專利名稱：大型滑移導(dǎo)軌構(gòu)件的吊裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及造船或海上平臺(tái)建造過(guò)程中用于吊運(yùn)大型滑移導(dǎo)軌的裝置，更具體地 說(shuō)，涉及吊運(yùn)裝置中的吊裝工具。
背景技術(shù)：
MSC設(shè)計(jì)的CJ46自升式鉆井平臺(tái)大型滑移導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，是按照分段制造并在合攏時(shí) 整體組裝的。該大型導(dǎo)軌在分段建造時(shí)，導(dǎo)軌主立板平行于地面放置，導(dǎo)軌面板垂直于地 面。而當(dāng)其上平臺(tái)合攏時(shí)，導(dǎo)軌將翻轉(zhuǎn)90度，即主立板垂直地面、導(dǎo)軌面板平行于地面。主 立板大型導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的分段重量達(dá)到了 40噸左右，長(zhǎng)度一般為20-40米，由于導(dǎo)軌面經(jīng)過(guò)機(jī) 加工，同時(shí)導(dǎo)軌材質(zhì)特殊，所以在進(jìn)行翻身吊裝時(shí)，無(wú)法在其上焊接常規(guī)吊環(huán)。導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)在 合攏定位時(shí)的精度要求非常嚴(yán)格，如果吊運(yùn)裝置安裝不合適，就無(wú)法滿足導(dǎo)軌合攏安裝的 精度要求。而且，安裝定位時(shí)間會(huì)加長(zhǎng)，安裝效率低。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明主要是為滿足大型導(dǎo)軌翻身、吊裝合攏、定位的需要，解決機(jī)加工后的導(dǎo)軌 不允許焊接吊環(huán)的技術(shù)問(wèn)題，提供一種大型導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)吊裝、翻身、合攏用的工裝裝置。大型 滑移導(dǎo)軌構(gòu)件的吊裝裝置應(yīng)用在采用MSC專利技術(shù)，在X-Y方向整體移動(dòng)式懸臂梁的鉆井 平臺(tái)的下導(dǎo)軌翻身吊裝和合攏安裝工作中使用的吊裝裝置。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明一種大型滑移導(dǎo)軌構(gòu)件的吊裝裝置，包括由兩組板材 部件焊接而成的爪形夾具；所述爪形包括內(nèi)側(cè)的矩形口以及外側(cè)的等腰梯形型口，所述矩 形口和梯形型口以中線對(duì)稱的方式設(shè)置；所述兩組板材部件均包括立板和垂直立板兩側(cè)間 隔設(shè)置的防傾肘板；所述兩組板材部件的拼接線位于構(gòu)成所述爪形的立板上處在所述矩形 口靠?jī)?nèi)側(cè)兩邊的交界處由最內(nèi)側(cè)邊向外斜向延展；其中，稍大的一組板材部件的立板上部 為半圓狀突出結(jié)構(gòu)，在所述突出結(jié)構(gòu)中位于所述夾具中線上設(shè)置有吊裝圓孔。本發(fā)明大型滑移導(dǎo)軌吊裝工裝裝置，在安裝使用前有兩部分獨(dú)立構(gòu)件，使用時(shí)，這 兩塊構(gòu)件之間焊接，形成吊裝導(dǎo)軌用的吊裝卡具裝置?？ň呱显O(shè)置吊眼，側(cè)向設(shè)置兩對(duì)防傾 板，增加其剛度。此卡具安裝在導(dǎo)軌滑移面板上，與導(dǎo)軌構(gòu)件不進(jìn)行任何焊接作業(yè)，可以實(shí) 現(xiàn)大型導(dǎo)軌的翻身、吊運(yùn)和合攏。本吊裝裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作費(fèi)用低廉，可以滿足大型軌道 機(jī)加工后不允許在上面焊接吊環(huán)的要求。同時(shí)，本吊裝裝置安裝和拆卸方便，還可以重復(fù)使 用，極大的降低了使用成本。

圖1是構(gòu)成本發(fā)明吊裝裝置的一個(gè)部件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是構(gòu)成本發(fā)明吊裝裝置的另一個(gè)部件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1和圖2兩部件結(jié)和后構(gòu)成的本發(fā)明吊裝裝置示意圖；圖4是圖3中A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖5是圖3中B-B向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖4中C-C向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是利用本發(fā)明吊裝裝置實(shí)現(xiàn)導(dǎo)軌分段建造的放置狀態(tài)示意圖；圖8是利用本發(fā)明吊裝裝置實(shí)現(xiàn)導(dǎo)軌分段合攏時(shí)安裝狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1-2所示，具體參考圖3-6說(shuō)明本發(fā)明的吊裝卡具，包括左右兩部件。圖中左 邊部件包括吊裝裝置的主立板1、豎向防傾肘板2和橫向防傾肘板5(位于兩側(cè)共計(jì)8枚肘 板)。右邊部件同樣為吊裝主立板6以及橫向防傾肘板5(位于兩側(cè)共計(jì)2枚肘板)。每側(cè) 的構(gòu)件提前預(yù)制為成品。拼接時(shí)，如圖3所示，沿拼接線8焊接左右兩個(gè)部件，形成卡具。在 圖6中示出了本發(fā)明吊裝卡具在使用狀態(tài)下軌道的V形板3的位置。如圖7和8所示本發(fā)明卡具的使用狀態(tài)。圖中，標(biāo)號(hào)9為卡具，標(biāo)號(hào)10表示地面 位置，標(biāo)號(hào)11表示軌道面板，標(biāo)號(hào)12表示軌道的主立板，標(biāo)號(hào)13表示船體或海洋平臺(tái)中平 臺(tái)的主甲板。使用時(shí)，將左右兩側(cè)的構(gòu)件按照實(shí)際要求卡到指定的滑道上，然后將兩側(cè)連接 處焊接，使其成為一個(gè)完整的卡具。該卡具與軌道的所有接觸面不焊接，僅依靠其結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí) 現(xiàn)滑道的翻身以及吊裝。為減小軌道吊裝翻身時(shí)軌道在卡具內(nèi)的晃動(dòng)，可以在卡具與軌道 之間的間隙處設(shè)置薄鋼片以減小間隙。該卡具可以實(shí)現(xiàn)對(duì)大型軌道以及與其相連接的分段 進(jìn)行90度翻身以及定位合攏功能。本發(fā)明吊裝裝置由鋼板根據(jù)軌道截面形狀切割加工形成的吊裝裝置，上部設(shè)置吊 眼，主立板兩側(cè)設(shè)置兩對(duì)防傾板，增加其防傾能力，起到防傾加強(qiáng)作用。此吊裝裝置安裝前 由兩部分組成，使用時(shí)兩塊對(duì)接焊接后形成整體。該裝置使用時(shí)大型導(dǎo)軌之間不進(jìn)行焊接， 僅依靠其主立板對(duì)導(dǎo)軌進(jìn)行夾持，以保證機(jī)加工后的導(dǎo)軌面。該裝置可對(duì)導(dǎo)軌進(jìn)行翻身、吊 運(yùn)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作費(fèi)用低廉，可以滿足大型軌道機(jī)加工后不允許在上面焊接吊環(huán)的 要求。同時(shí)，本吊環(huán)還可以重復(fù)使用，極大地降低了使用成本。以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此， 任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其 發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種大型滑移導(dǎo)軌構(gòu)件的吊裝裝置，其特征在于，包括由兩組板材部件焊接而成的 爪形夾具；所述爪形包括內(nèi)側(cè)的矩形口以及外側(cè)的等腰梯形型口，所述矩形口和梯形型口 以中線對(duì)稱的方式設(shè)置；所述兩組板材部件均包括立板和垂直立板兩側(cè)間隔設(shè)置的防傾肘 板；所述兩組板材部件的拼接線位于構(gòu)成所述爪形的立板上處在所述矩形口靠?jī)?nèi)側(cè)兩邊的 交界處由最內(nèi)側(cè)邊向外斜向延展；其中，稍大的一組板材部件的立板上部為半圓狀突出結(jié) 構(gòu)，在所述突出結(jié)構(gòu)中位于所述夾具中線上設(shè)置有吊裝圓孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種大型滑移導(dǎo)軌構(gòu)件的吊裝裝置，包括由兩組板材部件焊接而成的爪形夾具；所述爪形包括內(nèi)側(cè)的矩形口以及外側(cè)的等腰梯形型口，所述矩形口和梯形型口以中線對(duì)稱的方式設(shè)置；所述兩組板材部件均包括立板和垂直立板兩側(cè)間隔設(shè)置的防傾肘板；所述兩組板材部件的拼接線位于構(gòu)成所述爪形的立板上處在所述矩形口靠?jī)?nèi)側(cè)兩邊的交界處由最內(nèi)側(cè)邊向外斜向延展；其中，稍大一組板材部件的立板上部為半圓狀突出結(jié)構(gòu)，在所述突出結(jié)構(gòu)中位于夾具中線上設(shè)置有吊裝圓孔。本吊裝裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作費(fèi)用低廉，可以滿足大型軌道機(jī)加工后不允許在上面焊接吊環(huán)的要求。同時(shí)，本吊裝裝置安裝和拆卸方便，還可以重復(fù)使用，極大的降低了施工成本。
文檔編號(hào)B66C1/22GK201873439SQ201020627458
公開(kāi)日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月26日
發(fā)明者孫瑞雪, 竇鈞, 黃天穎 申請(qǐng)人:大連船舶重工集團(tuán)有限公司