專利名稱：倉(cāng)儲(chǔ)叉車新型減振踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛踏板裝置，具體涉及一種叉車的踏板裝置。
背景技術(shù)：
站駕式倉(cāng)儲(chǔ)叉車的駕駛?cè)藛T均是站立駕駛叉車，一只腳要站立在叉車踏板上，現(xiàn) 有站駕式倉(cāng)儲(chǔ)叉車站立踏板為鉸接式無減振機(jī)械，操作人員在駕駛時(shí)經(jīng)不平路面時(shí)有很大 的振動(dòng)，造成顛簸感，造成駕駛疲勞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)開發(fā)出了一種使操作人員無振感，減輕駕 駛疲勞，操高作業(yè)效率的叉車踏板裝置。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的倉(cāng)儲(chǔ)叉車新型減振踏板，踏板本體與車體連接，所述的踏板本體與車體通過轉(zhuǎn)軸 活動(dòng)連接，車體與踏板連接處設(shè)有碟形彈簧，踏板本體與車體連接處的一端抵靠在所述碟 形彈簧上。倉(cāng)儲(chǔ)叉車新型減振踏板，所述的踏板本體內(nèi)設(shè)有氣彈簧，氣彈簧一端與車體連接， 另一端與踏板本體連接。本實(shí)用新型初始狀態(tài)操作者未站在踏板上時(shí)，踏板碟形彈簧自然狀態(tài)，踏板微翹， 當(dāng)作業(yè)時(shí)，操作都站立于踏板上壓縮碟形彈簧，使踏板成水平狀態(tài)，當(dāng)路經(jīng)不平路面時(shí)，彈 簧便起到減振作用，保證駕駛舒適性。踏板本體內(nèi)設(shè)有的氣彈簧能進(jìn)一步保證踏板的彈性。

圖1為踏板裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1A向視圖。
具體實(shí)施方式
參見附圖1、2所示。本實(shí)用新型踏板本體3與車體1通過轉(zhuǎn)軸2活動(dòng)連接，車體1與踏板3連接處設(shè) 有碟形彈簧4，踏板本體3與車體1連接處的一端抵靠在碟形彈簧4上。踏板本體3內(nèi)設(shè)有 氣彈簧5，氣彈簧5 —端與車體1連接，另一端與踏板本體3連接。本實(shí)用新型初始狀態(tài)操 作者未站在踏板3上時(shí)，踏板3在碟形彈簧4的彈力之處下微翹，當(dāng)作業(yè)時(shí)，操作人員站立 于踏板上，踏板3擠壓碟形彈簧4，使踏板3成水平狀態(tài)，當(dāng)路經(jīng)不平路面時(shí)，碟形彈簧4和 氣彈簧5便起到減振作用，保證駕駛舒適性。
權(quán)利要求倉(cāng)儲(chǔ)叉車新型減振踏板，踏板本體與車體連接，其特征在于所述的踏板本體與車體通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接，車體與踏板連接處設(shè)有碟形彈簧，踏板本體與車體連接處的一端抵靠在所述碟形彈簧上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倉(cāng)儲(chǔ)叉車新型減振踏板，其特征在于所述的踏板本體內(nèi)設(shè)有氣彈簧，氣彈簧一端與車體連接，另一端與踏板本體連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及倉(cāng)儲(chǔ)叉車新型減振踏板，踏板本體與車體連接，所述的踏板本體與車體通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接，車體與踏板連接處設(shè)有碟形彈簧，踏板本體與車體連接處的一端抵靠在所述碟形彈簧上。踏板本體內(nèi)設(shè)有氣彈簧，氣彈簧一端與車體連接，另一端與踏板本體連接。本實(shí)用新型提供了一種使操作人員無振感，減輕駕駛疲勞，提高作業(yè)效率的叉車踏板裝置。
文檔編號(hào)B66F9/075GK201722113SQ20102020245
公開日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月21日
發(fā)明者汪景秀, 王其權(quán), 范勇 申請(qǐng)人:安徽江淮銀聯(lián)重型工程機(jī)械有限公司