專利名稱：：扶手帶的連接結(jié)構(gòu)及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及用于自動(dòng)扶梯、移動(dòng)人行道或與此類似的輸送裝置的移動(dòng)扶手帶的連接結(jié)構(gòu)(連接部分的結(jié)構(gòu))及其制造方法。技術(shù)背景以往的扶手帶是由抗拉物、單層或多層的帆布層以及裝飾層構(gòu)成，扶手帶主體(一般部分)的橫截面大致形成為C字狀。此處，帶扶手的被加工成無間斷狀的部分，即連接部分也是大致相同的截面結(jié)構(gòu)，但連接部分的厚度與扶手帶主體或是相同，或是稍微厚些。特別是橡膠制的扶手帶，在加硫部分和未加^5克部分的邊緣附近，在加壓加疏時(shí)，未加硫橡膠從模具兩端側(cè)擠出，進(jìn)而制成厚的部分。即，如圖6所示，在以往的扶手帶連接結(jié)構(gòu)61中，觀察厚度d6，可以看出連接部分63的兩端部分比扶手帶主體62要厚0.10~0.40mm左右。以前，扶手帶的驅(qū)動(dòng)方式的主流是滑輪型，所以這樣的厚部分并不會成為什么問題，但在最近成為主流的將扶手帶用滾筒上下相夾來驅(qū)動(dòng)的夾壓型中，問題，導(dǎo)致時(shí)常被關(guān)閉。作為與此申請發(fā)明相關(guān)聯(lián)的先行技術(shù)文獻(xiàn)信息，有如下文獻(xiàn)。專利文獻(xiàn)1:日本特開平8-113456號公才艮
發(fā)明內(nèi)容以往的扶手帶因?yàn)檫B接部分和在其附近有比一般部分厚度厚的部分，所以在用于夾壓型驅(qū)動(dòng)方式的自動(dòng)扶梯時(shí)，厚度厚的部分添加了更大的壓力，在此部分上裝飾橡膠層和帆布層之間的粘合力弱，容易產(chǎn)生剝離這種問題。而且，以往的扶手帶在用于夾壓型驅(qū)動(dòng)方式的自動(dòng)扶梯時(shí)，因?yàn)樵诤穸群竦牟糠謯A壓滾筒導(dǎo)致的壓焊變強(qiáng)，所以也會有失去表面光澤等外觀上的問題。本發(fā)明的主旨是提供即使使用橡膠或樹脂材料構(gòu)成的扶手帶，也能去除上述缺點(diǎn)、保持連接部分的光澤與扶手帶主體相同且壽命長的扶手帶。即，本發(fā)明的目的是提供使扶手帶的連接部分的厚度比扶手帶主體薄，夾壓滾筒承受的應(yīng)力少，提高連接部分的壽命的扶手帶連接結(jié)構(gòu)和其制造方法。本發(fā)明是為了達(dá)成上述目的而首創(chuàng)的，技術(shù)方案1的發(fā)明是提供一種扶手帶的連接結(jié)構(gòu)，其為由抗拉物、單層或多層帆布層以及裝飾層構(gòu)成的，用于自動(dòng)扶梯等輸送裝置的扶手帶的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述扶手帶的連接部分厚度比扶手帶主體的厚度薄0.050.30mm。技術(shù)方案2的發(fā)明為，根據(jù)技術(shù)方案1所述的扶手帶的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述連接部分運(yùn)轉(zhuǎn)半年后，入射角為60°時(shí)所測定的光澤度的降低量為8以下，并且壽命保持率以上述連接部分和上述扶手帶主體的厚度差為0時(shí)設(shè)為100%,則超過了100%。技術(shù)方案3的發(fā)明為，根據(jù)技術(shù)方案1或2所述的扶手帶的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述裝飾層由橡膠或樹脂構(gòu)成。技術(shù)方案4的發(fā)明是提供一種扶手帶的連接結(jié)構(gòu)的制造方法，其為技術(shù)方案13任一項(xiàng)所述的扶手帶的連接結(jié)構(gòu)的制造方法，其特征在于，在將上述扶手帶的末端之間連接以后，隔著未交聯(lián)構(gòu)件，用在單側(cè)比連接部分長100mm以上的上模具和下模具從上下兩側(cè)夾住成為上述連接部的部分的同時(shí)，進(jìn)行加壓交連。利用本發(fā)明，可延長連接部分的壽命，能提高可靠性，能夠長時(shí)間地保持連接部分的光澤與扶手帶主體相同。圖1例示本發(fā)明的合適的實(shí)施方式的扶手帶的連接結(jié)構(gòu)的斜視圖。圖2圖1的2A-2A線截面圖。圖3說明圖1中所示的扶手帶的連接結(jié)構(gòu)的制造方法的圖。圖4顯示連接部分的厚度與壽命關(guān)系的圖。圖5顯示實(shí)施例的連接部分長方向的厚度狀態(tài)的圖。圖6顯示以往的扶手帶的連接結(jié)構(gòu)中的連接部分長方向的厚度狀態(tài)的圖。符號說明1扶手帶2抗拉物3帆布層4裝飾層11扶手帶的連接結(jié)構(gòu)12扶手帶主體13連接部分dc連接部分的厚度db扶手帶主體的厚度具體實(shí)施方式下面，根據(jù)附圖來說明本發(fā)明的合適的實(shí)施方式。是其2A-2A線截面圖。如圖1和圖2所示，扶手帶1主要是由抗拉物2和由單層或多層構(gòu)成的帆布層3以及裝飾層4構(gòu)成，4黃截面大致形成為C字狀?？估?是用于分擔(dān)添加于扶手帶1上的拉伸應(yīng)力和彎曲應(yīng)力的物質(zhì)，是將鋼絲簾線等金屬線5多數(shù)根(圖2中是18根)并列配置。帆布層3是用于提高扶手帶1強(qiáng)度的物質(zhì)，是層疊含有天然纖維或合成纖維的紡織品的纖維層6(圖2中是5層)來構(gòu)成的。裝飾層4在保護(hù)帆布層3的同時(shí)，是用于提高外觀和觸感的物質(zhì)，由橡膠或樹脂構(gòu)成。在扶手帶1中，在帆布層3的兩端部分進(jìn)一步設(shè)有用于增強(qiáng)扶手帶1的增強(qiáng)材料7、7。這些增強(qiáng)材料7、7在其外周巻有纖維層6的兩端部分(寬方向端部)，從而被固定?？梢杂米髯詣?dòng)扶梯、移動(dòng)人行道或者與它們類似的輸送裝置(或者乘客移動(dòng)裝置)的帶扶手。本實(shí)施方式中所涉及的扶手帶的連接結(jié)構(gòu)11主要由扶手帶主體(主體部分或者一般部分)12和連接部分13構(gòu)成。扶手帶主體12是連接部分以外的部分，也稱為一般部分。連接部分13是連接扶手帶1的末端之間，而使其成為無間斷狀的部分。此處所說的連接部分13是指在新設(shè)置扶手帶1時(shí)，連接1根連接扶手帶1的兩個(gè)末端之間的部分，在圖1中，作為連接部分13，例示了連接l根連接扶手帶1的兩個(gè)末端之間的部分。在扶手帶的連接結(jié)構(gòu)11中，將此連接部分13的厚度dc做得比扶手帶主體12的厚度db薄0.050.30mm。連接部分13運(yùn)轉(zhuǎn)半年后，入射角為60。時(shí)所測定的光澤度的下降量是8以下，并且壽命保持率以上述連接部分13和上述扶手帶主體12的厚度差為0時(shí)設(shè)為100%,則超過了100%。此處，本申請人們對扶手帶連接部分的厚度進(jìn)行了各種變化，來試驗(yàn)扶手帶的壽命的保持率(％)。其結(jié)果如圖4所示。在圖4中，將橫軸設(shè)為厚度差((連接部分的厚度)-(扶手帶主體的厚度)}(mm)。而且，將扶手帶主體和連接部分的厚度差為零(0)時(shí)的實(shí)用壽命作為100%來表示。沖艮據(jù)圖4，連接部分的厚度若是比扶手帶主體厚，則壽命短，如果薄則壽命長。一般是制成相同的厚度使得沒有厚度差，但在本實(shí)施方式中涉及的扶手帶的連接結(jié)構(gòu)ll中，為了提高壽命保持率，將連接部分13的厚度dc制作得比扶手帶主體12的厚度db要薄0.05mm以上。而且，因?yàn)檫^薄的話在外觀上會出現(xiàn)高低差，所以厚度為比扶手帶主體12薄0.30mm是極限。而且，通過將連接部分13的厚度dc制成比扶手帶主體12的厚度薄0.050.30mm，使得在運(yùn)轉(zhuǎn)半年后，入射角為60。時(shí)所測定的光澤度的下降量是8以下，并且壽命保持率以上述連接部分和上述扶手帶主體的厚度差為0時(shí)設(shè)為100%，則超過了100%。用圖1來說明扶手帶1的連接方法的一個(gè)例子。首先，將扶手帶1的兩個(gè)末端的未交聯(lián)部分的抗拉物2與帆布層3逐層進(jìn)行連接處理。對于抗拉物2,如果是鋼絲簾線則不全部連接在同一處，通常例如是階梯狀地錯(cuò)開。然后，與未交聯(lián)的裝飾層共同加壓交聯(lián)，完成連接。根據(jù)此連接方法，因?yàn)槟艽_實(shí)地連接各層，所以扶手帶的連接結(jié)構(gòu)11的連接可靠性也最高。6扶手帶1的連接也可以用與圖1所示方法相異的方法。例如裝飾層4為樹脂時(shí)，首先，將扶手帶1兩個(gè)末端部分的裝飾層4、抗拉物2、帆布層3各自分解成每一層，為了重合每一個(gè)分解層而進(jìn)行端面處理。端面處理后，以加壓來熱融合從而完成連接。作為其他的例子，用橡膠制的扶手帶進(jìn)行全長交聯(lián)時(shí)，首先，各自除去扶手帶1的兩個(gè)末端的裝飾層4來露出帆布層3，除去露出的帆布層3的一部分來露出抗拉物2。露出抗拉物2的扶手帶1的兩個(gè)末端之間重合進(jìn)行端面處理，在除去裝飾層的部分上，安裝后述的未交聯(lián)構(gòu)件，加壓交聯(lián)來連接。此連接方法與上述2個(gè)方法相比，則本實(shí)施方式所涉及的扶手帶連接結(jié)構(gòu)的連接可靠性略為降低，但可以在改變已設(shè)置的扶手帶1的長度時(shí)實(shí)施。接下來，主要以圖3來說明扶手帶的連接結(jié)構(gòu)11的制造方法。在圖3中，對于扶手帶1的連接部分13的部分，顯示了與交聯(lián)時(shí)模具的位置關(guān)系。在將扶手帶1的末端之間連接后，安裝圖上未顯示的未交聯(lián)部分(在本實(shí)施方式中，裝飾層4是橡膠制，所以也稱為未加硫構(gòu)件)。此未交聯(lián)構(gòu)件在安裝時(shí)，可以使用與扶手帶主體12的裝飾層4的厚度有相同厚度的構(gòu)件。未交聯(lián)構(gòu)件相對于裝飾層4是全部交聯(lián)的構(gòu)件(下面，也將裝飾層4稱為交聯(lián)部分)，是與裝飾層4相同的原材料而未交聯(lián)的構(gòu)件(下面，也將未交聯(lián)構(gòu)件稱為未交聯(lián)部分)。如圖3所示，隔著未交聯(lián)構(gòu)件，將成為圖1的連接部分13的部分(含有交聯(lián)部分和未交聯(lián)部分的交界)，用比該部分在單側(cè)長100mm以上的平板狀的上模具31u和平板狀的下模具31d從上下夾住，同時(shí)以通常同等以上的面壓來加壓交聯(lián)(在本實(shí)施方式中，裝飾層4是橡膠制品，所以也稱作加壓加硫)。在本實(shí)施方式中，作為上模具31u和下模具31d，使用長度為比連接部分13的兩端各自長100mm的模具。利用加壓交聯(lián)，交聯(lián)部分和未交聯(lián)部分被連接，主要將裝飾層4、未交聯(lián)構(gòu)件、帆布層3成為一體，位于上模具31u和下模具31d的加壓部分的裝飾層4的上部是從上面^皮壓縮，帆布層3的下部是從下面被壓縮。由此，得到如圖1所示的、連接部分13的厚度dc比扶手帶主體12的厚度db薄0.05~0.30mm送扶手帶的連接結(jié)構(gòu)11。作為扶手帶的連接結(jié)構(gòu)11的制造方法，可以^使用例如截面為大致-字狀的上模具和下模具的方法。例如，用加壓交聯(lián)重合截面為大致-字狀的上模具和下模具時(shí)，在內(nèi)部分割形成的空間高度比通常低0.050.30mm,是使用這樣的截面為大致-字狀的上模具和下模具的方法。說明本實(shí)施方式的作用通常，以往的扶手帶的連接結(jié)構(gòu)61是用加壓交聯(lián)來制造的，但在重合截面為大致-字狀的上模具和下模具時(shí)，在內(nèi)部分割形成的空間高度與扶手帶主體高度相同。而且，由于為了在裝飾層不產(chǎn)生氣泡等來防止外觀不良而不能制造成容積不足，所以連接部分的厚度通常制作成與扶手帶相同或是厚些。進(jìn)而，在加硫部分和未加硫部分的邊界附近容易制成厚度厚的部分。如上所述，在以往的扶手帶的連接結(jié)構(gòu)61中，在被用于最近成為主流的自動(dòng)扶梯的扶手帶的驅(qū)動(dòng)方式為夾壓型時(shí)，連接部分63的光澤很快就會失去。而且，在夾壓型中，因?yàn)檫B接部分63的裝飾層比扶手帶主體受更強(qiáng)的壓縮，所以裝飾層在早期會產(chǎn)生剝離，從而連接部分63的可靠性的問題凸現(xiàn)出來，要求有針對它的解決對策。在本實(shí)施方式所涉及的扶手帶的連接結(jié)構(gòu)11中，扶手帶1以合適的指定長度制造后，或者切斷成合適的指定長度后，連結(jié)成無間斷狀。扶手帶的連接結(jié)構(gòu)11中，將扶手帶1連結(jié)成無間斷狀后，將連接部分13的厚度dc制成比扶手帶主體12的厚度db薄0.05~0.30mm。由此，在扶手帶的連接結(jié)構(gòu)11中，即使以夾壓型驅(qū)動(dòng)方式使用，連結(jié)部分13受到夾壓滾筒的應(yīng)力(或者侵入力)比以往大幅度地減少，所以能夠使連接部分13長壽命，提高可靠性，能夠長時(shí)間地使連接部分13保持與扶手帶主體相同的光澤。即，利用扶手帶的連接結(jié)構(gòu)11,能夠緩和以往的連接部分63所引起的問題，能夠得到光澤變化少、長壽命的扶手帶l。在上述實(shí)施方式中，以裝飾層4為橡膠制的例子來說明，但作為裝飾層，可以使用由樹脂構(gòu)成的物質(zhì)，此時(shí)也能得到同樣的作用效果。而且，利用本實(shí)施方式所涉及的制造方法，能夠方便地制造扶手帶的連接結(jié)構(gòu)11。實(shí)施例使用在圖3中說明的制造方法，制作具有圖1的結(jié)構(gòu)的扶手帶的連接結(jié)構(gòu)11。圖5是在長度方向測定在此例中得到的扶手帶的連接部分13的厚度d的尺寸。如圖5所示，扶手帶的連接結(jié)構(gòu)11與在圖6中說明的以往的結(jié)構(gòu)相比，連結(jié)部分13的厚度比扶手帶主體12大約薄0.2mm，進(jìn)而，在加硫部分和未加硫部分的邊緣所制成的厚度與扶手帶主體12基本相同。在以往，在加辟^部分和未加硫部分的邊緣所制成的厚度比扶手帶主體12大約厚0.2mm,但這部分變厚的問題也由于扶手帶的連接結(jié)構(gòu)11而解決。通常，未使用的扶手帶主體12的光澤(光澤度)用光澤計(jì)(久口久斧工少力)測量是70-80(70-80(G)),連結(jié)部分13的光澤同樣也是7080。在測定時(shí)，入射角為60。。它運(yùn)轉(zhuǎn)半年后再測定的結(jié)果如表l所示。表1<table>tableseeoriginaldocumentpage9</column></row><table>在表1中，具有實(shí)施例的扶手帶的連接結(jié)構(gòu)11的扶手帶在運(yùn)轉(zhuǎn)中的光澤變化少，能得到長時(shí)間穩(wěn)定的光澤。連接部分13的光澤降低比以往的扶手帶少，是因?yàn)檫B接部分13的厚度dc比扶手帶主體12的厚度db薄，受到夾壓滾筒等的侵入力小。權(quán)利要求1.一種扶手帶的連接結(jié)構(gòu)，其由抗拉物、單層或多層的帆布層以及裝飾層構(gòu)成，用于自動(dòng)扶梯等輸送裝置的扶手帶，其特征在于，所述扶手帶的連接部分的厚度比扶手帶主體的厚度薄0.05～0.30mm。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扶手帶的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接部分運(yùn)轉(zhuǎn)半年后，入射角為60°時(shí)所測定的光澤度的降低量為8以下，并且壽命保持率以所述連接部分和所迷扶手帶主體的厚度差為0時(shí)設(shè)為100%,則超過了100%。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的扶手帶的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述裝飾層由橡膠或樹脂構(gòu)成。4.一種扶手帶的連接結(jié)構(gòu)的制造方法，其為權(quán)利要求13任一項(xiàng)所述的扶手帶的連接結(jié)構(gòu)的制造方法，其特征在于，在將上述扶手帶的末端連接以后，隔著未交聯(lián)構(gòu)件，用在單側(cè)比連接部分長100mm以上的上模具和下模具從上下兩側(cè)夾住成為上述連接部的部分的同時(shí)，進(jìn)行加壓交連。全文摘要本發(fā)明提供一種扶手帶的連接結(jié)構(gòu)，它通過使扶手帶的連接部分的厚度比扶手帶主體薄，使得受到夾壓滾筒的應(yīng)力少，來提高連結(jié)部分的壽命。扶手帶的連接結(jié)構(gòu)(11)是由抗拉物(2)、單層或多層的帆布層(3)以及裝飾層(4)構(gòu)成，被用于自動(dòng)扶梯等輸送裝置，它是將扶手帶(1)的連接部分(13)的厚度dc制成比扶手帶主體(12)的厚度db薄0.05～0.30mm。文檔編號B66B23/22GK101244787SQ20071030115公開日2008年8月20日申請日期2007年12月26日優(yōu)先權(quán)日2007年2月16日發(fā)明者今野守善,小松正樹,巖渕博,滑川義裕申請人:東北橡膠株式會社