專利名稱：一種汽車照明用降壓式恒流led驅(qū)動電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于電照明領(lǐng)域，具體來說為一種LED驅(qū)動電路，尤其涉及一種汽車照明 用降壓式恒流LED驅(qū)動電路。
背景技術(shù)：
在20世紀80年代中期，LED (Light Emitting Diodes，發(fā)光二極管)開始被用于 汽車中央高位剎車燈(CHMSL，Central High Mounted Stop Lamp)，進入90年代，汽車儀表 IXD(Liquid Crystal Display，液晶顯示器)面板背光照明普遍采用LED這種固態(tài)新光源， 進入新世紀后，隨LED功率和亮度的提升，除了汽車前照燈外，LED全面進入了汽車照明和 信號系統(tǒng)中的應(yīng)用。LED具有響應(yīng)速度快、低功耗、節(jié)能、壽命長等顯著優(yōu)點。由于LED的快速響應(yīng)速 度，特別適用于汽車制動燈及轉(zhuǎn)向燈的應(yīng)用，可減少汽車追尾等交通事故的發(fā)生概率。隨著 半導(dǎo)體材料和封裝工藝的提高，LED光源的光通量和出光效率逐漸提高，LED光源已被廣泛 應(yīng)用于交通燈、汽車照明、廣告牌等特殊照明領(lǐng)域。LED驅(qū)動技術(shù)也隨著LED應(yīng)用技術(shù)的發(fā) 展而逐步得到發(fā)展。LED是一種隨著通過LED電流值的變化而變化光通亮的發(fā)光源，因此如果需要LED 發(fā)光恒定，則必須控制流經(jīng)LED的電流值恒定。通常所采用的LED驅(qū)動恒流方法有線性調(diào) 節(jié)式和開關(guān)調(diào)節(jié)式兩種方法。線性調(diào)節(jié)式的核心技術(shù)是利用工作于線性區(qū)域的開關(guān)管作為 一個動態(tài)可調(diào)電阻來控制負載，以保證在輸入電壓變化的情況下，開關(guān)管負荷不同的功耗， 從而使流過LED負載的電流基本維持不變。但這種驅(qū)動技術(shù)不但受輸入電壓范圍的限制， 而且損耗很大，效率很低，導(dǎo)致電路板的發(fā)熱問題嚴重。而開關(guān)調(diào)節(jié)式是能量變換中效率較 高的，理想狀態(tài)下可以達到90%以上。這種驅(qū)動技術(shù)的核心是將快速通斷的開關(guān)管置于輸 入與輸出之間，通過調(diào)節(jié)通斷比例(即占空比)來控制輸出直流電壓的平均值，該平均電壓 由可調(diào)寬度的方波脈沖構(gòu)成，方波脈沖的平均值就是直流輸出電壓。用LC濾波器將方波脈 沖平滑成無紋波直流輸出，其值等于方波脈沖的平均值。整個開關(guān)電路采用負反饋，通過檢 測輸出電壓并結(jié)合負反饋控制占空比，穩(wěn)定輸出電壓不受輸入電壓及負載變化的影響。目 前，降壓式(BUCK)、升壓式(BOOST)、升降壓式(BUCK-BOOST)的開關(guān)調(diào)節(jié)式電路被廣泛應(yīng)用 于民用照明和汽車照明。降壓式(BUCK)電路，適用于輸出電壓低于輸入電壓的場合，雖然開關(guān)的柵極驅(qū)動 不會成為較大的問題，但是難處在于驅(qū)動N-MOS管時，柵極電壓至少要比輸入電壓高5V，或 更有可能是高出IOV0但如果需要產(chǎn)生比輸入更高的電壓，就需要選用P-MOS管，這樣只要 把柵極電平拉到地就可以開通了。但針對降壓式電路的電路拓撲結(jié)構(gòu)，一些沒有MOS管驅(qū) 動能力的PWM調(diào)制芯片無法驅(qū)動MOS管，如果僅簡單地使用上拉電阻去控制P-MOS管的導(dǎo) 通和截止，無法使MOS管達到完全的導(dǎo)通和截止狀態(tài)，MOS管的開關(guān)非正常狀況會影響整個 LED驅(qū)動電路的正常工作。驅(qū)動?xùn)艠O的一個通用方法是柵極驅(qū)動器，但專用的柵極驅(qū)動芯片 價格相對較高。
另一方面，LED驅(qū)動模塊運用于汽車車燈領(lǐng)域，在生產(chǎn)線或安裝接線過程中經(jīng)常發(fā) 生短路、斷路等情況，導(dǎo)致整個LED驅(qū)動模塊的失效及損壞。對于大功率LED的熱學(xué)問題，由于LED的電流值會隨溫度變化而變化，當電流過高 時，溫度也隨之增高，從而影響大功率LED的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車照明用降壓式恒流LED驅(qū)動電路，該 驅(qū)動電路包含有MOS管驅(qū)動電路，不僅能使LED發(fā)光恒定，而且具有短路保護功能，提高產(chǎn) 品合格率，減低產(chǎn)品成本。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種汽車照明用降壓式恒流LED驅(qū)動電路， 該電路包括隔離電路模塊，隔離電路模塊輸入端與電源電連接，輸出端與MOS管驅(qū)動電路 模塊和變換電路模塊電連接、PWM控制芯片Vin端子與電源電連接，Vout端子與MOS管驅(qū)動 電路模塊和變換電路模塊電連接、變換電路模塊的輸出端接LED燈組、反饋電路模塊的一 端連接變換電路模塊的輸出和LED燈組，另一端連接PWM控制芯片F(xiàn)B端子、在LED燈組接 地端與PWM控制芯片SCP端子間還設(shè)置有保護電路模塊。根據(jù)本發(fā)明所述的驅(qū)動電路，較好的是所述MOS管驅(qū)動電路模塊能輸出一個足夠 開啟或關(guān)閉MOS管柵、源極間電壓差的電壓。所述MOS管驅(qū)動電路模塊由MOS管Q3、電阻 R2、NPN三極管Ql、二極管D3、電容C6、分壓電阻R3、R4組成，其中PWM芯片6的輸出端Vout 經(jīng)過分壓電阻R4與R3、C6連接，二極管D3跨接在C6和R3之間，D3的負極連接至三極管 Ql的基極，D2的正極連接至三極管Ql的發(fā)射極，電阻R2并聯(lián)在三極管Q3的集電極和發(fā)射 極之間，同時Ql的發(fā)射極連接至MOS管Q3的柵極，Ql的集電極連接至MOS管Q3的源極， MOS管Q3的漏極連接變換電路模塊。根據(jù)本發(fā)明所述的驅(qū)動電路，較好的是所述保護電路模塊由電阻RIO、RlU R12、 R13、R14、R25、R26，NPN三極管Q4、Q5和MOS管Q2組成；將MOS管Q2串聯(lián)在LED陣列串中， MOS管Q2的漏極連接LED燈組的負極，Q2源極接地，Q2的柵極輸出分別連接電阻Rll至地 和連接電阻RlO至變換電路的輸出端，同時Q2的柵極連接至NPN三極管Q4的集電極，Q4的 發(fā)射極接地，基極連接電阻R13，再連接限流電阻R14至PWM芯片的SCP腳；同時LED陣列 的負極直接連接至R13、R14中間，LED陣列的正極引出連接分壓電阻R12、R26，經(jīng)過限流電 阻R25連接三極管Q5的基極，Q5的發(fā)射極接地，集電極連接至MOS管Q2的柵極。根據(jù)本發(fā)明所述的驅(qū)動電路，較好的是所述反饋電路模塊為電壓反饋單環(huán)型，將 采樣電阻Rsns串聯(lián)在LED陣列串內(nèi)，利用流經(jīng)LED陣列的電流也相同地流經(jīng)采樣電阻，通 過測量采樣電阻R7、R8、R9兩端的電壓，并將此電壓差放大反饋至PWM控制芯片6的反饋端 FB0根據(jù)本發(fā)明所述的驅(qū)動電路，較好的是在LED陣列的供電回路中串聯(lián)有一正溫度 系數(shù)的熱敏電阻PTC。本發(fā)明所述的汽車照明用降壓式恒流LED驅(qū)動電路中MOS管驅(qū)動電路模塊外接 PWM芯片輸出，利用倍壓原理使PWM芯片的外置MOS管工作在完全導(dǎo)通截止狀態(tài)而非半導(dǎo) 通半截止狀態(tài)。保護電路模塊利用PWM芯片的SCP短路保護引腳功能(當SCP引腳被拉高 至大于IV時，芯片自動停止工作，將輸出關(guān)斷，即Vout = 0。):當負載LED陣列被短路，或者負載LED陣列的正負端被電源的正負端短路時，可實時關(guān)斷PWM芯片，并利用晶體管的開 關(guān)組合作用將電流流經(jīng)LED的回路截斷，保護整個LED驅(qū)動電路及負載LED。該保護電路 一方面增加了開關(guān)式調(diào)節(jié)電路的MOS管驅(qū)動能力，在不使用MOS管專業(yè)驅(qū)動芯片的情況下 降低了電路成本；另一方面，增加了整個LED驅(qū)動電路和負載LED的保護電路。在汽車應(yīng)用 領(lǐng)域，完全解決了汽車電子標準中要求的60秒短路試驗的問題，同時也對生產(chǎn)過程中的誤 操作所引起的短路起到了保護作用，降低了生產(chǎn)中產(chǎn)生廢品的幾率，提高了產(chǎn)品合格率和 生產(chǎn)效率。其三，所述LED驅(qū)動電路具有利用電壓反饋單環(huán)實現(xiàn)恒流功能的反饋模塊，該反 饋模塊無需使用電壓反饋環(huán)和電流反饋環(huán)的雙環(huán)PWM控制芯片，電壓單環(huán)反饋芯片相較于 電壓電流雙環(huán)反饋芯片具有較大的價格優(yōu)勢，大大降低了 LED驅(qū)動電路的元器件成本。其 四，該LED驅(qū)動電路中的正溫度系數(shù)熱敏電阻PTC，能對電路實現(xiàn)過溫保護當溫度升高，串 聯(lián)在主回路中PTC阻值急速增大，從而減小了輸出至LED的電流。


圖1為本發(fā)明所述汽車照明用降壓式恒流LED驅(qū)動電路的模塊示意圖；附圖2為本發(fā)明所述汽車照明用降壓式恒流LED驅(qū)動電路的電路圖。附圖中圖標說明Cl C19為電容；Rl R26為電阻；Dl為TVS管；D2、D3、D5為二極管、D4為肖特 基管；Z1、Z2為穩(wěn)壓管；L1、L2為電感；Q1、Q4、Q5為NPN三極管、Q2為N-MOS管、Q3為P-MOS 管；6為PWM控制芯片；U2A為運算放大器。
具體實施例方式以下，用實施例結(jié)合附圖對本發(fā)明作更詳細的描述。這些實施例僅僅是對本發(fā)明 最佳實施方式的描述，并不對本發(fā)明的范圍有任何限制。實施例 如附圖1所示，一種汽車照明用降壓式恒流LED驅(qū)動電路，包括有隔離電路模塊 UMOS管驅(qū)動電路模塊2、變換電路模塊3、PWM控制芯片6 (采用的芯片型號為德州儀器TI 公司的TL5001系列芯片)、反饋電路模塊5和保護電路模塊4組成；汽車用直流電源12V通 過防反接二極管D2供電至隔離電路模塊1，經(jīng)過隔離電路模塊1濾波后的信號輸出至MOS 管驅(qū)動電路，給MOS管Q3 —個足夠開啟關(guān)閉的柵、源極電壓差，同時PWM控制芯片6輸出方 波脈沖信號至MOS管Q3控制MOS管Q3的開閉，MOS管Q3的開閉占空比去控制變換電路的 能量，變換電路將輸入的12VDC降壓轉(zhuǎn)換成低于12V的電壓輸出給LED陣列組，LED陣列組 上端串聯(lián)有采樣電阻Rsns (即附圖2中的R7、R8、R9)，通過采樣Rsns兩端的壓差，經(jīng)過反 饋電路模塊5的運算放大器U2A，輸出至PWM控制芯片6的反饋腳FB以控制PWM控制芯片 6的輸出Vout，間接調(diào)節(jié)了 MOS管Q3的開閉占空比來達到控制變換電路的輸出能量，從而 達到輸出恒定電流給LED陣列組的目的。 該LED驅(qū)動電路中，MOS管驅(qū)動電路模塊2由MOS管Q3、電阻R2、NPN三極管Ql、 二極管D3、電容C6、分壓電阻R3、R4組成，如附圖2所示；其中PWM芯片6的輸出端Vout經(jīng) 過分壓電阻R4與R3、C6連接，二極管D3跨接在C6和R3之間，D3的負極連接至三極管Ql 的基極，D2的正極連接至三極管Ql的發(fā)射極，電阻R2并聯(lián)在三極管Q3的集電極和發(fā)射極之間，同時Ql的發(fā)射極連接至MOS管Q3的柵極，Ql的集電極連接至MOS管Q3的源極，MOS管Q3的漏極連接變換電路模塊3。該LED驅(qū)動電路中，采樣電路參見附圖2，將采樣電阻R7、R8、R9串聯(lián)在LED陣列 組串路中，將采樣電阻兩端的電壓差采集出來輸出至運算放大器U2A的正、負輸入端。該LED驅(qū)動電路中，保護電路模塊4由電阻RlO、Rl 1、Rl2、Rl3、R14、R25、R26，NPN 三極管Q4、Q5和MOS管Q2組成；將MOS管Q2串聯(lián)在LED陣列串中，MOS管Q2的漏極連接 LED燈組的負極，Q2源極接地，Q2的柵極輸出分別連接電阻Rll至地和連接電阻RlO至變 換電路的輸出端，同時Q2的柵極連接至NPN三極管Q4的集電極，Q4的發(fā)射極接地，基極連 接一電阻R13，再連接限流電阻R14至PWM芯片的SCP腳；同時LED陣列的負極直接連接至 R13、R14中間，LED陣列的正極引出連接分壓電阻R12、R26，經(jīng)過限流電阻R25連接三極管 Q5的基極，Q5的發(fā)射極接地，集電極連接至MOS管Q2的柵極。該LED驅(qū)動電路中，過溫保護電路4僅由一個正溫度系數(shù)的熱敏電阻PTC7完成功 能。將PTC串聯(lián)在變換電路模塊3與LED陣列之間，當溫度升高時，通過PTC的阻值增大對 LED的電流進行限流。一種汽車照明用降壓式恒流LED的驅(qū)動方法為汽車用直流電源12V通過防反接 二極管D2供電至隔離電路模塊1，經(jīng)過隔離電路模塊1濾波后的信號輸出至MOS管驅(qū)動電 路，給MOS管Q3 —個足夠開啟關(guān)閉的柵、源極電壓差，同時PWM控制芯片6輸出方波脈沖 信號至MOS管Q3控制MOS管Q3的開閉，MOS管Q3的開閉占空比去控制變換電路的能量， 變換電路將輸入的12VDC降壓轉(zhuǎn)換成低于12V的電壓輸出給LED陣列組，LED陣列組上端 串聯(lián)有采樣電阻Rsns (即附圖2中的R7、R8、R9)，通過采樣Rsns兩端的電壓差，即將流經(jīng) LED陣列(即流經(jīng)采樣電阻Rsns)的電流值與采樣電阻Rsns的乘積電壓值通過運算放大器 U2A與PWM控制芯片6內(nèi)部的一固定參考電壓值比較，反饋給PWM控制芯片6，通過6內(nèi)部 的邏輯以控制PWM控制芯片6的輸出Vout腳的輸出占空比，間接調(diào)節(jié)了 MOS管Q3的開閉 占空比來達到控制變換電路的輸出能量，從而達到輸出恒定電流給LED陣列組的目的。另 夕卜，利用PWM芯片6的內(nèi)部短路保護腳SCP的功能，設(shè)計了 LED負載保護電路4，當LED短 路、LED正極誤接電源8正負極、LED負極誤接電源8正極的情況下，能關(guān)斷PWM控制芯片6 從而將輸入電流降低至很小的一個值，并利用晶體管的開關(guān)組合作用將電流流經(jīng)LED的回 路截斷，從而對整個電路進行保護。該驅(qū)動方法的電路具有MOS管驅(qū)動能力。首先汽車用直流電源12V通過防反接二 極管D2供電至隔離電路模塊1，經(jīng)過隔離電路模塊1的LC濾波后輸出信號至MOS管驅(qū)動 電路模塊2，該MOS管驅(qū)動電路的方法是(見附圖2)當PWM控制芯片6輸出的方波脈沖為 低電平時，則該低電平經(jīng)R4、R3分壓后到MOS管Q3的柵極G仍為很低的電平，而MOS管Q3 的源極S接隔離電路模塊1輸出的高電平，由于G極和S極的電壓差足夠大，超過了 5V，所 以MOS管Q3此時達到了完全導(dǎo)通的狀態(tài)。而此時由于MOS管Q3導(dǎo)通，電流經(jīng)由二極管D3 流至三極管Ql基極，則三極管Ql由于壓差不夠不能導(dǎo)通，即三極管Ql此時處于截止狀態(tài)。 當PWM控制芯片6輸出的方波脈沖為高電平時，Q3源極電流經(jīng)過R2、R3流至充電電容C6 正極，此時充電電容C6正極電壓設(shè)為Vl ；又因為二極管D3單向續(xù)流的工作，充電電容C6 的負極電壓原設(shè)為Vcc，則由于充電電容C6兩端的電壓不能突變，使其負極的電壓自舉上 升到(Vl+Vcc)，則三極管Ql迅速導(dǎo)通使MOS管Q3的柵極G電平與源極S電平相等，則MOS管Q3達到迅速截止關(guān)斷，即使無驅(qū)動能力的PWM控制芯片6快速驅(qū)動MOS管Q3的導(dǎo)通與截止。另外，針對降壓型電路，利用PWM芯片的SCP短路保護引腳功能(當SCP引腳被拉 高至大于IV時，芯片自動停止工作，將輸出關(guān)斷，即Vout = O。)，設(shè)計一種可靠有效的保 護電路4 當負載LED陣列被短路，或者負 載LED陣列的正負端被電源8的正負端短路時， 可實時關(guān)斷PWM芯片，同時利用MOS管Q2切斷電流流經(jīng)LED的回路，保護整個LED驅(qū)動電 路及負載LED。當負載LED陣列正、負極短路時，流過采樣電阻R7、R8、R9的電流很大，MOS 管Q2漏極端的電壓非常大，輸出至SCP引腳將其電平拉高，由于SCP腳被拉高，PWM控制芯 片6根據(jù)自身內(nèi)部邏輯將芯片關(guān)斷，使輸出腳Vout為零；另一方面，MOS管Q4的漏極由于 LED的短路而被拉高為高電平，三極管Q4基極為高電平而導(dǎo)通拉至地，MOS管Q2柵極接地， 此時Q2的Ves壓差不能達到MOS管的導(dǎo)通要求，Q2截止斷開電流流經(jīng)LED的回路，從而保 護了整個LED驅(qū)動電路及負載LED。當負載LED陣列正極接電源8負極時，類似上述LED負 載短路的情況，同上述方法一樣對電路及負載進行保護。當負載LED陣列正極接電池電源 8正極時，電源正極的高電壓經(jīng)過電阻R12、R26的分壓后，經(jīng)過三極管Q5的基極限流電阻 R25后使三極管Q5導(dǎo)通接地，從而導(dǎo)致MOS管Q2的柵極電平為低，Q2的柵源極電壓差Vgs < 2V，不足以導(dǎo)通Q2，Q2截止，斷開電流流經(jīng)LED的回路，從而保護了整個LED驅(qū)動電路及 負載LED。當負載LED陣列負極接電源8正極時，高電平直接被拉至PWM控制芯片6的SCP 引腳，由于SCP引腳被拉高，芯片6實施保護功能將輸出關(guān)斷；同時MOS管Q2的漏、源極被 拉高至電源8電壓12V，則三極管Q4的基極為高電平，Q3導(dǎo)通接地，從而使MOS管Q2的柵 極電平為低，此時MOS管Q2的柵、源極壓差Vgs不能達到MOS管的導(dǎo)通要求，MOS管Q2截止 斷開電流流經(jīng)LED的回路，從而保護了整個LED驅(qū)動電路及負載LED。當負載LED陣列負極 接電源負極時，由于電路正常工作情況下，MOS管Q2 —直處于導(dǎo)通狀態(tài)，所以LED陣列的負 極(即MOS管Q2的漏極端)也一直被拉低至地電平，所以LED陣列負極接電源負極也不會 對驅(qū)動電路和LED負載有任何影響和損壞。本發(fā)明所述電路運用的脈寬調(diào)制PWM芯片為價格相對便宜的電壓反饋單環(huán)芯片， 在缺少電流反饋環(huán)的情況下，創(chuàng)新地將采樣電阻Rsns串聯(lián)在LED陣列串內(nèi)，利用流經(jīng)LED 陣列的電流也相同地流經(jīng)采樣電阻，通過測量采樣電阻R7、R8、R9兩端的電壓，并將此電壓 差放大反饋至PWM控制芯片6的反饋端FB，用此電壓差與芯片內(nèi)部的自參考電壓進行比較， 來控制PWM芯片6的輸出占空比從而達到恒定輸出電流(即流經(jīng)LED上的電流)的目的。而且，通過將正溫度系數(shù)的熱敏電阻PTC7串聯(lián)在LED陣列的供電回路中，由于PTC 具有隨溫度升高而增大阻值的特性，當環(huán)境溫度過高導(dǎo)致PTC阻值增大時，LED陣列的供電 回路中的電流也相應(yīng)減小。溫度越高，PTC阻值越大，主回路內(nèi)電流也相應(yīng)減小，從而實現(xiàn) 了過溫保護功能。
權(quán)利要求
一種汽車照明用降壓式恒流LED驅(qū)動電路，該電路包括隔離電路模塊(1)，該隔離電路模塊(1)輸入端與電源(8)電連接，輸出端與MOS管驅(qū)動電路模塊(2)和變換電路模塊(3)電連接、PWM控制芯片(6)Vin端子與電源(8)電連接，Vout端子與MOS管驅(qū)動電路模塊(2)和變換電路模塊(3)電連接、變換電路模塊(3)的輸出端接LED燈組(9)、電流采樣電阻(7)串接在LED燈組上，反饋電路模塊(5)的一端連接變換電路模塊(3)的輸出和LED燈組(9)，另一端連接PWM控制芯片(6)FB端子、在LED燈組(9)接地端與PWM控制芯片(6)SCP端子間還設(shè)置有保護電路模塊(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動電路，其特征在于所述MOS管驅(qū)動電路模塊(2)能輸 出一個足夠開啟或關(guān)閉MOS管柵、源極間電壓差的電壓。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的驅(qū)動電路，其特征在于所述MOS管驅(qū)動電路模塊(2)由MOS 管Q3、電阻R2、NPN三極管Q1、二極管D3、電容C6、分壓電阻R3、R4組成，其中PWM芯片6的 輸出端Vout經(jīng)過分壓電阻R4與R3、C6連接，二極管D3跨接在C6和R3之間，D3的負極連 接至三極管Ql的基極，D2的正極連接至三極管Ql的發(fā)射極，電阻R2并聯(lián)在三極管Q3的集 電極和發(fā)射極之間，同時Ql的發(fā)射極連接至MOS管Q3的柵極，Ql的集電極連接至MOS管 Q3的源極，MOS管Q3的漏極連接變換電路模塊(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動電路，其特征在于所述保護電路模塊(4)由電阻R10、 R11、R12、R13、R14、R25、R26，NPN 三極管 Q4、Q5 和 MOS 管 Q2 組成；將 MOS 管 Q2 串聯(lián)在 LED 陣列串中，MOS管Q2的漏極連接LED燈組的負極，MOS管Q2是源極接地，Q2的柵極輸出分 別連接電阻Rll至地和連接電阻RlO至變換電路的輸出端，同時Q2的柵極連接至NPN三極 管Q4的集電極，Q4的發(fā)射極接地，基極連接電阻R13，再連接限流電阻R14至PWM芯片的 SCP腳；同時LED陣列的負極直接連接至R13、R14中間，LED陣列的正極引出連接分壓電阻 R12、R26，經(jīng)過限流電阻R25連接三極管Q5的基極，Q5的發(fā)射極接地，集電極連接至MOS管 Q2的柵極。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動電路，其特征在于所述反饋電路模塊(5)為電壓反饋 單環(huán)型，將采樣電阻Rsns串聯(lián)在LED陣列串內(nèi)，利用流經(jīng)LED陣列的電流也相同地流經(jīng)采 樣電阻，通過測量采樣電阻R7、R8、R9兩端的電壓，并將此電壓差放大反饋至PWM控制芯片 (6)的反饋端FB。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動電路，其特征在于在LED陣列的供電回路中串聯(lián)有一 正溫度系數(shù)的熱敏電阻PTC(7)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車照明用降壓式恒流LED驅(qū)動電路，該電路包括隔離電路模塊(1)，隔離電路模塊輸入端與電源(8)電連接，其輸出端與MOS管驅(qū)動電路模塊(2)和變換電路模塊(3)電連接、PWM控制芯片(6)的Vin端子與電源(8)電連接，其Vout端子與MOS管驅(qū)動電路模塊(2)和變換電路模塊(3)電連接、變換電路模塊(3)的輸出端接LED燈組(9)、反饋電路模塊(5)的一端連接變換電路模塊(3)的輸出和LED燈組(9)，另一端連接PWM控制芯片F(xiàn)B端子、在LED燈組(9)接地端與PWM控制芯片的SCP端子間還設(shè)置有保護電路模塊(4)。本發(fā)明所述的驅(qū)動電路不僅能使LED發(fā)光恒定，而且具有短路保護功能，產(chǎn)品合格率高、成本較低。
文檔編號H05B37/02GK101815382SQ20101013821
公開日2010年8月25日 申請日期2010年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月2日
發(fā)明者夏盛, 李佳穎 申請人:上海小糸車燈有限公司