話(huà)則可能分開(kāi)該豎直結(jié)構(gòu)。這些豎直結(jié)構(gòu)然后能取下，至少部分地取下，這意味著，其長(zhǎng)度，即其豎直延伸度被減小，優(yōu)選減小至零。結(jié)果是所述框架結(jié)構(gòu)和所述負(fù)載被所述升降設(shè)備保持而完全高于地面。 通過(guò)降低所述升降設(shè)備，所述框架結(jié)構(gòu)和所述負(fù)載可被帶至所希望的運(yùn)輸位置，例如帶至拖車(chē)和/或卡車(chē)的運(yùn)輸面上。通過(guò)類(lèi)似方式，這種負(fù)載在運(yùn)輸之后可被定位在存儲(chǔ)位置。如上所述的存儲(chǔ)定位方法包括以下步驟
將所述框架結(jié)構(gòu)和所述負(fù)載放置到位于地面和/或運(yùn)輸裝置的運(yùn)輸面上的升降設(shè)備
上，
沿著所述升降設(shè)備的豎直延伸度延伸所述升降設(shè)備以到達(dá)所述地面和/或運(yùn)輸面與所述框架結(jié)構(gòu)之間，使得所述框架結(jié)構(gòu)和所述負(fù)載一起被升高，并且所述升降設(shè)備將所述
5框架結(jié)構(gòu)和所述負(fù)載保持在適當(dāng)?shù)奈恢茫?br> 優(yōu)選地，將多個(gè)豎直結(jié)構(gòu)附接到所述框架結(jié)構(gòu)，
將所述升降設(shè)備的豎直延伸度減小至所述存儲(chǔ)位置，優(yōu)選地使得所述框架結(jié)構(gòu)由所述豎直結(jié)構(gòu)保持而高于地面。所述存儲(chǔ)定位方法因而基本上使用與先前所述的用于將負(fù)載定位在運(yùn)輸位置的方法相同的步驟，只是按照相反的方式。可注意到，在根據(jù)本發(fā)明的兩種方法的情況下，所述升降設(shè)備不必必須位于運(yùn)輸裝置上，而是還可以位于地面上，例如位于豎直結(jié)構(gòu)上，所述負(fù)載從這被放置到所述運(yùn)輸位置和/或待運(yùn)輸以到達(dá)所述存儲(chǔ)位置。這例如可通過(guò)升降設(shè)備實(shí)現(xiàn)，該升降設(shè)備的升降裝置突出穿過(guò)所述運(yùn)輸裝置的運(yùn)輸面中的開(kāi)口，使得所述運(yùn)輸裝置可被放置到所述框架結(jié)構(gòu)下面或從所述框架結(jié)構(gòu)取走，而所述升降設(shè)備將所述負(fù)載保持在上升位置。實(shí)際上，本發(fā)明還涉及升降設(shè)備的使用，用于在根據(jù)本發(fā)明的上述方法的情況下升高大型負(fù)載。本發(fā)明進(jìn)一步包括一種用于運(yùn)輸大型負(fù)載的運(yùn)輸方法，其包括以下步驟
在準(zhǔn)備運(yùn)輸時(shí)根據(jù)本發(fā)明的用于將負(fù)載定位在運(yùn)輸位置的方法和/或作為完成運(yùn)輸方式的根據(jù)本發(fā)明的用于將負(fù)載定位在存儲(chǔ)位置的方法，以及所述負(fù)載從一個(gè)地方移動(dòng)至另一地方所在的運(yùn)輸過(guò)程。根據(jù)本發(fā)明，如上所述的拖車(chē)和/或卡車(chē)包括升降設(shè)備，該升降設(shè)備在所述運(yùn)輸面上的位置沿該升降設(shè)備的豎直延伸度能延伸，使得負(fù)載通過(guò)所述升降設(shè)備能被升高并保持在適當(dāng)位置。該升降設(shè)備優(yōu)選在其尺寸和/或形狀上適于使其可安全地位于所述運(yùn)輸面上。這種安全定位至少暗示著
a)所述升降設(shè)備被牢固地保持在所述運(yùn)輸面上。例如，其形狀可使得其對(duì)應(yīng)于所述運(yùn)輸面上的保持設(shè)備的形狀和/或位置。b)所述升降設(shè)備并未突出到所述運(yùn)輸裝置的總輪廓外，例如，由列車(chē)的量載規(guī)或者由拖車(chē)或卡車(chē)的可比輪廓限定。所述升降設(shè)備不是必須永久性地固定到所述運(yùn)輸裝置的運(yùn)輸面，而是例如可以被實(shí)現(xiàn)為集成到所述運(yùn)輸面或牢固安裝到所述運(yùn)輸面的千斤頂。根據(jù)本發(fā)明的運(yùn)輸系統(tǒng)，包括運(yùn)輸裝置，優(yōu)選為如上所述的根據(jù)本發(fā)明的拖車(chē)和/ 或卡車(chē)，以及能夠執(zhí)行根據(jù)本發(fā)明的用于將負(fù)載定位在運(yùn)輸位置的方法和/或根據(jù)本發(fā)明的用于將負(fù)載定位在存儲(chǔ)位置的方法，以及根據(jù)本發(fā)明的運(yùn)輸方法的多個(gè)升降裝置。因而， 所述升降裝置優(yōu)選包括如上所述的位于所述運(yùn)輸面上的升降設(shè)備，以及可選地用于升高所述負(fù)載的額外裝置。例如，所述運(yùn)輸裝置可已經(jīng)合并有注入液壓提升機(jī)構(gòu)的升降結(jié)構(gòu)，用于將其運(yùn)輸面從較低水平升高到較高水平。本發(fā)明極為有利的實(shí)施例和特征由各從屬權(quán)利要求給出，如以下描述中所揭示。 因而，在任一方法的情況下所揭示的各特征還可在其他方法和/或所述拖車(chē)和/或卡車(chē)和 /或運(yùn)輸系統(tǒng)以及其他方式的情況下實(shí)現(xiàn)，除非另有明確說(shuō)明。優(yōu)選地，所述框架結(jié)構(gòu)包括與所述負(fù)載的縱向延伸度平行定向的多個(gè)縱向梁和/ 或縱向框架以及與所述縱向梁和/或縱向框架基本上垂直定向的多個(gè)橫梁。這種框架結(jié)構(gòu)通過(guò)所述縱向梁和/或框架使所述負(fù)載沿其縱向延伸度、并通過(guò)所述橫梁使所述負(fù)載沿其垂直于縱向延伸度的延伸度穩(wěn)定。另外，可以在任一端附接所述豎直結(jié)構(gòu)，即所述框架結(jié)構(gòu)的縱向端或所述橫梁的端部，后者極為優(yōu)選。這樣，運(yùn)輸面可沿著所述負(fù)載和所述縱向框架，特別是梁的長(zhǎng)度在所述框架結(jié)構(gòu)下面被驅(qū)動(dòng)。在某些情況下，還可以省去附接或取下豎直結(jié)構(gòu)的步驟，這是因?yàn)樗鼈兛赡懿淮嬖诨蛘呔哂械男螤詈?或長(zhǎng)度使得不需要去除和/ 或隨后的重新附接。例如，所述框架結(jié)構(gòu)自身可被實(shí)現(xiàn)為使得在不需要豎直結(jié)構(gòu)的情況下可在下面插入升降設(shè)備。另一可能示例是，豎直結(jié)構(gòu)具有很小的延伸度，使得如果它們保持附接到所述框架結(jié)構(gòu)，則在所述負(fù)載的運(yùn)輸期間不會(huì)有妨礙。關(guān)于所述豎直結(jié)構(gòu)，優(yōu)選的是，它們由能與所述框架結(jié)構(gòu)分開(kāi)和能附接到所述框架結(jié)構(gòu)的支腿組成。再次，由于上文給出的原因，將所述豎直結(jié)構(gòu)附接到所述橫梁是最為優(yōu)選的。支腿，即具有一個(gè)或若干底部的橫梁是優(yōu)選的，這是因?yàn)樗鼈冃枰苄〉目臻g，從而使得運(yùn)輸裝置可與它們并排地被驅(qū)動(dòng)。因而，一個(gè)支腿的底部可通過(guò)連接梁互連，從而提供支腿的更大穩(wěn)定性。所述升降設(shè)備例如可以是具有水平定向的平面的一種工作臺(tái)，該平面可升高，例如液壓升高，同時(shí)仍保持沿其水平定向。極為有利的實(shí)施例由升降設(shè)備組成，該升降設(shè)備由豎直定向的多個(gè)能延伸的、優(yōu)選為液壓梁組成。所述梁優(yōu)選使得，在操作時(shí)，它們同步移動(dòng)， 從而在它們所有端部保持相同水平。為此目的，如果升降設(shè)備包括監(jiān)控所述梁的運(yùn)動(dòng)和/ 或使所述梁的運(yùn)動(dòng)同步的控制單元，則這是極為有利的。所述梁可被定位成使得，它們?cè)谔貏e指定的升降點(diǎn)連接到所述框架結(jié)構(gòu)，例如裝配到孔口中，該孔口的形狀對(duì)應(yīng)于所述梁在其與所述框架結(jié)構(gòu)交匯的尖端處的形狀。在該實(shí)施例中，所述框架結(jié)構(gòu)在幾個(gè)分立點(diǎn)被提升，這使得相對(duì)于所述框架結(jié)構(gòu)定位所述升降設(shè)備更為容易。例如，液壓梁的尖端可在其位置上對(duì)應(yīng)于所述橫梁或者對(duì)應(yīng)于所述框架結(jié)構(gòu)的縱向梁，這確保所述負(fù)載和所述框架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定地?cái)R靠在所述升降設(shè)備上。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，所述升降設(shè)備是不固定的。這意味著，其并不是永久地固定到地面或者固定到所擱靠的運(yùn)輸裝置，使得其僅是臨時(shí)擱靠在那。這種選擇的主要優(yōu)點(diǎn)根據(jù)下述事實(shí)是可見(jiàn)的，所述升降設(shè)備可用于連續(xù)提升同一地點(diǎn)上的和/或運(yùn)輸裝置上的幾個(gè)負(fù)載，這是因?yàn)樵谕瓿梢豁?xiàng)工作之后，其再次不受約束地將被運(yùn)輸?shù)絼e處并被再次使用。運(yùn)輸裝置并不需要配備有固定的升降設(shè)備，這使得總設(shè)備不太復(fù)雜且不太昂貴。 極為優(yōu)選的是，所述升降設(shè)備在至少一側(cè)配備有輥?zhàn)?，使得在無(wú)需任一提升所述升降設(shè)備并將其取下的額外設(shè)備的情況下容易地實(shí)現(xiàn)其運(yùn)輸。相反，其可容易地從其當(dāng)前操作地點(diǎn)離開(kāi)而到達(dá)另一地點(diǎn)。根據(jù)本發(fā)明的另一優(yōu)選實(shí)施例，所述升降設(shè)備在運(yùn)輸裝置的運(yùn)輸面上是固定的。 這在當(dāng)所述運(yùn)輸裝置主要用于運(yùn)輸這種大型負(fù)載時(shí)的這種情況下是有利的。在這種情況下，由于這種升降設(shè)備可能非常大的重量，將所述升降設(shè)備裝載到所述運(yùn)輸面以及從所述運(yùn)輸面卸載所述升降設(shè)備可能證實(shí)非常復(fù)雜，使得可能優(yōu)選的是，在所述運(yùn)輸裝置上將所述升降設(shè)備保持在恒定基礎(chǔ)上。在這種情況下，所述升降設(shè)備可永久地固定到所述運(yùn)輸面。盡管不同的運(yùn)輸裝置可在根據(jù)本發(fā)明的任一方法中起作用，但優(yōu)選的是，所述運(yùn)輸裝置是具有運(yùn)輸面的拖車(chē)和/或卡車(chē)，所述升降設(shè)備位于該運(yùn)輸面上，并且該運(yùn)輸面可容易地位于所述框架結(jié)構(gòu)下面。另外，卡車(chē)或拖車(chē)可支撐升降過(guò)程優(yōu)選地，所述拖車(chē)和/ 或卡車(chē)的運(yùn)輸面在功能上獨(dú)立于所述升降設(shè)備升高或降低。因而，升高和/或降低位于所述框架結(jié)構(gòu)上的所述負(fù)載可以組合方式完成，升降作用的一部分由所述升降設(shè)備完成，另一部分由所述拖車(chē)和/或卡車(chē)完成。優(yōu)選地，當(dāng)使用拖車(chē)和/或卡車(chē)時(shí)，所述運(yùn)輸面被分成至少兩個(gè)平面部分，第一拖車(chē)和/或卡車(chē)的一部分的第一平面部分和第二拖車(chē)和/或卡車(chē)的一部分的第二平面部分， 該平面部分在所述框架結(jié)構(gòu)下面結(jié)合在一起。這意味著，第一平面部分在所述框架結(jié)構(gòu)下面從第一端一優(yōu)選從第一縱向端指向，第二平面部分從第二端(其為負(fù)載的相反端)指向。 在所述框架結(jié)構(gòu)下面，這兩個(gè)結(jié)合在一起，從而它們共同形成一樣的平面結(jié)構(gòu)。所述運(yùn)輸面還可包括兩個(gè)以上的平面部分，例如三個(gè)平面部分，從而，一個(gè)平面部分可被實(shí)現(xiàn)為將第一和第二平面部分結(jié)合在一起的中間部分或類(lèi)似物?？商娲?，所述運(yùn)輸面可以是拖車(chē)或卡車(chē)的一部分。具有運(yùn)輸面的所述拖車(chē)或卡車(chē)然后可在運(yùn)輸面的一端結(jié)合到不帶運(yùn)輸面的卡車(chē)或拖車(chē)，從而形成包括拖車(chē)和卡車(chē)的單元，并且在其間具有作為連接元件的運(yùn)輸面。必須清楚注意到，根據(jù)本發(fā)明的用于將負(fù)載定位在存儲(chǔ)位置的方法可通過(guò)以上所述的關(guān)于用于將這種負(fù)載定位在運(yùn)輸位置的方法的任一特征而被進(jìn)一步增強(qiáng)。優(yōu)點(diǎn)可與后一方法的優(yōu)點(diǎn)類(lèi)似而可見(jiàn)。關(guān)于所述運(yùn)輸方法，根據(jù)優(yōu)選實(shí)施例，所述豎直結(jié)構(gòu)既與所述框架結(jié)構(gòu)分開(kāi)又附接到所述框架結(jié)構(gòu)，因而分開(kāi)后的所述豎直結(jié)構(gòu)的豎直延伸度不同于附接后的所述豎直結(jié)構(gòu)的豎直延伸度。這意味著，所述負(fù)載與在運(yùn)輸方法之后相比開(kāi)始位于不同的高度水平。 所述豎直結(jié)構(gòu)的豎直延伸度(在該上下文中進(jìn)行的參照)從地面和/或運(yùn)輸裝置的運(yùn)輸面測(cè)量到所述豎直結(jié)構(gòu)附接到所述運(yùn)輸框架所在的附接點(diǎn)。例如，較小的豎直延伸度，特別是支腿，可結(jié)合運(yùn)輸卡盒用在存儲(chǔ)位置，這于是可用作滾裝船上的適航固定。關(guān)于根據(jù)本發(fā)明的運(yùn)輸系統(tǒng)的升降裝置，其優(yōu)選包括升降設(shè)備，最優(yōu)選地包括升降框架，該升降框架具有至少一個(gè)縱向梁和至少一個(gè)橫梁，并具有在長(zhǎng)度上能延伸、從所述升降框架的框架平面突出的梁。這種相當(dāng)簡(jiǎn)單的構(gòu)造(其能延伸的梁優(yōu)選被實(shí)現(xiàn)為液壓梁) 制造和運(yùn)輸起來(lái)相當(dāng)簡(jiǎn)單，并在其形狀上通過(guò)定位所述縱向梁和橫梁以使其位置對(duì)應(yīng)于運(yùn)輸面的表面的方式而可調(diào)節(jié)。本發(fā)明的其他目標(biāo)和特征將根據(jù)以下結(jié)合附圖的詳細(xì)描述而變得明顯。然而，應(yīng)理解的是，附圖僅被設(shè)計(jì)用于示例目的，并非用作對(duì)本發(fā)明的限制的解釋。


在附圖中，相似的附圖標(biāo)記始終指代相似物體。各圖示中的物體不一定按照規(guī)定比例繪制。圖1顯示根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的運(yùn)輸框架上的吊艙的側(cè)視圖。圖2顯示根據(jù)本發(fā)明的方法實(shí)施例的第一步驟中用在本發(fā)明情況下的不同運(yùn)輸框架上的吊艙沿線A-A的截面圖。圖3顯示在根據(jù)本發(fā)明的方法實(shí)施例的第二步驟中與圖2相同的截面圖。圖4顯示在根據(jù)本發(fā)明的方法實(shí)施例的第三步驟中與圖2和3相同的截面圖。圖5顯示在根據(jù)本發(fā)明的方法實(shí)施例的第四步驟中與圖2至4相同的截面圖。圖6顯示圖2至5的升降設(shè)備的頂視圖。圖7顯示相同的升降設(shè)備沿圖6中的線B-B的截面圖。
圖8顯示根據(jù)本發(fā)明的所有不同方法實(shí)施例的示意性方塊圖。圖9顯示根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的運(yùn)輸裝置的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式在上文中描述現(xiàn)有技術(shù)的情況下已對(duì)圖1進(jìn)行了解釋。圖2至5顯示根據(jù)本發(fā)明的兩種主要方法實(shí)施例的四個(gè)不同步驟或階段沿著圖 2至圖5的觀看方向，顯示了用于將大型負(fù)載定位在運(yùn)輸位置的方法實(shí)施例的順序。沿著圖 5至圖2的觀看方向，顯示了將大型負(fù)載定位在存儲(chǔ)位置的方法實(shí)施例的順序。大體上，所有四個(gè)附圖顯示了吊艙1，具有附接到框架結(jié)構(gòu)9的底部開(kāi)口 3，由于橫截面，僅能看見(jiàn)一個(gè)橫梁7?？蚣芙Y(jié)構(gòu)9與圖1中的相同。然而，其不象在圖1中那樣被保持在加載設(shè)備中，而是相反豎立在作為豎直結(jié)構(gòu)的四個(gè)支腿上，其中兩個(gè)支腿13a、i:3b在橫截面中可見(jiàn)。這兩個(gè)支腿13a、1 附接到橫梁7的兩端，相應(yīng)地，另外兩個(gè)支腿連接到隱藏于附圖中的第二個(gè)橫梁。在支腿13a、i;3b之間且在框架結(jié)構(gòu)9下面存在一空間，運(yùn)輸裝置的一部分，在此為卡車(chē)的運(yùn)輸面37插入到該空間中。運(yùn)輸面37在任一側(cè)終止于縱向保持梁17，升降框架15作為升降設(shè)備位于保持梁17之間。保持梁17將升降框架15保持在適當(dāng)位置，換言之，升降框架15被實(shí)現(xiàn)為其由運(yùn)輸面37的保持梁17牢固地保持。在此情況下可注意到，為了構(gòu)成運(yùn)輸面37，這還可僅通過(guò)兩個(gè)保持梁17而實(shí)現(xiàn)，因?yàn)榧词乖谶@兩個(gè)保持梁17之間沒(méi)有板或類(lèi)似物的情況下，這些保持梁17也具有限定運(yùn)輸面的形狀。升降框架15在所有四端包括液壓梁19，其中兩個(gè)在截面圖中可見(jiàn)。根據(jù)圖2至圖5，可說(shuō)明以下順序
在圖2中，具有升降框架15的運(yùn)輸面37被插入到橫梁7下面。在圖3中，運(yùn)輸面37通過(guò)致動(dòng)包括在卡車(chē)中的提升裝置而升高，運(yùn)輸面37為卡車(chē)的一部分。因而，升降框架15也被升高到某一程度。在圖4中，升降框架的梁19在長(zhǎng)度上延伸，使得橫梁7現(xiàn)在與吊艙以及與豎直支腿13a、13b 一起被升高而高于地面。因此，吊艙1被升高而高于地面，支腿13a、 1 從橫梁7向下懸垂。它們現(xiàn)在可與橫梁7分開(kāi)。圖5顯示不具有支腿13a、1 但具有液壓梁19的組件，其中液壓梁19下降到根據(jù)圖2和5已知的先前位置。橫梁7現(xiàn)在擱靠在保持梁17上，即擱靠在運(yùn)輸面37上。如上所述，在將吊艙1運(yùn)輸?shù)搅硪荒康牡刂?，該過(guò)程可顛倒，從而可實(shí)現(xiàn)用于將大型負(fù)載定位在存儲(chǔ)位置一圖2所示的位置的方法實(shí)施例。圖6顯示升降框架15的頂視圖。其包括兩個(gè)平行對(duì)齊的縱向梁21和兩個(gè)同樣平行對(duì)齊的橫梁23?？v向梁21顯示一排通孔27，其可用于將橫梁23固定在不同位置并用于固定連接金屬絲25，該金屬絲25將縱向梁21對(duì)角地互連，從而通過(guò)對(duì)升降框架15施加某一拉力而對(duì)升降框架15的形狀提供更大穩(wěn)定性。在橫梁23的任一端部，因而與橫梁23和縱向梁21交匯所在區(qū)域?qū)R的任一端部，液壓梁19突出到升降框架的平面外。這可在圖7綜合的截面圖中更清楚地可見(jiàn)，其顯示了沿圖6的線B-B的截面。圖8顯示了根據(jù)本發(fā)明的運(yùn)輸方法Q的實(shí)施例的示意方框圖，其包括用于將大型負(fù)載定位在運(yùn)輸位置的方法P和用于將大型負(fù)載定位在存儲(chǔ)位置的方法0，其間具有步驟 V，該步驟V包括將運(yùn)輸貨物從一個(gè)位置移動(dòng)至另一位置。在圖2至5的情況下描述方法Q、P、0。這暗示著，較大的負(fù)載，即吊艙1最初放在
9框架結(jié)構(gòu)9上。該框架結(jié)構(gòu)9由支腿13a、1 保持而高于地面。用于將吊艙1定位在運(yùn)輸位置的方法P包括第一步驟Z，升降框架15在該步驟中被放置到框架結(jié)構(gòu)9下面。這之后，在步驟Y中，液壓梁19延伸(如在圖4中可見(jiàn))。這樣， 框架結(jié)構(gòu)9與吊艙1 一起升高。在可選步驟X中，支腿13a、1 被取下，而在步驟W中，液壓梁19被驅(qū)動(dòng)返回至其先前位置。吊艙1現(xiàn)在靠在卡車(chē)的運(yùn)輸面37上，并可在步驟V中移動(dòng)。用于將吊艙1定位在存儲(chǔ)位置的方法0包括步驟U，吊艙1在該步驟中被放置到升降設(shè)備15上。該放置在先前描述的方法P的過(guò)程中已發(fā)生。在步驟T中，升降設(shè)備15的液壓梁19延伸，使得框架結(jié)構(gòu)9和吊艙被提起。在可選步驟S中，支腿13a、13b附接到框架結(jié)構(gòu)9，在步驟R中，液壓梁19被驅(qū)動(dòng)返回至其初始位置，使得框架結(jié)構(gòu)9上的吊艙1現(xiàn)在再次擱靠在地面上。圖9以側(cè)視圖顯示了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的運(yùn)輸裝置41。運(yùn)輸裝置41為輕型裝載機(jī)，其包括兩個(gè)子運(yùn)輸裝置卡車(chē)四和拖車(chē)31?？ㄜ?chē)四擱靠在四個(gè)輪組39上，拖車(chē)31也擱靠在四個(gè)輪組43上?？ㄜ?chē)四和拖車(chē)的兩個(gè)運(yùn)輸面33a、3!3b通過(guò)聯(lián)接器35互連，從而形成組合式運(yùn)輸面37。在該運(yùn)輸面37上，擱靠有在圖6和7的情況下所述類(lèi)型的升降框架 15，其上是位于框架結(jié)構(gòu)9上的負(fù)載1’，二者僅示意性顯示。負(fù)載1’特別地可采取任何形狀，但運(yùn)輸裝置特別適用于如先前說(shuō)明的風(fēng)力渦輪部件的運(yùn)輸。盡管本發(fā)明已采取優(yōu)選實(shí)施例及其變型的形式進(jìn)行了公開(kāi)，應(yīng)理解的是，在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下可對(duì)其進(jìn)行眾多額外修改和變型。盡管吊艙被用作描述基礎(chǔ)，根據(jù)本發(fā)明的運(yùn)輸系統(tǒng)可用于較好地實(shí)施在運(yùn)輸任一其它大型負(fù)載中。升降設(shè)備也可以不同的形式實(shí)現(xiàn)而不是僅以升降框架的方式。為清楚起見(jiàn)，應(yīng)理解，在該申請(qǐng)中使用“一”或“一個(gè)”并不排除多個(gè)，“包括”并不排除其它步驟或元件。
權(quán)利要求
1.一種用于將大型負(fù)載(1、1’)定位在運(yùn)輸位置，優(yōu)選定位在運(yùn)輸裝置(29、31、41)上的運(yùn)輸位置的方法(P)，所述負(fù)載(1、1’)被放置在具有基本水平延伸度的框架結(jié)構(gòu)(9)上， 該框架結(jié)構(gòu)(9)優(yōu)選由許多豎直結(jié)構(gòu)(13a、1 )保持而高于地面，該方法包括以下步驟將升降設(shè)備(15 )放置(Z )在地面上和/或放置在所述框架結(jié)構(gòu)(9 )下面的所述運(yùn)輸裝置(29、31、41)的運(yùn)輸面(33a、33b、37)上，沿著所述升降設(shè)備(15)的豎直延伸度延伸(Y)所述升降設(shè)備(15)以到達(dá)所述地面和 /或運(yùn)輸面(33a、3!3b、37)與所述框架結(jié)構(gòu)(9)之間，使得所述框架結(jié)構(gòu)(9)和可選的豎直結(jié)構(gòu)(13a、13b)以及所述負(fù)載(1、1’)一起被升高而高于地面，并且所述升降設(shè)備(15)將所述框架結(jié)構(gòu)(9)和可選的豎直結(jié)構(gòu)(13a、i;3b)以及所述負(fù)載(1、1’)保持在適當(dāng)?shù)奈恢?，可選地，取下(X)所述豎直結(jié)構(gòu)(13a、1北)，將所述升降設(shè)備(15)的豎直延伸度減小(W)至所述運(yùn)輸位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述框架結(jié)構(gòu)(9)包括與所述負(fù)載(1、1’)的縱向延伸度平行定向的多個(gè)縱向梁和/或縱向框架(5)以及與所述縱向梁和/或縱向框架(5) 基本上垂直定向的多個(gè)橫梁(J)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其中所述豎直結(jié)構(gòu)(13a、1 )由能與所述框架結(jié)構(gòu)(9)分開(kāi)和能附接到所述框架結(jié)構(gòu)(9)，優(yōu)選附接到所述橫梁(7)的支腿組成。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其中所述升降設(shè)備(15)由豎直定向的多個(gè)能延伸的液壓梁(19)組成。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其中所述升降設(shè)備(15)是不固定的。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其中使用的所述升降設(shè)備(15)配備有輥?zhàn)印?br> 7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其中所述運(yùn)輸裝置為具有運(yùn)輸面(33a、 3北、37)的拖車(chē)(31)和/或卡車(chē)(29)，所述升降設(shè)備(15)位于該運(yùn)輸面(33a、3!3b、37)上， 并且該運(yùn)輸面(33a、33b、37 )在所述框架結(jié)構(gòu)(9 )下面移動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中所述拖車(chē)(31)和/或卡車(chē)(29)的所述運(yùn)輸面 (33a、3!3b、37)在功能上獨(dú)立于所述升降設(shè)備(15)升高或降低。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的方法，其中所述運(yùn)輸面(37)被分成至少兩個(gè)平面部分 (33a、3;3b)，第一拖車(chē)和/或卡車(chē)(29)的一部分的第一平面部分(33a)和第二拖車(chē)(31)和 /或卡車(chē)的一部分的第二平面部分(3 )，該平面部分(33a、33b)在所述框架結(jié)構(gòu)(9)下面結(jié)合在一起。
10.一種用于在運(yùn)輸之后將大型負(fù)載(1、1’)定位在存儲(chǔ)位置的方法(0)，所述負(fù)載(1、 1，)被放置在具有基本水平延伸度的框架結(jié)構(gòu)(9 )上，該方法包括以下步驟將所述框架結(jié)構(gòu)(9 )和所述負(fù)載(1、1’)放置(U)到位于地面和/或運(yùn)輸裝置(四、31、 41)的運(yùn)輸面(33a、33b、37)上的升降設(shè)備(15)上，沿著所述升降設(shè)備(15)的豎直延伸度延伸(T)所述升降設(shè)備(15)以到達(dá)所述地面和 /或運(yùn)輸面(33a、3!3b、37)與所述框架結(jié)構(gòu)(9)之間，使得所述框架結(jié)構(gòu)(9)和所述負(fù)載(1、 1，) 一起被升高，并且所述升降設(shè)備(15)將所述框架結(jié)構(gòu)(9)和所述負(fù)載(1、1’)保持在適當(dāng)?shù)奈恢?，?yōu)選地，將多個(gè)豎直結(jié)構(gòu)(13a、13b)附接(S)到所述框架結(jié)構(gòu)(9)，將所述升降設(shè)備(15)的豎直延伸度減小(T)至所述存儲(chǔ)位置，優(yōu)選地使得所述框架結(jié)構(gòu)(9 )由所述豎直結(jié)構(gòu)(13a、1 )保持而高于地面。
11.一種用于運(yùn)輸大型負(fù)載(1、1’)的運(yùn)輸方法(Q)，包括以下步驟在準(zhǔn)備運(yùn)輸時(shí)根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的方法(P)和/或作為完成運(yùn)輸方式的根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法(0)，以及所述負(fù)載(1、1’)從一個(gè)地方移動(dòng)至另一地方所在的運(yùn)輸過(guò)程(V)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的運(yùn)輸方法，其中豎直結(jié)構(gòu)(13a、i;3b)既與所述框架結(jié)構(gòu)(9) 分開(kāi)也附接到所述框架結(jié)構(gòu)(9)，其中分開(kāi)后的所述豎直結(jié)構(gòu)(13a、i;3b)的豎直延伸度不同于附接后的所述豎直結(jié)構(gòu)的豎直延伸度。
13.一種包括具有升降設(shè)備(15)的運(yùn)輸面(33a、3!3b、37)的拖車(chē)(29)和/或卡車(chē)(31)， 該升降設(shè)備(15)在所述運(yùn)輸面(33a、3!3b、37)上的位置沿該升降設(shè)備(15)的豎直延伸度能延伸，使得負(fù)載(1、1’)通過(guò)所述升降設(shè)備(15)能被升高并保持在適當(dāng)位置。
14.一種運(yùn)輸系統(tǒng)(41)，包括運(yùn)輸裝置，優(yōu)選為根據(jù)權(quán)利要求13所述的拖車(chē)(31)和/ 或卡車(chē)(29)以及能夠執(zhí)行根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的方法和/或根據(jù)權(quán)利要求 10所述的方法和/或根據(jù)權(quán)利要求11或12中所述的運(yùn)輸方法的多個(gè)升降裝置(15)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的運(yùn)輸系統(tǒng)，其中所述升降裝置包括升降設(shè)備，優(yōu)選為升降框架(15)，該升降框架具有至少一個(gè)縱向梁(21)和至少一個(gè)橫梁(23)，并具有在長(zhǎng)度上能延伸的、從所述升降框架的框架平面突出的梁(19 )。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種將大型負(fù)載定位在運(yùn)輸位置，優(yōu)選定位在運(yùn)輸裝置上的運(yùn)輸位置的方法，負(fù)載放置在具有基本水平延伸度的框架結(jié)構(gòu)上，該框架結(jié)構(gòu)優(yōu)選由許多豎直結(jié)構(gòu)保持而高于地面。該方法包括步驟將升降設(shè)備放置在地面上和/或放置在框架結(jié)構(gòu)下面的運(yùn)輸裝置的運(yùn)輸面上，沿著升降設(shè)備的豎直延伸度延伸升降設(shè)備以到達(dá)地面和/或運(yùn)輸面與框架結(jié)構(gòu)(9)之間，使得框架結(jié)構(gòu)和可選的豎直結(jié)構(gòu)以及負(fù)載一起被升高而高于地面，并且升降設(shè)備將框架結(jié)構(gòu)和可選的豎直結(jié)構(gòu)以及負(fù)載保持在適當(dāng)?shù)奈恢?，可選地，取下豎直結(jié)構(gòu)，將升降設(shè)備的豎直延伸度減小至所述運(yùn)輸位置。本發(fā)明還涉及一種用于將大型負(fù)載定位在存儲(chǔ)位置的方法以及用于這種方法的卡車(chē)和/或拖車(chē)。
文檔編號(hào)B66F3/46GK102234084SQ20111010837
公開(kāi)日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2011年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月28日
發(fā)明者波爾森 H., E. 韋斯特加爾德 J. 申請(qǐng)人:西門(mén)子公司