專利名稱：多速比曳引式電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電梯，具體涉及曳弓丨式電梯。
背景技術(shù)：
隨著科學技術(shù)的發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，電梯作為一種垂直升降設(shè)備，廣 泛應用于各種建筑樓房。電梯曳引機安裝在建筑的電梯通道內(nèi)，它的工作環(huán)境對于其運行平穩(wěn)性和噪聲都 有很高的要求?，F(xiàn)有的通過機械傳動減速的電梯曳引機大致可分為蝸輪蝸桿減速傳動的曳 引機和齒輪減速傳動曳引機兩大類。齒輪減速傳動曳引機，具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動效率高、壽 命長的有點，但由于她是采用了皮帶傳動機構(gòu)，其第一級傳動的皮帶輪既寬又大，需要占用 空間大、皮帶更換不方便、制造成本也高。而蝸輪蝸桿減速傳動的曳引機存在效率低、振動 噪音大，能耗高等問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于，提供一種多速比曳引式電梯，解決以上技術(shù)問題。本實用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)多速比曳引式電梯，包括機房、轎廂、對重、曳引機，所述機房內(nèi)設(shè)有一變速系統(tǒng)， 所述曳引機通過所述變速系統(tǒng)連接所述轎廂，其特征在于，所述曳引機采用無齒輪曳引機。所述變速系統(tǒng)采用一滑輪組系統(tǒng)，所述無齒輪曳引機通過所述滑輪組系統(tǒng)連接所 述轎廂。無齒輪曳引機具有高效節(jié)能的優(yōu)點，由于采用無齒輪曳引機和滑輪組系統(tǒng)后，使 本實用新型效率高、振動噪音小，具有顯著的節(jié)能功效，電梯整體節(jié)能達到30% 40%左 右，例如，采用無齒輪曳引機后，重量3T，速度0. 5m/s的電梯，能耗從15kw降到了 10kw。所述滑輪組系統(tǒng)包括至少兩個定滑輪和至少兩個動滑輪，所述定滑輪包括設(shè)置在 所述多速比曳引機式電梯的機房內(nèi)的導向輪，所述動滑輪包括設(shè)置在所述轎廂轎頂上的轎 廂反繩輪和設(shè)置在所述對重上的對重反繩輪，所述轎廂反繩輪、導向輪、曳引機及對重反繩 輪通過一鋼絲繩連接。所述鋼絲繩的兩端固定在所述機房的繩頭板上，中間分別繞上所述轎廂反繩輪、 機房的導向輪、無齒輪曳引機的無齒輪曳引輪、對重反繩輪。對于轎廂載重較大的曳引式電梯，采用如下設(shè)計，所述機房內(nèi)設(shè)有三個導向輪，所 述轎廂轎頂上設(shè)有兩個轎廂反繩輪，所述對重上設(shè)有兩個對重反繩輪，所述鋼絲繩的一端 固定在所述機房的繩頭板上，中間依次繞上一個轎廂反繩輪、機房內(nèi)的一個導向輪、另一個 轎廂反繩輪、無齒輪曳引輪、機房內(nèi)的另一個導向輪、一個對重反繩輪、機房內(nèi)的另一個導 向輪、另一個對重反繩輪，所述鋼絲繩的另一端也固定在所述機房的繩頭板上。通過無齒輪 曳引輪的驅(qū)動，使本實用新型中的反繩輪和導向輪轉(zhuǎn)動，提高了電梯的曳引比。上述設(shè)計的 曳引比為4 1，當然可以根據(jù)電梯的使用現(xiàn)場情況，增加或減少導向輪和反繩輪，可設(shè)為2 1、4 1、8 1等。本實用新型設(shè)置多個定滑輪和動滑輪，使鋼絲繩的平均受力減少， 能有效保護鋼絲繩免受斷裂的危險。有益效果由于采用上述技術(shù)方案，本實用新型采用滑輪組系統(tǒng)和高效節(jié)能的無 齒輪曳引機，有效減少了本實用新型在使用時的振動噪音，提高了電梯整體的效率，有效節(jié) 約能源。

圖1為本實用新型的部分結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示進一步闡述本實用新型。參照圖1，多速比曳引式電梯，包括機房1、轎廂2、對重3、曳引機和設(shè)置在機房1 內(nèi)的變速系統(tǒng)，曳引機通過變速系統(tǒng)連接轎廂2，曳引機采用無齒輪曳引機；變速系統(tǒng)采用 滑輪組系統(tǒng)，無齒輪曳引機通過滑輪組系統(tǒng)連接轎廂。無齒輪曳引機具有高效節(jié)能的優(yōu)點， 由于采用無齒輪曳引機和滑輪組系統(tǒng)，使本實用新型效率高、振動噪音小，具有顯著的節(jié)能 功效，電梯整體節(jié)能達到30 % 40 %左右，例如，采用無齒輪曳引機后，重量3T，速度0. 5m/ s的電梯，能耗從15kw降到了 IOkw0滑輪組系統(tǒng)包括至少兩個定滑輪和至少兩個動滑輪，定滑輪包括設(shè)置在機房1內(nèi) 的導向輪11，動滑輪包括設(shè)置在轎廂2轎頂上的轎廂反繩輪21和設(shè)置在對重3上的對重 反繩輪31，轎廂反繩輪21、導向輪11、曳引機及對重反繩輪31通過鋼絲繩5連接。鋼絲繩 5的兩端固定在機房繩頭板上，中間分別繞上轎廂反繩輪21、機房的導向輪11、曳引機的無 齒輪曳引輪4、對重反繩輪31。對于轎廂2載重較大的曳引式電梯，采用如下設(shè)計，機房1 內(nèi)設(shè)有三個導向輪11，轎廂2轎頂上設(shè)有兩個轎廂反繩輪21，對重上設(shè)有兩個對重反繩輪 31，鋼絲繩5的一端固定在機房1的繩頭板上，中間依次繞上一個轎廂反繩輪21、機房內(nèi)的 一個導向輪11、另一個轎廂反繩輪21、無齒輪曳引輪4、機房內(nèi)的另一個導向輪11、一個對 重反繩輪31、機房內(nèi)的另一個導向輪11、另一個對重反繩輪31，鋼絲繩5的另一端也固定在 機房1的繩頭板上。通過曳引機對無齒輪曳引輪4的驅(qū)動，使本實用新型中的反繩輪和導 向輪轉(zhuǎn)動，提高了電梯的曳引比。上述設(shè)計的曳引比為4 1，當然可以根據(jù)電梯的使用現(xiàn) 場情況，增加或減少導向輪和反繩輪，可設(shè)為2 1、4 1、8 1等。本實用新型設(shè)置多個 定滑輪和動滑輪，使鋼絲繩5的平均受力減少，能有效保護鋼絲繩5免受斷裂的危險。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行 業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述 的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還 會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型 要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求多速比曳引式電梯，包括轎廂、對重、曳引機和設(shè)置在機房內(nèi)的變速系統(tǒng)，所述曳引機通過所述變速系統(tǒng)連接所述轎廂，其特征在于，所述曳引機采用無齒輪曳引機；所述變速系統(tǒng)采用一滑輪組系統(tǒng)，所述無齒輪曳引機通過所述滑輪組系統(tǒng)連接所述轎廂。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多速比曳引式電梯，其特征在于所述滑輪組系統(tǒng)包括至少 兩個定滑輪和至少兩個動滑輪，所述定滑輪包括設(shè)置在所述多速比曳引機式電梯的機房內(nèi) 的導向輪，所述動滑輪包括設(shè)置在所述轎廂轎頂上的轎廂反繩輪和設(shè)置在所述對重上的對 重反繩輪，所述轎廂反繩輪、導向輪、曳引機及對重反繩輪通過一鋼絲繩連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多速比曳引式電梯，其特征在于所述鋼絲繩的兩端固定在 所述機房的繩頭板上，中間分別繞上所述轎廂反繩輪、機房的導向輪、無齒輪曳引機的無齒 輪曳引輪、對重反繩輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多速比曳引式電梯，其特征在于所述機房內(nèi)設(shè)有三個導向 輪，所述轎廂轎頂上設(shè)有兩個所述轎廂反繩輪，所述對重上設(shè)有兩個所述對重反繩輪，所述 鋼絲繩的一端固定在所述機房的繩頭板上，中間依次繞上一個所述轎廂反繩輪、一個所述 導向輪、另一個所述轎廂反繩輪、所述無齒輪曳引輪 、另一個所述導向輪、一個所述對重反 繩輪、另一個所述導向輪、另一個所述對重反繩輪，所述鋼絲繩的另一端也固定在所述機房 的繩頭板上。
專利摘要本實用新型涉及一種電梯，具體涉及曳引式電梯。多速比曳引式電梯，包括機房、轎廂、對重、曳引機和設(shè)置在機房內(nèi)的變速系統(tǒng)，曳引機通過變速系統(tǒng)連接轎廂，曳引機采用無齒輪曳引機；變速系統(tǒng)采用一滑輪組系統(tǒng)，無齒輪曳引機通過滑輪組系統(tǒng)連接轎廂。由于采用上述技術(shù)方案，本實用新型采用滑輪組系統(tǒng)和高效節(jié)能的無齒輪曳引機，有效減少了本實用新型在使用時的振動噪音，提高了電梯整體的效率，有效節(jié)約能源。
文檔編號B66B9/00GK201703940SQ20102020458
公開日2011年1月12日 申請日期2010年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月25日
發(fā)明者周高龍 申請人:上海納斯特電梯部件有限公司