專(zhuān)利名稱(chēng)：巖心鉆機(jī)鋼絲繩導(dǎo)向架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鉆探設(shè)備，特別是涉及一種巖心鉆機(jī)鋼絲繩導(dǎo)向架。
背景技術(shù)：
鋼絲繩是巖心鉆機(jī)升降系統(tǒng)的主要組成部件，鋼絲繩的一端固定并 纏繞于鉆機(jī)的巻軸，另一端經(jīng)天車(chē)連接于鉆孔中的鉆桿。鋼絲繩從天車(chē) 到地面的鉆機(jī)巻軸不僅有很長(zhǎng)的往復(fù)距離，并且天車(chē)至巻軸的鋼絲繩與 巻軸的軸線(xiàn)不能垂直。天車(chē)至巻軸的鋼絲繩與巻軸軸線(xiàn)不能垂直具有以 下危害(1)在提升巖心管的作業(yè)中將嚴(yán)重影響鋼絲繩在巻軸上逐層有 序排列，鋼絲繩往往只在巻軸靠近鉆桿一側(cè)較小范圍內(nèi)無(wú)序排列，俗稱(chēng) 鋼絲繩打摞。(2)打摞的鋼絲繩在張力作用下很難避免滑脫現(xiàn)象，滑脫 的打摞鋼絲繩將導(dǎo)致巖心管瞬間下墜而礅落巖心管中的內(nèi)巖心，造成巖 心采取率降低、影響勘察質(zhì)量和進(jìn)度。(3)操作人員為防止鋼絲繩打摞
只能用手撥拽鋼絲繩，若操作不慎將導(dǎo)致人身傷害。(4)鋼絲繩打摞將
影響鋼絲繩的使用壽命。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有巖心鉆機(jī)升降系統(tǒng)的天車(chē)至鋼絲繩巻 軸的鋼絲繩與巻軸軸線(xiàn)不能垂直的技術(shù)問(wèn)題而提出一種巖心鉆機(jī)鋼絲 繩導(dǎo)向架。
本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的采取以下技術(shù)方案在巖心鉆機(jī)巻軸上 部正中設(shè)有位于鋼絲繩移動(dòng)路徑中的支撐輥軸，輥軸輪軸與巻軸軸線(xiàn)垂 直相交。
本實(shí)用新型還可以采取以下技術(shù)措施 所述輥軸的軸架設(shè)有支架，支架支撐于鉆機(jī)機(jī)架。 本實(shí)用新型的有益效果和優(yōu)點(diǎn)在于本巖心鉆機(jī)鋼絲繩導(dǎo)向架能夠 徹底克服鋼絲繩打摞現(xiàn)象，可以實(shí)現(xiàn)鋼絲繩在巻軸上逐層有序排列，進(jìn)而徹底避免了巖心管瞬間下墜造成的內(nèi)巖心礅落，有利于提高巖心采取 率和勘察質(zhì)量，并且也消除了手撥拽鋼絲繩導(dǎo)致人身傷害的隱患，也有 利于延長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用效果顯著 的突出優(yōu)點(diǎn)。

附圖l是實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2是圖1A-A視圖。
圖中標(biāo)號(hào)l鉆機(jī)機(jī)架，2支架，3軸架，4輥軸，5鋼絲繩，6鉆機(jī) 巻軸。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例及其附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。 如圖l、 2所示實(shí)施例，鉆機(jī)機(jī)架1設(shè)有支架2，軸架3支撐于支架2， 由輪軸支撐于支架2的輥軸4位于鉆機(jī)巻軸6的上部鋼絲繩移動(dòng)路徑中， 輥軸輪軸與巻軸軸線(xiàn)垂直相交，輥軸支撐鋼絲繩5并與其滾動(dòng)接合。
實(shí)施例的輥軸使天車(chē)至巻軸的鋼絲繩與巻軸軸線(xiàn)基本垂直，從而使 鋼絲繩在巻軸上可以逐層有序排列。
權(quán)利要求1、巖心鉆機(jī)鋼絲繩導(dǎo)向架，其特征在于在巖心鉆機(jī)卷軸上部正中設(shè)有位于鋼絲繩移動(dòng)路徑中的支撐輥軸，輥軸輪軸與卷軸軸線(xiàn)垂直相交。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的巖心鉆機(jī)鋼絲繩導(dǎo)向架，其特征在于所 述輥軸的軸架設(shè)有支架，支架支撐于鉆機(jī)機(jī)架。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種巖心鉆機(jī)鋼絲繩導(dǎo)向架，其特征在于在巖心鉆機(jī)卷軸上部正中設(shè)有位于鋼絲繩移動(dòng)路徑中的支撐輥軸，輥軸輪軸與卷軸軸線(xiàn)垂直相交。本鉆機(jī)鋼絲繩導(dǎo)向架能夠徹底克服鋼絲繩打摞現(xiàn)象，可以實(shí)現(xiàn)鋼絲繩在卷軸上逐層有序排列，進(jìn)而徹底避免了巖心管瞬間下墜造成的內(nèi)巖心礅落，有利于提高巖心采取率和勘察質(zhì)量，并且也消除了手撥拽鋼絲繩導(dǎo)致人身傷害的隱患，也有利于延長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用效果顯著的突出優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66D1/36GK201385991SQ200920096268
公開(kāi)日2010年1月20日 申請(qǐng)日期2009年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月13日
發(fā)明者洪 張, 福 王, 王金秋, 郝永生, 陳新軍 申請(qǐng)人:鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司