專利名稱：便攜式吊機裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及起重機技術領域，尤其涉及一種用于尾部有接收器車輛上的便攜式吊 機裝置。
背景技術：
生產生活中，常常需要借助于吊機將很重的貨物裝載到車輛上，或者從車輛上卸 下。載貨的車輛尾部通常帶有接收器來安裝吊機。但是現有的吊機存在有以下問題有的吊機直接采用螺絲或其他五金件固定在車輛尾部，這樣破壞了車輛的表面完 整，并且當起吊較重的貨物時，很容易損壞車輛的原有部件。在吊機不使用時，也不便于拆 除。有的吊機轉動機構設計不靈活，不合理，使得操作費時費力，并且存在安全隱患。有的吊機懸空安裝在車輛尾部的接收器上，這樣的吊機不能用于起吊較重的貨 物，具有使用的局限性。有的吊機雖然增加了底部支撐穩(wěn)定裝置，但是該底部支撐穩(wěn)定裝置結構復雜，使 得整個吊機較為笨重。使用完畢后，由于體積大，重量重，不能隨車運輸，而必須要拆卸下 來。然而由于其結構的復雜性，安裝拆卸極為不便。

發(fā)明內容
鑒于現有吊機存在的不足，本發(fā)明的主要目的是提供了一種便攜式車載吊機裝 置，該便攜式車載吊機裝置結構簡單，安裝拆卸方便，且穩(wěn)定性好，轉動靈活，可用于起吊較 重貨物。本發(fā)明的另一目的是提供了一種便攜式車載吊機裝置，其采用千斤頂作為提升動 力，安全省力，一個人即可完成吊機操作。本發(fā)明的另一目的是提供了一種便攜式車載吊機裝置，其采用雙軸承無縫設計， 使吊機工作時轉動靈活。本發(fā)明的另一目的是提供了一種便攜式車載吊機裝置，其支撐機構結構簡單，且 高度可調，可適用于不同尾部高度的車輛。本發(fā)明的另一目的是提供了一種便攜式車載吊機裝置，其采用T型連接器，使得 便攜式車載吊機裝置相對于安裝車輛位置可調，方便靈活。本發(fā)明的另一目的是提供了一種便攜式車載吊機裝置，其采用可折疊結構，易于 隨車運輸。為達到上述目的，本發(fā)明具體技術方案如下一種便攜式車載吊機裝置，包括起吊機構，所述起吊機構包括一吊臂；一吊鉤安裝在該吊臂的前部；一立柱，其上 部樞接于吊臂的后部；和一千斤頂，其頂部樞接于吊臂的中部，下部與立柱的下部相連接；轉動機構，所述轉動機構包括一缸筒連接于起吊機構和支撐機構之間，其底部固 定在支撐機構上；一長軸可旋轉地套裝于所述缸筒中，其上端與所述立柱的底端相連；一深溝球軸承設置在所述長軸的上端與所述立柱的連接處；和一錐形軸承設置在所述長軸的 下端，將所述長軸可旋轉地固定在缸筒的底部；支撐機構，所述支撐機構包括兩條長度可調的外支撐腿，每條外支撐腿的上端樞 接于所述缸筒上，下端支撐于地面；一條中間支撐腿，其頂端連接于所述缸筒的底端；兩條 連接桿，每條連接桿的一端樞接于與之相對應的所述外支撐腿上，另一端可拆卸地連接于 所述中間支撐腿的底部；和連接機構，所述連接機構包括一底座橫梁，其一端固定在所述中間支撐腿上，另一 端和一 T型連接器連接在一起，所述T型連接器具有一與所述底座橫梁相配的橫向套管，和 一與車輛尾部的接收器相配的接收套管?？蛇x擇地，所述立柱和所述長軸是固定在一起的，并且與所述缸筒是可拆卸地連 接的；所述兩條外支撐腿與所述缸筒也是可拆卸地連接的。較佳地，所述吊臂具有若干個起吊位依次設置在吊臂的前部。較佳地，所述立柱為向后傾斜的。較佳地，所述支撐機構還包括兩個腳撐，分別安裝在每條外支撐腿的下端。較佳地，所述腳撐連接有實心桿，實心桿上有若干調節(jié)孔，實心桿插入外支撐腿的 底部，通過將外支撐腿的底部固定在實心桿上不同的調節(jié)孔處，可以調節(jié)外支撐腿的長度， 從而調節(jié)便攜式車載吊機裝置的高度。較佳地，所述支撐機構還包括兩個可調連接件，分別安裝在所述外支撐腿上，所述 連接桿通過該可調連接件可調節(jié)地樞接于所述外支撐腿上，所述可調連接件具有若干個連 接位，將連接桿安裝在不同的連接位中，可以調節(jié)兩條外支撐腿分開的角度，從而調節(jié)便攜 式車載吊機裝置的高度。較佳地，所述立柱包括一立柱束帶安裝在立柱中部；所述每條外支撐腿包括一束 帶安裝在外支撐腿的中部。較佳地，所述T型連接器的橫向套管上具有一插銷孔，所述底座橫梁上具有一相 應的孔，當便攜式車載吊機裝置移動到車輛尾部的中間位置時，所述橫向套管上的插銷孔 與所述底座橫梁上的孔相重合，用一插銷插入，以將所述橫向套管和所述底座橫梁固定。較佳地，所述千斤頂由液壓、機械或氣動驅動。


圖1是便攜式車載吊機裝置的整體示意圖；圖2是起吊機構的示意圖；圖3是轉動機構的示意圖；圖4是支撐機構和連接機構的示意圖；圖5是便攜式車載吊機裝置折疊后的狀態(tài)示意圖。
具體實施例方式本發(fā)明通過以下的實施例來做進一步詳細說明。請參見圖1-圖5所示。實施例1如圖1所示，一種便攜式車載吊機裝置包括起吊機構10，轉動機構20，支撐機構30和連接機構40。如圖2所示，所述起吊機構10包括一吊臂11 ；一吊鉤12安裝在該吊臂11的前部； 一向后傾斜的立柱13，其上部樞接于吊臂11的后部；和一千斤頂14，其頂部樞接于吊臂11 的中部，下部與立柱13的下部相連接。所述吊臂11具有若干個起吊位111依次設置在吊臂11的前部，該起吊位111依 據距離吊臂11后部遠近的不同而對應不同的載重規(guī)格。便攜式車載吊機裝置工作時，根據 起吊貨物重量的不同，可以選擇最適宜的起吊位111來安裝所述吊鉤12。當起吊貨物重量 較重時，選擇將吊鉤12安裝在距離吊臂11后部較近的起吊位111上，反之，當起吊貨物重 量較輕時，選擇將吊鉤12安裝在距離吊臂11后部較遠的起吊位111上。在實施例1中，所 述吊臂11具有三個起吊位111。所述千斤頂14采用液壓千斤頂，其包括缸體141和手柄142。一人手動即可驅動 千斤頂14工作，簡單方便，不需要提供其他動力。液壓千斤頂結構緊湊，能平穩(wěn)頂升重物，傳動效率較高，完全符合便攜式車載吊機 裝置的工作要求。所述的立柱13采用向后傾斜的結構，使得千斤頂14在作業(yè)過程中始終處于幾乎 與轉動軸線相垂直的位置，不占用起吊空間，方便起吊大體積的貨物。同時，立柱13向后傾 斜，可以使千斤頂14始終向上動作，受力理想，從而可以延長千斤頂14的使用壽命。如圖3所示，所述轉動機構20包括一缸筒21連接于起吊機構10和支撐機構30 之間，其底部固定在支撐機構30上；一長軸22可旋轉地套裝于所述缸筒21中，其上端與所 述立柱13的底端相連；一深溝球軸承23設置在所述長軸22的上端與所述立柱13的連接 處；和一錐形軸承M設置在所述長軸22的下端，將所述長軸22可旋轉地固定在缸筒21的 底部。所述起吊機構10屬于懸臂梁結構，貨物吊在吊臂11末端，通過千斤頂14來起吊， 再通過立柱13旋轉來改變貨物的位置。由于在與貨物對稱的另一邊并沒有相當的配重來 平衡，因而產生了單邊的力臂，使轉動部位除了受到貨物向下的壓力，同時還受到了單側向 的扭力。體現在轉動機構20中為長軸22下端側面緊緊抵住缸筒21底部的與貨物反方向的 內側(徑向力)和貨物向下的壓力下使長軸22底部端面向下壓住缸筒21底部(軸向力)， 而長軸22上端缸筒21 口部緊緊抵住缸筒21與貨物同方向的內側(徑向力)，并且長軸22 在缸筒21底部作為支點抵緊力比缸筒21 口部要大得多，這樣使得旋轉操作很困難，如果長 軸22與缸筒21之間的間隙較大，旋轉不能實現，并且使便攜式車載吊機裝置非常不安全。本實施例中，所述長軸22和套裝在其外的所述缸筒21，形成了一個轉動樞紐。便 攜式車載吊機裝置工作時，外部的缸筒21保持相對靜止，而內部的長軸22在深溝球軸承23 和錐形軸承M的雙軸承作用下，相對于缸筒21做旋轉運動，從而配合連接于其上的立柱 13，完成對貨物的旋轉。所述深溝球軸承23主要是用來承受徑向的載荷，設置在長軸22的頂部可以平衡 徑向的載荷。所述錐形軸承M適用于同時承受徑向和軸向的載荷，設置在長軸22的底部可以 來平衡徑向和軸向的載荷。所述轉動機構20利用深溝球軸承23和錐形軸承M兩個不同的軸承，使轉動的間隙最小化，從而克服了便攜式車載吊機裝置起吊過程中受力不平衡的問題，并且使轉動靈 活，旋轉位置容易控制，保證了操作安全。如圖4所示，所述支撐機構30包括兩條長度可調的外支撐腿31，每條外支撐腿31 的上端樞接于所述缸筒21上，下端支撐于地面；一條中間支撐腿32，其頂端連接于所述 缸 筒21的底端；兩條連接桿33，每條連接桿33的一端樞接于與之相對應的所述外支撐腿31 上，另一端可拆卸地連接于所述中間支撐腿32的底部。所述兩條外支撐腿31，和與之相連的兩條連接桿33在中間支撐腿32的兩側分別 形成三角形結構。支撐機構20部分的這些三角形結構使得便攜式車載吊機裝置更加穩(wěn)固， 利于平衡起吊貨物時造成的吊機偏斜，保持便攜式車載吊機裝置水平。如圖4所示，所述連接機構40包括一底座橫梁41，其一端固定在所述中間支撐腿 32上，另一端和一 T型連接器42連接在一起，所述T型連接器42具有一與所述底座橫梁 41相配的橫向套管421，和一與車輛尾部的接收器相配的接收套管422。所述底座橫梁41與所述T型連接器42的橫向套管421，用螺絲或其他易于安裝拆 卸的五金件固定；所述T型連接器42的接收套管422與車輛尾部的接收器，同樣是用螺絲 或其他易于安裝拆卸的五金件固定。T型連接器42的T型結構使得底座橫梁41插入T型連接器42橫向套管421中的 長度可調，從而使得便攜式車載吊機裝置可根據車輛的大小來調節(jié)其最佳的工作位置，方 便靈活。在不使用時，通過調節(jié)底座橫梁41插入T型連接器42橫向套管421中的長度，可 將便攜式車載吊機裝置移動到車輛尾部的中間位置，便于安全運輸。便攜式車載吊機裝置工作時，根據車輛尾部接收器的高度，通過調節(jié)兩條外支撐 腿31之間的夾角以及兩條外支撐腿31的長短，將便攜式車載吊機裝置調整到合適的高度。根據貨物的重量和體積大小，選擇合適的起吊位111來安裝吊鉤12，用手柄142操 作千斤頂14工作，并旋轉動立柱13，實現裝卸貨物的操作。便攜式車載吊機裝置工作完畢后，將吊臂11安裝有吊鉤12的一端向下壓，直至與 立柱13平行，此時，千斤頂14被壓至最短。旋轉立柱13和千斤頂14，使其盡可能地與底 座橫梁41在一個平面上，然后將連接桿33的一端與中間支撐腿32分離，將兩條外支撐腿 31連同連接桿33向上翻轉至垂直位置，通過調節(jié)底座橫梁41插入T型連接器42橫向套管 421中的長度，將便攜式車載吊機裝置移動到車輛尾部的中間位置，并固定在車輛尾部隨車 一起運輸。如圖5所示。當然，根據使用人的喜好或實際情況的需要，工作完畢后，也可以將所述T型連接 器42從車輛尾部的接收器中分離出來，從而將便攜式車載吊機裝置與車輛分離，以便于單 獨儲存和運輸。使用時，將便攜式車載吊機裝置的T型連接器42安裝在車輛尾部的接收器 上即可。由于T型連接器42與車輛尾部的接收器是采用螺絲或其他易于安裝拆卸的五金 件固定，因此拆裝方便。實施例2所述立柱13和長軸22是通過焊接等方式固定在一起的，并且與所述旋轉機構20 中的缸筒21是可拆卸地連接的，如圖3所示；所述兩條外支撐腿31與所述缸筒21也是可 拆卸地連接的。便攜式車載吊機裝置工作完畢后，將吊臂11安裝有吊鉤12的一端向下壓，直至與立柱13平行，此時，千斤頂14被壓至最短。將立柱13和長軸22分離出缸筒21，兩條外支 撐腿31與缸筒21分離，連接桿33和中間支撐腿32分離，橫梁41和T型連接器42分離， 即將便攜式車載吊機裝置拆卸成幾部分，以便于存儲和運輸。實施例3所述千斤頂14為電動液壓千斤頂，其余同實施例1。電動驅動可以節(jié)約人力，并且 可以是利用外部電源提供動力，也可以采用蓄電池來提供動力。采用蓄電池提供動力，無需 提供外部電源，便于野外或其他不適于提供外部電源的場合使用。可替換地，所述千斤頂14由機械動力驅動，或由氣動驅動。實施例4如圖4所示，所述支撐機構30還包括兩個腳撐34，分別安裝在每條外支撐腿31的 下端。所述腳撐34可采用工形，圓形，方形或其他具有一定支撐面積的結構。其余部分同 實施例1。實施例5所述腳撐34連接有實心桿，實心桿上有若干調節(jié)孔，所述腳撐34的實心桿插入外 支撐腿31的底部，并用螺絲將外支撐腿31的底部固定在實心桿的調節(jié)孔處，以將外支撐腿 31和腳撐34固定在一起。通過調節(jié)實心桿插入外支撐腿31底部的長度，即通過將外支撐 腿31的底部固定在實心桿上不同的調節(jié)孔處，可以調節(jié)外支撐腿31的長度，從而調節(jié)便攜 式車載吊機裝置的高度。其余部分同實施例1。實施例6如圖4所示，所述支撐機構30還包括兩個可調連接件35，分別安裝在所述外支撐 腿31上，所述連接桿33通過該可調連接件35可調節(jié)地樞接于所述外支撐腿31上。所述 可調連接件35具有若干個連接位351，將連接桿33安裝在不同的連接位351中，可以調節(jié) 兩條外支撐腿31分開的角度，從而調節(jié)便攜式車載吊機裝置的高度，以適應不同尾部高度 的車輛。其余部分同實施例1。實施例7如圖2和圖5所示，所述立柱13包括一立柱束帶131安裝在立柱13中部，當便攜 式車載吊機裝置折疊起來時，所述立柱束帶131將立柱13和與之相鄰的其他部件束在一 起，以保持折疊狀態(tài)的穩(wěn)定性，便于放置和隨車運輸。其余部分同實施例1。實施例8如圖4和圖5所示，所述每條外支撐腿31包括一束帶311安裝在外支撐腿31的 中部，當便攜式車載吊機裝置折疊起來時，所述束帶311將外支撐腿31和與之相鄰的其他 部件束在一起，以保持折疊狀態(tài)的穩(wěn)定性，便于放置和隨車運輸。其余部分同實施例1。實施例9如圖4所示，所述T型連接器42的橫向套管421上具有一插銷孔，所述底座橫梁 41上具有一相應的孔。當便攜式車載吊機裝置工作完畢后，通過調節(jié)底座橫梁41插入T型連接器42橫 向套管421中的長度，將便攜式車載吊機裝置移動到車輛尾部的中間位置，此時，所述橫向 套管421上的插銷孔與所述底座橫梁41上的孔相重合，用一插銷插入，將所述橫向套管421 和所述底座橫梁41固定起來。其余部分同實施例1。
實施例10所述底座橫梁41的另一端插入所述T型連接器42的橫向套管421中后，用手輪 固定連接。采用手輪固定連接，可以消除間隙，使便攜式車載吊機裝置工作時更穩(wěn)定。其余 部分同實施例1。實施例11如圖4所示，所述底座橫梁41通過一加強板411與所述缸筒21相連接，以增加底 座橫梁41與便攜式車載吊機裝置其他部分的連接強度，增強便攜式車載吊機裝置工作時 的穩(wěn)固度。其余部分同實施例1。應當可以理解，在不偏離其精神和中心特征的情況下本發(fā)明可以其它形式實現。 因此這里的實施例和具體的實施方式是示意性并不是限制性，并且本發(fā)明并不限定在這里 給出的詳細描述中。
權利要求
1.一種便攜式車載吊機裝置，包括起吊機構，所述起吊機構包括一吊臂；一吊鉤安裝在該吊臂的前部；一立柱，其上部樞 接于吊臂的后部；和一千斤頂，其頂部樞接于吊臂的中部，下部與立柱的下部相連接；轉動機構，所述轉動機構包括一缸筒連接于起吊機構和支撐機構之間，其底部固定在 支撐機構上；一長軸可旋轉地套裝于所述缸筒中，其上端與所述立柱的底端相連；一深溝 球軸承設置在所述長軸的上端與所述立柱的連接處；和一錐形軸承設置在所述長軸的下 端，將所述長軸可旋轉地固定在缸筒的底部；支撐機構，所述支撐機構包括兩條長度可調的外支撐腿，每條外支撐腿的上端樞接于 所述缸筒上，下端支撐于地面；一條中間支撐腿，其頂端連接于所述缸筒的底端；兩條連接 桿，每條連接桿的一端樞接于與之相對應的所述外支撐腿上，另一端可拆卸地連接于所述 中間支撐腿的底部；和連接機構，所述連接機構包括一底座橫梁，其一端固定在所述中間支撐腿上，另一端和 一 T型連接器連接在一起，所述T型連接器具有一與所述底座橫梁相配的橫向套管，和一與 車輛尾部的接收器相配的接收套管。
2.如權利要求1所述的便攜式車載吊機裝置，其特征在于，所述立柱和所述長軸是固 定在一起的，并且與所述缸筒是可拆卸地連接的；所述兩條外支撐腿與所述缸筒也是可拆 卸地連接的。
3.如權利要求1或2所述的便攜式車載吊機裝置，其特征在于，所述吊臂具有若干個起 吊位依次設置在吊臂的前部。
4.如權利要求3所述的便攜式車載吊機裝置，其特征在于，所述立柱為向后傾斜的。
5.如權利要求4所述的便攜式車載吊機裝置，其特征在于，所述支撐機構還包括兩個 腳撐，分別安裝在每條外支撐腿的下端。
6.如權利要求5所述的便攜式車載吊機裝置，其特征在于，所述腳撐連接有實心桿，實 心桿上有若干調節(jié)孔，實心桿插入外支撐腿的底部，通過將外支撐腿的底部固定在實心桿 上不同的調節(jié)孔處，可以調節(jié)外支撐腿的長度，從而調節(jié)便攜式車載吊機裝置的高度。
7.如權利要求6所述的便攜式車載吊機裝置，其特征在于，所述支撐機構還包括兩個 可調連接件，分別安裝在所述外支撐腿上，所述連接桿通過該可調連接件可調節(jié)地樞接于 所述外支撐腿上，所述可調連接件具有若干個連接位，將連接桿安裝在不同的連接位中，可 以調節(jié)兩條外支撐腿分開的角度，從而調節(jié)便攜式車載吊機裝置的高度。
8.如權利要求7所述的便攜式車載吊機裝置，其特征在于，所述立柱包括一立柱束帶 安裝在立柱中部；所述每條外支撐腿包括一束帶安裝在外支撐腿的中部。
9.如權利要求8所述的便攜式車載吊機裝置，其特征在于，所述T型連接器的橫向套管 上具有一插銷孔，所述底座橫梁上具有一相應的孔，當便攜式車載吊機裝置移動到車輛尾 部的中間位置時，所述橫向套管上的插銷孔與所述底座橫梁上的孔相重合，用一插銷插入， 以將所述橫向套管和所述底座橫梁固定。
10.如權利要求9所述的便攜式車載吊機裝置，其特征在于，所述千斤頂由液壓、機械 或氣動驅動。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種便攜式車載吊機裝置，其包括以千斤頂作為提升動力的起吊機構，雙軸承轉動機構，高度可調的支撐機構和T型連接機構。該便攜式車載吊機裝置結構簡單，安裝拆卸方便。
文檔編號B66C23/62GK102070095SQ20111003930
公開日2011年5月25日 申請日期2011年2月17日 優(yōu)先權日2011年2月17日
發(fā)明者王鋼 申請人:王鋼