專利名稱：同步曳引機用的手動盤車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
同步曳引機用的手動盤車裝置技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種手動盤車裝置，尤其是指一種用于電梯同步曳引機 的二級減速手動盤車裝置，在電梯安裝以及電梯故障時，能夠手動驅(qū)動電梯 轎箱。背景技術(shù)：
由于永磁同步技術(shù)在電梯領(lǐng)域的廣泛應用，才艮據(jù)GB7588-2003《電梯制 造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定驅(qū)動主機上裝設的手動緊急搡作裝置向上移動具 有額定載重的轎箱，所需操作力不大于400N。因此，原來配有減速箱的異步 電機驅(qū)動主機所用盤車也不能滿足無減速機構(gòu)的同步驅(qū)動主機的要求。從目前永磁同步主機手動盤車的現(xiàn)狀來看，大部分電梯生產(chǎn)廠家采用一 級減速裝置進行手動盤車，隨著大載量轎箱的問世，這種盤車越來越費力。 GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定如果手動盤車所需操作力 大于400N,機房內(nèi)應裝設一個相應的電氣裝置。但由于電氣裝置價格較高， 應盡可能少的采用。也有個別廠家采用機械二級減速手動盤車，但大多數(shù)結(jié) 構(gòu)復雜、安裝拆卸麻煩、且不利于微機房的布置。中國專利第200510022848.5號，名稱為"電梯巻揚才幾的手動驅(qū)動裝置"， 所揭示的裝置也是二級減速手動裝置，但采用三軸結(jié)構(gòu)，不僅結(jié)構(gòu)復雜，安 裝、拆卸麻煩，而且部件較多，工藝復雜、成本高；盤車支承體安裝在架機 梁上，不利于微機房的布置。因此，提供一種安全、省力、結(jié)構(gòu)筒單、成本低、利于微機房布置的同 步曳引機用的手動盤車裝置實為必要。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種安全、省力、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、利于 微機房布置的同步曳引機用手動盤車裝置，以解決市場現(xiàn)有電梯同步曳引機用手動盤車的不足。為實現(xiàn)本實用新型目的，提供如下技術(shù)方案
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是二級威速機構(gòu)，采用 鏈輪與齒輪，或者齒輪與齒輪的組合方式，并且在傳動過程中輸入與輸出同 軸。一種同步戔引機用的手動盤車裝置，其包括安裝在曳引機上的第四傳動 輪、驅(qū)動該第四傳動輪轉(zhuǎn)動的第三傳動輪，該曳引機上安裝有盤車支架，第 三傳動輪套裝在盤車支架內(nèi)，第三傳動輪和盤車支架之間可相對轉(zhuǎn)動，該手 動盤車裝置還包括與第三傳動輪同軸一體轉(zhuǎn)動的第二傳動輪、驅(qū)動該第二傳 動輪轉(zhuǎn)動的第一傳動輪，以及與該第一轉(zhuǎn)動輪同軸一體轉(zhuǎn)動的盤車手輪，該 第四傳動輪與第一轉(zhuǎn)動輪、盤車手輪同軸設置，該曳引機的曳引輪上設置有 定位同心軸，該第一傳動輪和盤車手輪套裝在定位同心軸外，可相對定位同 心軸轉(zhuǎn)動。該第三傳動輪套裝在戈引機上的盤車支架內(nèi)，第三傳動輪和盤車支架之 間存在間隙，兩者采用滑動摩擦形式相配合。該第一傳動輪和盤車手輪套裝 在曳引輪上的定位同心軸外，盤車手輪與同心軸之間存在間隙，兩者采用滑 動摩擦形式相配合，第一傳動輪與盤車手輪同軸一體轉(zhuǎn)動。該第一傳動輪的直徑小于第二傳動輪的直徑，該第三傳動輪的直徑小于 第二傳動輪的直徑，該第四傳動輪的直徑大于第三傳動輪的直徑。該第一傳動輪和第二傳動輪可采用鏈輪作為第一級減速傳動，該第三傳 動輪和第四傳動輪可采用齒輪作為第二級減速傳動。該技術(shù)方案的手動盤車 裝置的工作原理盤動盤車手輪，帶動第一傳動輪(也就是小鏈輪)，第一 傳動輪通過鏈條驅(qū)動第二傳動輪(大鏈輪)，第二傳動輪所在的軸帶動第三 傳動輪(齒輪軸)轉(zhuǎn)動，第三傳動輪和第四傳動輪(大徑齒輪)嚙合，帶動 曳引輪轉(zhuǎn)動，從而提升電梯轎箱，在此過程中盤車手輪和第一傳動輪所在的 輸入軸和第四傳動輪所在的輸出軸運轉(zhuǎn)方向相反。另一種方案是，該第一傳動輪和第二傳動輪釆用齒輪作為第一級減速傳 動，該第三傳動輪和第四傳動輪同時也可采用齒輪作為第二級減速傳動。工作原理盤動盤車手輪，帶動第一傳動輪(第一級小齒輪)，第一傳動輪和 第二傳動輪(第一級大齒輪)嚙合，帶動第二傳動輪轉(zhuǎn)動，第二傳動輪所在的軸帶動第三傳動輪(第二級小齒輪)轉(zhuǎn)動，第三傳動輪和第四傳動輪(第二級大齒輪)嚙合，從而帶動夂引輪轉(zhuǎn)動，從而提升電梯轎箱，在此過程中 盤車手輪和第一傳動輪所在的輸入軸和第四傳動輪所在的輸出軸運轉(zhuǎn)方向相反。 該第二傳動輪和第三傳動輪可單獨加工再通過聯(lián)接裝配為一體，也可直 接按一體化加工。該盤車手輪和第一傳動輪可單獨加工再通過聯(lián)接裝配為一 體，也可直接按一體化加工。該定位同心軸可單獨加工，盤車時裝在曳引輪 或電機主軸上，也可與電機主軸按一體化加工。該第四傳動輪安裝在戈引輪 上，也可與曳引論一體鑄成。在本設計中，通過修改鏈輪和齒輪的齒數(shù)或修改盤車手輪外徑的大小， 可以得到不同的減速比，適應不同規(guī)格轎箱載重的需求。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點本實用新型手動盤車裝置布局緊湊，結(jié)構(gòu)簡單，易于安裝、拆卸，盤車 省力、安全，且成本較低，通用性強。
圖l是本實用新型一個實施例(鏈輪和齒輪的組合)的示意圖； 圖2是圖1的剖視圖；圖3是本適用新型的另一種傳動方式(齒輪和齒輪的組合)的剖視圖。圖l、圖2中1 -電動才幾，4-盤車手輪，7-鏈條，10-盤車支架,圖3中1 -電動才幾，4-盤車手輪，9-齒輪軸，2-曳引輪，5 -定位同心軸，8-大鏈輪，2-曳引輪， 5 -定《立同心軸， 10-盤車支架，3-大齒輪， 6 -小鏈輪， 9-齒輪軸，32 -第二級大齒輪, 31 -第一級小齒輪， 91 -第一級大齒輪。
具體實施方式
實施例一，請參閱圖1和2， 一種同步曳引機用的手動盤車裝置，它包括 固定在戈引機1上的盤車支架10、套裝在盤車支架10內(nèi)的齒輪軸9、安裝在齒 輪軸9上的大鏈輪8，固定在曳引輪2上的大齒輪3、安裝在曳引輪中心的定位 同心軸5、套裝在同心軸5外的盤車手輪4、安裝在盤車手輪4上的小鏈輪6及 傳動小鏈輪6和大鏈輪8的鏈條7。
該齒輪軸9套裝在曳引機1上的盤車支架10內(nèi)，齒輪軸9和盤車支架10之 間存在間隙，兩者采用滑動摩擦形式相配合。該小鏈輪6和盤車手輪4套裝在 曳引輪的定位同心軸5外，盤車手輪4與同心軸5之間存在間隙，兩者采用滑 動摩擦形式相配合，小鏈輪6和盤車手輪4同軸一體轉(zhuǎn)動。制造時先將盤車手輪4與小鏈輪6，大鏈輪8與齒輪軸9分別裝配為一體。 盤車時將大齒輪3、定位同心軸5先固定在曳引輪2上，將盤車支架10固定在 曳引機l上；然后把鏈條7掛在小鏈輪6和8大鏈輪之間，同時將盤車手輪4與 小鏈輪6的裝配體，以及大鏈輪8與齒輪軸9的裝配體分別套入定位同心軸5和 盤車支架IO，松開抱閘后即可盤車。轉(zhuǎn)動盤車手輪4，小鏈輪6通過鏈條7帶 動大鏈輪8轉(zhuǎn)動，于是與大鏈輪8同軸一體轉(zhuǎn)動的齒輪軸9與大齒輪3嚙合，大 齒輪3帶動戈引輪2轉(zhuǎn)動來提升電梯轎箱。反方向轉(zhuǎn)動盤車手輪4，可以下移 電梯轎箱。實施例二，請參閱圖3, —種同步曳引機用的手動盤車裝置，它包括固 定在曳引機I上的盤車支架IO、套裝在盤車支架10內(nèi)的齒輪軸9、安裝在齒輪 軸9上的第一級大齒輪91,固定在戈引輪2上的第二級大齒輪32、安裝在戈引 輪中心的定位同心軸5、套裝在同心軸5外的盤車手輪4、安裝在盤車手輪4上 的第一級小齒輪31。該齒輪軸9套裝在曳引機1上的盤車支架10內(nèi)，齒輪軸9和盤車支架10之 間存在間隙，兩者采用滑動摩擦形式相配合。該第一級小齒輪31和盤車手輪 4套裝在曳引輪的定位同心軸5外，盤車手輪4與同心軸5之間存在間隙，兩者 采用滑動摩擦形式相配合，第一級小齒輪31和盤車手輪4同軸一體轉(zhuǎn)動。制造時先將盤車手輪4與第一級小齒輪31,第一級大齒輪91與齒輪軸9分 別裝配為一體。盤車時將第二級大齒輪32、定位同心軸5先固定在曳引輪2上， 將盤車支架10固定在曳引機1上；同時將盤車手輪4與第一級小齒輪31的裝配 體，以及第一級大齒輪91與齒輪軸9的裝配體分別套入定位同心軸5和盤車支 架10，松開抱閘后即可盤車。轉(zhuǎn)動盤車手輪4，第一級小齒輪31與第一級大 齒輪91嚙合帶動第一級大齒輪91轉(zhuǎn)動，于是與第一級大齒輪91同軸一體轉(zhuǎn)動 的齒輪軸9與第二級大齒輪32嚙合，第二級大齒輪32帶動曳引輪2轉(zhuǎn)動來提升 電梯轎箱。反方向轉(zhuǎn)動盤車手輪4，可以下移電梯轎箱。以上所述僅為本實用新型的較佳實施實例，本實用新型的保護范圍并不 局限于此，本領(lǐng)域中的技術(shù)人員任何基于本實用新型技術(shù)方案上非實質(zhì)性變 更均包括在本實用新型保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種同步曳引機用的手動盤車裝置，其包括安裝在曳引機上的第四傳動輪、驅(qū)動該第四傳動輪轉(zhuǎn)動的第三傳動輪、與第三傳動輪同軸一體轉(zhuǎn)動的第二傳動輪、驅(qū)動該第二傳動輪轉(zhuǎn)動的第一傳動輪，以及與該第一轉(zhuǎn)動輪同軸一體轉(zhuǎn)動的盤車手輪，其特征在于，該第四傳動輪與第一轉(zhuǎn)動輪、盤車手輪同軸設置。
2、 如權(quán)利要求l所述的手動盤車裝置，其特征在于，該戔引機上安裝有 盤車支架，第三傳動輪套裝在盤車支架內(nèi)，第三傳動輪和盤車支架之間可 相對轉(zhuǎn)動。
3、 如權(quán)利要求2所述的手動盤車裝置，其特征在于，該曳引機的曳引輪 上設置有定位同心軸，該第一傳動輪和盤車手輪套裝在定位同心軸外，可 相對定位同心軸轉(zhuǎn)動。
4、 如權(quán)利要求3所述的手動盤車裝置，其特征在于，該第一傳動輪的直 徑小于第二傳動輪的直徑，該第三傳動輪的直徑小于第二傳動輪的直徑， 該第四傳動輪的直徑大于第三傳動輪的直徑。
5、 如權(quán)利要求1 4中任意一項所述的手動盤車裝置，其特征在于，該第 一傳動輪和第二傳動輪采用齒輪作為第 一級減速傳動，該第三傳動輪和第 四傳動輪也采用齒輪作為第二級減速傳動。
6、 如權(quán)利要求l 4中任意一項所迷的手動盤車裝置，其特征在于，該第 一傳動輪和第二傳動輪采用鏈輪作為第一級減速傳動，該第三傳動輪和第 四傳動輪采用齒輪作為第二級減速傳動。
7、 如權(quán)利要求1或2所述的手動盤車裝置，其特征在于，該第二傳動輪和 第三傳動輪單獨加工再通過聯(lián)接裝配為一體，或者直接按一體化加工。
8、 如權(quán)利要求1或3所述的手動盤車裝置，其特征在于，該盤車手輪和第 一傳動輪單獨加工再通過聯(lián)接裝配為一體，或者直接按一體化加工。
9、 如權(quán)利要求3所述的手動盤車裝置，其特征在于，該定位同心軸單獨 加工，盤車時裝在曳引輪或電機主軸上，或者與電機主軸按一體化加工。
10、 如權(quán)利要求l所述的手動盤車裝置，其特征在于，該第四傳動輪安裝 在曳引輪上或與曳引輪一體鑄成。
專利摘要本實用新型涉及一種同步曳引機用的手動盤車裝置，其包括安裝在曳引機上的第四傳動輪、驅(qū)動該第四傳動輪轉(zhuǎn)動的第三傳動輪，該曳引機上安裝有盤車支架，第三傳動輪套裝在盤車支架內(nèi)，第三傳動輪和盤車支架之間可相對轉(zhuǎn)動，該手動盤車裝置還包括與第三傳動輪同軸一體轉(zhuǎn)動的第二傳動輪、驅(qū)動該第二傳動輪轉(zhuǎn)動的第一傳動輪，以及與該第一轉(zhuǎn)動輪同軸一體轉(zhuǎn)動的盤車手輪，該第四傳動輪與第一轉(zhuǎn)動輪、盤車手輪同軸設置，該曳引機的曳引輪上設置有定位同心軸，該第一傳動輪和盤車手輪套裝在定位同心軸外，可相對定位同心軸轉(zhuǎn)動。本實用新型是一個結(jié)構(gòu)簡單、布局緊湊、省力安全的手動盤車裝置。
文檔編號B66B11/04GK201040677SQ20072005218
公開日2008年3月26日 申請日期2007年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月30日
發(fā)明者劉建軍, 范旭紅 申請人:廣州日立電梯有限公司