專利名稱：路燈專用智能節(jié)電器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種道路照明專用智能節(jié)電器，尤其是一種用專用變壓器取代現(xiàn)有路燈配電變壓器和現(xiàn)有路燈節(jié)電產(chǎn)品中電磁調(diào)壓裝
置的節(jié)電器。在夜深人少時(shí)還能自動(dòng)熄滅1/2路燈。
背景技術(shù)：
路燈目前廣泛使用高壓鈉燈(高強(qiáng)度氣體電光源HID中的一種)，它的最佳電壓為175-200V,此電壓范圍內(nèi)燈具發(fā)光效率最高。HID燈的節(jié)電就是通過降低燈具上的工作電壓，在不影響視覺照度的前提下，使燈具盡可能在175-200V范圍內(nèi)工作，既節(jié)電又不影響人的視覺效果。HID燈對節(jié)電產(chǎn)品的要求， 一是輸出電壓要能達(dá)到最佳電壓；二是在最佳電壓能夠穩(wěn)定地工作；三是在調(diào)壓過程中不發(fā)生電流沖擊、電流中斷和過電壓。
目前，與HID燈配套的節(jié)電技術(shù)，主要有單燈控制技術(shù)和多燈集中控制技術(shù)兩類，原理都是通過降低路燈工作電壓來P爭低電功率，達(dá)到節(jié)電的目的。降壓是通過串聯(lián)電感器，或采用自耦變壓器等電磁調(diào)壓裝置來調(diào)壓，但電磁調(diào)壓裝置的自身損耗降低了節(jié)電裝置的節(jié)電率，同樣串聯(lián)電感器降壓也存在自身損耗降低節(jié)電裝置節(jié)電率的問題。整個(gè)路燈系統(tǒng)的損耗，除去上述電磁調(diào)壓裝置和電感器的自身損耗外，還包括路燈配電變壓器的損耗，這樣路燈系統(tǒng)的節(jié)電率就更降低了。
本發(fā)明的核心技術(shù)是用專用變壓器取代路燈配電變壓器和電磁調(diào)壓裝置，使系統(tǒng)的總損耗降下來，從而提高了節(jié)電率；通過SSR分接開關(guān)自動(dòng)有載無觸點(diǎn)切換變壓器高壓線圏中性點(diǎn)分接頭位置(簡稱檔位)'達(dá)到調(diào)壓的目的；在比較電路輸出的控制信號作用下，使分接頭始終保持在最佳電壓值附近達(dá)到穩(wěn)壓的目的，SSR過零觸發(fā)無諧波污染電網(wǎng)，給路燈一個(gè)完整的正弦波形；具有夜深人少時(shí)自動(dòng)熄去 1/2路燈的功能。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有路燈節(jié)電產(chǎn)品存在的自身損耗多的問題，本發(fā)明提 供一種自身損耗少、節(jié)電效果顯著，且不給環(huán)境帶來負(fù)面影響的路燈
專用智能節(jié)電器。
本發(fā)明采用交流過零型SSR，電路采用過零觸發(fā)技術(shù)，它具有在 控制信號作用下，輸出端交流電壓過零時(shí)開始導(dǎo)通，控制信號撤消后 流過的交流電流為零時(shí)關(guān)斷的特性，在負(fù)載上可以得到 一個(gè)完整的正 弦波形，對電網(wǎng)沒有諧波污染。
本發(fā)明的任務(wù)是按下述方案實(shí)現(xiàn)的， 一 采用專門設(shè)計(jì)的變壓器 代替現(xiàn)有路燈配電變壓器和現(xiàn)有路燈節(jié)電產(chǎn)品中電磁調(diào)壓裝置的自 耦變壓器，二變壓器設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是將通常路燈配電變壓器高壓側(cè)的5 級調(diào)壓改為11級調(diào)壓和采用橢園形截面積略大于常規(guī)/沒計(jì)的非晶合 金鐵芯，三采用SSR分接開關(guān)改原來的無載有觸點(diǎn)人工切換檔位調(diào)壓 為有載無觸點(diǎn)自動(dòng)切換檔位調(diào)壓，四釆用過零觸發(fā)設(shè)有諧波污染。
本發(fā)明變壓器高壓線圈的額定電壓匝凄U姿10KV計(jì)算，而分接頭 的匝數(shù)按-(4x2.5%)和+ (6x5%)計(jì)算，分接頭匝數(shù)的示意圖如圖 2所示。圖2中分接頭X0為額定電壓10KV的匝數(shù)(標(biāo)100%), X「X6 為增加的臣數(shù)(額定電壓臣數(shù)以外增加的臣數(shù))，如X產(chǎn)5。/。 'XO(匪數(shù))； -Xi——X4為減少的匪數(shù)(額定壓數(shù)以內(nèi)減少的臣數(shù))，如-X產(chǎn)-2. 5% .XO (匝數(shù))。線圈匝數(shù)如此設(shè)計(jì)的目的是考慮到路燈在天剛黑送電亮燈 時(shí)，正值用電高峰，電網(wǎng)電壓低，此時(shí)采用(100°/。-10%)分接頭匝數(shù)， 以提高低壓側(cè)輸出電壓值，確保HID燈觸發(fā)點(diǎn)燃，觸發(fā)點(diǎn)燃正常后， 自動(dòng)調(diào)節(jié)分接頭匝數(shù)，把燈具上電壓降到175-200V的最佳電壓值范 圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)節(jié)電運(yùn)行；到半夜以后電網(wǎng)電壓升高，車輛和行人稀少，路
5面照度可以低于上半夜，此時(shí)采用(100%+30°/。)分接頭匝數(shù)調(diào)壓，把
燈具上的電壓降到略大于能維持燈具穩(wěn)定發(fā)光的數(shù)值，可節(jié)省更多的 電能。為了進(jìn)一步節(jié)省能源，路燈專用智能節(jié)電器還具有夜間自動(dòng)關(guān)
掉l/2路燈的功能，設(shè)計(jì)時(shí)將道路兩邊的路燈對稱分布，夜間關(guān)掉的 1/2路燈在道路兩邊呈錯(cuò)開分布，保證道路照度均勻。
專用變壓器高壓側(cè)接10KV電網(wǎng)，低壓側(cè)接智能控制拒的進(jìn)線端， 智能控制拒的出線端接路燈A、 B、 C、 D4條供電線路(見圖6、圖7)。
SSR分接開關(guān)接在變壓器高壓線圈中性點(diǎn)的分接頭上。電壓取樣 器里的電壓互感器B接在專用變壓器低壓側(cè)上提供測量信號(見圖 3)，測量信號經(jīng)電壓取樣器的放大驅(qū)動(dòng)電路(見圖9的2-3B)送入 比較電路，與亮熄燈信號發(fā)生器產(chǎn)生的設(shè)定電壓比較后，發(fā)出使SSR 導(dǎo)通或截止的信號，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)改變分接頭的目的，實(shí)現(xiàn)了變壓器 輸出電壓基本穩(wěn)定。但是SSR由于現(xiàn)有產(chǎn)品的最高額定電壓只有 660V,為了能將它應(yīng)用于本發(fā)明10KV專用變壓器中，每相由20只 SSR采用鏈?zhǔn)竭B接組成SSR分接開關(guān)(如圖3所示)，解決了它的耐 壓問題。試驗(yàn)表明，只要每個(gè)調(diào)節(jié)繞組兩端之間的電壓在600V以內(nèi)， SSR就可以安全工作，本發(fā)明調(diào)節(jié)繞組每相有IO個(gè)(見圖3)， XO向
上的-Wl---W4為提高輸出電壓的調(diào)節(jié)繞組，XO向下的Wl-W6為
降低輸出電壓的調(diào)節(jié)繞組，可以實(shí)現(xiàn)大范圍的有載調(diào)壓。
專用變壓器SSR分接開關(guān)在調(diào)壓時(shí)的切換過程，以圖3中兩個(gè) 相鄰分"l妄頭(調(diào)節(jié)繞組為-W4)相連的SSR1導(dǎo)通與SSR2關(guān)斷為例加 以說明。當(dāng)專用變壓器輸出電壓降低到某一數(shù)值后，過零時(shí)，在比較 電路里與亮熄燈信號發(fā)生器提供的設(shè)定電壓比較后給SSR1輸出控制 信號使之導(dǎo)通，隨之撤消SSR2的控制信號使其在電流過零時(shí)關(guān)斷， 完成了一次分接頭的切換。
目前，路燈設(shè)計(jì)采用的照度比較高，本發(fā)明除了采用降壓節(jié)電 外，還增加了一個(gè)在夜深人少時(shí)自動(dòng)關(guān)掉l/2路燈的功能。該功能的原理如圖4所示。當(dāng)夜深人少時(shí)，由亮熄燈信號發(fā)生器中的時(shí)鐘電路
發(fā)出熄燈信號(時(shí)間可調(diào))，經(jīng)驅(qū)動(dòng)電路n發(fā)出關(guān)掉1/2路燈的指令，
SSR供電開關(guān)II和SSR供電開關(guān)IV，接受指令后斷開B、 D兩條路燈 的電源(見圖1),熄滅一半路燈，另一半路燈(A、 C兩條)仍為道 路提供照明。
上述抗干擾電路、施密特電路、施密特觸發(fā)信號模擬電路、四 刀雙擲開關(guān)組裝在同一盒內(nèi)，光電探頭裝在透明度高具有自潔功能的 玻璃盒內(nèi)用電纜與上盒中的抗干擾電路相連，構(gòu)成光電探測及光電信 號處理器。
上述亮熄燈信號發(fā)生器、電壓取樣器、比較電路、驅(qū)動(dòng)電路I、 驅(qū)動(dòng)電路II、驅(qū)動(dòng)電路III、 SSR供電開關(guān)I 、 SSR供電開關(guān)II、 SSR 供電開關(guān)III、 SSR供電開關(guān)IV、散熱風(fēng)扇組裝在同一機(jī)箱內(nèi)，構(gòu)成智 能控制拒。
上述SSR分"t妻開關(guān)和變壓器組裝在盛有變壓器油的波紋箱內(nèi)， 構(gòu)成專用變壓器。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)比較具有優(yōu)點(diǎn)如下用專用變壓器取代現(xiàn)有 路燈配電變壓器和現(xiàn)有路燈節(jié)電產(chǎn)品中的電》茲調(diào)壓裝置，專用變壓器 同時(shí)具有配電變壓器和電^f茲調(diào)壓裝置的雙重功能，因而比現(xiàn)有技術(shù)節(jié) 省資源，降低成本，減少了電磁調(diào)壓裝置的損耗，更加節(jié)省能源；增 加了夜間l/2熄燈功能，節(jié)能效果更加顯著。


圖l是本發(fā)明路燈專用智能節(jié)電器的原理框圖2是本發(fā)明變壓器10KV線圈與全部調(diào)節(jié)繞組接通時(shí)的示意
圖3是本發(fā)明SSR分接開關(guān)與變壓器IOKV線圈調(diào)節(jié)繞組的連接
7圖4是本發(fā)明實(shí)現(xiàn)1/2熄燈功能電路接線示意圖5是本發(fā)明光電探測及光電信號處理器的原理框圖6是本發(fā)明智能控制拒原理框圖7是本發(fā)明專用變壓器原理框圖8是本發(fā)明亮熄燈信號發(fā)生器原理框圖9是本發(fā)明電壓取樣器原理框圖IO是本發(fā)明電網(wǎng)電壓Ue、 HID燈工作電壓UHL與時(shí)間對應(yīng)關(guān) 系曲線圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例作進(jìn)一步說明。本實(shí)施例，以 兩路分成A、 B、 C、 D4條路燈供電線路為例(A、 B為l路，C、 D為 另l路，見圖1),每一路都有一條是熄1/2路燈用。實(shí)際上供電線 路的多少是根據(jù)當(dāng)?shù)鼐唧w情況而定。圖1上標(biāo)示的輸出電壓UHL均為 相電壓值。
圖1 — —10所示的路燈專用智能節(jié)電器，它包括光電探測及 光電信號處理器1,光電探測及光電信號處理器1由光電探頭1-1、 抗干擾電路1-2、施密特電路1-3、施密特觸發(fā)信號模擬電路1-4、 四刀雙擲開Kl-1-K1-4組成；智能控制根2，智能控制拒2由亮熄燈 信號發(fā)生器2-1、電壓取樣器2-2、比較電路2-3、驅(qū)動(dòng)電路I2-4、 驅(qū)動(dòng)電路II2-5、驅(qū)動(dòng)電路III2-6、 SSR供電開關(guān)I2-7、 SSR供電開關(guān) 112-8、 SSR供電開關(guān)III2-9、 SSR供電開關(guān)IV2-10組成；專用變壓器 3，專用變壓器3由SSR分接開關(guān)3-1、變壓器3-2組成。
本發(fā)明實(shí)施例正常使用時(shí)將四刀雙擲開關(guān)的Kl-l、 K1-2合上， Kl-3、 Kl-4斷開(見圖1)，智能控制分為亮燈控制過程、上半^3周 壓穩(wěn)壓控制過程、下半夜熄l/2燈控制過程、下半夜再降壓控制過程 和關(guān)燈控制過程。亮燈的控制過程
光電探測及光電信號處理器1的光電探頭I-I對著太陽升起的 方向，天黑后光電探頭1-1的阻值發(fā)生巨大變化，這個(gè)變化經(jīng)由抗干
擾電路l-2、施密特電路l-3確認(rèn)后，立即發(fā)出亮燈的指令，該指令 經(jīng)亮熄燈信號發(fā)生器2-1里的時(shí)鐘電路2-lA(見圖8，時(shí)鐘電路2-1A /人丁=0開始計(jì)時(shí)，見圖10)傳送到驅(qū)動(dòng)電^各I12-5、驅(qū)動(dòng)電3各ni2-6, 再傳送到SSR供電開關(guān)I 2-7、 SSR供電開關(guān)I12-8、 SSR供電開關(guān)III 2-9、 SSR供電開關(guān)IV2-IO使之全部導(dǎo)通供電，此時(shí)A、 B、 C、 D4條 供電線^各的單號與雙號路燈都得電啟動(dòng)；與此同時(shí)該指令還傳送到亮 熄燈信號發(fā)生器2-1里的設(shè)定電壓產(chǎn)生電路2-1B (見圖8 ),使2-1B 進(jìn)入工作狀態(tài)，并按圖10曲線的要求產(chǎn)生設(shè)定電壓。送電亮燈時(shí)正 是用電高峰電網(wǎng)電壓低，不易點(diǎn)燃HID燈，亮熄燈信號發(fā)生器2-l的 設(shè)定電壓產(chǎn)生電路2-1B產(chǎn)生提高專用變壓器3輸出電壓的設(shè)定電壓， 在比較電路2-2里與電壓取樣器2-3里的電壓互感器2-3A (見圖9 ) 從變壓器輸出電壓獲得的取樣電壓進(jìn)行比較后，發(fā)出提高變壓器輸出 電壓的控制指令，控制指令經(jīng)驅(qū)動(dòng)電路I 2-4送到SSR分接開關(guān)3-1, 使SSR分接開關(guān)3-1切換到提高輸出電壓的檔位(分接頭所處位置)， 使輸出電壓按圖10曲線的要求提高到符合點(diǎn)燃HID燈的水平，確保 HID燈能夠順利點(diǎn)燃。
上半夜調(diào)壓穩(wěn)壓控制過程
路燈正常點(diǎn)燃后，亮熄燈信號發(fā)生器2-1的設(shè)定電壓產(chǎn)生電路 2-1B產(chǎn)生的設(shè)定電壓在比較電路2-2里與取樣電壓比較后，發(fā)出控 制指令，使專用變壓器3的輸出電壓降低到HID燈的最佳電壓值本例 調(diào)節(jié)到185V，并使輸出電壓在185V附近穩(wěn)定下來。這個(gè)穩(wěn)壓過程是 這樣的，亮燈信號發(fā)生器2-1里的設(shè)定電壓產(chǎn)生電路2-1B產(chǎn)生的設(shè) 定電壓，與取樣電壓在比較電路2-3里不斷進(jìn)行比較，不斷發(fā)出控制 指令，經(jīng)驅(qū)動(dòng)電路I 2-4送到專用變壓器3，使SSR分接開關(guān)3-1不斷變換檔位，使輸出電壓保持在已經(jīng)調(diào)試好的185V附近，從而實(shí)現(xiàn) HID燈在正常點(diǎn)燃后調(diào)壓穩(wěn)壓的過程，達(dá)到降壓節(jié)電的目的。 下半夜熄1/2燈的控制過程
亮熄燈信號發(fā)生器2-1里的時(shí)鐘電路2-lA從開燈的一瞬間開始 計(jì)時(shí)(見圖10,從T=0開始計(jì)時(shí))，當(dāng)進(jìn)入下半夜，時(shí)鐘電路2-1A 累計(jì)計(jì)時(shí)到某一時(shí)刻，比如根據(jù)當(dāng)?shù)厣盍?xí)慣從下午6: 30 (圖10 上T=0 )開始計(jì)時(shí)，設(shè)定到夜間12: 00 (圖10上T=T4 )熄1/2路燈。 當(dāng)時(shí)鐘電路2-lA累計(jì)計(jì)時(shí)到半夜12: 00發(fā)出熄l/2路燈的信號至驅(qū) 動(dòng)電路II2-5，經(jīng)驅(qū)動(dòng)電路II2-5處理;故大后，熄1/2路燈的信號送 至SSR供電開關(guān)II 2-8和SSR供電開關(guān)IV2-10并使其截止，切斷單號 路燈HL1、 HL3......HLln的電源，/人而熄滅1/2 ;洛燈(見圖4 )。，路燈
在施工建設(shè)時(shí)，把路燈編為單號和雙號，且分布均勻，單號路燈在下 半夜熄滅，而此時(shí)SSR供電開關(guān)I 2-7和SSR供電開關(guān)III2-9仍導(dǎo)通， 所以雙號3各燈HL2、 HL4……HL2n (見圖4)仍然亮著，不影響道3各照 明。
下半夜再降壓的控制過程
下半夜車輛行人稀少，道路照明仍有下調(diào)的空間，本實(shí)施例將 下半夜專用變壓器3的輸出電壓185V再略下調(diào)，比如調(diào)到180V，但 必須保持在燈具能穩(wěn)定發(fā)光的電壓之上，可以節(jié)省更多的電能?？刂?過程是,到下半夜亮熄燈信號發(fā)生器2-1里的設(shè)定電壓產(chǎn)生電路2-lB 產(chǎn)生的設(shè)定電壓，在比較電路2-3里與取樣電壓比較后，發(fā)出比上半 夜185V低5V的輸出電壓的控制指令，經(jīng)驅(qū)動(dòng)電路I 2-4使SSR分接 開關(guān)3-1作出相應(yīng)的切換變壓器3-2輸出電壓的動(dòng)作，使輸出電壓在 180V附近穩(wěn)定下來，見圖10曲線T=T5處。
關(guān)燈的控制過程
天亮后光電探測及光電信號處理器1的光電探頭1-1阻值發(fā)生 變化，發(fā)出關(guān)燈的指令，指令經(jīng)亮熄燈信號發(fā)生器2-1,傳送至驅(qū)動(dòng)電路III2-6，經(jīng)驅(qū)動(dòng)電路III2-6處理放大后，送至SSR供電開關(guān)I 2-7、 SSR供電開關(guān)I112-9，斷開A、 C兩條路燈即雙號路燈的供電電源(見 圖1)，雙號路燈熄滅，至此路燈全部熄滅，見圖10曲線T=T6處。 時(shí)鐘電路2-1A清零， 一切復(fù)原，等待天黑再進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)。 本發(fā)明實(shí)施例的調(diào)試與維修
此時(shí)將四刀雙擲開關(guān)的Kl-l、 K1-2斷開，Kl-3、 Kl-4合上，施 密特觸發(fā)信號模擬電路1-4產(chǎn)生的模擬觸發(fā)信號直接傳送到亮熄燈 信號發(fā)生器2-1......，保證路燈專用智能節(jié)電器在白天可以調(diào)試，路
燈和供電線路在白天可以維修。本例A、 B、 C、 D4條路燈供電線路的 SSR供電開關(guān)還可以單獨(dú)人工操作，以便調(diào)試或維修其中的任何一條 線^各或路燈。
光電探測及光電信號處理器1里的抗干擾電路1-2和施密特電 路l-3具有防路燈閃爍的功能，使路燈在亮燈和熄燈時(shí)不閃爍，在路 燈遇到電閃雷鳴和短暫烏云遮日時(shí)，不發(fā)生誤動(dòng)作，確保路燈正常工 作。智能控制拒2的亮熄燈信號發(fā)生器2-1、電壓取樣器2-2、比較 電路2-3、驅(qū)動(dòng)電路I2-4、驅(qū)動(dòng)電路I12-5、驅(qū)動(dòng)電路I112-6的功能 由單片機(jī)實(shí)現(xiàn)，控制軟件按電網(wǎng)電壓Ue、 HID上工作電壓UHL與時(shí)間 對應(yīng)關(guān)系的曲線(圖10)編制。
權(quán)利要求
1、一種路燈專用智能節(jié)電器，其特征在于它包括光電探測及光電信號處理器、智能控制柜、專用變壓器，光電探測及光電信號處理器內(nèi)裝有光電探頭、抗干擾電路、施密特電路、施密特觸發(fā)信號模擬電路、四刀雙擲開關(guān)；智能控制柜內(nèi)裝有亮熄燈信號發(fā)生器、電壓取樣器、比較電路、驅(qū)動(dòng)電路I、驅(qū)動(dòng)電路II、驅(qū)動(dòng)電路III、固態(tài)繼電器(SSR)供電開關(guān)I、SSR供電開關(guān)II、SSR供電開關(guān)III、SSR供電開關(guān)IV，亮熄燈信號發(fā)生器由時(shí)鐘電路、設(shè)定電壓產(chǎn)生電路組成，電壓取樣器由電壓互感器、放大驅(qū)動(dòng)電路組成，SSR供電開關(guān)由交流過零型SSR構(gòu)成，智能控制柜的亮熄燈信號發(fā)生器與光電探測及光電信號處理器的施密特電路相連接而在調(diào)試或維修時(shí)與施密特觸發(fā)信號模擬電路相連接、驅(qū)動(dòng)電路I與專用變壓器的SSR分接開關(guān)相連接、電壓取樣器的電壓互感器一次側(cè)與專用變壓器二次側(cè)相連接、SSR供電開關(guān)I-IV分別與路燈供電線路A、B、C、D相連接；專用變壓器內(nèi)裝有SSR分接開關(guān)、變壓器，SSR分接開關(guān)由交流過零型SSR組成，變壓器的調(diào)壓范圍為11級。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的路燈專用智能節(jié)電器，其特征在于 用作分接開關(guān)的SSR，每相釆用20只SSR鏈?zhǔn)竭B接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的路燈專用智能節(jié)電器，其特征在于 用交流過零型SSR作分接開關(guān)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的路燈專用智能節(jié)電器，其特征在于 將IOKV常規(guī)路燈配電變壓器高壓線圈中性點(diǎn)5個(gè)分接頭改為11個(gè)分 接頭。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的路燈專用智能節(jié)電器，其特征在于變壓器采用非晶合金鐵芯，鐵芯截面積略大于常規(guī)變壓器設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)， 且為橢園形。
全文摘要
本發(fā)明公開的是一種路燈專用智能節(jié)電器，涉及道路照明的智能電器技術(shù)領(lǐng)域，它包括光電探測及光電信號處理器、智能控制柜、專用變壓器，光電探測及光電信號處理器由光電探頭、抗干擾電路、施密特電路、施密特觸發(fā)信號模擬電路、四刀雙擲開關(guān)組成；智能控制柜由亮熄燈信號發(fā)生器、電壓取樣器、比較電路、驅(qū)動(dòng)電路、固態(tài)繼電器(SSR)供電開關(guān)組成；專用變壓器由變壓器、SSR分接開關(guān)組成。本發(fā)明使路燈發(fā)光率高、用電省。本發(fā)明核心技術(shù)是用專用變壓器取代現(xiàn)有路燈配電變壓器和路燈節(jié)電產(chǎn)品中的電磁調(diào)壓裝置，專用變壓器具有配電變壓器和電磁調(diào)壓裝置的雙重功能，減少資源消耗減少自身損耗；通過過零型SSR分接開關(guān)實(shí)現(xiàn)調(diào)壓穩(wěn)壓，不產(chǎn)生諧波污染。本發(fā)明還可在夜深人少時(shí)自動(dòng)熄滅1/2路燈。
文檔編號H05B37/02GK101662862SQ20081012453
公開日2010年3月3日 申請日期2008年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月25日
發(fā)明者王文蔚, 王祖明 申請人:王文蔚