專利名稱：電梯模擬器裝置及電梯模擬系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種以讓顧客感受電梯安全性及功能性為目的的電梯模擬 器裝置及電梯模擬系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
一般來(lái)說(shuō)，電梯是用來(lái)在建筑物內(nèi)上下移動(dòng)的縱向交通機(jī)構(gòu)，起到許 多人利用的社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的作用。因此，在電梯內(nèi)具備用來(lái)確保顧客安全 性的各種結(jié)構(gòu)。
具體而言， 一般具備下述機(jī)構(gòu)，即在電梯的設(shè)備中發(fā)生了故障時(shí)，例 如在電梯的鋼絲繩斷開(kāi)使電梯的轎廂成為自由下落狀態(tài)時(shí)，由調(diào)節(jié)器構(gòu)成 的安全裝置進(jìn)行工作，電梯的轎廂可以安全停止。
另外，還采取下述措施，即在發(fā)生了近年來(lái)屢次發(fā)生的地震或停電等 時(shí)，通過(guò)進(jìn)行地震管制運(yùn)行或停電時(shí)自動(dòng)?？窟\(yùn)行等，以便顧客可以安全 且快速地從電梯的轎廂下來(lái)，顧客不被關(guān)閉在轎廂內(nèi)經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間。
但是，有關(guān)這種確保電梯安全性的結(jié)構(gòu)及機(jī)構(gòu)，在利用電梯的顧客中 一般不太了解，在發(fā)生了緊急情況時(shí)，因?yàn)轭櫩筒涣私饪梢匀绾螒?yīng)對(duì)，所 以陷入恐慌，給這些顧客帶來(lái)多余的擔(dān)心。
在此，近年來(lái)一般需要對(duì)于這種確保電梯安全性的結(jié)構(gòu)和機(jī)構(gòu)，進(jìn)行 讓利用電梯的顧客了解的那種配合行動(dòng)。
另外，電梯是一種長(zhǎng)年使用的產(chǎn)品壽命較長(zhǎng)的產(chǎn)品，但是經(jīng)過(guò)一段時(shí) 間后，將引起因劣化'磨損等維護(hù)上的問(wèn)題發(fā)生導(dǎo)致的系統(tǒng)整體功能下降， 在確保電梯安全性時(shí)成為問(wèn)題。因此，在顧客中需要舉行使之了解下述情 況的配合行動(dòng)，該情況為通過(guò)將這種系統(tǒng)整體功能下降后的電梯更新為裝 載了最先進(jìn)技術(shù)的電梯，電梯的功能性及安全性有所提高。因此，對(duì)于顧 客，需要使之對(duì)更新電梯之后的狀態(tài)更為具體地產(chǎn)生印象的配合行動(dòng)。
以往，為了謀求電梯操作人員安全意識(shí)的提高，存在一種用來(lái)模擬體 驗(yàn)災(zāi)害事例或不安全操作的升降機(jī)災(zāi)害模擬器。
如圖27所示，操作人員為了確認(rèn)鋼絲繩的磨損及變形狀態(tài)，正在使用 夾具測(cè)量鋼絲繩直徑。因此，發(fā)生操作人員的手接近到鋼絲繩的不安全操
作。另外，如圖28所示，在這種情形下驅(qū)動(dòng)電機(jī)使鋼絲繩移動(dòng)時(shí)，將發(fā)生 操作人員的手被鋼絲繩夾住的災(zāi)害事例。
在此，可以通過(guò)對(duì)于圖27、 28所示的圖像，讓維護(hù)檢查電梯的操作人 員進(jìn)行觀看，來(lái)模擬體驗(yàn)不安全操作動(dòng)作和該不安全操作動(dòng)作后的結(jié)果發(fā) 生的災(zāi)害。
就上述那種結(jié)構(gòu)的升降機(jī)災(zāi)害模擬器而言，不只是對(duì)于維護(hù)檢查電梯 的操作人員，簡(jiǎn)單地通過(guò)口頭介紹災(zāi)害事例，還可以通過(guò)觀看影像顯示裝 置的畫(huà)面進(jìn)一步加深安全意識(shí)。
另外，以往存在一種以電梯為主題的游戲設(shè)施等設(shè)置于牽引場(chǎng)所上的 牽引裝置。
如圖29所示，在模仿電梯的活動(dòng)房間100內(nèi)，設(shè)置揚(yáng)聲器101、液晶 顯示器102及樓層顯示機(jī)構(gòu)103。另外，在活動(dòng)房間100下部設(shè)置車輪104， 其構(gòu)成為能夠在設(shè)置于地面上的導(dǎo)軌105上行駛。另外，在活動(dòng)房間100 下部具備電動(dòng)機(jī)106，作為用來(lái)在導(dǎo)軌105上移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)源進(jìn)行動(dòng)作。再者， 在活動(dòng)房間100和導(dǎo)軌105之間，具備用來(lái)對(duì)充氣部件107注入空氣的空 氣泵108。因此，可以對(duì)充氣部件107注入空氣使活動(dòng)房間IOO上下振動(dòng)。 這些與活動(dòng)房間IOO有關(guān)的控制是通過(guò)控制部109進(jìn)行的。
再者，如圖30所示，在活動(dòng)房間100內(nèi)固定作為表演機(jī)構(gòu)的玩具人110， 提高了對(duì)游戲者A的表演效果。
采用上述那種結(jié)構(gòu)的游戲項(xiàng)目裝置，可以提供利用電梯的新的游戲項(xiàng)目。
作為這種技術(shù)，例如有日本公開(kāi)專利公報(bào)、特開(kāi)2001-356680號(hào)公報(bào) (第2頁(yè)、第3頁(yè)、圖1、圖2)(下面，稱為"專利文獻(xiàn)l")以及同樣的特 開(kāi)2000-342856號(hào)公報(bào)(第3頁(yè)、第4頁(yè)、圖2、圖5)(下面，稱為"專利 文獻(xiàn)2")。
但是，就以往的升降機(jī)災(zāi)害模擬器而言，存在如下的問(wèn)題。 問(wèn)題之處為，以往的升降機(jī)災(zāi)害模擬器用來(lái)讓維護(hù)檢查電梯的操作人
員觀看與災(zāi)害事例或不安全操作有關(guān)的圖像，并不用來(lái)讓利用電梯的利用 者觀看。因而，利用電梯的利用者對(duì)于電梯的功能及安全性無(wú)法深入了解。 再者，就以往的牽引裝置而言，存在如下的問(wèn)題。
問(wèn)題之處為，以往的牽引裝置是一種以電梯為主題來(lái)實(shí)施表演的游戲 項(xiàng)目，并不是游戲項(xiàng)目的體驗(yàn)者可以體驗(yàn)日常使用的電梯行駛的裝置。因 而，利用電梯的利用者對(duì)于電梯的功能及安全性無(wú)法深入了解。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明是鑒于上述問(wèn)題進(jìn)行的，其目的為提供一種電梯模擬器， 在模擬日常使用的電梯的虛擬空間內(nèi)，按照模擬器的體驗(yàn)者選擇出的動(dòng)作 方式使之虛擬表現(xiàn)電梯的狀態(tài)，讓體驗(yàn)者體驗(yàn)其真實(shí)感受并且促進(jìn)對(duì)于電 梯的功能及安全性深入了解。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的電梯模擬器裝置其特征為，具備廂體； 管制運(yùn)行控制裝置，按照選擇出的電梯的管制運(yùn)行來(lái)虛擬進(jìn)行管制運(yùn)行； 影像顯示裝置，設(shè)置于上述廂體內(nèi)部，以視覺(jué)的形式顯示與由上述管制運(yùn) 行控制部進(jìn)行的管制運(yùn)行相應(yīng)的信息；以及振動(dòng)裝置，設(shè)置于上述廂體上， 按照由上述管制運(yùn)行控制部進(jìn)行的管制運(yùn)行使上述廂體振動(dòng)。
另外，本發(fā)明的電梯模擬系統(tǒng)其特征為，具備廂體；遠(yuǎn)程監(jiān)控中心， 設(shè)置于上述廂體外部，存儲(chǔ)不同建筑的電梯行駛數(shù)據(jù)，并且發(fā)送根據(jù)所接 收到顧客信息的電梯的行駛數(shù)據(jù)；選擇運(yùn)行控制部，和上述遠(yuǎn)程監(jiān)控中心 連接，按照根據(jù)從上述遠(yuǎn)程監(jiān)控中心發(fā)送的顧客信息的轎廂行駛數(shù)據(jù)或者 被預(yù)先保存的最新轎廂行駛數(shù)據(jù)的某一個(gè)數(shù)據(jù)，虛擬進(jìn)行電梯正常行駛的 動(dòng)作；影像顯示裝置，設(shè)置于上述廂體內(nèi)部，按照由上述選擇運(yùn)行控制部 進(jìn)行的運(yùn)行來(lái)顯示圖像；轎廂狀態(tài)顯示裝置，設(shè)置于上述廂體內(nèi)部，顯示 從上述選擇運(yùn)行控制部發(fā)送的轎廂樓層位置及運(yùn)行方向；以及振動(dòng)裝置， 設(shè)置于上述轎廂上，按照由上述選擇運(yùn)行控制部進(jìn)行的運(yùn)行使上述廂體振 動(dòng)。
根據(jù)本發(fā)明的電梯模擬器裝置，通過(guò)提高電梯利用者對(duì)電梯的知識(shí)， 由電梯的利用者事先體驗(yàn)地震或停電、萬(wàn)一發(fā)生故障時(shí)電梯的動(dòng)作，可以 不造成恐慌，而帶來(lái)多余的擔(dān)心。另外，根據(jù)本發(fā)明的電梯模擬系統(tǒng)，可
以使之對(duì)更新電梯之前和更新之后的電梯功能性提高更為具體地產(chǎn)生印 象，并能夠促進(jìn)電梯的更新，提高電梯的安全性。


圖1是本發(fā)明第1實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置整體圖。
圖2是從本發(fā)明第1實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置廂體內(nèi)看到外 面的正面圖。
圖3是本發(fā)明第1實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置廂體內(nèi)部的斜視圖。
圖4是本發(fā)明第1實(shí)施方式所涉及的圖3A-A'截面圖。 圖5是從本發(fā)明第1實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置外面看到廂體 內(nèi)的正面圖。
圖6是本發(fā)明第1實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置概略框圖。 圖7是表示本發(fā)明第1實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置管制運(yùn)行控 制部結(jié)構(gòu)的框圖。
圖8是表示本發(fā)明第1實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置動(dòng)作的流程圖。
圖9是從本發(fā)明第2實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置廂體內(nèi)看到外 面的正面圖。
圖10是本發(fā)明第2實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置概略框圖。 圖11是表示本發(fā)明第2實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置故障運(yùn)行控 制部結(jié)構(gòu)的框圖。
圖12是表示本發(fā)明第2實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置動(dòng)作的流程圖。
圖13是本發(fā)明第3實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置整體圖。
圖14是表示本發(fā)明第3實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置車輛行駛時(shí) 發(fā)生的上下振動(dòng)的平面圖。
圖15是表示本發(fā)明第3實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置車輛加減速 時(shí)發(fā)生的慣性力的平面圖。
圖16是表示本發(fā)明第3實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置地震發(fā)生時(shí)
發(fā)生的振動(dòng)的平面圖。
圖17是本發(fā)明第3實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置概略框圖。
圖18是表示本發(fā)明第3實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置管制運(yùn)行控
制部結(jié)構(gòu)的框圖。
圖19是表示本發(fā)明第3實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置動(dòng)作的第1 流程圖。
圖20是表示本發(fā)明第3實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置動(dòng)作的第2 流程圖。
圖21是本發(fā)明第4實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置整體圖。 圖22是從本發(fā)明第4實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置廂體內(nèi)看到外 面的正面圖。
圖23是本發(fā)明第4實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置概略框圖。
圖24是表示本發(fā)明第4實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置的選擇運(yùn)行
控制部結(jié)構(gòu)的框圖。
圖25是表示本發(fā)明第4實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置動(dòng)作的第1
流程圖。
圖26是表示本發(fā)明第4實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置動(dòng)作的第2 流程圖。
圖27是表示以往升降機(jī)災(zāi)害模擬所涉及的不安全操作動(dòng)作影像例的平 面圖。
圖28是表示以往升降機(jī)災(zāi)害模擬所涉及的災(zāi)害事例的平面圖。
圖29是以往牽引裝置所涉及的概略圖。
圖30是以往牽引裝置所涉及的牽引空間斜視圖。
符號(hào)說(shuō)明 1…廂體
2…管制運(yùn)行控制部 3…振動(dòng)裝置 4…乘場(chǎng)操作部 5…轎廂狀態(tài)顯示部
5a--轎廂樓層顯示部
5b'--運(yùn)行方向顯示部
6…聲音輸出部
7…管制運(yùn)行發(fā)生部
7a'--地震管制運(yùn)行選擇按鈕
7b'-停電管制運(yùn)行選擇按鈕
7c--火災(zāi)管制運(yùn)行選擇按鈕
8…影像顯示部
9…滾動(dòng)信息
10--電梯門控制部
11--電梯門
12--管制運(yùn)行行駛虛擬部
13--逆變器控制虛擬部14.-管制運(yùn)行判斷部
15'--管制運(yùn)行信息DB16.-轎廂位置信息存儲(chǔ)部17.-轎廂速度信息存儲(chǔ)部
18---轎廂運(yùn)行方向存儲(chǔ)部
19---管制運(yùn)行振動(dòng)生成部
20--管制運(yùn)行圖像選擇部
21--管制運(yùn)行聲音選擇部
22--管制運(yùn)行圖像DB23.-管制運(yùn)行振動(dòng)DB
24--管制運(yùn)行聲音DB30.-故障發(fā)生操作部
30a…鋼絲繩斷開(kāi)發(fā)生操作按鈕30b…閉鎖異常發(fā)生操作按鈕30c…電梯門開(kāi)關(guān)異常操作按鈕30d…按鈕接點(diǎn)異常操作按鈕31-故障發(fā)生運(yùn)行控制部 32…故障發(fā)生行駛虛擬部
33…故障信息判斷部
34…故障信息DB
35…故障發(fā)生振動(dòng)生成部
36…故障發(fā)生圖像選擇部
37…故障發(fā)生聲音選擇部
38…故障發(fā)生圖像DB
39…故障發(fā)生振動(dòng)DB
40…故障發(fā)生聲音DB
41…車輛
42…梯子
43…垂直方向振動(dòng)檢測(cè)裝置
44…水平方向振動(dòng)檢測(cè)裝置
45…地震探測(cè)器
46…輸入部
47…報(bào)警信號(hào)輸出部
48…地震警報(bào)圖像DB
49…地震警報(bào)聲音DB
51…選擇運(yùn)行控制部
52…顧客信息讀取裝置
53…IC卡
54…轎廂操作部
54a…行駛目的層操作按鈕
54b…開(kāi)門操作按鈕
54c…關(guān)門操作按鈕
55…遠(yuǎn)程監(jiān)控中心
55a…顧客行駛數(shù)據(jù)選擇部
55b…不同建筑行駛數(shù)據(jù)DB
56-電梯部件
56a…控制盤
57"，因特網(wǎng)
58"-選擇運(yùn)行行駛虛擬部
59"-選擇運(yùn)行振動(dòng)生成部
60"-選擇運(yùn)行圖像選擇部
61.--選擇運(yùn)行聲音選擇部
62"-最新行駛振動(dòng)DB
63-.劣化行駛振動(dòng)DB
64"最新行駛圖像DB
65"劣化行駛圖像DB
66-.最新行駛聲音DB
67-.劣化行駛聲音DB
68"行駛數(shù)據(jù)選擇部
100-活動(dòng)房間
101-揚(yáng)聲器
102-液晶顯示器
103-樓層顯示機(jī)構(gòu)
104-車輪
105"導(dǎo)軌
106-電動(dòng)機(jī)
107-充氣部件
108，-空氣泵
109-控制部
110--玩具人
A…游戲者
B…模擬器體驗(yàn)者
C…車輛行駛方向
D…上下振動(dòng)方向
E…慣性力方向
F…因地震導(dǎo)致的振動(dòng)
具體實(shí)施例方式
(第1實(shí)施方式)
下面，對(duì)于本發(fā)明的第1實(shí)施方式，參照?qǐng)D1 圖8進(jìn)行說(shuō)明。圖1 是本發(fā)明第1實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置整體圖，圖2是從本發(fā)明 第1實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置廂體內(nèi)看到外面的正面圖，圖3是 本發(fā)明第1實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置廂體內(nèi)部的斜視圖，圖4是 本發(fā)明第1實(shí)施方式所涉及的圖3A-A'截面圖，圖5是從本發(fā)明第1實(shí)施方 式所涉及的電梯模擬器裝置外面看到廂體內(nèi)的正面圖，圖6是本發(fā)明第1 實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置概略框圖，圖7是表示本發(fā)明第1實(shí)施 方式所涉及的電梯模擬器裝置管制運(yùn)行控制部結(jié)構(gòu)的框圖，圖8是表示本 發(fā)明第1實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置動(dòng)作的流程圖。
首先，說(shuō)明本發(fā)明第1實(shí)施例所涉及的電梯模擬器裝置整體結(jié)構(gòu)。
如圖1所示，電梯的模擬器裝置包括廂體1，在內(nèi)部實(shí)現(xiàn)電梯的虛 擬空間；管制運(yùn)行控制部2及電梯門控制部10，設(shè)置于廂體l的上部；振 動(dòng)裝置3，設(shè)置于廂體l和地面之間；乘場(chǎng)操作部4，設(shè)置于廂體l旁邊。
廂體1在前面設(shè)置電梯門11，由廂體11上部所設(shè)置的電梯門控制部 IO來(lái)控制其開(kāi)關(guān)動(dòng)作。另外，乘場(chǎng)操作部4和電梯門控制部10連接，在由 電梯模擬器體驗(yàn)者B操作過(guò)乘場(chǎng)操作部11時(shí)，乘場(chǎng)操作信號(hào)發(fā)送給電梯門 控制部IO，由電梯門控制部IO打開(kāi)電梯門11。因而，電梯模擬器體驗(yàn)者 B可以在電梯ll被打開(kāi)之后，進(jìn)入廂體l內(nèi)部。
另外，在廂體1下部的四角上，設(shè)置用來(lái)使廂體1整體發(fā)生振動(dòng)的振 動(dòng)裝置3。振動(dòng)裝置3的結(jié)構(gòu)為，能夠?qū)τ诖怪狈较虺煞?、水平方向成分?傾斜方向成分的各個(gè)軸方向同時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)，可以使廂體1發(fā)生各種各樣的 振動(dòng)。
接著，如圖2所示，從廂體l內(nèi)部觀看外面，得知在廂體l內(nèi)部，設(shè)
置轎廂狀態(tài)顯示部5;聲音輸出部6;以及管制運(yùn)行發(fā)生部7，可以在電 梯探測(cè)到建筑物異常時(shí)設(shè)定使利用者安全避難的運(yùn)行。
廂體1內(nèi)因?yàn)橐摂M體驗(yàn)電梯空間，所以具備和電梯相同的設(shè)備。具
體而言，在轎廂狀態(tài)顯示部5上設(shè)置轎廂樓層顯示部5a，顯示轎廂當(dāng)前 的樓層；運(yùn)行方向顯示部5b，顯示轎廂當(dāng)前的運(yùn)行方向。另外，用來(lái)對(duì)電
梯模擬器體驗(yàn)者發(fā)出聲音的聲音輸出部6鄰近轎廂狀態(tài)顯示部5來(lái)配置。
另外，在廂體1內(nèi)設(shè)置管制運(yùn)行發(fā)生部7，可以由電梯模擬器體驗(yàn)者
選擇電梯的管制運(yùn)行種類。按照由電梯模擬器體驗(yàn)者通過(guò)管制運(yùn)行發(fā)生部7
選擇出的管制運(yùn)行，電梯模擬器裝置實(shí)現(xiàn)虛擬空間。
再者，如圖3所示，在廂體1內(nèi)部的側(cè)面上配置影像顯示部8，用來(lái) 使電梯模擬器體驗(yàn)者B以視覺(jué)的形式真實(shí)體驗(yàn)電梯虛擬空間。具體而言， 如作為圖3A-A'截面圖的圖4所示，影像顯示部8配置到廂體1上使之覆蓋 廂體1內(nèi)整個(gè)面，其配置為，只要電梯模擬器體驗(yàn)者B環(huán)顧到廂體1內(nèi)部， 則基本上看見(jiàn)影像顯示部8。另外，影像顯示部8安裝于廂體1上，并且影 像顯示部8是液晶顯示器、等離子體顯示器等的顯示裝置，如圖5所示， 可以顯示圖像、字符等的滾動(dòng)信息9。通過(guò)使該滾動(dòng)信息9按照電梯的升降 動(dòng)作向上下方向進(jìn)行滾動(dòng)，就以視覺(jué)的形式實(shí)現(xiàn)出好像廂體1在按上下方 向運(yùn)行那樣的虛擬空間。
另外，說(shuō)明本發(fā)明第1實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置概略框圖。 如6所示，管制運(yùn)行發(fā)生部7和管制運(yùn)行控制部2連接。這里，在電梯探 測(cè)到建筑物異常時(shí)使利用者安全避難的管制運(yùn)行發(fā)生部7內(nèi)，配置地震管 制運(yùn)行選擇按鈕7a、停電管制運(yùn)行選擇按鈕7b及火災(zāi)管制運(yùn)行選擇按鈕 7c。這里，所謂的地震管制運(yùn)行指的是，將探測(cè)地震發(fā)生的行駛中電梯停 靠于最近層的時(shí)候在一定時(shí)間內(nèi)開(kāi)門使利用者避難的操作。另外，所謂的 停電管制運(yùn)行指的是，在使探測(cè)到建筑物停電的行駛中電梯暫時(shí)停止之后， 將轎廂?？坑谠偕\(yùn)行方向上存在的最近層的時(shí)候在一定時(shí)間內(nèi)開(kāi)門使利 用者避難的操作。再者，所謂的火災(zāi)管制運(yùn)行指的是，對(duì)于探測(cè)到在建筑 物中發(fā)生了火災(zāi)的行駛中電梯，在?？坑陬A(yù)先存儲(chǔ)的避難層或火災(zāi)破壞較 少層的某一層的時(shí)候在一定時(shí)間內(nèi)開(kāi)門使利用者避難的操作。而且，若操 作了這些管制運(yùn)行選擇按鈕7a、 7b、 7c，則這些管制運(yùn)行信號(hào)被輸入到管 制運(yùn)行控制部6。
另外，管制運(yùn)行控制部2和廂體1內(nèi)轎廂狀態(tài)顯示部5的轎廂樓層顯 示部5a、運(yùn)行方向顯示部5b、聲音輸出部6及影像顯示部8分別連接，根 據(jù)來(lái)自管制運(yùn)行控制部2的信號(hào)，控制影像的輸出及聲音的報(bào)警。
這里，影像顯示部8和管制運(yùn)行控制部2連接，讀入由管制運(yùn)行控制
部2選擇出的圖像數(shù)據(jù)，并顯示該圖像數(shù)據(jù)來(lái)作為從電梯模擬器體驗(yàn)者B
看到的視覺(jué)信息的變化。另外，轎廂狀態(tài)顯示部5包含轎廂樓層顯示部5a 和運(yùn)行方向顯示部5b。這里，轎廂樓層顯示部5a和管制運(yùn)行控制部2連接， 實(shí)時(shí)輸入轎廂位置信息，并進(jìn)行其顯示。另外，運(yùn)行方向顯示部5b和管制 運(yùn)行控制部2連接，實(shí)時(shí)輸入轎廂運(yùn)行方向，并進(jìn)行其顯示。
接著，看到管制運(yùn)行控制部2內(nèi)，得知如圖7所示，在管制運(yùn)行控制 部2內(nèi)，設(shè)置管制運(yùn)行行駛虛擬部12，以虛擬的形式模擬電梯的管制運(yùn) 行；管制運(yùn)行判斷部14，根據(jù)來(lái)自管制運(yùn)行發(fā)生部7的信號(hào)判斷管制運(yùn)行 的種類；以及管制運(yùn)行信息DB15，預(yù)先保存電梯的管制信息。
另外，在管制運(yùn)行控制部2內(nèi)，還設(shè)置轎廂位置信息存儲(chǔ)部16，存 儲(chǔ)由管制運(yùn)行行駛虛擬部12所模擬的當(dāng)前轎廂位置；轎廂速度信息存儲(chǔ)部 17，存儲(chǔ)當(dāng)前的轎廂速度；以及轎廂運(yùn)行方向存儲(chǔ)部18，存儲(chǔ)當(dāng)前的轎廂 運(yùn)行方向。
再者，在管制運(yùn)行控制部2中，還設(shè)置管制振動(dòng)生成部19，為管制 運(yùn)行行駛虛擬部12生成與模擬行駛相應(yīng)的振動(dòng)；管制運(yùn)行圖像選擇部20， 選擇與模擬行駛相應(yīng)的圖像；管制運(yùn)行聲音選擇部21，選擇與模擬行駛相 應(yīng)的聲音；管制運(yùn)行振動(dòng)DB22，預(yù)先保存與管制運(yùn)行有關(guān)的振動(dòng)數(shù)據(jù)；管 制運(yùn)行圖像DB23，預(yù)先保存與管制運(yùn)行有關(guān)的圖像數(shù)據(jù)；以及管制運(yùn)行聲 音DB24，預(yù)先保存與管制運(yùn)行有關(guān)的聲音數(shù)據(jù)。
這里，管制運(yùn)行判斷部14和管制運(yùn)行行駛虛擬部12連接，判斷由管 制運(yùn)行發(fā)生部7所輸入的地震管制運(yùn)行選擇按鈕7a、停電管制運(yùn)行選擇按 鈕7b、火災(zāi)管制運(yùn)行選擇按鈕7c中的某一個(gè)的管制運(yùn)行信號(hào)被輸入的情 況，根據(jù)其判斷結(jié)果提取管制運(yùn)行信息DB15內(nèi)的管制運(yùn)行信息，之后輸 出給管制運(yùn)行行駛虛擬部12。
另外，轎廂位置信息存儲(chǔ)部16和設(shè)置于廂體1旁邊的轎廂樓層顯示部 5a連接，存儲(chǔ)轎廂正在模擬行駛的當(dāng)前轎廂位置，并且把當(dāng)前的轎廂位置 輸出給轎廂樓層顯示部5a。還有，作為初始值，設(shè)定了作為基準(zhǔn)層的l層。 另外，轎廂速度信息存儲(chǔ)部17也相同，存儲(chǔ)轎廂正在模擬行駛的當(dāng)前轎廂 速度。還有，作為初始值，設(shè)定了作為轎廂停止?fàn)顟B(tài)的零。再者，轎廂運(yùn) 行方向存儲(chǔ)部18和設(shè)置于廂體1旁邊的運(yùn)行方向顯示部5b連接，存儲(chǔ)轎
廂正在模擬行駛的當(dāng)前運(yùn)行方向，并且把當(dāng)前的轎廂運(yùn)行方向輸出給運(yùn)行 方向顯示部5b。還有，作為初始值，因?yàn)檗I廂停止在基準(zhǔn)層上，所以設(shè)定 了無(wú)方向。
這里，管制運(yùn)行行駛虛擬部12和轎廂位置信息存儲(chǔ)部16、轎廂速度
信息存儲(chǔ)部17及轎廂運(yùn)行方向存儲(chǔ)部18連接，從管制運(yùn)行判斷部14輸入 管制運(yùn)行信號(hào)。在此，管制運(yùn)行行駛虛擬部12具有下述功能，即若從管制 運(yùn)行判斷部14輸入了管制運(yùn)行信號(hào)，則從轎廂位置信息存儲(chǔ)部16、轎廂速 度信息存儲(chǔ)部17及轎廂運(yùn)行方向存儲(chǔ)部18分別取出轎廂的位置信息、轎 廂的速度信息及轎廂運(yùn)行方向，根據(jù)該管制運(yùn)行信號(hào)使廂體1進(jìn)行模擬行 駛。還有，管制運(yùn)行行駛虛擬部12在使之進(jìn)行基于該管制運(yùn)行信號(hào)的模擬 行駛的期間，將轎廂位置信息存儲(chǔ)部16、轎廂速度信息存儲(chǔ)部17及轎廂運(yùn) 行方向存儲(chǔ)部18的信息實(shí)時(shí)更新為最新信息。
再者，在管制運(yùn)行行駛虛擬部12內(nèi)，設(shè)置逆變器控制虛擬部13。逆 變器控制虛擬部13若從管制運(yùn)行判斷部14輸入了管制運(yùn)行信號(hào)，則與管 制運(yùn)行行駛虛擬部12的模擬行駛一起，進(jìn)行對(duì)電動(dòng)機(jī)的逆變器模擬控制。 在此，因?yàn)槟孀兤骺刂坪桶殡S電梯行駛的振動(dòng)發(fā)生有較大關(guān)聯(lián)，所以要將 該逆變器控制信號(hào)輸出給管制運(yùn)行振動(dòng)生成部19。
管制運(yùn)行振動(dòng)生成部19和管制運(yùn)行行駛虛擬部12連接，根據(jù)從管制 運(yùn)行行駛虛擬部12所輸入的管制運(yùn)行信號(hào)，生成電梯模擬器體驗(yàn)者B將體 驗(yàn)的振動(dòng)。另外，在管制運(yùn)行振動(dòng)DB22中，預(yù)先保存與管制運(yùn)行的種類 相應(yīng)的振動(dòng)數(shù)據(jù)。在此，管制運(yùn)行振動(dòng)生成部19和管制運(yùn)行振動(dòng)DB22連 接，根據(jù)從管制運(yùn)行行駛虛擬部12所輸入的管制運(yùn)行信號(hào)，從管制運(yùn)行振 動(dòng)DB22提取適合的振動(dòng)，制作電梯模擬器體驗(yàn)者B將感受的適合振動(dòng)數(shù) 據(jù)。還有，管制運(yùn)行振動(dòng)生成部19和設(shè)置于廂體1下部的振動(dòng)裝置3連接， 將該振動(dòng)數(shù)據(jù)發(fā)送給振動(dòng)裝置3。
另外，管制運(yùn)行圖像選擇部20和管制運(yùn)行行駛虛擬部12連接，根據(jù) 從管制運(yùn)行行駛虛擬部12所輸入的管制運(yùn)行信號(hào)，生成電梯模擬器體驗(yàn)者 B將體驗(yàn)的圖像。另外，在管制運(yùn)行圖像DB22中，預(yù)先保存與管制運(yùn)行 的種類相應(yīng)的圖像數(shù)據(jù)。這里，所謂地震管制運(yùn)行的圖像數(shù)據(jù)是指，例如"因 為是地震管制運(yùn)行中所以將在最近層?？?的那種顯示。同樣，所謂停電管
制運(yùn)行的圖像數(shù)據(jù)是指，例如"因?yàn)槭峭ｋ姽苤七\(yùn)行中所以暫時(shí)停止。此后， 將停靠于最近層"的那種顯示。同樣，所謂火災(zāi)管制運(yùn)行的圖像數(shù)據(jù)是指， 例如"因?yàn)槭腔馂?zāi)管制運(yùn)行中所以將?？坑诒茈y層"的那種顯示。
管制運(yùn)行圖像選擇部20和管制運(yùn)行圖像DB23連接，根據(jù)從管制運(yùn)行 行駛虛擬部12所輸入的管制運(yùn)行信號(hào)，從管制運(yùn)行圖像DB23提取適合的 圖像數(shù)據(jù)，制作電梯模擬器體驗(yàn)者B將感受的適合的圖像數(shù)據(jù)。還有，管 制運(yùn)行圖像選擇部20和設(shè)置于廂體1內(nèi)側(cè)面上的影像顯示部8連接，將該 圖像數(shù)據(jù)發(fā)送給影像顯示部8。
管制運(yùn)行聲音選擇部21和管制運(yùn)行行駛虛擬部12連接，根據(jù)從該管 制運(yùn)行行駛虛擬部12所輸入的管制運(yùn)行信號(hào)，選擇電梯模擬器體驗(yàn)者B將 感受的聲音數(shù)據(jù)。另外，在管制運(yùn)行聲音DB24中，預(yù)先保存與管制運(yùn)行 的種類相應(yīng)的聲音數(shù)據(jù)。在此，管制運(yùn)行聲音選擇部21和管制運(yùn)行聲音 DB24連接，根據(jù)從管制運(yùn)行行駛虛擬部12所輸入的管制運(yùn)行信號(hào)，從管 制運(yùn)行聲音DB24提取適合的聲音數(shù)據(jù)，制作從電梯模擬器體驗(yàn)者B聽(tīng)到 的適合的聲音數(shù)據(jù)。還有，管制運(yùn)行聲音選擇部21和設(shè)置于廂體1內(nèi)的聲 音輸出部6連接，將該聲音數(shù)據(jù)發(fā)送給聲音輸出部6。
下面，說(shuō)明本發(fā)明第1實(shí)施方式所涉及的電梯模擬系統(tǒng)的動(dòng)作。
如圖6所示，首先電梯模擬器體驗(yàn)者B為了進(jìn)入廂體1內(nèi)，操作乘場(chǎng) 操作部4(步驟ST1)。于是，從乘場(chǎng)操作部4發(fā)送乘場(chǎng)操作信號(hào)給電梯門 控制部10,廂體1的電梯門11打開(kāi)。然后，電梯模擬器體驗(yàn)者B進(jìn)入廂 體1內(nèi)(步驟S2)。
隨后，電梯模擬器體驗(yàn)者B在廂體1內(nèi)，對(duì)自己想要體驗(yàn)的管制運(yùn)行 發(fā)生部7的地震管制運(yùn)行選擇按鈕7a、停電管制運(yùn)行選擇按鈕7b、火災(zāi)管 制運(yùn)行選擇按鈕7c中的某一個(gè)的管制選擇按鈕進(jìn)行輸入(步驟ST3)。于 是，通過(guò)由管制運(yùn)行控制部2的管制運(yùn)行判斷部14來(lái)判斷電梯模擬器體驗(yàn) 者B選擇出的管制運(yùn)行，并根據(jù)其判斷結(jié)果，從管制運(yùn)行信息DB15提取 管制運(yùn)行行駛數(shù)據(jù)，來(lái)設(shè)定管制運(yùn)行(步驟ST4)。在本實(shí)施例中，要在電 梯模擬器體驗(yàn)者B通過(guò)管制運(yùn)行發(fā)生部7輸入地震管制運(yùn)行選擇按鈕7a 并由管制運(yùn)行判斷部14判斷出地震管制運(yùn)行之后，從管制運(yùn)行信息DB15 輸出與地震管制運(yùn)行有關(guān)的管制運(yùn)行行駛數(shù)據(jù)給管制運(yùn)行行駛虛擬部12。
這里，若給管制運(yùn)行控制部2的管制運(yùn)行行駛虛擬部12輸入了地震管
制運(yùn)行信號(hào)，則根據(jù)轎廂位置信息存儲(chǔ)部16、轎廂速度信息存儲(chǔ)部17及轎 廂運(yùn)行方向存儲(chǔ)部18的信息，開(kāi)始管制運(yùn)行模擬行駛(步驟ST5)。在本 實(shí)施例中，已經(jīng)判斷出地震管制運(yùn)行，從管制運(yùn)行信息DB15輸出與地震 管制運(yùn)行有關(guān)的管制運(yùn)行行駛數(shù)據(jù)給管制運(yùn)行行駛虛擬部12，并且管制運(yùn) 行行駛虛擬部12執(zhí)行地震管制運(yùn)行的模擬行駛。此時(shí)，與管制運(yùn)行行駛虛 擬部12的模擬行駛一起，由逆變器控制虛擬部13模擬逆變器控制。
然后，管制運(yùn)行圖像選擇部20根據(jù)管制運(yùn)行行駛虛擬部12的模擬行 駛，從管制運(yùn)行圖像DB23的圖像數(shù)據(jù)選擇與轎廂升降相應(yīng)的圖像數(shù)據(jù)(步 驟ST6)。在本實(shí)施例中，要選擇與"發(fā)生了代表地震情況的顯示—在最近 層停止"對(duì)應(yīng)的一系列圖像。
隨后，由管制運(yùn)行圖像選擇部20選擇出的圖像數(shù)據(jù)，被顯示于影像顯 示部8上(步驟ST8)。這里，在本實(shí)施方式中，在將發(fā)生了代表地震情況 的圖像顯示于影像顯示部8上之后，將代表已在最近層停止情況的圖像顯 示于影像顯示部8上。
另外，從通過(guò)管制運(yùn)行行駛虛擬部12實(shí)時(shí)更新的轎廂位置信息存儲(chǔ)部 16、轎廂運(yùn)行方向存儲(chǔ)部18給轎廂樓層顯示部5a和轎廂運(yùn)行方向顯示部 5b輸出最新信息，更新其顯示(步驟ST8)。這里，在本實(shí)施例中，因?yàn)楦?據(jù)地震管制運(yùn)行停靠于最近層，所以要在轎廂樓層顯示部5a上進(jìn)行最近層 的顯示，在運(yùn)行方向顯示部5b上進(jìn)行"無(wú)方向"的顯示。
再者，管制運(yùn)行振動(dòng)生成部19根據(jù)逆變器控制虛擬部13，參照管制 運(yùn)行振動(dòng)DB22來(lái)生成振動(dòng)數(shù)據(jù)(步驟ST9)。在本實(shí)施例中，要生成與"發(fā) 生地震時(shí)的振動(dòng)—在最近層停止時(shí)的振動(dòng)"對(duì)應(yīng)的一系列振動(dòng)數(shù)據(jù)。
隨后，由管制運(yùn)行振動(dòng)生成部19所生成的振動(dòng)數(shù)據(jù)輸出給振動(dòng)裝置3 對(duì)廂體1發(fā)生振動(dòng)(步驟STIO)。這里，在本實(shí)施例中，在發(fā)生地震時(shí)的 振動(dòng)對(duì)廂體1發(fā)生之后，在最近層停止時(shí)的振動(dòng)才對(duì)廂體1發(fā)生。
管制運(yùn)行聲音選擇部21根據(jù)管制運(yùn)行行駛虛擬部12的模擬行駛，從 管制運(yùn)行聲音DB24的聲音數(shù)據(jù)中選擇與轎廂升降相應(yīng)的聲音數(shù)據(jù)(步驟 STll)。在本實(shí)施例中，要選擇與"發(fā)生了代表地震情況的聲音報(bào)警—代表 已在最近層停止情況的聲音報(bào)警"對(duì)應(yīng)的一系列聲音。
隨后，由管制運(yùn)行聲音選擇部21選擇出的聲音數(shù)據(jù)通過(guò)聲音輸出部6
發(fā)出(步驟ST12)。這里，在本實(shí)施例中，在由聲音輸出部6發(fā)出發(fā)生了 代表地震情況的聲音之后，才由聲音輸出部6發(fā)出代表已在最近層停止情 況的聲音。
另夕卜，判斷由管制運(yùn)行行駛虛擬部12進(jìn)行的模擬行駛是否己結(jié)束(步 驟ST13)。如果由管制運(yùn)行行駛虛擬部12進(jìn)行的模擬行駛未結(jié)束(步驟 ST13的"否")，則返回到步驟ST6并在步驟ST13之前進(jìn)行重復(fù)。
如果由管制運(yùn)行行駛虛擬部12進(jìn)行的模擬行駛已結(jié)束(步驟ST13的 "是")，則電梯模擬器裝置結(jié)束動(dòng)作。
根據(jù)這種本發(fā)明第1實(shí)施例所涉及的電梯模擬器裝置，不用乘坐實(shí)際 的電梯，就可以在有限的空間內(nèi)在任意的時(shí)候感受各種管制運(yùn)行時(shí)電梯的 動(dòng)作。據(jù)此，因?yàn)閷?duì)于利用電梯的利用者，可以使之了解地震、停電、火 災(zāi)分別發(fā)生時(shí)電梯的動(dòng)作，并能夠要求電梯的安全性，所以電梯的利用者 在這些地震、停電、火災(zāi)時(shí)不再驚慌。 (第2實(shí)施方式)
下面，對(duì)于本發(fā)明的第2實(shí)施方式，參照?qǐng)D9 圖12進(jìn)行說(shuō)明。 在第2實(shí)施方式中其特征為，取代上述第1實(shí)施方式的管制運(yùn)行發(fā)生 部7，具備故障發(fā)生操作部30，該故障發(fā)生操作部30的目的為，在電梯中 萬(wàn)一發(fā)生通常不可能的鋼絲繩斷開(kāi)、制動(dòng)異常等故障時(shí)使安全裝置工作來(lái) 防止事故。
圖9是從本發(fā)明第2實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置廂體內(nèi)看到外 面的正面圖，圖10是本發(fā)明第2實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置概略框 圖，圖11是表示本發(fā)明第2實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置故障運(yùn)行控 制部結(jié)構(gòu)的框圖，圖12是表示本發(fā)明第2實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝 置動(dòng)作的流程圖。還有，對(duì)和上述第1實(shí)施方式中圖1的結(jié)構(gòu)相同的部分 附上相同的符號(hào)，其詳細(xì)的說(shuō)明予以省略。
首先，說(shuō)明本發(fā)明第2實(shí)施例所涉及的電梯模擬器裝置整體結(jié)構(gòu)。
如圖9所示，取代本發(fā)明第1實(shí)施方式中的管制運(yùn)行發(fā)生部7，而具 備故障發(fā)生操作部30。
另外，如圖10所示，故障發(fā)生操作部30分別設(shè)置鋼絲繩斷開(kāi)發(fā)生操
作按鈕30a、閉鎖異常發(fā)生操作按鈕30b、電梯門開(kāi)關(guān)異常操作按鈕30c及 按鈕接點(diǎn)異常操作按鈕30d，使之發(fā)生通常不可能的鋼絲繩斷開(kāi)、閉鎖異常 等的故障。而且，若操作了這些故障發(fā)生操作按鈕30a 30d，則這些故障 發(fā)生信號(hào)被輸入到故障發(fā)生運(yùn)行控制部31。
這里，所謂的鋼絲繩斷開(kāi)發(fā)生是指，正在驅(qū)動(dòng)電梯電動(dòng)機(jī)的鋼絲繩斷 開(kāi)造成轎廂自由下落的狀況，在這種狀況的情況下監(jiān)控速度的調(diào)速機(jī)探測(cè) 到異常，緊急制動(dòng)裝置進(jìn)行工作，讓轎廂安全停止。另外，所謂的閉鎖異 常是指，在發(fā)生了地震及停電時(shí)且轎廂停止在層間的原狀下無(wú)法行駛的狀 況，這種狀況的情況下利用轎廂內(nèi)的緊急按鈕進(jìn)行和遠(yuǎn)程監(jiān)控中心之間的 通話，使維護(hù)人員快速前往。
另外，所謂的電梯門開(kāi)關(guān)異常是指，因?yàn)樵谝龑?dǎo)電梯門門板的地坎槽 中塞滿了雜物所以電梯門不正常進(jìn)行開(kāi)關(guān)的狀況，這種狀況的情況下將電 梯的電梯門開(kāi)關(guān)動(dòng)作立刻中止，并且向遠(yuǎn)程監(jiān)控中心進(jìn)行通報(bào)。再者，所 謂的按鈕接點(diǎn)異常是指，按著按鈕的狀態(tài)經(jīng)過(guò)了一定時(shí)間的狀況，這種狀 況的情況下使電梯的行駛立刻中止，并且向遠(yuǎn)程監(jiān)控中心進(jìn)行通報(bào)。
再者，如圖11所示，在故障發(fā)生運(yùn)行控制部31中，設(shè)置故障發(fā)生 行駛虛擬部32，以虛擬的形式模擬電梯的故障發(fā)生；故障信息判斷部33， 根據(jù)來(lái)自故障發(fā)生操作部30的信號(hào)，判斷故障的種類；故障信息DB34，
預(yù)先保存電梯故障發(fā)生的信息。
另外，在故障發(fā)生運(yùn)行控制部31中，設(shè)置故障發(fā)生振動(dòng)生成部35， 生成與故障發(fā)生行駛虛擬部32的模擬行駛相應(yīng)的振動(dòng)；故障發(fā)生圖像選擇 部36，選擇與模擬行駛相應(yīng)的圖像；故障發(fā)生聲音選擇部37，選擇與模擬 行駛相應(yīng)的聲音；故障發(fā)生振動(dòng)BD38，預(yù)先保存與故障發(fā)生有關(guān)的振動(dòng)數(shù) 據(jù)；故障發(fā)生圖像DB39，預(yù)先保存與故障發(fā)生有關(guān)的圖像數(shù)據(jù)；以及故障 發(fā)生聲音DB40，預(yù)先保存與故障發(fā)生有關(guān)的聲音數(shù)據(jù)。
這里，故障信息判斷部33和故障發(fā)生行駛虛擬部32連接，判斷由故 障發(fā)生操作部30所輸入的鋼絲繩斷開(kāi)發(fā)生操作按鈕30a、閉鎖異常發(fā)生操 作按鈕30b、電梯門開(kāi)關(guān)異常操作控制30c、按鈕接點(diǎn)異常操作按鈕30d中 的某一個(gè)的故障發(fā)生信號(hào)被輸入的情況，并根據(jù)其判斷結(jié)果提取故障信息 DB34內(nèi)的故障信息，之后輸出給故障發(fā)生行駛虛擬部32。
故障發(fā)生行駛虛擬部32和轎廂位置信息存儲(chǔ)部16、轎廂速度信息存
儲(chǔ)部17及轎廂運(yùn)行方向存儲(chǔ)部18連接，從故障信息判斷部33輸入故障發(fā) 生信號(hào)。這里，故障發(fā)生行駛虛擬部32具有下述功能，即若從故障信息判 斷部33輸入了故障發(fā)生信號(hào)，則從轎廂位置信息存儲(chǔ)部16、轎廂速度信息 存儲(chǔ)部17及轎廂運(yùn)行方向存儲(chǔ)部18分別取出轎廂的位置信息、轎廂的速 度信息及轎廂運(yùn)行方向，根據(jù)該故障發(fā)生信號(hào)，使廂體1進(jìn)行模擬行駛。 還有，故障發(fā)生行駛虛擬部32在進(jìn)行基于該故障發(fā)生信號(hào)的模擬行駛的期 間，將轎廂位置信息存儲(chǔ)部16、轎廂速度信息存儲(chǔ)部17及轎廂運(yùn)行方向存 儲(chǔ)部18的信息實(shí)時(shí)更新成最新信息。
故障發(fā)生振動(dòng)生成部35和故障發(fā)生行駛虛擬部32連接，根據(jù)從故障 發(fā)生行駛虛擬部32所輸入的故障發(fā)生信號(hào)，生成電梯模擬器體驗(yàn)者B將體 驗(yàn)的振動(dòng)。另外，在故障發(fā)生振動(dòng)DB38中，預(yù)先保存與故障發(fā)生的種類 相應(yīng)的振動(dòng)數(shù)據(jù)。在此，故障發(fā)生振動(dòng)生成部35和故障發(fā)生振動(dòng)DB38連 接，根據(jù)從故障發(fā)生行駛虛擬部32所輸入的故障發(fā)生信號(hào)，從故障發(fā)生振 動(dòng)DB38提取適合的振動(dòng)，制作電梯模擬器體驗(yàn)者B將感受的適合振動(dòng)數(shù) 據(jù)。還有，故障發(fā)生振動(dòng)生成部35和設(shè)置于廂體1下部的振動(dòng)裝置3連接， 把該振動(dòng)數(shù)據(jù)發(fā)送給振動(dòng)裝置3。
另外，故障發(fā)生圖像選擇部36和故障發(fā)生行駛虛擬部32連接，根據(jù) 從故障發(fā)生行駛虛擬部32所輸入的故障發(fā)生信號(hào)，生成電梯模擬器體驗(yàn)者 B將體驗(yàn)的圖像。另外，在故障發(fā)生圖像DB39中，預(yù)先保存與故障的種 類相應(yīng)的圖像數(shù)據(jù)。這里，所謂與鋼絲繩斷開(kāi)異常對(duì)應(yīng)的圖像是指，例如"由 于鋼絲繩斷開(kāi)因而安全裝置進(jìn)行工作。"的那種顯示。同樣，所謂與閉鎖異 常對(duì)應(yīng)的圖像是指，例如"發(fā)生了閉鎖。請(qǐng)按下緊急按鈕和遠(yuǎn)程監(jiān)控中心進(jìn) 行通話。"的那種顯示。另外，所謂與電梯門開(kāi)關(guān)異常對(duì)應(yīng)的圖像是指，例 如"由于電梯門不正常進(jìn)行開(kāi)關(guān)因而將電梯的運(yùn)行中止。"的那種顯示。另 外，所謂與按鈕接點(diǎn)異常對(duì)應(yīng)的圖像是指，例如"由于按鈕操作不能正常進(jìn) 行因而將電梯的運(yùn)行中止。"的那種顯示。
故障發(fā)生圖像選擇部36和故障發(fā)生圖像DB39連接，根據(jù)從故障發(fā)生 行駛虛擬部32所輸入的故障發(fā)生信號(hào)，從故障發(fā)生圖像DB39提取適合的 圖像數(shù)據(jù)，制作電梯模擬器體驗(yàn)者B將感受的適合圖像數(shù)據(jù)。還有，故障
發(fā)生圖像選擇部36和設(shè)置于廂體1內(nèi)側(cè)面上的影像顯示部8連接，把該圖 像數(shù)據(jù)發(fā)送給影像顯示部8。
故障發(fā)生聲音選擇部37和故障發(fā)生行駛虛擬部32連接，根據(jù)從該故 障發(fā)生行駛虛擬部32所輸入的故障發(fā)生信號(hào)，選擇電梯模擬器體驗(yàn)者B將 感受的聲音數(shù)據(jù)。另外，在故障發(fā)生聲音DB40中，預(yù)先保存與故障的種 類相應(yīng)的聲音數(shù)據(jù)。在此，故障發(fā)生聲音選擇部37和故障發(fā)生聲音DB40 連接，根據(jù)從故障發(fā)生行駛虛擬部32所輸入的故障發(fā)生信號(hào)，從故障發(fā)生 聲音DB40提取適合的聲音數(shù)據(jù)，制作從電梯模擬器體驗(yàn)者B聽(tīng)到的適合 聲音數(shù)據(jù)。還有，故障發(fā)生聲音選擇部37和設(shè)置于廂體1內(nèi)的聲音輸出部 6連接，把該聲音數(shù)據(jù)發(fā)送給聲音輸出部6。
下面，說(shuō)明本發(fā)明第2實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置的動(dòng)作。圖 12是表示本發(fā)明第4實(shí)施例所涉及的電梯模擬系統(tǒng)動(dòng)作的流程圖。步驟 ST21步驟S22、步驟S26 步驟S32的處理和上述第1實(shí)施方式中圖8的 步驟ST1、步驟S2、步驟S6 步驟S13相同。
如圖12所示，首先電梯模擬器體驗(yàn)者B為了進(jìn)入廂體1內(nèi)，操作乘場(chǎng) 操作部4 (步驟ST21)。于是，從乘場(chǎng)操作部4發(fā)送乘場(chǎng)操作信號(hào)給電梯門 控制部10，廂體1的電梯門11打開(kāi)。然后，電梯模擬器體驗(yàn)者B進(jìn)入廂 體1內(nèi)(步驟S22)。
隨后，電梯模擬器體驗(yàn)者B在廂體1內(nèi)，對(duì)自己想要體驗(yàn)的故障發(fā)生 操作部30的鋼絲繩斷開(kāi)發(fā)生操作按鈕30a、閉鎖異常發(fā)生操作按鈕30b、 電梯門開(kāi)關(guān)異常操作按鈕30c、按鈕接點(diǎn)異常操作按鈕30d中的某一個(gè)的管 制選擇按鈕進(jìn)行輸入(步驟ST23)。
于是，通過(guò)由故障發(fā)生運(yùn)行控制部31的故障信息判斷部33來(lái)判斷電 梯模擬器體驗(yàn)者B選擇出的故障信息，并根據(jù)其判斷結(jié)果，從故障信息 DB34提取故障發(fā)生行駛數(shù)據(jù)，來(lái)設(shè)定故障(步驟ST24)。在本實(shí)施例中， 要在電梯模擬器體驗(yàn)者B通過(guò)故障發(fā)生操作部30輸入鋼絲繩斷開(kāi)發(fā)生操作 按鈕30a并由故障判斷部33判斷出鋼絲繩斷開(kāi)發(fā)生之后，從故障信息DB34 輸出與故障發(fā)生有關(guān)的故障發(fā)生行駛數(shù)據(jù)給故障發(fā)生行駛虛擬部32。
這里，若給故障發(fā)生運(yùn)行控制部31的故障發(fā)生行駛虛擬部32輸入了 鋼絲繩斷開(kāi)發(fā)生信號(hào)，則根據(jù)轎廂位置信息存儲(chǔ)部16、轎廂速度信息存儲(chǔ)
部17及轎廂運(yùn)行方向存儲(chǔ)部18的信息，開(kāi)始故障發(fā)生模擬行駛(步驟
ST25)。在本實(shí)施例中，已經(jīng)判斷出鋼絲繩異常發(fā)生，從故障信息DB34輸 出與鋼絲繩異常發(fā)生有關(guān)的故障發(fā)生行駛數(shù)據(jù)給故障發(fā)生行駛虛擬部32，
并且故障發(fā)生行駛虛擬部32執(zhí)行故障發(fā)生運(yùn)行的模擬行駛。具體而言，在 電梯的轎廂行駛中鋼絲繩斷開(kāi)造成轎廂自由下落時(shí)，其行駛動(dòng)作為，在監(jiān) 控速度的調(diào)速機(jī)探測(cè)到異常使緊急制動(dòng)裝置工作之后，轎廂安全停止。此 時(shí)，與故障發(fā)生行駛虛擬部32的模擬行駛一起，由逆變器控制虛擬部13 模擬逆變器控制。
然后，故障發(fā)生圖像選擇部36根據(jù)故障發(fā)生行駛虛擬部32的模擬行 駛，從故障發(fā)生圖像DB39的圖像數(shù)據(jù)選擇與轎廂升降相應(yīng)的圖像數(shù)據(jù)(步 驟ST26)。在本實(shí)施例中，要選擇與"代表鋼絲繩已斷開(kāi)情況的顯示—緊急 制動(dòng)裝置工作—轎廂安全停止"對(duì)應(yīng)的一系列圖像。
隨后，由故障發(fā)生圖像選擇部36選擇出的圖像數(shù)據(jù)，被顯示于影像顯 示部8上(步驟ST27)。這里，在本實(shí)施方式中，要將代表鋼絲繩已斷開(kāi) 情況的圖像顯示于影像顯示部8上，并且將在轎廂開(kāi)始自由下落之后達(dá)到 規(guī)定的速度以上時(shí)緊急制動(dòng)裝置工作的圖像顯示于影像顯示部8上。
另外，還從由故障發(fā)生行駛虛擬部32實(shí)時(shí)更新的轎廂位置信息存儲(chǔ)部 16、轎廂運(yùn)行方向存儲(chǔ)部18對(duì)轎廂樓層顯示部5a和轎廂運(yùn)行方向顯示部 5b輸出最新信息，更新其顯示(步驟ST28)。這里，在本實(shí)施例中，因?yàn)?在鋼絲繩斷開(kāi)使轎廂自由下落之后，緊急制動(dòng)裝置進(jìn)行工作，所以在轎廂 樓層顯示部5a上進(jìn)行緊急制動(dòng)工作之后的樓層顯示，在運(yùn)行方向顯示部5b 上最后進(jìn)行"無(wú)方向"的顯示。
再者，故障發(fā)生振動(dòng)生成部35根據(jù)逆變器控制虛擬部13，參照故障 發(fā)生振動(dòng)DB38來(lái)生成振動(dòng)數(shù)據(jù)(步驟ST29)。在本實(shí)施例中，要生成與"鋼 絲繩已斷開(kāi)時(shí)的振動(dòng)—緊急制動(dòng)裝置工作時(shí)的振動(dòng)—轎廂安全停止時(shí)的振 動(dòng)"對(duì)應(yīng)的一系列振動(dòng)數(shù)據(jù)。
隨后，由故障發(fā)生振動(dòng)生成部35所生成的振動(dòng)數(shù)據(jù)輸出給振動(dòng)裝置3 對(duì)廂體1發(fā)生振動(dòng)(步驟ST30)。這里，在本實(shí)施例中，要使鋼絲繩已斷 開(kāi)時(shí)的振動(dòng)首先對(duì)廂體1發(fā)生，然后才使緊急制動(dòng)裝置工作時(shí)的振動(dòng)對(duì)廂 體1發(fā)生，并對(duì)廂體l發(fā)生轎廂安全停止時(shí)的振動(dòng)。 故障發(fā)生聲音選擇部37根據(jù)故障發(fā)生行駛虛擬部32的模擬行駛，從
故障發(fā)生聲音DB40的聲音數(shù)據(jù)中選擇與轎廂升降相應(yīng)的聲音數(shù)據(jù)(步驟 ST21)。在本實(shí)施例中，要選擇與"代表鋼絲繩已斷開(kāi)情況的聲音報(bào)警—緊 急制動(dòng)裝置工作時(shí)的聲音報(bào)警—轎廂安全停止時(shí)的聲音報(bào)警"對(duì)應(yīng)的一系 列聲音。
隨后，由故障發(fā)生聲音選擇部37選擇出的聲音數(shù)據(jù)由聲音輸出部6發(fā) 出(步驟ST22)。這里，在本實(shí)施例中，要在由聲音輸出部6發(fā)出代表鋼 絲繩已斷幵情況的聲音之后，由聲音輸出部6發(fā)出轎廂安全停止時(shí)的聲音， 之后再由聲音輸出部6發(fā)出轎廂安全停止時(shí)的聲音。
另外，判斷由故障發(fā)生行駛虛擬部32進(jìn)行的模擬行駛是否已結(jié)束(步 驟ST23)。如果由故障發(fā)生行駛虛擬部32進(jìn)行的模擬行駛未結(jié)束(步驟 ST23的"否")，則返回到步驟ST26并在步驟ST33之前進(jìn)行重復(fù)。
如果由故障發(fā)生行駛虛擬部32進(jìn)行的模擬行駛已結(jié)束(步驟ST23的 "是")，則電梯模擬器裝置結(jié)束動(dòng)作。
根據(jù)這種本發(fā)明第2實(shí)施例所涉及的電梯模擬器裝置，不用乘坐實(shí)際 的電梯，就可以在有限的空間內(nèi)在任意的時(shí)候感受故障發(fā)生時(shí)電梯的動(dòng)作。 據(jù)此，對(duì)于利用電梯的利用者，可以使之了解鋼絲繩斷開(kāi)、閉鎖異常、電 梯門開(kāi)關(guān)異常、按鈕接點(diǎn)異常等通常不可能的電梯故障分別發(fā)生時(shí)電梯的 動(dòng)作。因而，能夠要求發(fā)生電梯故障時(shí)的安全性，電梯的利用者在這些鋼 絲繩斷開(kāi)、閉鎖異常、電梯門開(kāi)關(guān)異常、按鈕接點(diǎn)異常時(shí)不再慌亂。 (第3實(shí)施方式)
下面，對(duì)于本發(fā)明的第3實(shí)施方式，參照?qǐng)D13 圖20進(jìn)行說(shuō)明。 在第2實(shí)施方式中，其特征為，廂體1裝載于車輛41上，并且具備 垂直方向振動(dòng)檢測(cè)裝置43，檢測(cè)車輛41垂直方向的振動(dòng)；水平方向振動(dòng)檢 測(cè)裝置44，檢測(cè)車輛41水平方向的振動(dòng)；以及地震探測(cè)器45，探測(cè)發(fā)生 了因地震導(dǎo)致的振動(dòng)。
圖13是本發(fā)明第3實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置整體圖，圖14 是表示本發(fā)明第3實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置車輛行駛時(shí)發(fā)生的上 下振動(dòng)的平面圖，圖15是表示本發(fā)明第3實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝 置車輛加減速時(shí)發(fā)生的慣性力的平面圖，圖16表示是本發(fā)明第3實(shí)施方式
所涉及的電梯模擬器裝置地震發(fā)生時(shí)發(fā)生的振動(dòng)的平面圖，圖n是本發(fā)明 第3實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置概略框圖，圖18是表示本發(fā)明第3 實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置管制運(yùn)行控制部結(jié)構(gòu)的框圖，圖19是表
示本發(fā)明第3實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置動(dòng)作的第1流程圖，圖20 是表示本發(fā)明第3實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置動(dòng)作的第2流程圖。 還有，對(duì)和上述第1實(shí)施方式中圖1的結(jié)構(gòu)相同的部分附上相同的符號(hào)， 其詳細(xì)的說(shuō)明予以省略。
首先，說(shuō)明本發(fā)明第3實(shí)施例所涉及的電梯模擬器裝置整體結(jié)構(gòu)。 如圖13所示，廂體1裝載到車輛41的車箱中。在本實(shí)施例中，因?yàn)?廂體1裝載到車輛41內(nèi)，所以還可以同時(shí)開(kāi)展下述工作，即電梯模擬器體 驗(yàn)者B—邊在廂體1內(nèi)進(jìn)行電梯模擬， 一邊使車輛41行駛，讓電梯模擬器 體驗(yàn)者B向其他地方移動(dòng)。
這里，在車輛41的后部能夠收存地設(shè)置梯子42，在車輛41未行駛時(shí) 可以把梯子42接觸于地面上使之下來(lái)。因而，電梯模擬器體驗(yàn)者B可以進(jìn) 入裝載到車輛41內(nèi)的廂體1中。還有，在車輛41行駛時(shí)，不能放下梯子 42。
另外，在車輛41內(nèi)除了廂體l之外，還具備垂直方向振動(dòng)檢測(cè)裝置 43，檢測(cè)車輛41垂直方向的振動(dòng)；水平方向振動(dòng)檢測(cè)裝置44，檢測(cè)車輛 41水平方向的振動(dòng)；以及地震探測(cè)器45，探測(cè)發(fā)生因地震導(dǎo)致的振動(dòng)。
這里，地震探測(cè)器45設(shè)定了閾值，該閾值判斷由P波及S波引起的振 動(dòng)級(jí)；其結(jié)構(gòu)為在超過(guò)該閾值時(shí)進(jìn)行反應(yīng)。因而，取得各振動(dòng)級(jí)來(lái)作為數(shù) 字的垂直方向振動(dòng)檢測(cè)裝置43、水平方向振動(dòng)檢測(cè)裝置44是不同的裝置。
再者，在車輛41中具備行駛狀態(tài)檢測(cè)部50，檢測(cè)車輛41當(dāng)前是否是 行駛狀態(tài)。行駛狀態(tài)檢測(cè)部50根據(jù)是否驅(qū)動(dòng)了車輛的輪胎來(lái)判斷車輛41 當(dāng)前是否是行駛狀態(tài)。
如圖14所示，在車輛41按行駛方向C行駛時(shí)，由于在地面上存在凹 凸等的原因，因而在車輛41中發(fā)生垂直方向的振動(dòng)成分D。其結(jié)果為，垂 直方向的振動(dòng)成分D還傳導(dǎo)給廂體1，以致給振動(dòng)裝置3對(duì)廂體1發(fā)生的 振動(dòng)也帶來(lái)影響，電梯模擬器裝置無(wú)法對(duì)廂體1發(fā)生基于振動(dòng)數(shù)據(jù)的正確 振動(dòng)。因而，在使車輛41行駛時(shí)，需要將考慮到這些垂直方向振動(dòng)成分D
的振動(dòng)數(shù)據(jù)提供給振動(dòng)裝置3。
另外，如圖15所示，在車輛41按行駛方向C進(jìn)行加減速行駛時(shí)，發(fā)
生和行駛方向C相反方向且水平方向的慣性力E。其結(jié)果為，水平方向的 慣性力E還傳導(dǎo)給廂體1，以致給振動(dòng)裝置3對(duì)廂體1發(fā)生的振動(dòng)也帶來(lái)
影響，電梯模擬器裝置無(wú)法對(duì)廂體l發(fā)生基于振動(dòng)數(shù)據(jù)的正確振動(dòng)。因而，
在使車輛41進(jìn)行加減速行駛時(shí)，需要將考慮到這些水平方向慣性力E的振 動(dòng)數(shù)據(jù)提供給振動(dòng)裝置3。
再者，如圖16所示，在電梯模擬器體驗(yàn)者B在廂體1內(nèi)執(zhí)行電梯模擬 時(shí)發(fā)生了地震的情況下，廂體1內(nèi)的電梯模擬器體驗(yàn)者B無(wú)法判斷在廂體 1中發(fā)生的振動(dòng)是由振動(dòng)裝置3進(jìn)行的振動(dòng)還是因地震導(dǎo)致的振動(dòng)。因此， 在實(shí)際發(fā)生了地震時(shí)，電梯模擬器體驗(yàn)者B對(duì)地震的避難較晚，招致事故。 因此，不同于廂體1下部所設(shè)置的振動(dòng)裝置3，還需要探測(cè)是地震的探測(cè)器。
這里，說(shuō)明本發(fā)明第3實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置概略。如圖 17所示，垂直方向振動(dòng)檢測(cè)部43、水平方向振動(dòng)檢測(cè)部44連接到管制運(yùn) 行控制部2上。另外，地震探測(cè)器45也同樣連接到管制運(yùn)行控制部2上。 再者，行駛狀態(tài)檢測(cè)部50也同樣連接到管制運(yùn)行控制部2上。在此，管制 運(yùn)行控制部2通過(guò)行駛狀態(tài)檢測(cè)部50考慮車輛41的行駛狀態(tài)以及垂直方 向振動(dòng)檢測(cè)部43、水平方向振動(dòng)檢測(cè)部44的振動(dòng)數(shù)據(jù)，來(lái)控制振動(dòng)裝置3。
另外，如圖18所示，給管制運(yùn)行振動(dòng)生成部19，輸入來(lái)自垂直方向 振動(dòng)檢測(cè)部43、水平方向振動(dòng)檢測(cè)部44的各個(gè)振動(dòng)數(shù)據(jù)以及來(lái)自行駛狀態(tài) 檢測(cè)部50的車輛41行駛狀態(tài)信號(hào)。另外，在管制運(yùn)行振動(dòng)生成部19中除 第1實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)之外，還設(shè)置輸入部46，輸入來(lái)自地震探測(cè)器45 的信號(hào)；報(bào)警信號(hào)輸出部47，在輸入輸出部46從地震探測(cè)器46收到信號(hào) 時(shí)將其情況輸出給聲音輸出部6及影像顯示部8;地震報(bào)警圖像DB48，預(yù) 先保存代表地震情況的圖像數(shù)據(jù)；以及地震報(bào)警聲音DB49，預(yù)先保存代表 地震情況的聲音數(shù)據(jù)。
管制運(yùn)行振動(dòng)生成部19和管制運(yùn)行行駛虛擬部12、垂直方向振動(dòng)檢 測(cè)部43、水平方向振動(dòng)檢測(cè)部44及行駛狀態(tài)檢測(cè)部50連接，在由行駛狀 態(tài)檢測(cè)部50收到車輛41是行駛狀態(tài)這樣的信號(hào)時(shí)，根據(jù)從管制運(yùn)行行駛 虛擬部12所輸入的管制運(yùn)行信號(hào)、從垂直方向振動(dòng)檢測(cè)部43所輸入的垂直方向振動(dòng)信號(hào)以及從水平方向振動(dòng)檢測(cè)部44所輸入的水平方向振動(dòng)信號(hào) 的各自，生成電梯模擬器體驗(yàn)者B將體驗(yàn)的振動(dòng)。
因而，在由行駛狀態(tài)檢測(cè)部50收到車輛41是行駛狀態(tài)這樣的信號(hào)時(shí)， 可以考慮來(lái)自垂直方向振動(dòng)檢測(cè)部43的垂直方向振動(dòng)信號(hào)，由管制運(yùn)行振 動(dòng)生成部19制作向振動(dòng)裝置3輸出的振動(dòng)數(shù)據(jù)，并且可以不受圖14所示 的垂直方向振動(dòng)成分D的影響，使之按廂體1的上下方向發(fā)生振動(dòng)。另外， 在由行駛狀態(tài)檢測(cè)部50收到車輛41是行駛狀態(tài)這樣的信號(hào)時(shí)，可以考慮 來(lái)自水平方向振動(dòng)檢測(cè)部44的水平方向振動(dòng)信號(hào)，由管制運(yùn)行振動(dòng)生成部 19制作向振動(dòng)裝置3輸出的振動(dòng)數(shù)據(jù)，并且可以不受圖15所示的水平方向 慣性力E的影響，按廂體1的水平方向發(fā)生振動(dòng)。
另外，輸入部46輸入發(fā)生地震并從地震探測(cè)器45發(fā)出了信號(hào)的情況， 并且將發(fā)生了代表地震情況的信號(hào)輸出給報(bào)警信號(hào)輸出部47。報(bào)警信號(hào)輸 出部47和預(yù)先保存代表地震情況的圖像數(shù)據(jù)的地震報(bào)警圖像DB48以及預(yù) 先保存代表地震情況的聲音數(shù)據(jù)的地震報(bào)警聲音DB49連接，在從輸入部 46輸入發(fā)生了代表地震情況的信號(hào)時(shí)，從地震報(bào)警圖像DB48和地震報(bào)警 聲音DB49提取圖像數(shù)據(jù)及聲音數(shù)據(jù)，輸出給影像顯示部8及聲音輸出部6。
為此，在發(fā)生了地震時(shí)，在廂體1內(nèi)正在執(zhí)行電梯模擬的電梯模擬器 體驗(yàn)者B因?yàn)樵谟跋耧@示部8及聲音輸出部6上進(jìn)行代表地震情況的報(bào)警， 可以知道發(fā)生了地震，所以能夠從廂體l內(nèi)到外部避難。
下面，說(shuō)明本發(fā)明第3實(shí)施方式所涉及的電梯模擬系統(tǒng)動(dòng)作。
如圖19 圖20所示，首先電梯模擬器體驗(yàn)者B為了進(jìn)入廂體1內(nèi)， 操作乘場(chǎng)操作部4 (步驟ST14)。于是，從乘場(chǎng)操作部4發(fā)送乘場(chǎng)操作信號(hào) 給電梯門控制部10，廂體1的電梯門11打開(kāi)。然后，電梯模擬器體驗(yàn)者B 進(jìn)入廂體1內(nèi)(步驟S42)。
隨后，電梯模擬器體驗(yàn)者B在廂體1內(nèi)，對(duì)自己想要體驗(yàn)的管制運(yùn)行 發(fā)生部7的地震管制運(yùn)行選擇按鈕7a、停電管制運(yùn)行選擇按鈕7b、火災(zāi)管 制運(yùn)行選擇按鈕7c中的某一個(gè)的管制選擇按鈕進(jìn)行輸入(步驟ST43)。
于是，通過(guò)由管制運(yùn)行控制部2的管制運(yùn)行判斷部14來(lái)判斷電梯模擬 器體驗(yàn)者B選擇出的管制運(yùn)行，并根據(jù)其判斷結(jié)果，從管制運(yùn)行信息DB15 提取管制運(yùn)行行駛數(shù)據(jù)，來(lái)設(shè)定管制運(yùn)行(步驟ST44)。在本實(shí)施例中，
要在電梯模擬器體驗(yàn)者B通過(guò)管制運(yùn)行發(fā)生部7輸入地震管制運(yùn)行選擇按
鈕7a并由管制運(yùn)行判斷部14判斷出地震管制運(yùn)行之后，從管制運(yùn)行信息 DB15輸出與地震管制運(yùn)行有關(guān)的管制運(yùn)行行駛數(shù)據(jù)給管制運(yùn)行行駛虛擬 部12。
在此，若給管制運(yùn)行控制部2的管制運(yùn)行行駛虛擬部12輸入了地震管 制運(yùn)行信號(hào)，則根據(jù)轎廂位置信息存儲(chǔ)部16、轎廂速度信息存儲(chǔ)部17及轎 廂運(yùn)行方向存儲(chǔ)部18的信息，開(kāi)始管制運(yùn)行模擬行-駛(步驟ST45)。在本 實(shí)施例中，已經(jīng)判斷出地震管制運(yùn)行，從管制運(yùn)行信息DB15輸出與地震 管制運(yùn)行有關(guān)的管制運(yùn)行行駛數(shù)據(jù)給管制運(yùn)行行駛虛擬部12，并且管制運(yùn) 行行駛虛擬部12執(zhí)行地震管制運(yùn)行的模擬行駛。此時(shí)，與管制運(yùn)行行駛虛 擬部12的模擬行駛一起，由逆變器控制虛擬部13模擬逆變器控制。
再者，判斷是否由地震探測(cè)器45探測(cè)到因地震導(dǎo)致的振動(dòng)(步驟46)。 如果在由地震探測(cè)器45探測(cè)到因地震導(dǎo)致的振動(dòng)時(shí)(步驟ST46的"否")， 則對(duì)管制運(yùn)行控制部2的輸入部46進(jìn)行輸入，并輸出發(fā)生了代表地震情況 的信號(hào)給報(bào)警信號(hào)輸出部47。據(jù)此，輸出代表地震情況的報(bào)警給影像顯示 部8及聲音輸出部6 (步驟ST47)。隨后，管制運(yùn)行行駛虛擬部12強(qiáng)行結(jié) 束管制運(yùn)行模擬行駛(步驟ST48)。電梯模擬器體驗(yàn)者B因?yàn)榭梢灾腊l(fā) 生了地震，所以能夠快速?gòu)膸w1到外部避難。然后，電梯模擬器裝置結(jié) 束動(dòng)作。
如果在沒(méi)有由地震探測(cè)器45探測(cè)到因地震導(dǎo)致的振動(dòng)時(shí)(步驟ST46 的"是")，則管制運(yùn)行圖像選擇部20根據(jù)管制運(yùn)行行駛虛擬部12的模擬 行駛，從管制運(yùn)行圖像DB23的圖像數(shù)據(jù)選擇與轎廂升降相應(yīng)的圖像數(shù)據(jù) (歩驟ST49)。在本實(shí)施例中，要選擇與"發(fā)生代表地震情況的顯示—在最 近層停止"對(duì)應(yīng)的一系列圖像。
隨后，由管制運(yùn)行圖像選擇部20選擇出的圖像數(shù)據(jù)，被顯示于影像顯 示部8上(步驟ST50)。這里，在本實(shí)施方式中，在將發(fā)生了地震情況的 圖像顯示于影像顯示部8上之后，將己在最近層停止情況的圖像顯示于影 像顯示部8上。
另外，從通過(guò)管制運(yùn)行行駛虛擬部12實(shí)時(shí)更新的轎廂位置信息存儲(chǔ)部 16、轎廂運(yùn)行方向存儲(chǔ)部18對(duì)轎廂樓層顯示部5a和轎廂運(yùn)行方向顯示部5b輸出最新信息，更新其顯示(步驟ST51)。這里，在本實(shí)施例中，因?yàn)?br> 根據(jù)地震管制運(yùn)行?？坑谧罱鼘樱栽谵I廂樓層顯示部5a上進(jìn)行最近層 的顯示，在運(yùn)行方向顯示部5b上進(jìn)行"無(wú)方向"的顯示。
這里，由行駛狀態(tài)檢測(cè)部50判斷車輛41是否正在行駛(步驟ST52)。 如果在由行駛狀態(tài)檢測(cè)部50判斷出車輛41未行駛時(shí)(步驟ST52的"否")， 則考慮因車輛41行駛發(fā)生的對(duì)廂體1的振動(dòng)成分的必要性較少，因此管制 運(yùn)行振動(dòng)生成部19根據(jù)逆變器控制虛擬部13，參照管制運(yùn)行振動(dòng)DB22 生成振動(dòng)數(shù)據(jù)(步驟ST53)。在本實(shí)施例中，要生成與"發(fā)生地震時(shí)的振動(dòng) —在最近層停止時(shí)的振動(dòng)"對(duì)應(yīng)的一系列振動(dòng)數(shù)據(jù)。
隨后，由管制運(yùn)行振動(dòng)生成部19所生成的振動(dòng)數(shù)據(jù)輸出給振動(dòng)裝置3 對(duì)廂體1發(fā)生振動(dòng)(步驟ST54)。這里，在本實(shí)施例中，要在發(fā)生地震時(shí) 的振動(dòng)對(duì)廂體1發(fā)生之后，在最近層停止時(shí)的振動(dòng)才對(duì)廂體1發(fā)生。
管制運(yùn)行聲音選擇部21根據(jù)管制運(yùn)行行駛虛擬部12的模擬行駛，從 管制運(yùn)行聲音DB24的聲音數(shù)據(jù)選擇與轎廂升降相應(yīng)的聲音數(shù)據(jù)(步驟 ST55)。在本實(shí)施例中，要選擇與"發(fā)生了代表地震情況的聲音報(bào)警—在最 近層停止情況的聲音報(bào)警"對(duì)應(yīng)的一系列聲音。
隨后，由管制運(yùn)行聲音選擇部21選擇出的聲音數(shù)據(jù)由聲音輸出部6發(fā) 出(步驟ST56)。這里，在本實(shí)施例中，要在由聲音輸出部6發(fā)出發(fā)生了 代表地震情況的聲音之后，由聲音輸出部6發(fā)出在最近層停止情況的聲音。
另外，如果在由行駛狀態(tài)檢測(cè)部50判斷出車輛41正在行駛時(shí)(步驟 ST52的"是")，則有考慮因車輛41行駛發(fā)生的對(duì)廂體1的振動(dòng)成分的必 要性，因此由垂直方向振動(dòng)檢測(cè)部43來(lái)檢測(cè)垂直方向的振動(dòng)成分(步驟 57)。再者，還由水平方向振動(dòng)檢測(cè)部44來(lái)檢測(cè)水平方向的振動(dòng)成分(步 驟58)。這里，管制運(yùn)行振動(dòng)生成部19根據(jù)由垂直方向振動(dòng)檢測(cè)部43檢測(cè) 到的垂直方向振動(dòng)成分、由水平方向振動(dòng)檢測(cè)部44檢測(cè)到的水平方向振動(dòng) 成分及逆變器控制虛擬部13，參照管制運(yùn)行振動(dòng)DB22生成振動(dòng)數(shù)據(jù)(步 驟ST59)。在本實(shí)施例中，對(duì)于與"發(fā)生地震時(shí)的振動(dòng)—在最近層停止時(shí)的 振動(dòng)"對(duì)應(yīng)的一系列振動(dòng)數(shù)據(jù)，要考慮因車輛41行駛而發(fā)生的振動(dòng)數(shù)據(jù)來(lái) 生成這些振動(dòng)數(shù)據(jù)。此后，步驟ST54 步驟56同樣地實(shí)施。
最后，判斷由管制運(yùn)行行駛虛擬部12進(jìn)行的模擬行駛是否已結(jié)束(步 驟ST60)。如果由管制運(yùn)行行駛虛擬部12進(jìn)行的模擬行駛未結(jié)束(步驟
ST60的"否")，則返回到步驟ST46并在步驟ST60之前進(jìn)行重復(fù)。
如果由管制運(yùn)行行駛虛擬部12進(jìn)行的模擬行駛已結(jié)束(步驟ST60的 "是")，則電梯模擬器裝置結(jié)束動(dòng)作。
根據(jù)這種本發(fā)明第3實(shí)施例所涉及的電梯模擬器裝置，不用乘坐實(shí)際 的電梯，就可以在有限的空間內(nèi)在任意的時(shí)候感受各種管制運(yùn)行時(shí)電梯的 動(dòng)作。另外，因?yàn)榭梢允闺娞菽M器體驗(yàn)者B體驗(yàn)電梯模擬，并且使裝載 廂體后的車輛行駛，所以還可以附帶提供將電梯模擬器體驗(yàn)者B向其他地 方運(yùn)送這樣的服務(wù)。另外，因?yàn)榭梢允褂呻娞菽M器裝置虛擬實(shí)現(xiàn)出電梯 空間的廂體輕易移動(dòng)，所以即便在有限的時(shí)間內(nèi)，也能夠在各種各樣的地 方使電梯模擬器體驗(yàn)者體驗(yàn)電梯模擬器裝置。
還有，在本發(fā)明的第3實(shí)施方式中，雖然根據(jù)作為上述第1實(shí)施方式 的管制運(yùn)行說(shuō)明了其內(nèi)容，但是不限于此，也可以是根據(jù)作為第2實(shí)施方 式的故障發(fā)生的內(nèi)容。 (第4實(shí)施方式)
下面，對(duì)于本發(fā)明的第4實(shí)施方式，參照?qǐng)D21 圖26進(jìn)行說(shuō)明。 在第4實(shí)施方式中其特征為，具備顧客信息讀取裝置52及遠(yuǎn)程監(jiān)控中 心55。
圖21是本發(fā)明第4實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置整體圖，圖22 是從本發(fā)明第4實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置廂體內(nèi)看到外面的正面 圖，圖23是本發(fā)明第4實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置概略框圖，圖24 是表示本發(fā)明第4實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置的選擇運(yùn)行控制部結(jié) 構(gòu)的框圖，圖25是表示本發(fā)明第4實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置動(dòng)作 的第1流程圖，圖26是表示本發(fā)明第4實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置 動(dòng)作的第2流程圖。還有，對(duì)和上述第1實(shí)施方式中圖1的結(jié)構(gòu)相同的部 分附上相同的符號(hào)，其詳細(xì)的說(shuō)明予以省略。
首先，說(shuō)明本發(fā)明第4實(shí)施例所涉及的電梯模擬器裝置整體結(jié)構(gòu)。 如圖21所示，廂體1在其上部設(shè)置選擇運(yùn)行控制部51。另外，在廂 體1旁邊設(shè)置顧客信息讀取裝置52，讀取電梯模擬器體驗(yàn)者B的信息。電 梯模擬器體驗(yàn)者B保留預(yù)先保存過(guò)顧客信息的IC卡53，通過(guò)使顧客信息
讀取裝置52讀入其IC卡，來(lái)從IC卡52取得顧客信息。在此，所謂的顧 客信息，包含作為電梯模擬器體驗(yàn)者B的顧客個(gè)人信息、為該建筑所設(shè)置 的電梯機(jī)種以及從最后更新開(kāi)始的經(jīng)過(guò)年數(shù)等。
另夕卜，如圖22所示，在廂體l內(nèi)部設(shè)置一般的電梯都具備的轎廂操作 部54。在轎廂操作部54上，配置行駛目的層操作按鈕54a，用來(lái)指定轎 廂的行駛層；開(kāi)門按鈕54b，用來(lái)打開(kāi)電梯門ll;以及關(guān)門按鈕54c，用來(lái) 關(guān)閉電梯門11。
這里，說(shuō)明本發(fā)明第4實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置概略。
如圖23所示，顧客信息讀取裝置52經(jīng)由因特網(wǎng)57和遠(yuǎn)程監(jiān)控中心 55連接。另外，轎廂操作部54和選擇運(yùn)行控制部51連接。再者，遠(yuǎn)程監(jiān) 控中心55和電梯部件56的控制盤56a連接，并且經(jīng)由因特網(wǎng)57和選擇運(yùn) 行控制部51連接。在此，遠(yuǎn)程監(jiān)控中心55具備顧客行駛數(shù)據(jù)選擇部55a 以及和顧客行駛數(shù)據(jù)選擇部55a所連接的不同建筑行駛數(shù)據(jù)DB55b。
顧客行駛數(shù)據(jù)選擇部55a根據(jù)由顧客信息讀取裝置52所讀取的顧客信 息，從不同建筑行駛數(shù)據(jù)DB55b提取和其顧客信息相同的顧客行駛數(shù)據(jù)。 另外，顧客行駛數(shù)據(jù)選擇部55a對(duì)于所提取的顧客行駛數(shù)據(jù)通過(guò)因特網(wǎng)57 發(fā)送給選擇運(yùn)行控制部51。據(jù)此，可以將和通過(guò)顧客信息讀取裝置52所讀 取的顧客信息相同的顧客行駛數(shù)據(jù)發(fā)送給選擇運(yùn)行控制部51 。
另外，不同建筑行駛數(shù)據(jù)DB55b通過(guò)從和遠(yuǎn)程監(jiān)控中心55所連接的 電梯部件56的控制盤56a定期輸入各不同建筑的行駛數(shù)據(jù)，被更新成最新 的顧客行駛數(shù)據(jù)。
這里，如圖24所示，在選擇運(yùn)行控制部51中，設(shè)置選擇運(yùn)行行駛 虛擬部58，從轎廂操作部根據(jù)轎廂操作信號(hào)以虛擬的形式進(jìn)行模擬；選擇 運(yùn)行振動(dòng)生成部59，生成與選擇運(yùn)行行駛虛擬部58的模擬行駛相應(yīng)的振 動(dòng)；選擇運(yùn)行圖像選擇部60，選擇與模擬行駛相應(yīng)的圖像；選擇運(yùn)行聲音 選擇部61，選擇與模擬行駛相應(yīng)的聲音；最新行駛振動(dòng)DB62，預(yù)先保存 與最新機(jī)種的運(yùn)行有關(guān)的振動(dòng)數(shù)據(jù)；劣化行駛振動(dòng)DB63，預(yù)先保存與發(fā)生 了時(shí)間變化的運(yùn)行有關(guān)的振動(dòng)數(shù)據(jù)；最新行駛圖像DB64，預(yù)先保存與最新 機(jī)種的運(yùn)行有關(guān)的圖像數(shù)據(jù)；劣化行駛圖像DB65，預(yù)先保存與發(fā)生了時(shí)間 變化的運(yùn)行有關(guān)的圖像數(shù)據(jù)；最新行駛聲音DB66，預(yù)先保存與最新機(jī)種的運(yùn)行有關(guān)的聲音數(shù)據(jù)；以及劣化行駛聲音DB67，預(yù)先保存與發(fā)生了時(shí)間變 化的運(yùn)行有關(guān)的聲音數(shù)據(jù)。
另外，在選擇運(yùn)行控制部51中還設(shè)置行駛數(shù)據(jù)選擇部68，接收從遠(yuǎn) 程監(jiān)控中心55發(fā)送的顧客行駛數(shù)據(jù)，并將該顧客行駛數(shù)據(jù)輸出給選擇運(yùn)行 行駛虛擬部58。
在此，選擇數(shù)據(jù)選擇部68在從遠(yuǎn)程監(jiān)控中心55接收到顧客行駛數(shù)據(jù) 時(shí)，將該顧客行駛數(shù)據(jù)發(fā)送給選擇運(yùn)行行駛虛擬部58。這里，在從遠(yuǎn)程監(jiān) 控中心55發(fā)送的顧客行駛數(shù)據(jù)中，不僅僅是轎廂的行駛數(shù)據(jù)，還包含與行 駛數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的圖像數(shù)據(jù)、振動(dòng)數(shù)據(jù)及聲音數(shù)據(jù)。
再者，選擇數(shù)據(jù)選擇部68在沒(méi)有從遠(yuǎn)程監(jiān)控中心55接收到顧客行駛 數(shù)據(jù)時(shí)，判斷出電梯模擬器體驗(yàn)者B的顧客行駛數(shù)據(jù)不存在于遠(yuǎn)程監(jiān)控中 心55的不同建筑行駛數(shù)據(jù)DB55b中。隨后，根據(jù)模擬行駛的次數(shù)，選擇 所連接的最新行駛數(shù)據(jù)DB69或劣化行駛DB70中的某一個(gè)的行駛數(shù)據(jù)， 將送給選擇行駛虛擬部58。
另外，選擇運(yùn)行行駛虛擬部58和轎廂位置信息存儲(chǔ)部16、轎廂速度 信息存儲(chǔ)部17及轎廂運(yùn)行方向存儲(chǔ)部18連接，從轎廂操作部54輸入轎廂 呼叫信號(hào)。另外，選擇運(yùn)行行駛虛擬部58和行駛數(shù)據(jù)選擇部68連接，輸 入從遠(yuǎn)程監(jiān)控中心55所發(fā)送的顧客行駛數(shù)據(jù)或最新行駛數(shù)據(jù)DB69的最新 行駛數(shù)據(jù)、劣化行駛DB的劣化行駛數(shù)據(jù)中的某一個(gè)。因而，選擇運(yùn)行行 駛虛擬部58具有下述功能，即若從轎廂操作部54輸入了轎廂呼叫信號(hào)， 并且從行駛數(shù)據(jù)選擇部65輸入了顧客行駛數(shù)據(jù)、最新行駛數(shù)據(jù)及劣化行駛 數(shù)據(jù)中的某一個(gè)，則從轎廂位置信息存儲(chǔ)部16、轎廂速度信息存儲(chǔ)部17 及轎廂運(yùn)行方向存儲(chǔ)部18分別取出轎廂的位置信息、轎廂的速度信息及轎 廂運(yùn)行方向，并根據(jù)該轎廂呼叫信號(hào)及顧客行駛數(shù)據(jù)，使廂體l進(jìn)行模擬 行駛。
另外，選擇運(yùn)行振動(dòng)生成部59和選擇運(yùn)行行駛虛擬部58連接，根據(jù) 從選擇運(yùn)行行駛虛擬部58所輸入的轎廂行駛信號(hào)，生成電梯模擬器體驗(yàn)者 B將體驗(yàn)的振動(dòng)。這里，在由行駛數(shù)據(jù)選擇部68發(fā)送了最新行駛數(shù)據(jù)時(shí)， 從下述最新行駛振動(dòng)DB62提取適合的振動(dòng)數(shù)據(jù)，制作電梯模擬器體驗(yàn)者B 將感受的適合振動(dòng)數(shù)據(jù)，上述最新行駛振動(dòng)DB62預(yù)先保存與最新機(jī)種的
行駛數(shù)據(jù)相應(yīng)的振動(dòng)數(shù)據(jù)。另外，在由行駛數(shù)據(jù)選擇部68發(fā)送了劣化行駛
數(shù)據(jù)時(shí)，從下述劣化行駛振動(dòng)DB63提取適合的振動(dòng)數(shù)據(jù)，制作電梯模擬 器體驗(yàn)者B將感受的適合振動(dòng)數(shù)據(jù)，上述劣化行駛振動(dòng)DB63預(yù)先保存與 發(fā)生了時(shí)間變化的行駛數(shù)據(jù)相應(yīng)的振動(dòng)數(shù)據(jù)。還有，選擇運(yùn)行振動(dòng)生成部 59和設(shè)置于廂體1下部的振動(dòng)裝置3連接，將該振動(dòng)數(shù)據(jù)發(fā)送給振動(dòng)裝置 3。
另外，選擇運(yùn)行圖像生成部60和選擇運(yùn)行行駛虛擬部58連接，根據(jù) 從選擇運(yùn)行行駛虛擬部58所輸入的轎廂行駛信號(hào)，生成電梯模擬器體驗(yàn)者 B將體驗(yàn)的圖像。這里，在由行駛數(shù)據(jù)選擇部68發(fā)送了最新行駛數(shù)據(jù)時(shí)， 從下述最新行駛圖像DB64提取適合的圖像數(shù)據(jù)，制作電梯模擬器體驗(yàn)者B 將感受的適合圖像數(shù)據(jù)，上述最新行駛圖像DB64預(yù)先保存與最新機(jī)種的 行駛數(shù)據(jù)相應(yīng)的圖像數(shù)據(jù)。另外，在由行駛數(shù)據(jù)選擇部68發(fā)送了劣化行駛 數(shù)據(jù)時(shí)，從下述劣化行駛圖像DB65提取適合的圖像數(shù)據(jù)，制作電梯模擬 器體驗(yàn)者B將感受的適合圖像數(shù)據(jù)，上述劣化行駛圖像DB65預(yù)先保存與 發(fā)生了時(shí)間變化的行駛數(shù)據(jù)相應(yīng)的圖像數(shù)據(jù)。還有，選擇運(yùn)行圖像選擇部 60和設(shè)置于廂體1內(nèi)側(cè)面上的影像顯示部8連接，將該圖像數(shù)據(jù)發(fā)送給影 像顯示部8。
另外，選擇運(yùn)行聲音生成部61和選擇運(yùn)行行駛虛擬部58連接，根據(jù) 從選擇運(yùn)行行駛虛擬部58所輸入的轎廂行駛信號(hào)，生成電梯模擬器體驗(yàn)者 B將體驗(yàn)的聲音。這里，在由行駛數(shù)據(jù)選擇部68發(fā)送了最新行駛數(shù)據(jù)時(shí)， 從下述最新行駛聲音DB66提取適合的聲音數(shù)據(jù)，制作電梯模擬器體驗(yàn)者B 將感受的適合的聲音數(shù)據(jù)，上述最新行駛聲音DB66預(yù)先保存與最新機(jī)種 的行駛數(shù)據(jù)相應(yīng)的聲音數(shù)據(jù)。另外，在由行駛數(shù)據(jù)選擇部68發(fā)送了劣化行 駛數(shù)據(jù)時(shí)，從下述劣化行駛聲音DB67提取適合的聲音數(shù)據(jù)，制作電梯模 擬器體驗(yàn)者B將感受的適合的聲音數(shù)據(jù)，上述劣化行駛聲音DB67預(yù)先保 存與發(fā)生了時(shí)間變化的行駛數(shù)據(jù)相應(yīng)的聲音數(shù)據(jù)。還有，管制運(yùn)行聲音選 擇部21和設(shè)置于廂體1內(nèi)的聲音輸出部6連接，將該聲音數(shù)據(jù)發(fā)送給聲音 輸出部6
下面，說(shuō)明本發(fā)明第4實(shí)施例所涉及的電梯模擬系統(tǒng)動(dòng)作。
如圖25 圖26所示，首先電梯模擬器體驗(yàn)者B向設(shè)置于廂體1旁邊
的顧客信息讀取裝置52出示IC卡53使之讀取顧客信息(步驟ST61 )。于 是，顧客信息讀取裝置52從IC卡讀取顧客信息，將其發(fā)送給遠(yuǎn)程監(jiān)控中 心55 (步驟ST62)。隨后，電梯模擬器體驗(yàn)者B為了進(jìn)入廂體1內(nèi)，操作 乘場(chǎng)操作部4 (步驟ST63)。于是，從乘場(chǎng)操作部4發(fā)送乘場(chǎng)操作信號(hào)給電 梯門控制部10，廂體1的電梯門11打開(kāi)。然后，電梯模擬器體驗(yàn)者B進(jìn) 入廂體l內(nèi)(步驟S64)。
在此，電梯模擬器體驗(yàn)者B操作廂體1內(nèi)的轎廂操作部54(步驟ST65 )。 于是，從轎廂操作部54對(duì)選擇運(yùn)行控制部51發(fā)送轎廂操作信號(hào)(步驟 ST66)。在本實(shí)施例中，例如操作了"3"的行駛目的層操作按鈕54a。隨后， 選擇運(yùn)行控制部51從轎廂位置信息存儲(chǔ)部17、轎廂運(yùn)行方向存儲(chǔ)部19分 別輸入當(dāng)前的轎廂位置信息、轎廂運(yùn)行方向(步驟ST67)。在本實(shí)施例中， 例如當(dāng)前的轎廂位置是2層，轎廂運(yùn)行方向是上方向。
這里，根據(jù)在轎廂操作部54上操作過(guò)的行駛目的層操作按鈕54a和當(dāng) 前的轎廂位置信息，來(lái)判斷前往在轎廂操作部54上操作過(guò)的行駛目的層的 方向(步驟ST68)。在本實(shí)施例中，因?yàn)?3"的行駛目的層按鈕54a和轎廂 位置是2層，所以判斷出是上方向。
接著，判斷轎廂運(yùn)行方向是否是無(wú)(步驟ST69)。如果轎廂運(yùn)行方向 不是無(wú)(步驟ST69的"否")，則判斷前往行駛目的層的方向和轎廂運(yùn)行方 向是否是同一方向(步驟ST70)。如果前往行駛目的層的方向和轎廂運(yùn)行 方向不是同一方向(步驟ST69的"否")，則返回到步驟ST67。
如果轎廂運(yùn)行方向是無(wú)(步驟ST69的"是")，或者前往行駛目的層的 方向和轎廂運(yùn)行方向是同一方向(步驟ST70的"是")，則判斷當(dāng)前進(jìn)行的 轎廂模擬行駛次數(shù)是否是第2次(步驟71)。
如果當(dāng)前進(jìn)行的轎廂模擬行駛次數(shù)不是第2次(步驟ST71的"否")， 則判斷是否從遠(yuǎn)程監(jiān)控中心55接收到與顧客信息相應(yīng)的行駛數(shù)據(jù)(步驟 72)。這里，遠(yuǎn)程監(jiān)控中心55通過(guò)顧客行駛數(shù)據(jù)選擇部55a判斷和通過(guò)顧 客信息讀取裝置52所讀取的顧客信息相同的顧客信息是否存在于不同建筑 行駛數(shù)據(jù)DB55b內(nèi)。遠(yuǎn)程監(jiān)控中心55如果有顧客行駛數(shù)據(jù)，則將該顧客 行駛數(shù)據(jù)發(fā)送給選擇運(yùn)行控制部51。但是，如果沒(méi)有顧客行駛數(shù)據(jù)，則什 么都不發(fā)送。
如果在從遠(yuǎn)程監(jiān)控中心55接收到與顧客信息相應(yīng)的行駛數(shù)據(jù)時(shí)(步驟
ST73的"是")，則行駛數(shù)據(jù)選擇部65接收顧客行駛數(shù)據(jù)，選擇運(yùn)行行駛 虛擬部58用與顧客行駛數(shù)據(jù)相應(yīng)的行駛數(shù)據(jù)開(kāi)始轎廂模擬行駛(步驟 ST73)。如果在沒(méi)有從遠(yuǎn)程監(jiān)控中心55接收到與顧客信息相應(yīng)的行駛數(shù)據(jù) 時(shí)(步驟ST72的"否")，則行駛數(shù)據(jù)選擇部65因?yàn)槲唇邮盏筋櫩托旭倲?shù) 據(jù)，所以提取被預(yù)先保存的劣化行駛數(shù)據(jù)，發(fā)送給選擇運(yùn)行行駛虛擬部58。 因而，選擇運(yùn)行行駛虛擬部58用與劣化行駛數(shù)據(jù)相應(yīng)的行駛數(shù)據(jù)開(kāi)始轎廂 模擬行駛(步驟ST74)。
在此，如果在判斷出當(dāng)前進(jìn)行的轎廂模擬行駛次數(shù)是第2次時(shí)(步驟 ST71的"是")，則因?yàn)橐呀?jīng)在第1次的轎廂模擬行駛中根據(jù)顧客行駛數(shù)據(jù) 或劣化行駛數(shù)據(jù)實(shí)施了轎廂模擬行駛，所以行駛數(shù)據(jù)選擇部65提取被預(yù)先 保存的最新行駛數(shù)據(jù)，將其發(fā)送給選擇運(yùn)行行駛虛擬部58。因而，選擇運(yùn) 行行駛虛擬部58根據(jù)與最新行駛數(shù)據(jù)相應(yīng)的行駛數(shù)據(jù)開(kāi)始轎廂模擬行駛 (步驟ST75)。
另外，選擇運(yùn)行圖像選擇部60根據(jù)選擇運(yùn)行行駛虛擬部58的模擬行 駛，從顧客行駛信息中包含的圖像數(shù)據(jù)以及最新行駛圖像DB64、劣化行駛 圖像DB65中的某一個(gè)的圖像數(shù)據(jù)選擇與轎廂升降相應(yīng)的圖像數(shù)據(jù)(步驟 ST76)。隨后，由選擇運(yùn)行圖像選擇部20選擇出的圖像數(shù)據(jù)被顯示于影像 顯示部8上(步驟ST77)。另外，從通過(guò)選擇運(yùn)行行駛虛擬部58實(shí)時(shí)更新 的轎廂位置信息存儲(chǔ)部16、轎廂運(yùn)行方向存儲(chǔ)部18對(duì)轎廂樓層顯示部5a 和轎廂運(yùn)行方向顯示部5b輸出最新信息，更新其顯示(步驟ST78)。
再者，選擇運(yùn)行振動(dòng)生成部59根據(jù)逆變器控制虛擬部13，參照顧客 行駛數(shù)據(jù)中包含的振動(dòng)數(shù)據(jù)以及最新行駛振動(dòng)DB62、劣化行駛振動(dòng)DB63 生成振動(dòng)數(shù)據(jù)(步驟ST79)。隨后，由選擇運(yùn)行振動(dòng)生成部59所生成的振 動(dòng)數(shù)據(jù)輸出給振動(dòng)裝置3，對(duì)廂體l發(fā)生振動(dòng)(步驟ST80)。
另外，選擇運(yùn)行聲音選擇部61根據(jù)選擇運(yùn)行行駛虛擬部58的模擬行 駛，從顧客行駛數(shù)據(jù)中包含的聲音數(shù)據(jù)以及最新行駛聲音DB66、劣化行駛 聲音DB67中的某一個(gè)的聲音數(shù)據(jù)選擇與轎廂升降相應(yīng)的聲音數(shù)據(jù)(步驟 ST81)。隨后，由選擇運(yùn)行聲音選擇部61選擇出的聲音數(shù)據(jù)通過(guò)聲音輸出 部6發(fā)出(步驟ST82)。
最后，判斷由選擇運(yùn)行行駛虛擬部58進(jìn)行的第2次轎廂模擬行駛是否
已結(jié)束(步驟ST83)。如果由選擇運(yùn)行行駛虛擬部58進(jìn)行的第2次轎廂模 擬行駛未結(jié)束(步驟ST83的"否")，則返回到步驟ST65并在到步驟ST83 之前進(jìn)行重復(fù)。如果由選擇運(yùn)行行駛虛擬部58進(jìn)行的第2次轎廂模擬行駛 已結(jié)束(步驟ST83的"是")，則電梯模擬器裝置結(jié)束動(dòng)作。
根據(jù)這種本發(fā)明第4實(shí)施方式所涉及的電梯模擬器裝置，不用乘坐實(shí) 際的電梯，就可以在有限的空間內(nèi)在任意的時(shí)候使之對(duì)更新電梯之前和更 新之后的功能性提高更為具體地產(chǎn)生印象，并能夠促進(jìn)電梯的更新，提 高電梯的安全性。另外，通過(guò)實(shí)施根據(jù)顧客行駛數(shù)據(jù)的轎廂模擬行駛，能 夠?qū)崿F(xiàn)根據(jù)顧客的個(gè)人實(shí)際行駛的轎廂模擬行駛，通過(guò)和根據(jù)最新行駛數(shù) 據(jù)的轎廂模擬進(jìn)行比較，可以更為具體地體驗(yàn)因更新電梯得到的功能提高。
還有，本發(fā)明并不對(duì)上述那種各實(shí)施例進(jìn)行任何限定。可以在不脫離 發(fā)明宗旨的范圍內(nèi)進(jìn)行各種變通并加以實(shí)施。
總之，本發(fā)明不限定為上述各實(shí)施方式的原狀態(tài)，在實(shí)施階段可以在 不脫離其宗旨的范圍內(nèi)變通結(jié)構(gòu)要件加以具體化。另外，可以利用上述各 實(shí)施方式中公示的多個(gè)結(jié)構(gòu)要件的適當(dāng)組合，來(lái)形成各種方式。例如，也 可以從實(shí)施方式所示的全部結(jié)構(gòu)要件省略數(shù)個(gè)結(jié)構(gòu)要件。再者，也可以將 不同實(shí)施方式范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)適當(dāng)加以組合。
權(quán)利要求
1、一種電梯模擬器裝置，其特征為，具備廂體，由體驗(yàn)者進(jìn)入；管制運(yùn)行控制裝置，設(shè)置于上述廂體，模擬所選擇的電梯的管制運(yùn)行；影像顯示裝置，設(shè)置于上述廂體內(nèi)部，以視覺(jué)的形式顯示與上述管制運(yùn)行控制裝置的管制運(yùn)行相應(yīng)的信息；以及振動(dòng)裝置，設(shè)置于上述廂體上，按照來(lái)自上述管制運(yùn)行控制裝置的輸入信號(hào)使上述廂體振動(dòng)。
2、如權(quán)利要求l所述的電梯模擬器裝置，其特征為， 上述管制運(yùn)行控制裝置，具備管制運(yùn)行發(fā)生部，具有選擇電梯的管制運(yùn)行的輸入機(jī)構(gòu)； 管制運(yùn)行行駛虛擬部，根據(jù)上述管制運(yùn)行發(fā)生部選擇出的管制運(yùn)行，模擬電梯的管制運(yùn)行；管制運(yùn)行圖像選擇部，選擇根據(jù)從上述管制運(yùn)行行駛虛擬部發(fā)送的轎廂升降動(dòng)作的視覺(jué)性信息，并且向上述影像顯示裝置發(fā)送該視覺(jué)性信息；以及管制運(yùn)行振動(dòng)生成部，生成基于從上述管制運(yùn)行行駛虛擬部發(fā)送的逆 變器控制的振動(dòng)數(shù)據(jù)，并且向上述振動(dòng)裝置發(fā)送該振動(dòng)數(shù)據(jù)。
3、如權(quán)利要求1或2所述的電梯模擬器裝置，其特征為， 上述廂體放置于車輛，并且還具備垂直方向振動(dòng)檢測(cè)裝置，設(shè)置于上述車輛上，檢測(cè)上述車 輛左右行駛時(shí)發(fā)生的上下方向振動(dòng)，上述振動(dòng)裝置按照上述管制運(yùn)行控制裝置的管制運(yùn)行及由上述垂直方 向振動(dòng)檢測(cè)裝置檢測(cè)到的垂直方向振動(dòng)，使上述廂體振動(dòng)。
4、如權(quán)利要求1或2所述的電梯模擬器裝置，其特征為， 上述廂體放置于車輛內(nèi)，并且還具備水平方向振動(dòng)檢測(cè)裝置，設(shè)置于上述車輛上，檢測(cè)上述車 輛加減速時(shí)左右行駛時(shí)發(fā)生的左右方向的振動(dòng)，上述振動(dòng)裝置按照上述管制運(yùn)行控制裝置的管制運(yùn)行及由上述水平方 向振動(dòng)檢測(cè)裝置檢測(cè)到的作為和上述車輛行駛方向相反方向的左右方向的 振動(dòng)，使上述廂體進(jìn)行振動(dòng)。
5、 如權(quán)利要求1或2所述的電梯模擬器裝置，其特征為，還具備地震探測(cè)器，設(shè)置上述車輛上，探測(cè)因地震發(fā)生的振動(dòng)；以及 報(bào)警信號(hào)輸出部，在上述管制運(yùn)行控制裝置從上述地震探測(cè)器接收到 地震探測(cè)信號(hào)時(shí)將代表地震情況的信號(hào)發(fā)送給上述影像顯示部。
6、 一種電梯模擬器裝置，其特征為， 具備廂體，由體驗(yàn)者進(jìn)入；故障發(fā)生運(yùn)行控制裝置，設(shè)置于上述廂體，按照所選擇的電梯故障虛 擬進(jìn)行故障發(fā)生運(yùn)行；影像顯示裝置，設(shè)置于上述廂體內(nèi)部，以視覺(jué)的形式顯示與上述故障 發(fā)生運(yùn)行控制裝置的故障發(fā)生運(yùn)行相應(yīng)的信息；以及振動(dòng)裝置，設(shè)置于上述廂體上，按照上述故障發(fā)生運(yùn)行控制裝置的故 障發(fā)生運(yùn)行使上述廂體振動(dòng)。
7、 如權(quán)利要求6所述的電梯模擬器裝置，其特征為， 上述故障發(fā)生運(yùn)行控制裝置，具備 故障發(fā)生運(yùn)行發(fā)生部，具有選擇電梯的故障的輸入機(jī)構(gòu)； 故障發(fā)生運(yùn)行行駛虛擬部，根據(jù)上述故障發(fā)生運(yùn)行發(fā)生部選擇出的故障，模擬電梯的故障發(fā)生運(yùn)行；故障發(fā)生運(yùn)行圖像選擇部，選擇根據(jù)從上述管制運(yùn)行行駛虛擬部發(fā)送 的轎廂升降動(dòng)作的視覺(jué)性信息，并且向上述影像顯示裝置發(fā)送該視覺(jué)性信 息；以及故障發(fā)生運(yùn)行振動(dòng)生成部，生成基于從上述故障發(fā)生運(yùn)行行駛虛擬部 發(fā)送的逆變器控制的振動(dòng)數(shù)據(jù)，并且向上述振動(dòng)裝置發(fā)送該振動(dòng)數(shù)據(jù)。
8、 如權(quán)利要求6或7所述的電梯模擬器裝置，其特征為， 上述廂體放置于車輛內(nèi)，并且還具備垂直方向振動(dòng)檢測(cè)裝置，設(shè)置于上述車輛上，檢測(cè)上述車 輛左右行駛時(shí)發(fā)生的上下方向的振動(dòng)，上述振動(dòng)裝置按照上述故障發(fā)生運(yùn)行控制裝置的故障發(fā)生運(yùn)行及由上 述垂直方向振動(dòng)檢測(cè)裝置檢測(cè)到的垂直方向的振動(dòng)，使上述廂體振動(dòng)。
9、 如權(quán)利要求6或7所述的電梯模擬器裝置，其特征為， 上述廂體放置于車輛內(nèi)，并且還具備水平方向振動(dòng)檢測(cè)裝置，設(shè)置于上述車輛上，檢測(cè)上述車 輛加減速時(shí)左右行駛時(shí)發(fā)生的左右方向的振動(dòng)，上述振動(dòng)裝置按照上述故障發(fā)生運(yùn)行控制裝置的故障發(fā)生運(yùn)行及由上 述水平方向振動(dòng)檢測(cè)裝置檢測(cè)到的作為和上述車輛行駛方向相反方向的左 右方向的振動(dòng)，使上述廂體振動(dòng)。
10、 如權(quán)利要求6或7所述的電梯模擬器裝置，其特征為， 還具備地震探測(cè)器，設(shè)置上述車輛上，探測(cè)因地震發(fā)生的振動(dòng)；以及 報(bào)警信號(hào)輸出部，在上述故障發(fā)生運(yùn)行控制裝置從上述地震探測(cè)器接 收到地震探測(cè)信號(hào)時(shí)將代表地震情況的信號(hào)發(fā)送給上述影像顯示部。
11、 一種電梯模擬系統(tǒng)，其特征為， 具備廂體，由體驗(yàn)者進(jìn)入；遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，設(shè)置于上述廂體外部，預(yù)先保存不同建筑的轎廂行駛 數(shù)據(jù)，并且發(fā)送根據(jù)所接收到顧客信息的轎廂行駛數(shù)據(jù)； 選擇運(yùn)行控制部，和上述遠(yuǎn)程監(jiān)控中心連接，按照根據(jù)從上述遠(yuǎn)程監(jiān) 控中心發(fā)送的顧客信息的轎廂行駛數(shù)據(jù)或者被預(yù)先保存的最新轎廂行駛數(shù) 據(jù)的某一個(gè)行駛數(shù)據(jù)，模擬轎廂行駛；影像顯示裝置，設(shè)置于上述廂體內(nèi)部，以視覺(jué)的形式顯示與上述選擇 運(yùn)行控制部的運(yùn)行相應(yīng)的信息；以及振動(dòng)裝置，設(shè)置于上述廂體上，按照上述選擇運(yùn)行控制部的運(yùn)行使上 述廂體振動(dòng)。
12、 如權(quán)利要求ll所述的電梯模擬系統(tǒng)，其特征為， 還具備顧客數(shù)據(jù)讀取裝置，和上述遠(yuǎn)程監(jiān)控中心連接，讀取上述體驗(yàn)者的顧 客信息；以及行駛數(shù)據(jù)選擇部，上述選擇運(yùn)行控制部連接于上述選擇運(yùn)行行駛虛擬 部上，在接收到根據(jù)顧客信息的轎廂行駛數(shù)據(jù)時(shí)，將該轎廂行駛數(shù)據(jù)發(fā)送 給上述轎廂虛擬行駛部，上述顧客信息是從上述遠(yuǎn)程監(jiān)控中心發(fā)送且由上 述顧客數(shù)據(jù)讀取裝置所讀取的信息。
13、 如權(quán)利要求12所述的電梯模擬系統(tǒng)，其特征為， 上述行駛數(shù)據(jù)選擇部在沒(méi)有從上述遠(yuǎn)程監(jiān)控中心發(fā)送根據(jù)由上述顧客數(shù)據(jù)讀取裝置所讀取的顧客信息的轎廂行駛數(shù)據(jù)時(shí)，選擇被預(yù)先保存的劣 化后的轎廂行駛數(shù)據(jù)，發(fā)送給上述選擇運(yùn)行控制部。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電梯模擬器裝置及電梯模擬系統(tǒng)，可以讓顧客感受電梯安全性及功能性。電梯模擬器體驗(yàn)者(B)進(jìn)入表現(xiàn)電梯虛擬空間的廂體(1)內(nèi)，進(jìn)行電梯的管制運(yùn)行模擬行駛。電梯模擬器體驗(yàn)者(B)通過(guò)與電梯的管制運(yùn)行模擬行駛一起，使振動(dòng)裝置(3)、聲音輸出部(6)及影像顯示部(8)進(jìn)行變化，不用乘坐實(shí)際的電梯，就可以在有限的空間內(nèi)在任意的時(shí)候感受各種管制運(yùn)行中電梯的動(dòng)作。據(jù)此，對(duì)于利用電梯的利用者，可以使之了解地震、停電、火災(zāi)分別發(fā)生時(shí)電梯的動(dòng)作。
文檔編號(hào)B66B1/00GK101350148SQ20081009330
公開(kāi)日2009年1月21日 申請(qǐng)日期2008年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月19日
發(fā)明者丸山純 申請(qǐng)人:東芝電梯株式會(huì)社